Первый семестр / EKZ_TD / Lektsii_TD
.pdf
Различные типы шин
Арочные шины |
Пневмокатки |
Шины Runflat |
Непневматическиешины |
Маркировка шин
Расшифровка обозначения пневматической шины:
–ширина профиля (в мм)
–отношение высоты профиля шины к его ширине
–обозначение радиальной шины
–посадочный диаметр (в дюймах)
–индекс нагрузки
–индекс скорости
Маркировка шин
Индекс Допустимая |
Индекс Допустимая Индекс |
Допустимая |
|||
нагрузки |
нагрузка, кг |
нагрузки |
нагрузка, кг нагрузки |
нагрузка, кг |
|
0 |
45 |
84 |
500 |
98 |
750 |
71 |
345 |
85 |
515 |
99 |
775 |
72 |
355 |
86 |
530 |
100 |
800 |
73 |
365 |
87 |
545 |
101 |
825 |
74 |
375 |
88 |
560 |
102 |
850 |
75 |
387 |
89 |
580 |
103 |
875 |
76 |
400 |
90 |
600 |
104 |
900 |
77 |
412 |
91 |
615 |
105 |
925 |
78 |
425 |
92 |
630 |
106 |
950 |
79 |
437 |
93 |
650 |
107 |
975 |
80 |
450 |
94 |
670 |
108 |
1000 |
81 |
462 |
95 |
690 |
109 |
1030 |
82 |
475 |
96 |
710 |
110 |
1060 |
83 |
487 |
97 |
730 |
200 |
14000 |
Маркировка шин
Для обозначениямаксимальной допустимойскорости используют индексы – латинские буквы отAдо Z.
Обозначение |
Максимально |
категории |
допускаемая |
скорости |
скорость, км/ч |
G |
90 |
J |
100 |
K |
110 |
L |
120 |
M |
130 |
N |
140 |
P |
150 |
Q |
160 |
Обозначение |
Максимально |
категории |
допускаемая |
скорости |
скорость, км/ч |
R |
170 |
S |
180 |
T |
190 |
U |
200 |
H |
210 |
V |
240 |
W |
270 |
Y |
300 |
Маркировка шин
Пневматические шины для грузовых автомобилей, автобусов,троллейбусовидорожно строительныхмашин.
Рассмотрим упрощенную модель качения колесного движителя (КД) при прямолинейном движении на примере поперечного сечения в плоскостиегосимметрии xOo z
vx = 0 ωк = 0 Mк = 0 Pz > 0
Каждая элементарная реакция dRz характеризуется двумя составляющими:
•упругой dRzу
•неупругой dRzну
Упругая обусловлена трением в материале и при разгрузкеееэнергиявозвращаетсяв систему.
Неупругая переходит в теплоту и рассеивается, поэтомупри нагружении они складываются:
dRzн = dRzу +dRzну,
априразгрузкеостаетсятолькоупругаясоставляющая
dRzр = dRzу
Приложение вертикальной нагрузки к оси неподвижного колеса приводит к перемещению оси, характеризуемое вертикальной (нормальной) деформацией hz .
Площадь между кривыми нагрузки и разгрузки характеризует потерю энергии в процессе нагрузка-разгрузка.
Образуется петля упругого гистерезиса
При неподвижном колесе эпюра элементарных нормальных нагрузок dRz симметрична относительно центра пятна контакта, и нормальная реакция Rz действуетв точке Oш, т.е в центреконтакта.
vx = 0 ωк = 0 Mк = 0 Pz > 0
Прикаченииколеса в передней части контакта суммарные элементарные реакции больше, чемвзадней.
Vx > 0 ωк > 0 Mк > 0 Pz > 0