Особенности нормирования грузовых операций с вагонами на холодильниках

Интервал между подачами и уборками вагонов, ч, определяют по формуле:

I (Tсм t) fсм kпод

где Тсм – продолжительность рабочей смены фронта; t – время, отводимое водимое на обеденный перерыв, приём и сдачу смены, t = 2 ч; fсм – количество смен работы грузового фронта в сутки.

Продолжительность рабочей смены принимают 12 ч, если грузовой фронт холодильника и железная дорога применяют единые смены, или 8 ч, если – нет.

Завершают этап нормированием максимального количества вагонов в подаче, ваг.:

Особенности нормирования грузовых операций с вагонами на холодильниках

При этом нормируют:

–производительность технологической линии (Пт.л);

–количество вагонов, обрабатываемых одной технологи-

ческой линией (mт.л);

– величину фронта одновременной погрузки-выгрузки

вагонов (mо).

Производительность технологической линии в целом определяется производительностью её лимитирующего звена. Например, на данном рисунке Пт.л = 20 т/ч.

Особенности нормирования грузовых операций с вагонами на холодильниках

Фронтом одновременной погрузки или выгрузки (mо) называют

максимальное количество вагонов, которое можно одновременно погрузить или выгрузить независимо от общего количества поданных вагонов в пределах вместимости грузового фронта.

Для проектируемого холодильника величину mо устанавливают в

зависимости от количества вестибюлей ( коридоров), соединяющих железнодорожную и автомобильную экспедиции (см. рисунок).

При этом следует учитывать, что через один вестибюль можно одно- временно погрузить или разгрузить не более двух вагонов, а в отдель- ных случаях (по расчёту) не более трёх вагонов.

Тогда mо = А nо,

где А – количество вагонов, одновре- менно обрабатываемых через один вестибюль; nо – количество вестибю-

лей на грузовом фронте.

Особенности нормирования грузовых операций с вагонами на холодильниках

Для существующих холодильников величину mо определяют по коли-

честву лифтов и рабочих дверей холодильных камер первого этажа, которые имеют выход на рампу железнодорожной экспедиции склада, или располагаются внутри вестибюлей (коридоров) аналогично предыду- щему, если нет ограничений по средствам механизации, в противном случае – по фактической оснащённости грузового фронта средствами механизации, которая устанавливается комиссионной экспертизой.

В этом случае

mо = Nт.л mт.л;

где Nт.л – количество технологических

линий, которые могут быть сформи- рованы для обработки вагонов из фактического наличия технических средств по данным комиссионной экспертизы.

При прямом варианте перегрузки из одного транспортного средства в другое вне холодильного склада величину mо ограничивают только по

оснащённости фронта средствами механизации и его вместимости (mф).

Особенности нормирования грузовых операций с вагонами на холодильниках

Третий этап. Нормирование продолжительности оборота вагонов на грузовом фронте

Сначала определяют продолжительность погрузки или выгрузки одного вагона ( в), ч:

τв р тт.л τвсп τн

Пт.л

где всп – продолжительность вспомогательных операций на обработку каждого вагона, не

входящих в рабочий цикл (открытие и закрытие дверей вагона, снятие и навешивание закруток и пломб на дверях, установка и снятие креплений груза, переходных мостков, очистка вагона), всп можно принять 0,5…0,8 ч; н – нормативная продолжительность

обработки вагонов по фронту одновременной погрузки-выгрузки, ч.

Особенности нормирования грузовых операций с вагонами на холодильниках

Если в > н, необходимо рассмотреть другой вариант пере-

грузочных работ, имеющий бόльшую производительность.

Далее нормируют продолжительность оборота (обработки) всей партии вагонов, поданных под погрузку или выгрузку, ч: ( под), ч:

где F{} – логическая операция округления числа до целого значения в большую сторону, что объясняется этапностью обработки подачи (например, при mп = 10 и mо = 5 сначала

обрабатывают четыре вагона, затем ещё четыре вагона и третьим этапом – последние два вагона за такое же время как первые и вторые четыре вагона); п.з – продол-

жительность подготовительно-заключительных операций, связанных с обработкой всей подачи (приёмка и сдача вагонов, технологическое передвижение вагонов вдоль фронта и др.), п.з можно принять 0,5…0,7 ч.

Особенности нормирования грузовых операций с вагонами на холодильниках

При выполнении сдвоенных операций продолжительность оборота вагонов на грузовом фронте определяется суммой из продолжительности обработки вагонов под погрузкой и выгрузкой.

В результате расчётов может оказаться, что продолжитель- ность оборота вагонов на грузовом фронте превышает

интервал между подачами (I). Это означает, что данный фронт с работой не справляется. Тогда необходимо применить более совершенную технологию обработки вагонов и выполнить перерасчёт установленных параметров работы грузового фронта.