Билет №7

а) амортизатор;

б) к вторичному валу (к видовому);

в) ГАЗ-24 1-2-4-3 На сколько надо повернуть? Кол. вал 180',

2. Назначение. Поверхности сопряженных деталей двигателя отличаются высокой точностью и качеством обработки. Однако на них имеются микроскопические неровности, которые при перемещении одной детали по другой создают силу трения. Она зависит от точности обработки трущихся, поверхностей, давления и относительной скорости перемещения деталей. На преодоления силы трения затрачивается 10... 15% мощности двигателя. Для уменьшения трения м/у поверхностями соприкасающихся деталей вводят слой масла. В этом случае происходит жидкостное трение, т. е трение м/у частицами масла, Тогда сила трения значительно уменьшается, и детали почти не изнашиваются, предохраняются от коррозии, зазоры м/у ними уплотняются. Кроме того, масло, проходя м/у трущимися поверхностями, охлаждает их и уносит твердые частицы, образующиеся при износе. Для смазывания деталей автомобильных двигателей применяют масла, полученным путем переработки остатков нефти после отгонки из нее жидких топлив. Они должны иметь соответствующую вязкость, возможно низкую t застывания и высокую t вспышки, стабильность всех этих свойств, в них должны отсутствовать механические примеси, кислоты, щелочи и вода. Вязкость масла существенно влияет на работу двигателя. Правильно выбранное по вязкости масло снижает затрату мощности на трение, облегчает пуск двигателя, уменьшает износ двигателя.

3.) Нет зарядного тока, при включении стартера коленчатый вал не проворачивается. На пути

буксировка

4.) Ареометром проверяем плотность электролита = 1,27.

5.) В зависимости от типа кузовов существуют aв-ля: общего назначения с бортовой платформой, самосвальные для перевозки навалочных грузов; специализированные, оборудованные кузовами, приспособленные для перевозки определенных видов грузов и для особых условий перевозок (фургоны, контейнеровозы и др.)

Грузовые ав-ли и в зависимости от грузоподъемности различают;

особо малой грузоподъёмности - до 1т. -для перевозки небольших партий грузов. обычно в пределах города

малой грузоподъемности - от 1-2,5 т - для перевозки товаров в торговой" сети (доставки товаров населению на дом) и в"с/х

средней грузоподъемности - 2,5-5,0 т-перевозки грузов промышленных предприятий, строительных материалов

большой грузоподъемности — 5-10 т - перевозки по дорогам с твердым покрытием

особо большой грузоподъемности - свыше 10т - перевозки-руды, угля, вывозки породы на крупных стройках.

По проходимости ав-ли делятся на дорожные и повышенной проходимости, предназначенные для движения по бездорожью. Ав-ли - тягачи - для буксировки прицепного состава. Их разделяют на буксирные и седельные. Буксирные ав-ли - тягачи используют для буксировки прицепа на буксирном устройстве. На седельных ав-лях - тягачах тяговое усиление передается ч/з опорно-сцепное устройство, на которое опирается полуприцеп. При этом часть силы тяжести полуприцепа передается на задний мост ав-ля - тягача. Прицепы - буксируют при помощи дышла обычными грузовыми ав-лями, имеющими буксирное устройство.

Они бывают одноосные, двухосные и многоосные (трайлеры). Двухосные и многоосные прицепы снабжены поворотным устройством. Полуприцепы имеют одну или две оси, расположенные под задней частью кузова. Передняя часть отцепленного полуприцепа поддерживается двумя опирающимися на грунт подвижными стойками, снабженными катками. Прицепы-роспуски применяют для перевозки длинномерных грузов. Роспуск состоит из рамы с дышлом, на которой установлен поворотный брус со стойками. Часть собственной силы тяжести груза передается на дорогу ч/з колеся роспуска.