Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

–контроль текущей высоты полета по индикатору производить до высо-

ты 300 м;

–при появлении светового или звукового сигнала убедиться, что режим полета соответствует заданному.

Примечание. Проверка радиовысотомера в режиме КОНТРОЛЬ может производиться на любой высоте. После отработки контрольной высоты флажок бленкера не должен находиться в поле зрения индикатора.

3. После оконПосле заруливания на стоянку выключить радиовысотомеры. чания полета

8.17.2.4. Неисправности

1.При полетах выше рабочего диапазона высот или неисправности радиовысотомера на передней панели индикатора высоты появляется флажок бленкера красного цвета, стрелка индикатора находится в темном секторе со стороны больших высот.

2.При отключении от радиовысотомеПри отказе одного из РВ пользоваться покара питающих напряжений на передзаниями другого (исправного) РВ. При отканей панели индикатора высоты позе обоих РВ пользоваться показаниями ба-

является флажок бленкера, а стрелка рометрических высотомеров. индикатора может находиться в любой точке шкалы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за низкого расположения антенн переднего радиовысотомера на рулении возможно кратковременное выпадание флажка бленкера отказа. В этом случае пилотам необходимо убедиться в исправности радиовысотомера нажатием на кнопку ТЕСТ.

8.17.3.КУРСОВАЯ СИСТЕМА "ГРЕБЕНЬ-2"

8.17.3.1.Краткое описание

(а) Курсовая система (КС) "Гребень-2" предназначена для определения курса вертолета. Она обеспечивает сигналами курса индикаторы курса пилотов и штурмана, а также аппаратуру ДИСС, пилотажный комплекс ПКВ, бортовое устройство регистрации БУР.

В состав КС входят индукционный датчик ИД-6 (серия 1), коррекционный механизм КМ-2 (серия 2), два гироагрегата ГА-8 (основной и запасной), пульт управления ПУ-39, два блока усилителей БУ-12 (серия 2).

8.17.12

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

Состав и структурная схема КС приведены на рис. 8.17.7.

(б) КС "Гребень-2" имеет три режима работы: режим гирополукомпаса (ГПК), режим магнитной коррекции (МК) и режим задатчика курса (ЗК).

Режим ГПК является основным режимом работы КС с начальным согласованием сигналов курса от магнитного корректора или от задатчика курса. Режим ГПК, как правило, используется в течение всего полета, за исключением начальной выставки КС и ее коррекции в полете.

Режим МК применяется для согласования сигналов курса, выдаваемых гироагрегатом, с показаниями датчика магнитного курса. В режиме МК выполняется начальная выставка КС по магнитному или истинному курсу, а также коррекция КС в полете для устранения погрешностей из-за собственного ухода гироскопа. В КС предусмотрена раздельная коррекция по магнитному курсу основного и запасного гироагрегатов или одновременная коррекция обоих гироагрегатов. В необходимых случаях режим МК может использоваться в течение всего полета.

Режим ЗК используется для начальной выставки КС при известном стояночном курсе вертолета и при контрольных проверках оборудования, имеющего связь с КС (например, аппаратуры ДИСС). Режим ЗК включается выключателем ЗК при установке переключателя режимов в положение ГПК.

Необходимое значение курса устанавливается кремальерой ввода магнитного склонения по шкале КМ-2. Одновременная коррекция обоих гироагрегатов по сигналам задатчика курса не предусмотрена. Поэтому для работы режима ЗК переключатель коррекции устанавливается в положение 0 или 3.

(в) КС включается выключателем КУРСОВАЯ СИСТЕМА, расположенным на пульте № 1 штурмана.

Органы управления КС расположены на пульте ПУ-39 и коррекционном механизме КМ-2.

Пульт ПУ-39 установлен на пульте № 2 штурмана. На лицевой панели ПУ-39 расположены (см. рис. 8.17.8):

–переключатель режимов МК-ГПК-АК для установки режимов работы КС (режим АК не задействован);

–выключатель 3К для включения режима задатчика курса;

–переключатель коррекции 0-03-3 для включения режима коррекции основного, запасного или одновременно обоих гироагрегатов;

–переключатель ПОТРЕБ. для подключения потребителей курса к основному или запасному гироагрегатам (индикатор РМИ-2 подключен к запасному гироагрегату);

–кремальера и счетчик ШИРОТА для установки географической широты места вертолета;

8.17.13

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

Структурная схема КС "Гребень-2"

Рис. 8.17.7

8.17.14

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

Пульт управления ПУ-39

Рис. 8.17.8

8.17.15

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

–кнопка СОГЛАС. для включения режима быстрого согласования КС в режимах МК и ЗК;

–красные светосигналы ОТКАЗ О, ОТКАЗ 3 для сигнализации о завале основного или запасного гироагрегатов;

–зеленый светосигнал АВТ. для сигнализации наличия автоматического ввода широты от навигационного вычислителя (не задействован);

–отверстия со шлицами 0,3 для регулировки балансировочных потенциометров гироагрегатов (только при выполнении наземных работ).

Коррекционный механизм КМ-2 установлен на пульте № 3 штурмана. На лицевой панели механизма расположены (см. рис. 8.17.9):

–крышка с надписью КОМПЕНСАТОР ДЕВИАЦИИ (закрывает лекальное устройство, используемое при выполнении девиационных работ);

–кремальера для ввода магнитного склонения в режиме МК или значения необходимого курса в режиме ЗК;

–счетчик СКЛОНЕНИЕ для отсчета введенного значения магнитного склонения;

–шкала коррекционного механизма со стрелкой для отсчета значения магнитного курса;

–кнопка КОНТР. 315 для включения режима контроля работоспособности КС в режиме МК;

–зеленый светосигнал для сигнализации включения режима ЗК.

(д) Основные технические данные КС:

–погрешность в определении магнитного курса на широтах до 80° не более +0,7°;

–погрешность в режиме ГПК не более 1 °/ч, дополнительная погрешность при разворотах, наборе высоты и снижении не более 0,1 °/мин;

–время готовности в режимах МК, ЗК не более 3 мин, в режиме ГПК не более 5 мин;

–нормальная скорость согласования от 2 до 4 °/мин, большая скорость согласования не менее 10 °/с;

–питание КС осуществляется постоянным током 27 В и переменным то-

ком 36 В, 400 Гц.

8.17.3.2.Эксплуатационные ограничения

8.17.16

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

Коррекционный механизм КМ-2

Рис. 8.17.9

8.17.17

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.17.3.3. Нормальная эксплуатация

При этом КС проверена и готова к работе в режиме ГПК по магнитному курсу. Для работы КС по истинному курсу на КМ-2 устанавливается магнитное склонение АЭРОДРОМА ВЫЛЕТА.

В режиме ГПК приборы ПНП, РМИ будут показывать курс относительно магнитного или истинного меридиана без коррекции от магнитного корректора.

Подготовка КС к работе в режиме МК:

–установить магнитное склонение, равное нулю (или АЭРОДРОМ ВЫЛЕТА для работы с КС по истинному курсу);

–установить переключатель режимов в положение МК, переключатель коррекции в положение 03, переключатель ПОТРЕБ, в положение 0;

–выключить выключатель ЗК;

–нажать кнопку СОГЛАС. и убедиться, что на ПНП и РМИ установился стояночный магнитный (ИЛИ ИСТИННЫЙ) КУРС;

–установить переключатель коррекции в положение 3.

8.17.18

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.17.19

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.17.3.4.Неисправности

8.17.4.АВТОМАТИЧЕСКИЕ РАДИОКОМПАСЫ

8.17.4а. Автоматический радиокомпас АРК-22

8.17.4а.1. Краткое описание

(а) Автоматический радиокомпас АРК-22 предназначен для обеспечения вертолетовождения с использованием приводных и радиовещательных радиостанций. АРК обеспечивает решение следующих радионавигационных задач:

–выполнение полета на приводную радиостанцию (ПРС) и от нее с визуальной индикацией курсового угла радиостанции (КУР) на приборах ПНП и РМИ у обоих пилотов и у штурмана;

–автоматическое определение пеленга наземной радиостанции;

–выполнение захода на посадку по системе ОСП с ручным переключением частот дальней и ближней радиостанции;

–прием команд и информации от наземных радиостанций, работающих в диапазоне частот АРК.

(б) В состав АРК-22 входят:

–приемник;

–блок РСУ;

–блок рамочной антенны;

–блок АСУ;

–пульт управления;

–пульт предварительной настройки.

8.17.20

1 октября 2000 г.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

(в) Автоматический радиокомпас работает в следующих режимах: КОМПАС - автоматического пеленгования, АНТЕННА - приема на ненаправленную антенну, КОНТРОЛЬ.

Режим КОМПАС является основным режимом работы радиокомпаса. В этом режиме АРК при настройке его на частоту пеленгуемой радиостанции автоматически устанавливает стрелки приборов ПНП и РМИ в положения, соответствующие курсовому углу пеленгуемой радиостанции. Сигналы пеленгуемой радиостанции опознаются на слух с помощью телефонов через СПУ-8.

Режим АНТЕННА служит для более качественного прослушивания и опознавания сигналов радиостанции.

Режим КОНТРОЛЬ служит для проверки общей работоспособности радиокомпаса на любой рабочей частоте настройки. АРК работает в диапазоне частот 150-1750 кГц с дискретностью настройки 0,5 кГц.

Погрешность пеленга не более ±1,5°.

Время перестройки с одной частоты на другую в пределах рабочего диапазона не более 2,5 с. Средняя скорость индикации - 30 °/с.

(г) Управление радиокомпасом осуществляется из кабины экипажа с пульта № 1 штурмана.

На пульте № 1 штурмана размещены:

–выключатель РАДИОКОМПАС СВ для включения питания АРК;

–переключатель ДАЛЬНИЙ - БЛИЖНИЙ для ручного переключения АРК на ближнюю и дальнюю приводные радиостанции;

–пульт управления АРК;

–пульт предварительной настройки АРК.

Пульт предварительной настройки может быть использован в качестве пульта плавной настройки.

На пульте управления АРК (см. рис. 8.17.10) расположены:

–регулятор громкости ГРОМК.;

–переключатель рода работы ТЛФ - ТЛГ;

–кнопка КОНТР, для включения режима "Контроль";

–переключатель режимов работы КОМП. – АНТ.;

–переключатель КАНАЛЫ АРК для выбора рабочей частоты.

На пульте предварительной настройки (см. рис. 8.17.11) размещены:

–табло для отображения набранной частоты;

–три ручки набора частоты работы АРК (левая - для набора сотен кГц, средняя - десятков кГц, правая - единиц и 0,5 кГц);

8.17.21

1 октября 2000 г.