МІНІСТЕРСТВО ОСТВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Український державний університет залізничного транспорту

Кафедра автоматики та комп’ютерного телекерування рухом поїздів

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

з дисципліни «Виробничі процеси та обладнання об’єктів автоматизації»

Виконав

.

Харків

2022

Завдання до курсового проекту

1. Аналіз маневрової та поїзної роботи станції.

2. Розроблення однониткового плану та сигналізування, маршрутизація поїзних та маневрових переміщень заданої горловини станції;

3. Техніко-економічне обґрунтування доцільності обладнання станції пристроями електричної централізації.

4. Розставлення прохідних світлофорів автоблокування на заданому перегоні.

З міст

1 Побудова та аналіз горловини станції 6

1.1 Поняття станції та її складових 6

1.2 Побудова горловини станції 7

1.3 Маршрутизація станції. Створення таблиць взаємозалежності стрілок, сигналів та маршрутів 13

2 Перегін та система автоблокування 17

2.1 Поняття автоблокування 17

2.2 Проектування перегону та розміщення світлофорів автоблокування 18

Додаток А Розрахунок ординат об’єктів станції 25

В ступ

У цьому курсовому проекті порушено питання побудування однониткового плану станції, проведення аналізу маневрової та поїзної роботи станції, доцільного використання систем та елементів електричної централізації, а також методи розставлення прохідних світлофорів автоблокування на перегоні.

1Побудова та аналіз горловини станції

1.1Поняття станції та її складових

Залізнична станція – роздільний пункт, що має колійний розвиток, що дозволяє робити операції з прийому, відправлення, схрещення та обгону поїздів, з обслуговування пасажирів, прийому та видачі вантажів, а при розвинених колійних пристроях - маневрову роботу з розформування та формування составів та технічні операції з поїздами.

Горловина станції – це ділянка станції, де відбувається з'єднання її парків з перегоном та між парками усередині станції. Через горловини проводяться пропуск поїздів, що прибувають, на шляху прийому і поїздів на перегін, що відправляються, перестановки поїздів з одного парку в інший, рух локомотивів по станції, маневрова робота та ін.

Стрілочний перевід (стрілка) - пристрій сполучення колій, що дозволяє перевести рухомий склад з однієї колії на іншу. Найчастіше використовуються усередині станцій для проведення прийому, відправлення поїздів з колій, що примикають до головних, маневрової роботи і т. д. За конструкцією вони відрізняються маркою хрестовини, що позначає крутість відхилення стрілки та типом рейки.

Залізничний світлофор – пристрій для видимої сигналізації на залізницях, що подає сигнали у будь-який час доби тільки світлом вогнів (зокрема, кольором, миготінням, числом, розташуванням вогнів). Як правило, показання світлофора призначене для членів локомотивної бригади або машиніста рухомого складу, а сам світлофор, за винятком локомотивного світлофора, є напільним пристроєм. [2]

Вони призначені для регулювання руху поїздів, маневрової роботи, а також регулювання швидкості розпуску на сортувальній гірці.

За призначенням поділяються на одинадцять видів: вхідні, вихідні, маршрутні, прохідні, прикриття, загороджувальні, попереджувальні, повторювальні, локомотивні, маневрові, гіркові.

За своєю конструкцією бувають: щоглові та карликові. Щоглові – світлофори, сигнальні блоки яких встановлені на високих щоглах-опорах. Карликові – світлофори, сигнальні блоки яких встановлені на невеликих фундаментах, як правило, не вище за середній людський зріст і встановлюються в основному на станціях.