Dorofeev_A_D_P-412_Tema_vypusknoy_kvalifikatsionnoy_raboty_2

подходит для компаний, выполняющих перевозки по одним и тем же маршрутам с определенными автомобилями.

Основная идея всех трех алгоритмов заключается в оптимальном распределении заказов и ресурсов для достижения минимального времени, пробега или других критериев эффективности в процессе выполнения доставок.

На рисунке 2.11 представлен интерфейс сервиса.

Рисунок 2.11 – Интерфейс сервиса 1С:ТЛЭ КОРП

− Delans Маршрутизация

Алгоритм использует одну отправную точку или один общий пункт прибытия для транспортных средств (ТС).

Главная цель алгоритма - минимизировать пробег ТС, учитывая различные факторы, такие как грузогабаритные ограничения, виды грузов и график работы ТС. При построении маршрутов алгоритм может также учитывать геозоны и кластеризацию точек в заданном радиусе, чтобы исключить длительные пробеги к отдаленным точкам доставки. Результатом маршрутизации может быть как равномерное распределение заказов между ТС, так и оптимизация количества ТС при максимальной загрузке.

Основная идея данного алгоритма заключается в эффективном использовании

ресурсов и оптимизации маршрутов доставки с учетом различных ограничений На рисунке 2.12 представлен интерфейс сервиса.

Рисунок 2.12 – Интерфейс сервиса Delans Маршрутизация

− Муравьиная логистика Система предоставляет информацию о времени, расстоянии и порядке

посещения точек доставки. Маршруты рассчитываются с учетом минимальной стоимости и балансировки между ценой и временем. Алгоритм оптимизирует использование разных тарифов для транспортных средств и р асчитывает стоимость их использования на каждом маршруте. Система автоматически выбирает оптимальное количество автомобилей для доставки товаров, обеспечивая наилучшую загрузку каждого автомобиля. На рисунке 2.13 представлен интерфейс сервиса.

Рисунок 2.12 – Интерфейс сервиса Муравьиная логистика

Рассмотрим функционал приведенных сервисов.

Функции рассматриваемых сервисов, описывает возможности интеграции с другими системами, поддержку карт, параметры для расчета маршрутов, параметры заказа, груза, склада и точек доставки, параметры транспортного

средства, учет пробок и опозданий, а также стоимость каждого сервиса.

Сервис Яндекс.Маршрутизация предлагает интеграцию с различными ERPсистемами, такими как 1С, Oracle и SAP, а также поддерживает связь с приложениями 1С для выгрузки данных в формате XLS. Он также обеспечивает поддержку Яндекс.Карт и позволяет рассчитывать маршруты по стоимости,

времени и расстоянию.

Сервис 1С:ТЛЭ КОРП интегрируется с 1С и Яндекс.Маршрутизацией, а Delans Маршрутизация может интегрироваться с любыми учетными системами через открытое API. Муравьиная логистика также поддерживает интеграцию с различными учетными системами, включая 1С.

Маршрутизацией, а также Муравьиной логистикой.

Для параметров склада и точек доставки, все рассматриваемые сервисы предоставляют функционал по расчету маршрутов на основе стоимости, времени и расстояния. Delans Маршрутизация дополнительно предлагает оптимизацию маршрутов с учетом загрузки транспортных средств и минимизацию количества используемых ТС.

Параметры транспортного средства включают выбор видов транспорта, поддержку нескольких смен и рейсов в день, возврат на склад, количество доступных мест для загрузки, стоимость работы ТС и другие. Различные сервисы имеют разные функции в этой области, но все они позволяют управлять параметрами транспортного средства, учитывая выбор видов транспорта,

возможность осуществления нескольких смен и рейсов в день, возврат на склад, количество доступных мест для загрузки, стоимость работы транспор тного

средства и другие параметры. Каждый сервис предлагает свои возможности в этой области, но в целом все они позволяют управлять параметрами транспортного средства для оптимизации доставки.

Что касается учета пробок и опозданий, сервисы, такие как Яндекс.Маршрутизация, Delans Маршрутизация и Муравьиная логистика, предоставляют функционал для учета текущей дорожной ситуации, пробок и возможных опозданий. Это позволяет учитывать изменения в условиях движения и корректировать маршруты доставки для минимизации задержек.

Наконец, стоимость каждого сервиса может варьироваться и зависит от его функциональности, интеграционных возможностей и объема использования. В среднем, стоимость подобных сервисов начинается от 1000 рублей в месяц, все зависит от функционала программы и критериев нужных организации.

Рассмотренные системы маршрутизации предлагают схожую функциональность, однако отличаются по параметрам и алгоритмам построения маршрутов. Однозначно заявить, что одна система лучше другой, невозможно. Выбор должен быть осуществлен заказчиком системы, исходя из конкретных параметров и особенностей своего бизнеса.

Различные компании имеют разные бизнес-процессы и задачи. Некоторым компаниям достаточно простых операций, например, управление 10 машинами,

выполнение 100 заказов и осуществление доставки в пределах города или области. В то же время, другие компании могут сталкиваться с гораздо более сложными задачами и процессами распределения заказов и маршрутизации. Это может включать управление 1 000 машинами, выполнение 10 000 заказов и доставку по регионам России или СНГ, а также перевозку различными видами транспорта.

Ключевым фактором при выборе является не только стоимость решения, но и то, насколько хорошо данный продукт покрывает требуемые функции, задачи и бизнес-процессы. Каждая система может предложить уникальные возможности, которые могут быть более подходящими для конкретных потребностей заказчика. Поэтому важно анализировать и сопоставлять функциональность и соответствие системы с требованиями бизнеса перед принятием окончательного решения. [29]

2.4 Создание собственного приложения Приложения для курьеров и клиентов позволяют создать более удобную и

эффективную платформу для взаимодействия между клиентами и курьерами. Клиентам легче отслеживать статус доставки и взаимодействовать с курьерами.

Курьеры, в свою очередь, имеют расширенный доступ к необходимой информации для выполнения доставки. Приложения позволяют упростить и автоматизировать процессы доставки. Курьеры могут получать заранее проложенные маршруты и инструкции непосредственно через приложение, доставлять товары в срок. Клиенты, в свою очередь, могут отслеживать положение курьера и быть в курсе ориентировочного времени доставки. Приложения для курьеров и клиентов могут помочь сократить затраты доставку товаров. Автоматизация процессов и улучшение эффективности позволяют снизить количество ошибок и повысить скорость выполнения заказов.

Заказ размещается в системе и отображается через приложение на смартфоне.

Все приложения схожи друг с другом и строятся на одном принципе.

В мобильном приложении кур ьеру предоставляется возможность использования следующих функций:

−отображение списка пунктов доставки;

−отображение маршрута на карте;

−статус доставки;

−возможность звонка из приложения;

−возможность уведомить клиента о скором прибытии курьера и др. Подробная характеристика основного функционала приложения представлена

втаблице 2.10.

Таблица 2.10 – Характеристика основного функционала приложения

Окончание таблицы 2.10

В среднем, курьеру требуется около 7-8 часов для обслуживания 15 заказов. В этом времени включены следующие операции:

−Взаимодействие с получателем заказа, включая ожидание и передачу заказа, занимает около 10-12 минут.

−Операции на складе, включающие погрузку в автомобиль, оформление необходимых документов и составление отчета по завершению поездки, занимают примерно 50 минут.

Однако эти значения могут варьироваться в зависимости от конкретных условий и особенностей работы каждого курьера.

В результате того, что получатель уже будет готов к моменту прибытия курьера, то приложение поможет сократить время на ожидание и передачу заказа до 5-8 минут.

Выводы по разделу два:

В данном разделе было проведено сравнение трех курьерских компании: ТК ЛУЧ, СДЭК и Деловые линии. Компания ТК ЛУЧ предлагает наименьшую ориентировочную стоимость доставки груза в размере 791 рубль. Это говорит о их конкурентоспособности и привлекательности с точки зрения бюджета. Выбрав ТК ЛУЧ, мы можем сэкономить значительную сумму по сравнению с другими рассмотренными компаниями.

Также была произведена оптимизация маршрутов курьерской доставки ТК ЛУЧ. Удалось сократить длину маршрута на 26,42 км, увеличить основные показатели работы транспорта, такие как коэффициент использования пробега (0,7) и коэффициент использования грузоподъемности (0,98).

Были рассмотрены популярные программные решения, произведено сравние их алгоритма расчета и построения маршрутов.

Был рассмотрен концепт разработки собственного приложения, которое приведет к сокращению времени на ожидание и передачу заказа получателю.

Втретьем разделе будут произведены расчеты себестоимости доставки грузов

сучетом оптимизации маршрута и без нее. Также будет произведен расчет себестоимости создания собственного приложения.

3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Рассчитаем и сравним себестоимость доставки без учета оптимизации маршрута и с учетом оптимизации маршрута.

−Исходные данные для расчета себестоимости доставки:

−Доставка по городу Челябинск, карта точек и адреса представлены на рисунке 2.5;

−Расчетное время на доставку 1 единицы груза – 20 мин.;

−Транспортное средство – ГАЗель 3302, технические характеристики представлены в таблице 2.3.

−42 единицы груза, средний вес до 70 кг, объем 0,35 м3.

3.1 Расчет себестоимости курьерской доставки без учета оптимизации Постоянные расходы включают в себя затраты на, содержание и обслуживание

автомобилей, амортизационные отчисления, налоги, заработную плату сотрудников.

Согласно затратам времени на доставку 1 единицы груза для обслуживания 42 конечных адресов за 1 рабочую смену требуется 1 водитель-курьер и 1 автомобиль.

Заработная плата водителя с учетом налогов и страховых взносов составляет

600 000 рублей в год [30].

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, находящегося на балансе предприятия, начисляется по формуле:

где Цст– балансовая стоимость автомобиля Газель 3302 (руб.) [31]; Тст – нормативный срок амортизации (лет) [32];

n – количество автомобилей.

Апв = (1600000 : 8) ∙ 1 = 200000 (руб.) в год Транспортный налог с учетом мощности двигателя составит 2860 рублей [33]:

Рассчитаем переменные затраты на работу по заявке, включающей 42 точки доставки груза.

В данном случае переменные затраты включают в себя затраты на топливо, а также удельные затраты на обслуживание и амортизацию автомобилей.

Общий пробег 87,87 км, среднее значение – 5,5 км.

Удельные затраты за кругорейс на проведение технического обслуживания определяются по формуле:

СТО

ЗТО = ∙ об , (3.2)

где СТО – стоимость технического обслуживания в рублях; [34]

об – протяжённость кругорейса в километрах;

– пробег между техническими обслуживаниями в километрах. [34]

Зто = 19000 : 60000 ∙ 5,5 = 1,74 руб.

Удельные затраты за кругорейс на амортизацию шин можно рассчитать по следующей формуле:

где – количество колёс соответствующего типа в штуках;

Цш – стоимость шины соответствующего типа в рублях; [35]

зап – коэффициент, учитывающий запасные колёса, равен 1,1;

об – протяжённость кругорейса в километрах;

ш – ходимость шин в километрах. [36]

Аш = (4∙ 4550 ∙ 1,1 ∙ 87,87) : 50000 = 35,18 (руб.)

В соответствии с нормами расхода топлива 2023 года, норма расхода ГСМ

где Qн – нормативный расход топлива, л;

Hsan – норма расхода топлива на пробег автомобиля в снаряженном состоянии без груза (Hsan = 15,6 л/100 км) [38];

S – пробег автомобиля, км (S = 87,87 км);

D– коэффициент поправки (суммарная относительная надбавка или снижение)

кнорме, % (D = 10) [37];

Hw – норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т.км (Hw = 1,3) [37]; W – объем транспортной работы, т.км :

где гр – масса груза, т;

гр – пробег с грузом, км.

W = 2,94∙ 87,87 = 258,33 (т.км)

Расход топлива для 1автомобиля составит:

Qн = 0,01 ∙ (15,6 ∙ 87,87 + 1,3 ∙ 258,33) ∙ (1 + 0,01 ∙ 10) = 18,8 (л)

Т.о., затраты на топливо составят [39]:

18,8 ∙ 43,60 = 819,7 ( руб.)

Итоговая сумма всех переменных затрат составляет: 855,92 рублей. Постоянные затраты на 1 трудодень (в 2023 г. 247 рабочих дней) составляют:

802 860 : 247 = 3250 (руб.)

На доставку 1 единицы груза приходится 3250 : 15 = 216 (руб.) постоянных затрат.

Переменные затраты на доставку 1 единицы груза составляют: 855,92 : 15 = 57 (руб.) постоянных затрат.

Общие затраты на доставку 1 единицы груза составляют: 216 + 57 = 273 (руб.) 3.2 Расчет себестоимости курьерской доставки с учетом оптимизации Постоянные расходы включают в себя затраты на, содержание и обслуживание

автомобилей, амортизационные отчисления, налоги, заработную плату сотрудников.