1910

При хроническом отравлении СО характерно многообразие жалоб, из которых как основные выделяют физическую и психическую астению, головные боли и головокружение. Обычно через 2–3 мес. после начала контактасСОпоявляютсяшумвголовеиголовныеболи, особеннововремя работы и по утрам, головокружение, ощущение угара, жалобы на утомляемость, ослабление памяти и внимания, апатию и лабильность настроения, шум в ушах, повышенную чувствительность к звуковым раздражителям, тошноту, исхудание, отсутствие аппетита, плохую переносимость алкоголя, поносы, бессонницу ночью и сонливость днем, бледность, сероватый цвет кожи, навязчивый страх, одышку, сердцебиения, боли в области сердца, в подложечной области, в суставах, невралгические боли, потливость, учащенные позывы к мочеиспусканию, иногда – на обморочное состояние.

Свинец используют при пайке радиаторов и бензобаков, при изготовлении и ремонте аккумуляторных пластин. Значительную опасность представляет использование этилированного бензина, содержащего тетраэтилат свинца. Соединения свинца нарушают костномозговое кроветворение. Отравления свинцом отмечаются только в хронической форме. При этом они выражаются расстройствами периферической и центральной нервных систем, развитием умственной отсталости у детей, поражением крови, синтеза белка, генетического аппарата клеток, оказывают гонодотоксическое и эмбриотоксическое действие, вызывают развитие атеросклероза, проявляют канцерогенные свойства.

Сернистый газ (диоксид серы) выделяется с отработавшими газами автомобилей и в аккумуляторном участке. Проникает в организм через органы дыхания. Оказывает сильное раздражающее действие на слизистую оболочку верхних дыхательных путей, так как превращается там в сернистую кислоту. При концентрациях 0,0017% вызывает раздражение слизистых оболочек глаз, значительно увеличивает заболеваемость верхних дыхательных путей.

Тетраэтилсвинец входит в состав этиловой жидкости, используемой в качестве антидетонатора. Проникает в организм через дыхательные пути и кожу. Чрезвычайно токсичен. Как и свинец, поражает центральную нервную систему и кроветворные органы.

Хром и никель содержатся в легированных сталях, поэтому поступают в воздух рабочей зоны при сварочных работах и полировке. Во время обработки этих сталей на металлообрабатывающих станках происходит насыщение хромом и никелем смазочно-охлаждающей жидкости, которая, попадая на кожу рук, вызывает аллергические заболевания. Соединения никеля обладают канцерогенным действием и требуют повышенной осторожности при работе с щелочными аккумуляторами и на гальванических участках.

Цинк распространен в практике в виде оцинкованной стали. Опасность острого ингаляционного отравления представляют аэрозоли

металлического цинка и его оксида. Острые отравления с типичными

21

явлениями литейной лихорадки описаны при электросварке и газорезке металлических конструкций, содержащих цинк, количество цинка в сварочнойпыливзависимостиоттолщиныцинковогопокрытияколеблется в пределах 18-58 мг/м3; в моче при этом резко увеличивается содержание цинка и меди, появляется дизурия. У электросварщиков обнаружены хронические катаральные заболевания верхних дыхательных путей и пищеварительного тракта, конъюнктивиты. дерматиты, малокровие, билирубинемия, гипоацидный гастрит.

При отравлении оксидом цинка наблюдается типичная картина литейной лихорадки. Уже во время работы появляется сладковатый вкус во рту, после работы – плохой аппетит, иногда сильная жажда. Чувство усталости, стеснение и давящая боль в груди, сонливость, сухой кашель. Этот период, длящийся в зависимости от тяжести отравления от 1 до 4-5 ч, сменяетсярезкимознобом, продолжающимся1-1,5 ч. Ознобчастонарастает толчками, температура поднимается до 37-38 С (иногда до 40 и выше) и держится несколько часов. При этом наблюдаются расширение зрачков, гиперемия конъюнктивы, глотки, лица. В моче появляется сахар, часто гематопорфирин, уробилин; возможно увеличение содержания цинка и меди. В крови содержание сахара повышается значительно, иногда отмечается увеличение печени. Нередко болезненное состояние длится 2-3 дня и дольше. Конкурентные отношения цинка с кальцием приводит к развитию остеопороза.

Щелочи используют при обезжиривании и мойке деталей. Они оказывают раздражающее и прижигающее действие, вызывают дерматиты и ожоги. Особенно опасны для глаз.

Этиленгликоль входит в состав низкозамерзающих охлаждающих жидкостей (антифризов). Является пищевым ядом и при попадании в желудок вызывает отравление; поражает почки и центральную нервную систему. 100 г антифриза является смертельной дозой.

Эпоксидные смолы являются основой эпоксидных клеев и эпоксидных композиций, которые используют для склеивания различных материалов и при ремонте автомобилей (заделка трещин, вмятин и раковин, устранение коррозионных повреждений на кузове и оперении). Попадая на кожу, эпоксидная смола может вызвать заболевания кожи (экземы, дерматиты).

Особенно опасно попадание эпоксидной смолы в глаза. Пары отвердителя могут вызвать отравления.

Пыли составляют особую группу вредных веществ. Выделение пыли связано с ежедневным обслуживанием автомобилей, с обработкой металла и дерева, с разборкой автомобилей и агрегатов, с окраской, термической и гальванической обработкой, с выполнением сварочных работ, работ по шероховке покрышек и другими техническими процессами.

Пыль оказывает вредное действие главным образом на дыхательные пути, вызывая заболевания их верхних отделов и легких.

22

Пыли оказывают раздражающее действие на кожу (пыли синтетических смол, извести, карбидакальция) имогутвызватьразличныевоспалительные процессы вплоть до язвенных поражений (дерматиты, экземы). Проникая в отверстия сальных и потовых желез, пылевые частицы вызывают их закупорку, нарушают нормальную деятельность кожи, что приводит к снижению ее сопротивляемости и проникновению микробов.

Наиболее часто встречающиеся на СТО и АТП вредные вещества и их предельно допустимые концентрации (ПДК) в воздухе рабочей зоны установлены ГОСТ 12.1.005-88 (табл. 2.2).

Таблица 2.2 ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны

23

Окончание табл. 2.2

П р и м е ч а н и я . Условные обозначения:

п – пары и/или газы; а – аэрозоль; a+п – смесь паров и аэрозоля; А – вещества, способные вызвать аллергические заболевания в производственных условиях; К – канцерогены; Ф – аэрозоли фиброгенного действия; О – вещества с остронаправленным механизмом действия.

Стандарт устанавливает, что при длительности работы в атмосфере, содержащей окись углерода, не более 1 ч (помещения для хранения автомобилей) ПДК окиси углерода может быть повышена до 50 мг/м3, при длительности работы не более 30 мин – до 100 мг/м3, не более 15 мин – до 200 мг/м3. Повторные работы в условиях повышенного содержания окиси углерода в воздухе рабочей зоны могут производиться с перерывом не менее 2 ч.

При одновременном содержании в воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них – к их ПДК не должна превышать единицы. Если вредные вещества не обладают однонаправленным действием, ПДК остаются такими же, как и при изолированном действии.

Нормы ПДК распространяются на воздух рабочей зоны всех рабочих мест независимо от их расположения (в производственных помещениях, на открытых площадках, транспортных средствах и т.д.).

24

Повышенная запыленностъ и загазованность воздуха рабочей зоны, вызывается сварочными, покрасочными и слесарными работами, а так же работающими двигателями автомобилей на СТОА

При соединении элементов оперения кузова или его несущих элементов применяют следующие виды сварки: контактную, электродуговую, газоэлектрическую в среде защитных газов и газовую.

Контактная сварка получила наибольшее распространение при изготовлении новых кузовов легковых автомобилей и делится на точечную, рифленую, и шовную. Эти виды сварки при высокой производительности обеспечивают незначительные остаточные деформации, высокий уровень автоматизации и механизации, качества сварки различных типов соединении из тонколистовых металлов с хорошей свариваемостью и подготовленной поверхностью. Наиболеераспространенспособточечнойсварки– основной способ соединения внахлестку штампосварных конструкций кузова.

Ручную дуговую электросварку применяют при изготовлении кузовов (кабин) грузовых автомобилей и особенно кузовов автобусов. При изготовлении кузовов легковых автомобилей эта сварка не имеет широкого применения из-за того, что она не позволяет получить шов удовлетворительного качества при сварке стальных листов толщиной 0,7-1,0 мм.

Газовая сварка в кузовостроительном производстве применяется ограничено, исключительно для выполнения прихваток, нанесения латунных припоев в местах концентраций напряжения кузова

При газоэлектрической сварке в среде защитного газа в зону дуги подаетсязащитныйгаз, струякоторого, обтекаяэлектрическуютрубуизону сварки, предохраняет металл от воздействия атмосферного воздуха окисления и азотирования.

В последнее время в кузоворемонтном производстве получила широкое распространение полуавтоматическая сварка в среде защитного газа Она имеет преимущества: узкую зону нагрева, не требует тепловой изоляции около сварочной зоны, сводит к минимуму разрушение лакокрасочного покрытия, увеличивает скорость проведения сварочных работ, улучшаются механические xapaктеристики сварных швов.

Наиболее дешевым и приемлемым защитным газом при ремонте кузова является СО2 или газовые смеси, состоящие из Аг и СО2 (80+90% Аг и 20+10% CО2) или из Аг, СО2, О2 (80% Аг, 15% СО2, 5% О2), позволяют получить сварочный шовболее высокого качества

Во время сварочного процесса выделяется сварочная пыль, которая представляет собой аэрозоль-взвесь частиц оксидов металлов и минералов в газовой среде. Основными составляющими являются оксиды железа (до 70%), марганца, кремния, хрома, фтористые и другие соединения.

Наиболее вредными соединениями считаются соединения хрома, марганца и фтора Воздух в рабочих зонах загрязняется также токсичными газами: оксидами азота, углерода, фтористым водородом и др. на рабочем

25

месте допускаются следующие предельно допустимые концентрации веществ, выделяющихся при использовании полуавтоматической сварки в среде защитного газа (табл. 2.3).

Концентрациянетоксичнойпылиболее10 мг/м3 недопускается. Однако если содержание кварца в пыли превышает 10%, то концентрация нетоксичной пыли допускается только до 2 мг/м3.

Процесс покраски кузова автомобиля включает в себя этапы по его подготовкекокраске, нанесениялакокрасочныхпокрытий, восстановлению его правильной геометрической формы, путем механического воздействия на детали и элементы кузова (рихтовка, правка элементов оперения) или использованием полимерных материалов, например, шпатлевки, которая применяется для устранения вмятин поверхности и для выравнивания, придания первоначальной формы элементу кузова после правки или рихтовки. Обычно они представляют собой пастообразную массу, которую наносят на поверхность шпателем. После нанесения и сушки зашпатлеванные участки подвергают шлифованию наждачной шкуркой. При этом выделяется пыль, которая является продуктом полимеризации шпатлевки. Она негативно воздействует на организм человека, проникая внутрь через органы дыхания и оказывая токсические и раздражающие

воздействия.

Таблица 2.3

Предельнодопустимыеконцентрации(ПДК) вредныхвеществ ввоздухерабочейзонысварочногопоста

26

Перед нанесением лакокрасочного материала на поверхность ее обезжиривают.

Обезжиривание предназначено для удаления маслянистых загрязнений, а также оксидов и остатков покрытий с поверхности кузова или с подготавливаемого его участка. При обезжиривании предпочтение отдают органическимрастворителям, такимкакбензин, уайт-спирит, спиртыбутиловый иметиловый, сольвент.

Предельнодопустимыеконцентрации(ПДК) вредныхвеществорганических растворителейввоздухерабочейзоныприведенывтабл. 2.3.

Вышеперечисленные растворители оказывают токсические, раздражающие, канцерогенные воздействия на организм человека. Вредные химические вещества при этом проникают через органы дыхания и кожные покровы

После обезжиривания поверхности, ее фосфатируют. Фосфатирование состоит в обработке хорошо обезжиренной поверхности разбавленными растворами первичных фосфорнокислых солей цинка, марганца и железа при наличии свободной фосфорной кислоты Образующаяся при этом фосфатная пленка в сочетании с лакокрасочным покрытием обеспечивает надежную адгезию и долговременную защиту кузова от коррозии. В химический состав вышеперечисленных растворов входят вредные вещества, характер воздействия и пути проникновения которых в организм человека аналогичны растворителям. Предельно допустимые (ПДК) вредных веществ, входящих в состав фосфатирующих растворов в воздухе рабочей зоны, приведены в табл. 2.4.

Таблица 2.4 ПДКвредныхвеществ– компонентовфосфатирующих растворов

ввоздухерабочейзоны

Этап нанесения лакокрасочных покрытии является одним из трудоемких, ответственных и вредных процессов в кузовном ремонте автомобилей. Существуют окраска в электрическом поле высокого напряжения и окраска способом пневматического воздушного распыления. Так как первый способ является очень энергоемким, то на СТОА основным

27

является способ пневматического воздушного распыления. Сущность способа состоит в том, что лакокрасочный материал сжатым воздухом интенсивно распыляется на мельчайшие частицы и наносится равномерным, тонким слоем на окрашиваемую поверхность изделия. Способ применим в любых производственных условиях при наличии сжатого воздуха и вытяжной вентиляции.

Продолжительность окраски меньше, чем при других способах. Оборудование для окраски этим способом по конструкции несложное, в эксплуатации простое, надежное и неприхотливое.

Одним из недостатков способа пневматического распыления является образование красочного тумана, что ухудшает санитарно-гигиенические условия труда рабочих. Красочный туман представляет собой облако, в котором находятся вредные вещества в виде аэрозоля. К ним относят лакокрасочные материалы: грунтовки (изолирующие, фосфатирующие, пассивирующие и др.), эмали (меламиналкидные, нитроцеллюлозные, глифталевые и др.). Эмали и грунты для наиболее лучшего распыления и адгезии разбавляют растворителями, такими, как сольвент, ацетон, уайтспирит, скипидар и др. Полученный лакокрасочный материал, в состав которого входят растворители, эмали и грунты, выделяют при работе с ним вредные вещества, приведенные в табл. 2.5.

Таблица 2.5 ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны малярных работ

28

Вышеуказанныехимическиевеществаоказываюттоксические, раздражающие, канцерогенныевоздействиянаорганизм. Путямипроникновенияявляются органыдыхания, кожныепокровыислизистыеоболочки.

В окрасочном отделении и краскоприготовительной выделяются токсичные компоненты лакокрасочных материалов в виде аэрозолей, пыли и паров растворителей. Поэтому организацию и проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002, ПОТ РМ 017-2001, правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии. Помещение окрасочного отделения и сушильная камера, в частности, дополнительно оборудуются механической приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожаротушения. Краскоприготовительная располагается в изолированном помещении у наружной стены.

Анализопасныхивредныхпроизводственныхфакторовнедолженпредставлять собой простое их перечисление. Анализ следует проводить по следующей схеме: необходимо выделить основные характерные для данного объекта факторы, указать источники или причины их возникновения, дать краткую характеристику фактора (вид, характер воздействия, возможные последствия), количественные и качественные показатели (значения, уровень, интенсивность, агрегатное состояние, дисперсность). Для определения степени производственной опасности необходимо также указать предельно допустимые уровни (ПДУ), предельно допустимые концентрации (ПДК), предельно допустимые дозы (ПДД) и другие нормируемые параметры опасных и вредных производственных факторов на основе соответствующих нормативных документов (ГОСТов, СН, СанПиНов, СНиПов и др.).

В этом же разделе можно указать категорию выполняемых работ по тяжести. Категорию работ следует обосновать и указать энергозатраты

(ГОСТ 12.1.005-88, СанПиН 2.2.4.548–05).

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникаютопасныеивредныепроизводственныефакторыввидедвижущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудовaния, повышенной загазованности помещений отработавшими газами автомобилей, опасности поражения электрическим током, при работе с электроинструментом и др. (РД 153-34.0-03.299/4-2001).

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда, на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций техническогообслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ

12.2.022, ГОСТ 12.2.049, ГОСТ 12.2.061 и ГОСТ 12.2.082, ГОСТ 12.2.062.

29

В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которыепослеподъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения работающих электрическим; током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих «снизу» автомобиля применяется индивидуальное освещение 42 и 220 вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках (ГОСТ 12.3.020).

Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимое оборудование приспособления и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости

впределах зоны досягаемости.

Взоне рихтовки и сварочном цехе на СТО применяют газовую, точечную электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.

Сварочные работы выполняются по ГОСТ 12.3.003, а также в соответствиистребованиямиПравилтехникибезопасностиипроизводственной санитарии при электросварочных работах и других.

Сварочный цех должен быть окрашен в светло серый цвет краской с добавлением в нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей. На рабочем месте сварщика стол оборудуется местным отсосом. Плита стола изготавливается из чугуна, а стул с сиденьем – из диэлектрического материала регулируемый по высоте. Все оборудование электросварочных установок должно иметь исполнение, соответствующее условиям окружающей среды. Корпуса электросварочных установок и

30