Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ЗАГОРАНИИ ЛЮБОГО СИГНАЛЬНОГО ТАБЛО "Р ВЕЛИКО" НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПРАВКОЙ НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА.

9.1.1.5. Отстой топлива сливать только в специальную емкость, не допуская слива отстоя на землю.

Обслуживающий персонал не должен допускать прямого контакта с топливом, не вдыхать его паров.

Вышеуказанные меры предосторожности обязательны для выполнения и при сливе топлива из вертолета.

9.1.1.6. Применяемые горючие и смазочные материалы:

Топливо марок TC-1, РТ, T-1 (ГОСТ 10227-86) с температурой начала кристаллизации:

−минус (50-54)°С - во всех климатические зонах, кроме зоны I1 при температуре воздуха на земле не ниже минус 45°С для ТС-1, РТ. Смесь топлив с различной температурой начала кристаллизации применяется с ограничениями, установленными для топлива, имеющего более высокую температуру начала кристаллизации. В зимний период при посадке вертолета, заправленного топливом с температурой начала кристаллизации

в диапазоне минус (50-54)°С в аэропортах, расположенных в зоне I1 его заправку (дозаправку) производить не позднее одного часа после посадки топливом с температурой начала кристаллизации не выше минус 60°С. Если стоянка вертолета продолжается более одного часа при температуре наружного воздуха минус 45°С и ниже, топливо с температурой начала кристаллизации минус (50-54)°С сливается и вертолет заправляется топливом с температурой начала кристаллизации не выше минус 60°С.

Разрешается эксплуатация вертолета на зарубежных сортах топлив и смазочных материалов, допущенных к применению Разделом 12 РТЭ Ми-26Т, книга 1.

При эксплуатации вертолета в условиях температур наружного воздуха от 5°С и ниже, а также при полетах за Полярный круг и из-за Полярного круга, независимо от температуры воздуха и продолжительности полета, в топливо добав-

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

ляются ПВК жидкости:

−"И" (ГОСТ 8313-88);

−"ТГФ" (ГОСТ 17477-86);

−"TГФ-M" (ТУ-6-10-1457-79);

−"И-М" (ТУ-6-10-1458-79).

ПВК жидкости добавляется в количестве (0,1 + 0,05)% по объему топлива. Масло в системе двигателей: ИПМ-10 (ТУ 38.01294-83), ВНИИ НП-50-1-4Ф (ГОСТ 13076-67). ВНИИ-НП-50-1-4У (ТУ 38. 401590-86.). Масла ИПМ-10,

ВНИИ НП-50-1-4У - основные , ВНИИ НП -50-1-4Ф - резервное. 9.1.2. СИСТЕМА ЗАПРАВКИ БАКОВ ВЕРТОЛЕТА ТОПЛИВОМ

9.1.2.1. Система заправки баков топливом обеспечивает заправку двумя способами:

−централизованно под давлением;

−через заливные горловины расходных, нижних и дополнительных баков.

Централизованная заправка является основным способом заправки вертолета топливом и может производиться в вариантах:

−"полная";

−"неполная";

−"полная о дополнительными баками".

При "полной" централизованной заправке топливом заправляются баки № 1-10, при "неполной" - баки № 2-7, 9 и 10 (кроме баков 1 и 8), в варианте с дополнительными баками - баки № 1-10 и дополнительные топливные баки. После централизованной заправки возможна ручная дозаправка топлива через заливные горловины расходных, нижних и дополнительных баков.

9.1.2.2. Заправка баков через заливные горловины осуществляется последовательно в каждую группу баков.

Передние баки (№ 1, 2, 3, 4, 8) заправляются через заливную горловину бака № 2, задние баки (№ 5, 6, 7) - через заливную горловину бака № 7, расходные баки - через их заливные горловины.

Дополнительные топливные баки заправляются через заливную горловину одного из баков.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

9.1.2.3. Система заправки баков топливом включает в себя:

−штуцер централизованной заправки с кранами заправки, расположенный на левом борту фюзеляжа;

−поплавковые и гидроуправляемые клапаны заправки, установленные в баках;

−заливные горловины;

−пульт управления заправкой, расположенный на левом борту фюзеляжа

(см. рис. 9.1);

−систему контроля заправкой

9.1.2.4. Приборы контроля заправки топливом расположены:

−на пульте управления заправкой - световое табло о заправке баков;

−на пульте № 3 бортинженера - индикаторы количества заправляемого топлива по группам, отдельных и расходных баков;

−на правой панели приборной доски пилотов - указатель суммарной заправки топлива.

Наружная сигнализация заправки осуществляется с помощью желтых табло БАК ПОЛОН, БАКИ ПОЛНЫ, установленных у заливных горловин соответствующих баков.

9.1.3. ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ ЗАПРАВКА ВЕРТОЛЕТА ТОПЛИВОМ В ВАРИАНТАХ "ПОЛНАЯ" И "НЕПОЛНАЯ"

9.1.3.1. Перед заправкой необходимо:

(а) Убедиться, что под колесами вертолета и топливозаправщика установлены тормозные колодки, вертолет и топливозаправщик заземлены.

(б) Проверить паспорт на топливо и состояние штуцера на раздаточном шланге топливозаправщика,

(в) Слить отстой, из топливозаправщика и проверить чистоту топлива.

ВНИМАНИЕ. Наличие в топливе механических примесей, щелочного осадка или воды не допускается.

(г) Включить источники постоянного и переменного тока.

(д) На пульте № 3 бортинженера переключатель РАСХОД - ЗАПРАВКА установить в положение ЗАПРАВКА.

(е) По индикаторам топливомера на пульте № 3 бортинженера проверить остаток топлива по бакам.

(ж) По суммарному индикатору топливомера на приборной доске пилотов проверить суммарный остаток топлива.

(н) Открыть крышку лючка централизованной заправки и присоединить наконечник шланга топливозаправщика к бортовому штуцеру заправки и открыть заливную горловину топливного бака № 2.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

1. Переключатель заправки бака № 9

2.Переключатель заправки бака № 10

3.Переключатель крана кольцевания

4.Переключатель заправки баков № 1, 2, 3, 4, 8

5.Переключатель заправки баков № 5, 6, 7

6.Переключатель общего крана заправки

7.Переключатель заправки первой группы дополнительных баков

8.Переключатель заправки второй группы дополнительных баков

9.Переключатель общего количества заправляемого топлива

Пульт управления заправкой топливом Рис. 9.1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

(к) Открыть люк пульта управления заправкой, и убедиться в исправности сигнальных табло, для чего нажать кнопку КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ, при этом табло должны гореть.

(л) На пульте управления заправкой, переключатель ЗАПРАВКА установить в соответствующее положение.

Примечание. Количество заправляемого топлива при автоматическом управлении кранами заправки от топливомера определяется положениями переключателя общего количества заправляемого топлива ЗАПРАВКА, который устанавливать (см. рис. 9.1):

−при "полной" централизованной заправке - в положение ПОЛН.;

−при "неполной" централизованной заправке - в положение НЕПОЛНЫЕ;.

−при заправке дополнительных баков - в положение ПОЛНЫЕ + ДОП. БАКИ.

(м) Все переключатели кранов установить в верхнее положение, при этом размещенные выше переключателей табло. КРАН ОТКРЫТ должны гореть.

ВНИМАНИЕ. Если дополнительные топливные баки в грузовой кабине не установлены или не заправляются, переключатели кранов дополнительных баков не должны включаться.

(н) По мере заполнения баков топливом должны последовательно загораться табло сигнализации заправки баков № 9 и 10, групп 1 и 2. После загорания всех табло сигнализации заправки баков закрыть горловину бака, № 2.

(о) По окончании заправки все переключатели кранов на пульте управления заправкой установить в нижнее положение, при этом все сигнальные табло КРАН ЗАКРЫТ должны гореть.

ВНИМАНИЕ. При загорании любого сигнального табло Р ВЕЛИКО на пульте управления заправкой, необходимо без промедления прекратить подачу топлива из топливозаправщика.

(п) Закрыть люк пульта управления заправкой, отсоединить наконечник шланга топливозаправщика от бортового штуцера заправки.

(р) Закрыть крышку лючка централизованной заправки.

ВНИМАНИЕ. Для предотвращения поломки крана общей заправки из-за температурного расширения топлива, необходимо рукой отжать клапан на штуцере централизованной заправки и слить через него 150-200 см3 топлива в наземную емкость.

9.1.4. ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ ЗАПРАВКА В ВАРИАНТАХ, ОТЛИЧНЫХ ОТ "ПОЛНОЙ" И "НЕПОЛНОЙ"

9.1.4.1. Последовательность подготовки и заправки вертолета топливом в вариантах, отличающихся от "полной" и "неполной" централизованной заправки аналогичная вариантам "полная" и "неполная", но при этом необходимо:

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

−на пульте управления заправкой переключатель ЗАПРАВКА установить в положение "НЕПОЛНЫЕ", если вертолет заправляется в варианте менее, чем "неполная". Если вертолет заправляется в варианте менее, чем "полная", но больше, чем "неполная", то переключатель ЗАПРАВКА установить в положение "ПОЛН.";

−переключатели кранов кольцевания баков №. 9 и 10 и ОБЩИЙ кран установить в верхнее положение;

−заполнить топливные баки и 9 и 10. По мере заполнения топливом баков

должны загореться табло сигнализации заправки баков № 9 и 10;

−установить переключатели кранов кольцевания, баков № 9 и 10 в нижнее положение и одновременно установить в верхнее положение выключатели баков № 5, 6, 7, 1, 2, 3, 4, 8.

Топливные баки первой и второй групп заполнить топливом в соответствии с заданием.

В процессе заправки необходимо контролировать количество заправляемого топлива по индикаторам топливомера на пульте № 3 бортинженера и суммарному индикатору на приборной доске пилотов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ НЕПОЛНОЙ ЗАПРАВКЕ ПЕРВАЯ И ВТОРАЯ ГРУППЫ БАКОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАПРАВЛЕНЫ ОДИНАКОВЫМ КОЛИЧЕСТВОМ ТОПЛИВА.

После окончания заправки баков топливом необходимо закрыть заливную горловину бака № 2, переключатели кранов поставить в нижнее положение и убедиться, что сигнальные табло КРАН ЗАКРЫТ горят. Закрыть пульт управления заправкой и отсоединить шланг топливозаправщика от бортового штуцера. Закрыть штуцер заправки заглушкой, заглушку законтрить, закрыть крышку лючка централизованной заправки.

ВНИМАНИЕ. Для предотвращения поломки крана общей, заправки вследствие температурного расширения топлива отжать рукой клапан на штуцере централизованной заправки и слить из него 150-200 см3 топлива в наземную емкость.

После заправки вертолета топливом при сливе отстоя, необходимо открыть на 3-5 с все четыре сливных крана передней группы баков, после чего слить отстой в установленном порядке.

9.1.5. ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ ЗАПРАВКА ВЕРТОЛЕТА ТОПЛИВОМ В ВАРИАНТЕ С ДОПОЛНИТЕЛЬНЬМИ ТОПЛИВНЫМИ БАКАМИ.

9.1.5.1. BHИМАНИE. Дополнительные топливные баки разрешается заправлять только при полностью заправленных баках № 1-10.

Последовательность работы при заправке:

−открыть крышку лючка централизованной заправки, подсоединить наконечник шланга к бортовому штуцеру заправки;

−открыть люк пульта управления заправкой, включить источники питания постоянного и переменного тока, убедиться в исправности сигнальных табло;

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

−на пульте управления заправкой переключатель ЗАПРАВКА установить в положение ПОЛНЫЕ + ДОП. БАКИ;

−убедиться, что перекрывные краны дополнительных баков закрыты, а выключатель КРАНЫ ДОП. БАКОВ на пульте № 3 бортинженера находится в нижнем положении (выключено);

−на пульте управления заправкой, включить переключатели кранов ОБЩИЙ и ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ 1 ГРУППЫ и 2 ГРУППЫ, при этом должны загореться табло КРАН ОТКРЫТ;

−включить подачу топлива из топливозаправщика.

По мере заполнения топливом баков должны загореться табло сигнализации заправки дополнительных баков № 1 и 2.

После окончания заправки переключатели кранов установить в нижнее положение и убедиться в загорании табло КРАН ЗАКРЫТ. Закрыть люк пульта управления заправкой, отсоединить шланг топливозаправщика, отжать рукой клапан на штуцере централизованной заправки и слить из него 150-200 см3 топлива в наземную емкость. Закрыть штуцер заправки заглушкой и законтрить его, закрыть крыжу лючка централизованной заправки, выключить источники электроэнергии.

9.1.6. ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ЧЕРЕЗ ЗАЛИВНЫЕ ГОРЛОВИНЫ

9.1.6.1. Подготовку вертолета и топливозаправщика к заправке топливом выполнять так же, как и при других видах заправки. После окончания работ по подготовке к заправке выполнить следующее:

−по индикаторам топливомера на рабочем месте бортинженера проверить остаток топлива в баках (группах баков);

−нажать кнопку ВКЛ. НАРУЖН. СИГНАЛИЗАЦИЯ ЗАПРАВКИ, при этом должно загореться табло НАРУЖН. СИГНАЛИЗАЦИЯ;

−открыть люк горловины заправляемого бака или группы баков и снять крышку с заливной горловины;

−включить подачу топлива от топливозаправщика и заправить бак или группу баков топливом.

ВНИМАНИЕ. 1. Последние 400 л топлива необходимо заправлять с пониженной производительностью топливозаправщика (100150 л/мин).

2.При загорании сигнального табло БАК ПОЛОН или БАКИ ПОЛНЫ (у заливной горловины бака) прекратить подачу топлива из топливозаправщика.

3.Количество заправляемого топлива контролировать по индикаторам топливомеров на пульте № 3 бортинженера и на приборной доске пилотов;

−закрыть заливную горловину и люк горловины, нажать кнопку ОТКЛ. НАРУЖ. СИГНАЛИЗАЦ. ЗАПРАВКИ, при этом должны погаснуть табло НАРУЖН. СИГНАЛИЗАЦИЯ и БАК ПОЛОН (БАКИ ПОЛНЫ).

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

После заправки вертолета топливом, при сливе отстоя, открыть одновременно все четыре сливные крана передней группы баков на 3-5 с, после чего слить отстой в установленном порядке.

9.1.7. ЗАПРАВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ЧЕРЕЗ ЗАЛИВНЫЕ ГОРЛОВИНЫ

9.1.7.1. Для заправки необходимо:

−открыть заливную горловину дополнительного топливного бака;

−заправить необходимое количество топлива в баки;

−закрыть заливную горловину заправляемого бака.

Примечания: 1. Через одну заливную горловину заправляются все дополнительные баки одновременно.

2.Если основные (нижние) баки заправлены не полностью, то топливо из дополнительных баков будет самотеком поступать в 1 и 2 группы основных баков.

9.1.8. СЛИВ ОТСТОЯ ТОПЛИВА

9.1.8.1. Для слива отстоя топлива из нижних топливных баков № 8, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 на нижней плите каждого бака установлено устройство для слива отстоя топлива. Устройство для слива отстоя топлива (см. рис. 9.2) включает в себя: плиту крепления (5), кран слива отстоя (2), крышку (4), пружину (6), уплотнение (7) и

(8). Краны (2) повернуты своими флажками в сторону левого борта вертолета кроме крана на топливном баке № 5, который развернут в сторону правого борта. Для удобства слива отстоя топлива из нижних топливных баков применяется приспособление (1), которое позволяет производить слив отстоя топлива находясь сбоку вертолета и обеспечивает последовательное открытие крышки (4), установку емкости (стеклянной банки 3) под выходное отверстие крана слива отстоя (2), поворот флажка крана слива отстоя для его открытия. При уборке приспособления (1), после слива отстоя топлива, происходит поворот флажка крана (2) на закрытие и закрытие крышки (4) под действием пружины (6).

9.1.8.2. Для слива отстоя топлива из нижних топливных баков необходимо:

−используя приспособление (1) поочередно из каждого бака слить отстой топлива в количестве 0,5-0,8 л, который слить в емкость для слива отстоя, а затем слить контрольные пробы топлива в количестве 0,5-0,8 л;

−осмотреть контрольные пробы топлива;

Примечания: 1. В топливе не допускается наличие воды, загрязнений и механических примесей.

2.При обнаружении в топливе загрязнений, после слива из баков указанного в технологии количества отстоя, необходимо продолжать слив отстоя до получения чистой контрольной пробы топлива.

−убедиться в том, что после слива контрольных проб топлива из нижних топливных баков все краны слива отстоя (2) не пропускают топливо и крышки (4) находятся в закрытом положении.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

1. Приспособление 90-9965-00

2.Кран слива отстоя 600500А

3.Банка стеклянная

4.Крышка

5.Плита крепления

6.Пружина

7.Уплотнение

8.Уплотнение

Устройство и приспособление для слива отстоя топлива из нижних баков Рис. 9.2.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

1. Перекрывной кран заправки и перекачки бака № 10

2.Кран кольцевания расходных баков

3.Перекрывной кран заправки и перекачки бака № 9

4.Кран 600400М слива отстоя из баков № 9 и 10

5.Кран слива топлива (левый борт)

6.Трубопровод

Магистраль слива топлива и отстоя топлива из расходных баков Рис. 9.3.