ТЕМА №13: ИНЖЕНЕРНО – АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ.
ЗАНЯТИЕ №3.
ВРЕМЯ, ОТВОДИМОЕ НА ЗАНЯТИЕ 2 учебных часа.
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЯ. класс технической подготовки.
ВИД ЗАНЯТИЯ: групповое.
ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ :
-
Развитие командно-методических навыков.
-
Изучение боевой готовности ИТС и авиационной техники, организации противодействия техническим средствам иностранных государств, инженерно-технической подготовки.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
-
Боевая готовность инженерно-технического состава и авиационной техники.
-
Организация противодействия техническим средствам иностранных государств.
-
Инженерно-техническая подготовка.
1. Боевая готовность инженерно-технического состава
И АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.
Боевая готовность ИТС – это способность в любых условиях обстановки в установленные сроки начать, успешно и своевременно выполнить задачи по ИАО боевых действий.
Боеготовность ИАС - способность ИАС в любых условиях обстановки привести свои силы и средства в состояние, обеспечивающее своевременное начало и успешное выполнение задач ИАО боевых действий определяется укомплектованностью и уровнем профессиональной подготовки ИТС, наличием и готовностью средств эксплуатации и ремонта АТ к использованию по назначению.
За укомплектованность ИТС, средствами эксплуатации и ремонта отвечают командиры и штабы, за профессиональную подготовку ИТС, готовность средств эксплуатации и ремонта – руководящий ИТС частей, соединений и объединений.
Боевая готовность авиационной техники – это состояние, определяющее степень готовности авиационной техники к выполнению боевых задач.
Боевая готовность АТ - состояние АТ, определяющее степень ее готовности к выполнению боевых задач) определяется исправностью АТ и временем, необходимым на ее подготовку к выполнению боевых задач.
Исправным считается ВС, соответствующее всем требованиям эксплуатационной документации (далее именуется – ЭД), на котором выполнены установленные операции ТО, устранены все выявленные повреждения и отказы, а также выполнены директивные указания.
Исправное ВС, его агрегаты и оборудование должны иметь остатки назначенных ресурса и срока службы не менее потребных для выполнения полета на максимальную дальность.
Нормы исправности АТ в частях и порядок ее оценки устанавливаются приказом Министра обороны Российской Федерации.
90% - при постоянной готовности;
Не ниже 95% - при переводе в более высокие степени БГ;
85% - при освоении новой техники.
Боеготовым считается исправное ВС, подготовленное к боевому полету, снаряженное АСП или другими средствами согласно поставленной задаче.
Авиационной технике устанавливаются следующие назначенные показатели долговечности:
назначенный ресурс до первого ремонта (установленная в нормативной документации суммарная наработка от ввода образца АТ в эксплуатацию до его направления в первый ремонт независимо от технического состояния);
назначенный межремонтный ресурс (установленная в нормативной документации суммарная наработка от окончания ремонта образца АТ до направления его в очередной ремонт независимо от технического состояния);
назначенный ресурс до списания или полный ресурс (установленная в нормативной документации суммарная наработка от ввода образца АТ в эксплуатацию до окончательного снятия его с эксплуатации независимо от технического состояния);
назначенный срок службы до первого ремонта (установленная в нормативной документации календарная продолжительность эксплуатации от ввода образца АТ в эксплуатацию до его направления в первый ремонт независимо от технического состояния);
назначенный межремонтный срок службы (установленная в нормативной документации календарная продолжительность эксплуатации от окончания ремонта образца АТ до направления его в очередной ремонт независимо от технического состояния);
назначенный срок службы до списания или полный срок службы (установленная в нормативной документации календарная продолжительность эксплуатации от ввода образца АТ в эксплуатацию до окончательного снятия его с эксплуатации независимо от технического состояния).
Началом отсчета назначенного ресурса (срока службы) до списания и назначенного ресурса (срока службы) до первого ремонта ВС, а также комплектующих изделий является дата приема ВС военным представительством Минобороны России (далее именуется – военное представительство) на заводе-изготовителе, записанная в формуляре, а назначенного межремонтного ресурса (срока службы) – дата записи в формуляре ВС об окончании ремонта начальником АРЗ.
Авиационной технике могут устанавливаться гарантийный ресурс и (или) гарантийный срок службы (наработка и (или) календарная продолжительность эксплуатации, в течение которых завод-изготовитель или АРЗ гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к АТ при условии соблюдения в воинских частях правил эксплуатации, хранения и транспортирования).
Назначенные ресурсы (сроки службы) АТ, генеральным заказчиком которой являются ВВС, устанавливаются в руководстве по технической эксплуатации (далее именуется – РЭ), формуляре, паспорте, бюллетенях разработчиков АТ указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.
Средний остаток назначенного до первого ремонта (межремонтного) ресурса всех ВС и АД в части должен быть не менее 10%. Выработка ресурса должна быть ступенчатой.
В расход ресурса самолета засчитывается 100% работы в воздухе, вертолета – 100% работы в воздухе и 20% работы несущей системы на земле.
В расход ресурса двигателей и воздушных винтов засчитывается 100% их работы в воздухе и 20% работы на земле.
В расход ресурса самолета и двигателя беспилотного аппарата засчитывается 100% работы в воздухе и на земле.
Для аппаратуры и агрегатов, ресурс которым установлен в часах, наработка учитывается по налету ВС или по показаниям счетчика наработки, если он установлен.