Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.20.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.20.СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

8.20.1.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

8.20.1.1.Светотехническое оборудование предназначено для обеспечения наземной и летной эксплуатации вертолета в любых метеорологических условиях как днем, так

иночью. Схема размещения органов управления светотехническим оборудованием в кабине экипажа показана на рис. 8.20.1.

8.20.1.2.Светотехническое оборудование вертолета по своему назначению подразделяется на:

(а) внутреннее осветительное оборудование; (б) внешнее осветительное оборудование; (в) внутреннее светосигнальное оборудование; (г) внешнее светосигнальное оборудование.

8.20.1.3.Внутреннее осветительное оборудование включает систему красного подсвета шкал приборов, приборных досок и пультов, плафоны общего освещения кабин и отсеков вертолета и светильники местного освещения рабочих мест членов экипажа.

Красный подсвет шкал приборов осуществляется встроенным в них красным подсветом, а приборных досок и пультов - светильниками, световодами, лампы которых получают питание от сети переменного тока напряжением 115 В через регулировочные понижающие трансформаторы, предназначенные для включения

ирегулировки яркости горения ламп красного подсвета.

Лампы красного подсвета для надежности разбиты на две группы, при этом каждая группа получает питание от различных источников. Переключение от одного источника питания на другой осуществляется переключением переключателя ВСТРОЕН. ПОДСВЕТ ПРИБОРОВ. Полеты производить при установке переключателя ВСТРОЕН. ПОДСВЕТ ПРИБОРОВ в положение ДУБЛ.

Переключатели и регулировочные трансформаторы размещаются на левой и правой стенках центрального пульта пилотов, на левом пульте бортинженера и правом пульте штурмана.

Для включения на рабочем месте члена экипажа красного подсвета необходимо установить переключатель ВСТРОЕН. ПОДСВЕТ ПРИБОРОВ в положение ДУБЛ., поворотом вправо ручки регулировочного трансформатора включить подсвет приборов и установить необходимую яркость.

Для выключения красного подсвета ручку трансформатора установить в крайнее левое положение.

8.20.1.4.В кабине экипажа установлены четыре плафона общего освещения красно-белым светом. Переключатели ПЛАФОН установлены на пульте левого пилота, правом щитке приборной доски пилотов, пульте № 1 штурмана и левом пульте бортинженера. Для включения плафона необходимо установить переключатель ПЛАФОН в положение КРАСНЫЙ или БЕЛЫЙ, а для выключения - в нейтральное положение.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.20.1.5.На рабочем месте каждого члена экипажа установлены светильники СБК, обеспечивающие освещение белым, красным рассеянным и красным направленным светом. Цвет изменяется вращением оправы относительно корпуса светильника. Включение светильника и регулирование его силы света осуществляется реостатом, рукоятка которого находится на торце светильника.

Для кратковременного включения светильника необходимо нажать на кнопку, расположенную на его корпусе, при этом лампа загорится на полный накал, независимо от положения рукоятки. Для выключения светильника необходимо повернуть в крайнее левое положение.

Светильник может быть использован в качестве выносного на длину шнура 1500 мм.

8.20.1.6.Для освещения кабины сопровождающих установлены два, а для освещения грузовой кабины - 14 плафонов общего освещения. Из 14 плафонов 8 являются плафонами общего освещения, а 6 - дежурного. Для освещения грузовой кабины и трапов при погрузке и выгрузке грузов в кабине установлены 4 фары ФР-100. Над каждой дверью грузовой кабины установлены световые табло ВЫХОД которые включаются после запуска двигателей и выключаются после их останова. Включение и выключение освещения кабины сопровождающих, основного и дежурного освещения, и фар в грузовой кабине необходимо производить соответственно выключателями ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА СОПРОВ., ГРУЗОВАЯ КАБИНА ОСНОВН. и ДЕЖУРН., ФАРЫ ФР-100 ЗАДН. и ПЕРЕДН., установленными на левом пульте бортинженера.

Табло ВЫХОД включается штурманом выключателем ВЫХОД.

Включение и выключение освещения в отсеках вертолета производить выключателями, установленными в соответствующих отсеках. Для освещения груза на внешней подвеске установлена фара ФПП-9.

8.20.1.7.В состав наружного освещения входят две поисково-посадочные фары ФПП-7, установленные в носовой части фюзеляжа. Управление левой фарой установлено на левом пульте левого пилота, а правой фарой - на правом пульте приборной доски пилотов.

Переключатель ФАРА имеет положения: СВЕТ УПРАВ., нейтральное (выключено) и УБОРКА. Направление световых лучей фар регулируется кнопками (нажимными), расположенными на рычагах общего шага.

Для включения фары необходимо:

(а) установить переключатель ФАРА в положение СВЕТ УПРАВ., при этом должна загореться лампа фары;

(б) установить кнопкой УПР. ФАРАМИ на рычаге общего шага нужное направление светового потока фары.

Для выключения света фары переключатель ФАРА установить в нейтральное положение. После заруливания на стоянку необходимо переключатель фары установить в положение УБОРКА, а затем в нейтральное положение.

8.20.1.8.Внутреннее светосигнальное оборудование изложено в подразд. 8.24.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

Схема размещения органов управления светотехническим оборудованием в кабине экипажа

Рис. 8.20.1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.20.1.9.В состав внешнего светосигнального оборудования входят:

–два проблесковых маяка;

–контурные огни;

–строевые огни (огни полета строем);

–аэронавигационные огни (АНО).

8.20.1.10Щиток ОГНИ управления наружной сигнализацией находится на пульте левого пилота.

На пульте установлены:

–выключатели МАЯКИ и КОНТУРНЫЕ;

–переключатели СТРОЕВЫЕ и АНО с положениями ЯРКО, нейтральное (выключено) и ТУСКЛО;

–кнопка КОД сигнализации аэронавигационными огнями.

Для включения наружной сигнализации необходимо: (а) Включить выключатель КОНТУРНЫЕ.

(б) Включить проблесковые маяки, установив переключатель в положение ДВА МАЯКА или ВЕРХН. (при включении только верхнего проблескового маяка).

(в) Установить переключатель СТРОЕВЫЕ и АНО в положение ТУСКЛО или ЯРКО.

Выключение наружной сигнализации производить установкой выключателей в выключенное положение, а переключателей - в нейтральное положение.

Для включения сигнализации огнями АНО необходимо установить переключатель АНО в нейтральное положение и нажимать кнопку КОД.

Если переключатель находится в положении ЯРКО, то сигнализация не включается. При нахождении переключателя в положении ТУСКЛО и нажатии кнопки КОД происходит увеличение яркости горения огней АНО.

8.20.2.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

8.20.2.1.Время непрерывной работы маяков на земле без обдува (при выключенных двигателях) не должно превышать 10 мин.

8.20.2.2.Строевые огни, установленные на вертолете, не рекомендуется включать на земле на продолжительное время из-за возможности их перегрева (отсутствует обдув) и выхода из строя.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.20.3.НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.20.4. НЕИСПРАВНОСТИ

2.Не горят лампы проблесковых маяДоложить руководителю полетов, усилить

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.21.

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ С ПРИВОДНЫМИ СТАНЦИЯМИ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.21.ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ С ПРИВОДНЫМИ СТАНЦИЯМИ

8.21.1.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

8.21.1.1.На вертолете установлены два тельфера, обеспечивающих с помощью приводных станций и электролебедок погрузку и выгрузку бесколесной техники и грузов внутрь грузовой кабины.

8.21.1.2.В состав погрузочно-разгрузочного оборудования входят: а) два тельфера. Каждый тельфер состоит из:

−приводной станции, обеспечивающей перемещение каретки по кранбалке вдоль грузовой кабины. На кран-балке установлены: микровыключатели, отключающие приводные станции при подходе кареток к передним или задним упорам. Приводная станция питается переменным током 200 В и постоянным 27 В;

−каретки для перемещения груза по кран-балке;

−подвижного блока для подъема и опускания груза;

−кронштейна с роликами;

−грузовой балки;

−цепей с замками;

−кардана;

−удлинителя.

б) две лебедки ЛГ-1500. С помощью лебедок груз поднимается вверх и опускается вниз. Подъем, опускание может выполняться электромеханизмами лебедок или ручными приводами лебедок;

в) два массоизмерителя, предназначенных для замера массы поднимаемого тельферами груза и передачи информации на массоуказатель. На массоизмерителе имеется индикатор наличия жидкости АМГ-10;

г) пульт управления, предназначенный для дистанционного управления тельферами, контроля измерения массы поднимаемого груза и массы груза, приходящегося на каждую каретку тельфера;

д) распределительная коробка тельферов; е) щиток управления внешней подвеской и тельферами.

На пульте управления тельферами (рис. 21.1.) расположены:

−переключатель ВВЕРХ - ВНИЗ - управления лебедкой (подъем, опускание груза);

−переключатель ВПЕРЕД - НАЗАД - управления приводными станциями (перемещение груза вдоль фюзеляжа);

−кнопочный переключатель нажимной МАССОИЗМЕРИТЕЛЬ – ЛЕВЫЙ - ПРАВЫЙ для замера массы груза на левом (правом) тельфере или суммарной массы груза;

−рычаг нажимной для включения (выключения) лебедок и приводных станций;

−индикатор массоизмерительного устройства.

На лицевой панели щитка управления внешней подвеской и тельферами (левый борт грузовой кабины между шп.13 и 14 ) расположены:

−переключатель ПОГРУЗКА – ЗАКАТКА - ПОДВЕСКА;

−выключатели ЛЕБЕДКИ, ЛЕВ., ПРАВ.;

−выключатель СВОБОДНЫЙ ХОД;

−красное табло ПЕРЕГРУЗКА.

Взависимости от ширины груза и расположения его от центра массы груз подсоединяется к крюкам тельферов непосредственно швартовочными цепями или с помощью грузовой балки.

Погрузку производить с минимальным наклоном пола кабины вертолета к горизонту. Для уменьшения угла пользоваться системой "клиренс". Максимально допустимый угол наклона - 7 град. 30 мин.

Примечание. Погрузку и выгрузку высоких грузов с транспортного средства, имеющего высокую платформу, выполнять с использованием системы подъема хвостовой части грузовой кабины "клиренс".