Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Государственный университет морского и речного флота

имени адмирала С. О. Макарова»

Кафедра технологии судоремонта

ОТЧЁТ ПО ПРЕДДИПЛОМНОЙ ПРАКТИКЕ

НА ТЕМУ

«РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКСА МЕР ПО СНИЖЕНИЮ ВИБРАЦИОННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СЭУ НА КОРПУС СУДНА»

Выполнил

студент гр. СМ-41 .

Проверил

Руководитель ВКР Мильрат О.В.

Санкт-Петербург

2024

Индивидуальное задание на преддипломную практику студента 4-го курса направления 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова

Чернову Н.Е.

Перечень заданий и график их выполнения

Задания	Виза о выполнении
	Дата	Подпись
Описать природу вибрации и влияние её на корпус судна	20 мая 2024 г. – 26 мая 2024 г.
Составить анализ методов борьбы с вибрацией	27 мая 2024 г. – 04 июня 2024 г.
Провести расчёт ДГВ и прокладок СЭУ	05 июня 2024 г. – 11 июня 2024 г.
Подготовить отчёт	12 июня 2024 г. – 16 июня 2024 г.

По результатам выполнения индивидуального задания необходимо представить отчёт на тему «Разработка комплекса мер по снижению вибрационного воздействия элементов СЭУ на корпус судна».

Задание выдал:

Руководитель ВКР Мильрат О.В.

ОТЗЫВ О ПРАКТИКЕ

студента Чернова Н.Е.

направления 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры»

Студент Чернов Николай Евгеньевич с 20 мая 2024 г. по 16 июня 2024 г. проходил преддипломную практику. Во время прохождения практики обучающийся проявил следующие качества:

Перечень качеств	Оценка качеств
	Отлично	Хорошо	Удовл.	Неуд.
Теоретические знания
Умения
Практические навыки
Инициативность
Исполнительность
Коммуникабельность
Творческие способности

Результаты работ, выполненных в рамках прохождения практики, позволяют за прохождение преддипломной практики поставить студенту Чернову Николаю Евгеньевичу «зачтено».

Руководитель выпускной квалификационной работой

____________________________ /Мильрат О.В./

(подпись)

«___» июля 2024 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 4

Влияние на корпус судна 5

Методы борьбы с вибрацией 5

1. Снижение интенсивности источников вибрации, усиливающиеся с увеличением износа деталей. 5

2. Повышение жёсткости конструкции 5

3. Динамический гаситель вибрации. 6

4. Виброизоляция. 6

5. Вибропоглощение. 6

Расчёт прокладки 6

Расчёт амортизаторов 6

Выводы. 6

Список используемых источников 7

Введение.

На сегодняшний день проблема наличии вибрационных нагрузок машин и механизмов распространена довольно широко, так как имеет большие негативные последствия. Многие работы в области проектирования и разработок направлены на снижение общего уровня вибрации, а также её распространения, и не с проста. Так, как пример, любое современное судно имеет при себе на борту огромное количество различных механизмов, машин и агрегатов. Их работа, направленная на жизнеобеспечение работы всего судна, без которой невозможна его эксплуатация, всегда сопровождается вибрацией и колебаниями.

Влияние на корпус судна

Вибрация судна относится к важным причинам разнообразных проявлений вибрации [Error: Reference source not found]. Как известно из дисциплины «теория корабля», корпус судна собирается из обшивки, платформ, продольных и поперечных водонепроницаемых переборок, набора, палуб и внутреннего дна. Обшивка корпуса с набором образуют перекрытия: днищевые, бортовые, переборочные и палубные. Остов с обшивкой корпуса обязательны для каждого судна. Все элементы корпуса судна надёжно, с дальнейшей проверкой на герметичность, свариваются между собой для образования прочной, жёсткой и герметичной системы, способной выдерживать колоссальные нагрузки в ходе эксплуатации в самых неблагоприятных погодных условиях в открытом море. Как известно из курса по основам сварки, любое сварное соединение (сварной шов) очень плохо выносит серьёзные вибрационные нагрузки вплоть до разрушения. Так как вибропрочность сварных соединений в значительной мере зависит от концентрации напряжений, она получается весьма различной. Представленные явления в сварных соединениях весьма разнообразны и ярко выражены. Вибрационная долговечность в большой мере зависит от изъянов сварки и основного металла, а вместе с тем и от техно­логических факторов сварки.

Методы борьбы с вибрацией

1. Снижение интенсивности источников вибрации, усиливающиеся с увеличением износа деталей.

2. Повышение жёсткости конструкции

3. Динамический гаситель вибрации.

4. Виброизоляция.

5. Вибропоглощение.

Расчёт прокладки

Эпоксидная смола ЭД-20: g = 32,1 кг

Стекловолокно: g = 10,7 кг

Асбестовое волокно: g = 10,7 кг

Полиэтиленполиамин: g = 4,82 кг

Дибутилфталат: g = 3,21 кг

Расчёт амортизаторов

Диаметр проволоки d и число рабочих витков n_в:

Шаг витка пружины:

Высота ненагруженной пружины:

Длина проволоки, необходимая для навивки пружины:

Выводы.

Несмотря на всю сложность проблемы вибрации корпуса судна, современные методы борьбы с нежелательными колебаниями обеспечит надёжную, долговечную и уверенную эксплуатацию всего судна в любых районах плавания независимо от нагрузки и технического состояния оборудования. Устранение вибрации не ограничивается исключительно методами, указанными в работе, однако они же являются основополагающими при выполнении любых работ по расчётам и устранению вибронагрузок двигателя. Корпус судна, работая в более щедящих режимах работы, испытывая меньшие вибрационные нагрузки, обеспечит бесперебойную эксплуатацию водного транспорта без дополнительных рисков разгерметизации судна вследствиепоявления усталостных трещин в условиях присутствия нежелательных колебаний, а потому тема актуальна, как никогда, ведь именно безотказная работа всего судна обеспечит наивысшую эффективность в грузо- и пассажироперевозках, что является важнейшей и единственной задачей всего водного транспорта.

Список используемых источников

1. Возницкий, И. В. Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин / И. В. Возницкий. — СПб.: Моркнига, 2006. — 138 с.

2. Молдаванов, В. П. Поршневые кольца ДВС / В. П. Молдаванов. — М.: Россельхозиздат, 1985. — 158 с.

3. Дорошенко, П. А. Технология производства судовых энергетических установок / П. А. Дорошенко., А. Г Рохлин., В. П. Булатов и др. — Л.: Судостроение, 1988. — 440 с.

4. Ларин, Т. В. Повышение износостойкости втулок и поршневых колец тепловозных дизелей / Т. В. Ларин, Б. М. Асташкевич. — М.: Трансжелдориздат, 1957. — 124 с.