- •2. Алюминий, его сплавы и их применение в авиации.
- •4. Формы коррозии.
- •5. Температура начала кристаллизации топлива, стабильность топлива. Что это такое? Какие требования к этим свойствам предъявляются?
- •6. Химико - термическая обработка сталей.
- •8. Понятие о полном и неполном сгорании топлив.
- •9. Виды коррозии.
- •10. Коэффициент избытка воздуха и его влияние на мощность и экономичность двигателя.
- •11. Способы борьбы с коррозией.
- •12. Пределы воспламеняемости твс. Признаки работы двигателя на бедных и богатых смесях.
- •14. Понятие о детонации и причинах ее возникновении.
- •17. Самовоспламенение и его влияние на работу двигателя.
- •18. Легированные стали и их применение.
- •20. Влияние легирующих элементов на свойство стали.
- •22. Углеродистые стали и их применение.
- •24. Кристаллизация металлов. Типы сплавов.
20. Влияние легирующих элементов на свойство стали.
Легирующие элементы уменьшают содержание углерода в перлите и понижают растворимость углерода в аустените. Все легирующие элементы, за исключением марганца, при нагревании стали уменьшают склонность аустенита к росту зерна и обеспечивают более глубокую прокаливаемость стали. Легирующие элементы, затрудняют превращения при отпуске, повышают температуру превращения и делают сталь более устойчивой против отпуска. 21. Сортность бензина.
Сортность бензинов - показатель детонационной стойкости бензинов для авиационных поршневых двигателей с искровым зажиганием.
Сортность бензина характеризует мощность, которую может развить двигатель на данном бензине по сравнению с мощностью на эталонном изооктане как в чистом виде (сортность 100), так и с различным содержанием антидетонатора — тетраэтилсвинца при одинаковых режиме и условиях работы двигателя. Сорта бензина определяются их детонационной стойкостью. В дроби числитель - октановое число, знаменатель - значение сортности. [В настоящее время выпускают пять сортов авиационных бензинов: БА, Б-100/130, Б-95/130, Б-91/115 и Б-70]
22. Углеродистые стали и их применение.
Углеродистыми сталями называются сплавы железа с углеродом, содержащие до 2% углерода.
В зависимости от назначения стали различают конструкционную и инструментальную углеродистую сталь. Конструкционная сталь содержит 0,05 - 0,55% углерода и поступает в виде поковок или катаных полуфабрикатов (прутков, листов, полос, труб). Инструментальная сталь содержит от 0,55 -1,5% углерода и применяется для изготовления сверл, разверток, метчиков, плашек и других инструментов. По содержанию углерода различают:
Низкоуглеродистые. (0,02-0,25%). К ним относят такие марки: 10, 15, 20, Ст 0, Ст 1, Ст 2. Имеют хорошую свариваемость, гибкость. Отлично поддаются механической обработке и резке. Минус: низкая прочность (закалка не сильно помогает)
Среднеуглеродистые. (0,26-0,6%). К ним относят такие марки: 25, 45, Ст 3, Ст 4, Ст 5. Отлично поддаются закалке, благодаря чему получают определенную прочность. Они стоят меньше легированных, поэтому огромное количество деталей, испытывающих сильные нагрузки в нормальных условиях, изготавливают из этих сталей.
Высокоуглеродистые. (0,61-1,35%). К ним относят такие марки: 60, 70, 80, У9, У12, У13. Применяются в производстве наиболее ответственных деталей, пружин и инструмента. Применение в авиастроении:
Электротехническая малоуглеродистая сталь марки ЭА (железо Армко) применяется для изготовления электромагнитных механизмов, аппаратуры и деталей, получаемых глубокой штамповкой.
Высокоуглеродистые стали применяются для изготовления спиральных и плоских пружин, а также для изготовления инструмента. 23. Способы повышения детонационной стойкости бензинов. 1) применение современных технологий получения бензинов, например, каталитического крекинга, риформинга и др. ,дают возможность получить базовые бензины с октановым числом 75—80 по моторному методу и 80—94 по исследовательскому методу. 2) повышения октанового числа - добавление в базовые бензины высокооктановых компонентов, таких, как изооктан, алкилбензол и др., которые обладают октановым числом по моторному методу около 100 ед. Таких компонентов добавляют в базовый бензин до 40 %, значительно повышая его детонационную стойкость. 3) добавление антидетонаторов, т. е. химических соединений, которые при очень незначительной их концентрации в топливе существенно увеличивают его детонационную стойкость.
