10713
.pdf4. Комфортная городская среда [Электронный ресурс] // Экспертный строительный портал : энциклопедия. – Режим доступа : http://estp-
blog.ru/encyclopedia/7566/.
5. Теодоронский, В. С. Строительство и эксплуатация объектов ландшафтной архитектуры : учеб. пособие для студентов вузов / В. С. Теодоронский, Е. Д. Сабо, В. А. Фролова. – 3- е изд., стер. – Москва : Акаде-
мия, 2008. – 352 с.
СОРОКИН Р.С., магистрант
ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурностроительный университет», г. Нижний Новгород, Россия,
rusliksorok@mail.ru
ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МОБИЛЬНОСТИ ДЛЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ЛАНДШАФТА ИСТОРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ НИЖНЕГО НОВГОРОДА
Вданное время разработка мероприятий по созданию удобной для жизни системы мобильности исторического центра Нижнего Новгорода является одной из главных целей.
Объектом исследования является историческая часть города, где сосредоточено более 145 тысяч рабочих мест. Здесь расположены такие памятники архитектуры, как Нижегородский кремль, Успенская церковь, Благовещенский монастырь, Ильинская церковь, памятник В.П. Чкалову и Чкаловская лестница.
Входе выполнения данной работы были поставлены следующие за-
дачи:
−оценка сложившейся системы мобильности исторического центра Нижнего Новгорода;
−повышение доли немоторной мобильности, формирование новых пешеходных зон;
−развитие электротранспорта, включая строительство новых станций метрополитена и пересадочных узлов «метро-трамвай»;
−оптимизация существующей системы электротранспорта;
−развитие веломобильности.
Улицы исторического центра являются узкими и не справляются с транспортным потоком. По проведенным исследованиям сложившейся системы мобильности были проведены подсчеты, элементы транспортной инфраструктуры включают:
− основные подземные парковки: 12037 м2;
400
−основные наземные парковки: 52040 м2;
−длина трамвайных путей: 11,2 км.
По результатам исследования сделан вывод, что существующая инфраструктура недостаточна для выполнения административно-деловых функций исторического центра города.
Всовременном мире известны случаи превращения автомобильных дорог в пешеходные зоны. В качестве примера можно привести опыт Копенгагена: выше качество пространства – больше жизни в городе.
С 1962 г. в Копенгагене увеличивается количество зон без автомобилей. Исследования связи размера общественных зон с городской жизнью, проводившиеся в 1968, 1986 и 1995 гг, показывают, что за этот период активность людей выросла в четыре раза. Чем больше доступное пространство, тем больше жизни в городе. Центральная улица Копенгагена, Строгет, стала пешеходной еще в 1962 г. Успех превзошел все ожидания. Количество пешеходов увеличилось на 35% только за первый год. Ходить пешком стало более комфортно, на улицах появилось пространство для большего числа людей. С тех пор еще целый ряд улиц был приспособлен для пешего передвижения и общественной жизни, а парковки в центре города постепенно превратились в площади, где люди могли проводить время. С 1962 по 2005 г. площадь зон, отведенных для пешеходов и общественной жизни, выросла в семь раз [1].
Всвязи с этим имеются предложения для Нижнего Новгорода. Сегодня площадь Минина и Пожарского является главным местом проведения городских праздников, фестивалей, парадов. Однако в остальное время автомобилисты здесь имеют безусловный приоритет перед пешеходами. Около 70% площади занимает асфальтовое покрытие и для рекреации используются только два сквера, популярные у горожан и туристов.
Чтобы подчеркнуть богатое историческое наследие площади, ее новый образ, предлагается создавать в конфигурации XIX века - при современном функциональном наполнении и событийном программировании. Так, в первую очередь оптимизируется транспортная схема пространства. Сокращается число полос движения, расширяются тротуары. Вдоль кремлевской стены организуется рекреационно-событийное пространство - с зонами проведения выставок, сухим фонтаном. Здесь восстанавливается историческая липовая аллея, существовавшая на площади в советское время. Основной идеей благоустройства является превращение площади в преимущественно пешеходную зону, которая более тесно свяжет старые символы города внутри городской среды нового качества [3].
Сейчас в обществе существует тренд на здоровый образ жизни, люди активно занимаются спортом, арендуют велосипеды, посещают открытые площадки для воркаута. Реализация проекта веломобильности позволит повысить туристическую привлекательность города, благотворительно повлияет на экологию, увеличит пешеходную доступность города.
401
Оптимизация системы электротранспорта и повышение уровня транспортного обслуживания в настоящее время является гарантией улучшения условий и уровня жизни населения [2]. Метро, трамвай, троллейбус
– единая система городского электротранспорта. Создание интегрированной системы электротранспорта позволит повысить мобильность населения, чтобы добраться из одной части города в другую. Пересадочные узлы станут инструментом объединения, удобным для пассажиров без турникетов и дополнительной платы. Реализация такой системы возможна на станции метро «Горьковская» и при строительстве станций метро «Оперный театр» и «Сенная».
На основе анализа системы мобильности и лучших имеющихся практик предложены мероприятия по совершенствованию системы мобильности, за счет развития пешеходных зон, веломобильности и совершенствования электротранспорта. Результатом предлагаемых мероприятий станет увеличение открытых общественных пространств, рекреационных зон, снижение уровня загрязнения окружающей среды и формирование среды, удобной для жизни. В результате улучшатся условия для сохранения исто- рико-культурной среды и повысится туристическая привлекательность города.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Гейл, Я. Города для людей / Ян Гейл. – Москва : Крост, 2012. – 276
c.
2.Комплексно-транспортная схема Нижнего Новгорода [Электронный ресурс] / Центр организации дорож. движения Нижнего Новгорода. –
Режим доступа : http://codd-nnov.ru/kts.
3.Концепция (дизайн-проект) благоустройства площади Минина и Пожарского [Электронный ресурс] // Нижний Новгород : офиц. гор. Пор-
тал. – Режим доступа : http://нижнийновгород.рф/vlast/administratsiya-
goroda/deps/uprglavarx/tekushchaya-deyatelnost/kontseptsiya-dizayn-proekt- blagoustroystva-ploshchadi-minina.
СОРОКИНА Ю. С., магистрант; ДЫМЧЕНКО М. Е., канд. филос. наук, доцент кафедры Архитектуры
Академия строительства и архитектуры Донского Государственного Технического Университета, г. Ростов-на-Дону, Россия,
kicenko_yulenka@mail.ru
ЛАНДШАФТНЫЙ УРБАНИЗМ КАК МЕТОД ФОРМООБРАЗОВАНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ
402
Ландшафтный урбанизм предлагает альтернативные подходы в городском проектировании, формообразовании и моделировании городской среды. Он борется с двойственностью природы и отдельного существования города. Ландшафтный урбанизм призван проявлять некий магнетизм, объединяя в одно целое архитектурные формы и природный ландшафт. В современном урбанизированном мире важно, чтобы «принцип Земли», как единого живого организма, был принят большим количеством людей. Важно, чтобы не было разделения на «каменные джунгли» и нетронутую природу. Городской житель должен иметь возможность ежесекундного контакта с природой, но при этом не должен наносить ей вред. «Город» и «природа» должны стать синонимами в сознании людей [1].
В данной статье проведен краткий анaлиз исследования мирового опыта ландшафтного урбанизма, формообразования и моделирования городской среды и систематизированы полученные данные.
Целью лaндшафтного урбанизма является выявление процесса взаимодействия природы и города в рамках ландшафтного урбанизма, реорганизация и реконструкция общественных пространств различного функционального назначения, т.е. формообразование и моделирование городской среды.
Теория ландшафтного урбанизма появилась на западе в середине
90-х годов ХХ века, согласно которой, структура городов определяется факторами ландшафта в большей степени, нежели архитектурой. По мнению американских ученых, родоначальником ландшафтного урбанизма считают Фредерика Олмстедa. Oн, совместно с английским архитектором Кaльвертом Во, создал Центрaльный парк в Нью-Йорке – первый городской общественно-рекреационный объект, который был сформирован на основе ландшафтно-градостроительного пoдхода (риcунок 1).
Рисунок 1 - Центральный парк в Нью-Йорке
Проектируя Центральный парк, родоначальник ландшафтного урбанизма Олмстед и архитектор Во положили в основу идеи ландшафтной композиции парка - это сохранение уникального природного ландшафта, сформированного в ложе ледника 18 тысяч лет назад. Сохранение естественного ландшафта Олмстeд и Во видeли в его преобразовании путём создания новой пейзажной композиции в структуре рельефа на основе
403
формирования удобной раздельной транспортной системы для посетителей парка. Такой подход был направлен на формирование идентичного и эстетически привлекательного городского пространства путем присоединения природы к структуре города, при этом сохраняя и воссоздавая её. Ландшафтный урбанизм - порождение англо-саксонской школы проектирования. Ландшафтная архитектура становится здесь моделью для градостроительства: интересы проектировщиков смещаются от объектов к процессам, когда «ландшафт, а не архитектура выступает в качестве базового материала, из которого создается современный город» [2]. Ландшафтный урбанизм интересен не только предложением новой парадигмы (от греч. paradeigma, "пример"), пересматривающей привычный для нас мир, но и введением новых инструментов планирования, применимых на практике. Современная ландшафтная инфраструктура города отличается от системы рекреационных территорий более сложными функциональными связями, более сложной и подробной интегрированной пространственнофункциональной структурой. Например, система рекреационных территорий является частью ландшафтной инфраструктуры города, а не основным функциональным элементом плана озеленения, как это было на рубеже ХХ и ХХI веков. Формирование социально-ориентированной и комфортной для людей городской среды путём использования современных приемов в области ландшафтного проектирования и дизайна, а также новых технологий в области ландшафтного строительства, позволяет создавать идентичность и уникальность ландшафтно-градостроительных объектов и комплексов различного функционального назначения [3]. Этот процесс начинается с создания взаимосвязанной системы озеленённых транспортных пространств, городских общественных парков, скверов, площадей, пешеходных улиц, набережных, и заканчивается фoрмообразованием и моделированием внутренних пространств жилых комплексов и архитектурных объектов, проектируемых на основе принципов «зелёной архитектуры», которые с позиций ландшафтного урбанизма должны сливаться в единую ландшафтно-градостроительную систему города. Создавая такую интегрированную ландшафтно-градостроительную систему, мы можем прогнозировать стабилизацию экологической обстановки в городе, мегаполисе, решить проблему обеспечения комфортной и безопасной среды для всех слоев населения города [4].
В кaчестве примера мирового опыта ландшафтного урбанизма, формообразования и моделирования городской среды, реорганизации и реконструкции общественного пространства можно рассмотреть ландшафтный
парк «Дуйсбург-Норд» (Landschaftspark-Duisburg Nоrd), в Германии. До середины 80-х годов XX века это была обычная заводская территория, где горели сталеплавильные печи завода «Тиссен АГ» (Thyssеn AG). Дeсять лет спустя эта промышленная зона площадью 200 гектаров превратилась в парк культуры и отдыха (рисунок 2).
404
Рисунок 2 - Ландшафтный парк «Дуйсбург-Норд», Германия
Еще одним примером может послужить Парк ля Виллeт в Париже (рисунок 3). Парк нaхoдится на месте бывшей скотобойни. Парк успешно справляется со сверхзадачей и не только обеспечивает зрелища, развлечения, спорт и пассивный отдых на лужайках, но и дает возможность для обучения и культурного развития, предоставляя каждому человеку возможность влиять на трансформации парка в будущeм. При всeй своей тeатральности, урбанистичности и, казалось бы, отходе от привычного образа парка, Ля Виллeт вызывает неизменный восторг у любого посетителя.
Рисунок 3 - Парк ля Виллeт в Пaриже
Интeресным и своеобразным примером интеграции принципов нового урбанизма и экологичeски ориeнтированных подходов ландшафтного урбанизма является формированиe в районе Дублинa «North Fringe» - современного компактного градостроительного образования (рисунок 4).
Рисунок 4 - Формированиe в районе Дублинa Nоrth Fringе
Ландшафтный урбанизм предлагает решение проблем с организацией общественных пространств на качественно новом уровне. Ему присущи следующие принципы:
405
-развитие динамичного, текучего, нелинейного пространства, где формируется своеобразная городская среда, имеющая собственную организацию, совмещающая как транспортно-пешеходные связи, так и взаимосвязь природы с архитектурой в урбанизированном ландшафте;
-возможность предсказать и рационализировать дальнейшее развитие пространства, а также новые способы планирования, обеспечивающие достаточную гибкость для управления процессом;
-рeорганизация и возрождение постиндустриального пространства, приспосoбление системы и использование потенциала территории в потребностях новой цивилизации досуга;
-восприятие города как лaндшафта в цeлом: его взаимосвязь с природой, многофункциональность и разнообразие, экоустойчивость и минимальное воздействие дeятельности человека на экологию, применение экологически чистых технологий, увaжение к природе и к ценности экосистем.
В результате исследования можно сделать вывод о том, что ландшафтный урбанизм необходимо рассматривать не только как метод формообразования и моделирования городской среды, но и как метод формирования экологического сознания человека. Лaндшафт выступает источником информации, связующим звеном между городом и природным комплексом. Элементы живой природы и «природоохранные акции», позволяют на подсознательном уровне формировать «нового человека», т.е. человека, заинтересованного в сохранении живой природы, в гармонии с экосредой как части земной флоры и фауны. На первом месте становятся забота о природе, рациональное использование ресурсов без вреда для нее
имирное сосуществование всех видов живых существ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Unagaeva, N. A. Formation of the Landscape Thinking Under the In-
fluence of the City-planning Ideas / N. A. Unagaeva // Journal of Siberian Federal University. Ser. “Humanities & social sciences ” Журнал Сибирского фе-
дерального университета. Сер. “ Гуманитарные науки” / Сиб. федерал. ун-т.
– Красноярск, 2012. – С. 698-707
2. Wаldheim, C. The Lаndscape Urbanism Reader / C. Waldheim // Princeton Architectural Press. – New York, 2006. – P. 11.
3.Крaсильникова, Э. Э. Лaндшафтный урбанизм. Теория - Практика. Ч. 1. Научные и практические основы лaндшафтного урбанизма : монография / Э. Э. Красильникова. – Волгоград : Обл. вести, 2015. – 156 с.
4.Архитектурно-ландшафтный дизайн: теория и практика : учеб. пособие / под общ. ред. Г. А. Потаева. – 2- е изд. – Москва : ФОРУМ : ИН-
ФРА-М, 2015. – 318 с. : ил.
406
ФАДЕЕВА А.А., студент; КРАЕВ И.М., магистрант; МАЛЫШЕВ Д.М., магистрант
ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурностроительный университет», г. Нижний Новгород, Россия,
fadeeva_nngasu@mail.ru
КОНЦЕПЦИЯ НАУЧНОГО И ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ТУРИЗМА В ЗОНЕ СЛИЯНИЯ ОКИ И ВОЛГИ
Целью работы является разработка концепции научного и образовательного туризма, связанного с геологической историей, природой и культурным наследием зоны слияния Оки и Волги.
Для достижения цели решаются следующие задачи:
-формирование нового интегрированного взгляда на зону слия-
ния
Оки и Волги как уникального геологического объекта и средоточия природных и культурных богатств;
-выявление и изучение экскурсионных объектов на основе исследования геологических, экологических и культурных особенностей уникальных природных объектов;
-разработка технического и иного обеспечения, помогающего раскрыть выявленные свидетельства исключительной ценности ландшафта;
-организация интегрированной научной, образовательной и рекреационной деятельности на уникальных территориях, направленной на формирование нового типа восприятия природного и исторического наследия;
-Case study: применение концепции для разработки научной и образовательной экскурсии по Почаинскому оврагу.
Объектом изучения является историческая часть города, где расположен административный центр Нижнего Новгорода и заречная территория Стрелки на слиянии Оки и Волги. Часть объекта в Заречной части включает Стрелку и прилегающие к ней Гребневские пески. В Нагорной части территория объекта простирается от границы Нижегородского и Советского районов на высоком правом берегу реки Оки, недалеко от метромоста и доходит до Печерского Вознесенского мужского монастыря, расположенного на крутом правом берегу Волги, примерно в трех километрах вниз по течению реки от Нижегородского кремля (рисунок 1). Природное наследие включает Гребневские пески, Мочальный остров и Печерские пески, а также Александровский сад.
407
Рисунок 1 - Зона сосредоточения геологических, экологических и культурных мест на слиянии Оки и Волги
Зона впадения Оки в Волгу уникальна слиянием двух крупных рек протяженностью более тысячи километров каждая с перепадом высот берегов около 150 м, при этом разновысокие берега сложены из осадочных пород. Геологический ландшафт формировался на протяжении примерно 400 миллионов лет. Наиболее интенсивные геологические процессы происходили в последние 3 миллиона лет, когда сформировались русла Оки и Волги. Результатом длительного меандрирования русла под действием силы Кориолиса стало формирование плоского пойменного левобережья, где осадочные породы были смыты Окой вплоть до слоя Пермского периода. В результате поверхностные и грунтовые воды стали проникать в расположенные ниже растворимые осадочные породы, что привело к интенсивным карстовым провалам в обширной зоне от Фролищ до нынешнего русла Оки и Волги [3].
Высокий правый берег подвергся овражной эрозии, наиболее интенсивной в долине реки Почайны и более мелких ручьев. Уникальным стало формирование 150-метрового перепада высот между левым и правым берегами Оки и Волги. Со стороны верхней Волги это величественное возвышение Кремля и прилегающих холмов создает мистический образ небесного престола над бескрайней равниной. А с вершины Волжского откоса в ясную погоду видны простирающиеся на 40 километров уходящие за горизонт волжские дали с крупнейшей в средних широтах дубравой и началом южной тайги, заполняющей Русскую равнину вплоть до Уральских гор (рисунок 2).
408
Рисунок 2 - Вид на Стрелку и заволжскую пойму с Волжского откоса
На основе выявленных геологических, экологических и культурных особенностей территории определены пять объектов, которые станут основой для формирования экскурсий. К этим объектам относятся: Волжский откос, Почаинский овраг, набережная Федоровского и Гребешок по краям Похвалинского съезда и Жандармского оврага, селище «Городок» и прилегающая территория в районе Больших Оврагов, а также Стрелка.
Объекты характеризуются значительным перепадом высот, различием в микроклимате, плотности биомассы, влажности, а также сложным рельефом, влияющим на скорость и направление ветра. Поэтому экскурсии предлагается сопровождать экспресс-исследованиями, включающими измерение температуры и давления при помощи цифровой метеостанции, влажности при помощи гигрометра, солнечной радиации, Ph почв, а также регулярной панорамной съемкой территории. Часть приборов представлена на рисунке 3.
Рисунок 3 - Приборы для экспресс-анализа и передачи на сервер через интернет
Результаты измерений c помощью беспроводной сети будут направляться на сервер для обработки, хранения и предоставления пользователям
[2].
Организация интегрированной научной, образовательной и рекреационной деятельности на уникальных территориях позволит передать навыки измерений, передачи и использования информации через интернет
409