h э |
101325-1,2-50000 |
•(1 -0,107) = 159,7 м |
|
740-9,81-0,0318 |
39. Таким образом, общий напор, необходимый для прокачки бензина по байпасу, включая эжектор, с учетом необходимости пре одоления разности высот zu - zH= 5 равен
Нб = h6 + h3 + zu - zH= 3,83 + 15,97 + 5 = 168,53 м.
Так как величина Нб » Н , то выбранный тип насоса не обес печивает необходимого расхода слива цистерны. Как выход возмож но два решения:
а) применить для слива более высоконапорный насос; б) поменять схему слива на схему III (рис. 12.6).
Недостатком первого решения является необходимость дроссе лирования значительного (168,5 - 20,5 » 148 м) напора в напорном трубопроводе. Второе решение требует дополнительных капиталов ложений на установку второго насоса.
Выбираем второе решение. По табл. 3.11 подбираем насос НК 65/35 - 240.
Пример 12.13. Определить допустимые скорости заполнения цистерны модели 15 — 1443 (Ьц = 10,77 м) бензином А - 76 по тру бопроводу диаметром 0,1 м.
Решение 1. Относительная шероховатость труб, бывших в эксплуатации,
02
е= — = 0,002
100
2. По табл. 12.4 для бензина А - 76 находим величины коэффи
циентов |
у = 2 1 0 10 м/м; р, = 36,6 |
106; п |
= 1,76; т , |
= 1,21; |
е0 = 17,5 |
10-12 ф /м. |
|
|
|
3. Допустимая скорость заполнения цистерны на первой стадии |
по формуле (12.66) |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
17,7-Ю"6 0,12"1’21 -(1,14-2 lg |
|
1,76-1 |
|
иДОП 1 |
0,002) |
0,415 |
м/с |
|
36,6 -10й5 |
|
|
|
4. Допустимая скорость заполнения цистерны на основной ста дии налива по формуле (12.67)
| 3-104 -10,77-2-Ю 10-(1,14-2 lg 0,002
9,78 м/с
\ 0,75 • 36,6 • 10-6 ■17,5 ■10-12 • 0,11>21