Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала с.О. Макарова»

Кафедра технологии судостроения

Направление бакалавриата 26.03.02 Судовые машины и механизмы

По дисциплине: Технология изготовления СЭУ

Курсовая работа

“ Правка заготовок судовых валов. Сборка неподвижных соединений тепловым способом. Типовые технологические процессы монтажа судового механического оборудования”

Выполнил:

Чернов Н. Е. из группы СМ-41 ___________________

(подпись)

Проверил:

Ларин Р. Н. ___________________

(подпись)

Санкт-Петербург

2023

Оглавление

1 Правка заготовок судовых валов 3

2 Сборка неподвижных соединений тепловым способом 6

3 Монтажные размерные цепи 9

4 Сборочные единицы крепления судовых ДВС 12

5 Допуски на центровку ДВС 17

6 Типовые технологические процессы монтажа судового механического оборудования 20

Список использованных источников 22

1 Правка заготовок судовых валов

Исходные данные варианта 14:

Наружный диаметр полностью обработанных валов, D₁ = 0,260 м

Размер вала, а = 8 м

Размер вала, b = 6 м

Длина вала, L = 14 м

Правка производится после операции “черновая обработка”

Из-за больших размеров массы заготовки трудно добиться прямолинейности ее оси, для исправления данного дефекта используется операция правка. Механическая правка возможна только для заготовок после отпуска, который производится на металлургическом заводе, так как на судоремонтном или судостроительном заводе печи таких размеров не предусмотрены.

Допуск прямолинейности на 1 метр длинны вала при отношении длинны к диаметру L/D=53,8 должно быть 0,7 мм.

Припуск на механическую обработку судовых валов приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Припуск на диаметр на механическую обработку судовых валов

Общий припуск, мм	На черновую обработку, мм	На получистовую обработку, мм	На чистовую обработку, мм
31	25	5	1

Правку заготовок производят однократным или двукратным упругопластическим изгибом, создаваемым плавно возрастающими усилиями. Правку выполняют на специальном стенде или токарном станке с использованием гидравлической скобы (рисунок 1.1 и рисунок 1.2) или винтового домкрата.

Рисунок 1.1 – Стенд для правки судовых валов

Рисунок 1.2 – Схема правки валов на стенде с использованием перемещающейся гидравлической скобы

1 – стенд; 2 – вал; 3 – захват; 4 – домкрат гидравлический; 5 – манометр

Принимаем диаметр вала больше на величину припуска на механическую обработку:

D₁=0,266 м.

Момент сопротивления сплошного вала W, м³:

Усилие, которое необходимо приложить в заданной точке P, кН:

Изгибающий момент M_из, кН·м:

Условия прочности при изгибе , МПа:

Момент инерции вала J, м⁴:

Прогиб в точке приложения силы f, м:

Где E=2·10⁵ МПа – модуль упругости

Вывод

В данном разделе рассчитано необходимое усилие для гибки вала, проведена проверка прочности при изгибе, а также расстояние прогиба в точке приложения силы.