Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26
.pdf
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Этап работы |
|
Необходимые действия |
|
|
|
|
|
|
5) |
После выполнения перемещения в сторону груза и зависания над центром |
|
|
|
груза убедиться в подцепке груза (по докладу Б/О). |
|
|
6) |
Включить по команде КВС систему автоматического сброса, установить |
|
|
|
переключатель ПЕРЕДАТ. ЧИСЛО УГЛОВОЙ СКОРОСТИ в положение |
|
|
|
МЕНЬШЕ; если груз на внешней подвеске 15 т и более, открыть колпак |
|
|
|
на кнопке аварийного сброса. |
|
|
7) |
Открыть колпак на кнопке тактического и аварийного сброса. |
|
|
8) |
Сцентрировать вертолёт над грузом и плавно отделить груз от земли, Б/О |
|
|
|
на висении открыть вентиль массоизмерителя, определить массу груза и |
|
|
|
доложить КВС, после чего вентиль закрыть. |
|
|
9) |
Если внешняя подвеска груза применяется в варианте сборки с электро- |
|
|
|
замком, то для подцепки груза на висении к электрозамку подсоединить |
|
|
|
скобу с грузовыми стропами и убедиться, что электрозамок закрыт по |
|
|
|
сигнальному табло. Если грузовые стропы к электрозамку были подсое- |
|
|
|
динены до взлёта, то после зависания скобы строп подцепить к грузу. |
|
6. Полет с гру- |
1) |
Перед переводом вертолёта на разгон скорости с набором высоты убе- |
|
зом на |
|
диться в нормальном поведении груза. |
|
внешней |
2) |
2/П по команде КВС в наборе высоты при достижении скорости 50-70 |
|
подвеске |
|
км/ч переключатель ПЕРЕДАТ. ЧИСЛО УГЛОВОЙ СКОРОСТИ уста- |
|
|
|
новить в положение БОЛЬШЕ (если груз на внешней подвеске 15 т и бо- |
|
|
|
лее), а после перевода вертолёта в горизонтальный полёт КВС закрыть |
|
|
|
колпаки кнопок тактического и аварийного сброса груза, 2/П колпак |
|
|
|
кнопки аварийного сброса и выключить систему автоматического сброса |
|
|
|
груза. |
|
|
|
ВНИМАНИЕ: При разгоне скорости возможна раскачка груза. За пове- |
|
|
|
|
|
|
|
дением груза следить по видеоконтрольному устройст- |
|
|
|
ву БТУ. |
|
3)Перед началом торможения открыть предохранительные колпаки на кнопках тактического и аварийного сброса, по достижении скорости 70 км/ч второму пилоту, по команде КВС, переключатель ПЕРЕДАТ. ЧИСЛО УГЛОВОЙ СКОРОСТИ установить в положение МЕНЬШЕ, если груз на внешней подвеске 15 т и более.
4)В случае выполнения повторного захода на площадку для отцепки груза после набора заданной высоты и перевода вертолёта в горизонтальный полёт КВС закрыть колпаки кнопок тактического и аварийного сброса груза, 2/П - колпак кнопки аварийного сброса.
7.Отцепка гру- 1) После зависания вертолёта над местом укладки груза убедиться (по док-
за |
ладу Б/О и изображению на видеоконтрольном устройстве БТУ) в нор- |
|
мальном поведении груза и произвести укладку груза с минимальной |
|
вертикальной скоростью. |
2)Б/О убедиться, что груз на земле и доложить КВС.
3)Уменьшить высоту висения, ослабить натяжение центрального каната, сместить вертолёт в сторону от груза с таким расчетом, чтобы центральный канат не опустился на груз, после чего КВС (или с его разрешения Б/0) произвести отцепку груза нажатием кнопки ТАКТ. СБРОС ГРУЗА (ОТЦЕПКА ГРУЗА).
4)Убедиться, что погасли табло ВЕРХ. ЗАМОК ЗАКРЫТ и ГРУЗ ПОДВЕШЕН.
8.25.16
1 октября 2000 г.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Этап работы |
|
|
Необходимые действия |
|
|
|
|||
|
5) Б/О доложить КВС о выпуске каната лебедки и рассоединении зам- |
|||
|
|
ка-сцепки такелажником. |
|
|
|
6) Выполнить зависание на этой же высоте до окончания уборки кана- |
|||
|
|
та лебедки. |
|
|
|
7) Убедиться по видеоконтрольному устройству БТУ, что трос лебед- |
|||
|
|
ки убран, загорелось сигнальное табло ВЕРХ. ЗАМОК ЗАКРЫТ. |
||
|
8) Увеличить высоту висения на 2-3 м, сместиться в сторону и, в зави- |
|||
|
|
симости от задания, произвести посадку или взлет. 2/П после по- |
||
|
|
садки вертолета выключить систему автоматического сброса и за- |
||
|
|
крыть колпак на кнопке аварийного сброса груза. |
||
|
|
Примечание: Уборку каната лебедки разрешается производить |
||
|
|
|
также после посадки вертолета или в процессе взле- |
|
|
|
|
та и перехода в горизонтальный полет. |
|
|
9) При укладке груза, подцепленного на электрозамок, необходимо: |
|||
|
|
– Б/О убедиться, что груз на земле, и доложить КВС; |
||
|
|
|
||
|
|
– нажатием кнопки тактического сброса произвести открывание |
||
|
|
электрозамка и убедиться, что табло ЭЛ. ЗАМОК ЗАКРЫТ по- |
||
|
|
гасло и загорелось табло ЭЛ. ЗАМОК ОТКРЫТ; |
||
|
|
– сместиться в сторону и произвести взлет или посадку. |
||
|
|
|||
8. Выбор длины |
При транспортировке на внешней подвеске длиномерных грузов в го- |
|||
центрального |
ризонтальном положении длина центрального каната LЦ (см. рис. |
|||
каната для |
8.25.5) выбирается из условий: |
|
||
транспорти- |
– |
отношение расстояния между узлами крепления груза (А) к сумме |
||
ровки длино- |
|
длин консольных частей груза (L1 + L2) должно быть в пределах от |
||
мерных грузов |
– |
0,9 до 1,1, т.е. А / (L1 + L2) = 0,9...1,1; |
||
на внешней |
общая длина подвески (N) должна быть больше или равна сумме |
|||
подвеске |
|
половины расстояния между узлами крепления груза (А/2) и наи- |
||
|
|
большей из длин консольных частей груза (L1 или L2), т.е. |
||
|
|
N ≥ |
A/2 + L1, если L1 > |
L2; |
|
|
N ≥ |
A/2 + L2, если L2 > |
L1; |
|
|
|
|
|
8.25.17
1 октября 2000 г.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Этап работы |
Необходимые действия |
|
|
|
|
9. Подцепка |
1) При подцепке груза, имеющего один узел подвески, необходимо спе- |
груза, |
циальную стропу к верхней скобе крепить через специальную пласти- |
имеющего |
ну и две серьги (см. рис. 8.25.6). |
1, 2 и 3 |
|
узла под- |
|
вески |
|
8.25.18
1 октября 2000 г.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Этап работы |
Необходимые действия |
ВНИМАНИЕ: Использование грузовых строп в качестве центрального каната не допускается.
2)При подцепке груза, имеющего два или три узла подвески, необходимо соответственно две или одну свободные стропы снять.
Примечание: Специальные пластина и стропа (см. рис. 8.25.6) поставляются вместе с грузом, подлежащим перевозке на внешней подвеске, и являются принадлежностью груза. Скоба и две серьги - штатные и входят в комплект внешней подвески вертолета.
8.25.4.НЕИСПРАВНОСТИ
|
Проявление неисправности |
Необходимые действия |
|
|
|
1. |
Не срабатывает сигнализация открыто- |
Ослабить канат лебедки вручную. |
|
го и закрытого положения верхнего |
|
|
замка, после закрытия последнего элек- |
|
|
тролебедка не отрабатывает на реверс. |
|
|
|
|
2. |
При втягивании замка-сцепки в верх- |
Прекратить работы по транспортировке гру- |
|
ний замок последний не закрывается и |
за. |
|
электролебедка не отключается. |
|
|
|
|
З. При нажатии КВС на кнопку ТАКТ. |
Действия 2/П: |
|
|
СБРОС ГРУЗА и на выключатель |
– по команде КВС отцепить груз от кнопки |
|
ДУБЛ. ТАКТИЧ. СБРОС груз не отце- |
ОТЦЕПКА ГРУЗА. |
|
пляется. |
|
|
|
|
4. |
Отказ системы аварийного сброса груза |
Действия Б/О: |
|
на рычаге общего шага КВС. |
– по команде КВС сбросить груз от своей |
|
|
кнопки аварийного сброса; |
|
|
– закрыть колпак на кнопке аварийного |
|
|
сброса груза. |
|
|
|
5. |
Отказ системы аварийного сброса груза |
Действия Б/О: |
|
у КВС и 2/П. |
– по команде КВС сбросить груз ручкой |
|
|
аварийного сброса. |
|
|
|
6. |
Неустойчивое телеизображение на БТУ. |
Выключить БТУ и продолжать выполнение |
|
|
задания. |
|
|
|
7. |
Отказ левой лебедки при работе на зем- |
Действия Б/О: |
|
ле. |
– включить выключатель ВНЕШ. |
|
|
ПОДВЕСКА ЛЕБЕДКА ЛЕВ. |
|
|
|
8.25.19/20
1 октября 2000 г.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.26.
СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ МАССЫ
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.26.СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ МАССЫ
8.26.1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
8.26.1.1. Система измерения массы (СИВ-90) предназначена для измерения массы вертолета по давлениям в амортизаторах передней и основных опор шасси с использованием гидравлической системы изменения клиренса вертолета.
В состав измерения массы входят:
–указатель массы УВ-1;
–датчик давления на амортизаторе передней опоры;
–два датчика давления на амортизаторах основных опор.
8.26.1.2.Система обеспечивает измерение массы вертолета в пределах от 40 до 60 т с погрешностью не более ±1000 кг.
8.26.1.3.Принцип действия СИВ-90 основан на пропорциональности массы вертолета давлению в амортизаторах шасси (см. рис. 8.26.1).
Электрические сигналы от датчиков передней опоры и основных опор шасси поступают в указатель массы (УВ-1), в результате на шкале указателя индицируется фактическая масса вертолета.
8.26.1.4.Для управления системой измерения массы на левом пульте бортинженера установлены:
–переключатель УПРАВЛ. СТВОРКАМИ с положениями ГР. КАБ. - Б/ТЕХН. - для подачи питания к СИВ, а также для передачи управления изменением клиренса вертолета и створками грузовой кабины с пульта бортинженера на пульт грузовой кабины;
–выключатель ВЗВЕШИВ. - для включения системы измерения массы только при установке переключателя УПРАВЛ. СТВОРКАМИ в положение Б/ТЕХН.;
–лампа-кнопка указателя СИВ, размещенная в нижней части указателя, предназначена для включения системы измерения;
–указатель системы (УВ-1) со шкалой от 40 до 60 т и ценой деления 1 т. По указателю производится отсчет массы вертолета при выполнении взвешивания.
8.26.2.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
|
|
|
Значения |
|
|
Наименование параметра |
|
|
|
|
мини- |
нормаль- |
макси- |
|
|
|
мальное |
ное |
мальное |
|
|
|
|
|
1. |
Предельные значения измеряемой массы, кг |
40000 |
- |
60000 |
|
|
|
|
|
2. |
Время от нажатия до загорания лампы-кнопки |
60 |
- |
110 |
|
("отсчет"), с |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 октября 2000 г. |
8.26.1 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Принципиальная схема системы измерения массы Рис. 8.26.1.
8.26.2 |
1 октября 2000 г. |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
|
Наименование параметра |
|
Значения |
|
|
мини- |
нормаль- |
макси- |
|
|
|
мальное |
ное |
мальное |
3. |
Продолжительность горения лампы-кнопки при |
10 |
- |
20 |
|
отсчете массы вертолета, с |
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Суммарное время измерительного цикла, мин |
- |
2 |
- |
|
|
|
|
|
8.26.3.НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Этап работы |
|
Необходимые действия |
Измерение мас- |
Измерение массы вертолета производится в последовательности: |
|
сы вертолета |
1) |
Убедиться, что лампа-кнопка находится в выключенном положе- |
(перед полетом) |
|
нии. Выключенное положение характеризуется большим выходом |
|
|
лампы-кнопки из гнезда. |
|
2) |
Убедиться, что переключатель ГР. КАБ. - Б/ТЕХН. установлен в |
|
|
положении Б/ТЕХН. |
|
3) |
При включенном электропитании по переменному (115 В) и посто- |
|
|
янному (27 В) току и наличии давления во вспомогательной сис- |
|
|
теме включить выключатель ВЗВЕШИВ. |
|
4) |
Нажать на лампу-кнопку, при этом включается программный ме- |
|
|
ханизм УВ-1 и через 3-8 с происходит сброс предыдущих показа- |
|
|
ний массы на указателе - индекс устанавливается в положение |
|
|
ниже отметки 40 т. |
|
5) |
Примерно через 5 с после включения системы программный меха- |
|
|
низм выдает команду "увеличение" и в течение 25-40 с сначала в |
|
|
полость амортизационной стойки передней опоры, а затем аморти- |
|
|
зационных стоек основных опор шасси подается давление от |
|
|
вспомогательной гидросистемы, что сопровождается подъемом |
|
|
сначала передней опоры, а затем основных опор шасси. Отсчет- |
|
|
ный индекс увеличивает показания. |
|
6) |
Через 5-15 с после окончания "увеличения" программный меха- |
|
|
низм выдает команду "уменьшение", при этом в течение 25-40 с из |
|
|
цилиндров амортизационных стоек рабочая жидкость (АМГ-10) |
|
|
сливается, клиренс уменьшается, отсчетный индекс уменьшает |
|
|
показания. |
|
7) |
Через 5-15 с после прекращения команды "уменьшение" загорается |
|
|
лампа-кнопка на 10-20 с. В это время бортинженера необходимо |
|
|
снять показания с указателя и записать массу вертолета. |
|
8) |
В момент погасания лампы-кнопки ее необходимо кратковременно |
|
|
нажать для отключения системы измерения массы. |
1 октября 2000 г. |
8.26.3 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Этап работы |
|
Необходимые действия |
|
|
|
При включенной лампе-кнопке цикл измерения повторится. |
|
|
|
Если необходимо повторное измерение массы вертолета, надо |
|
|
|
вновь нажать лампу-кнопку. |
|
|
|
Для выключения системы измерения массы необходимо выклю- |
|
|
|
чить выключатель ВЗВЕШИВ. |
|
8.26.4. |
НЕИСПРАВНОСТИ |
|
|
|
|
|
|
|
Проявление неисправность |
Необходимые действия |
|
|
|
||
Не горит лампа-кнопка |
Допускается многократная замена лампы на- |
||
|
|
|
каливания |
В случае других неисправностей СИВ-90 необходимо заменить исправной и, не вскры- |
|||
вая, отправить изготовителю для выяснения причин отказа. |
|||
8.26.4 |
1 октября 2000 г. |
