Заключение

В курсовом проекте на тему “Система автоматической регулировки фар” разработано устройство на базе микроконтроллера 1887ВЕ7Т в соответствии с требованиями задания.

Микроконтроллер 1887ВЕ7Т позволяет при максимальной производительности обеспечивать параллельную работу разных датчиков. Команды в памяти программ выполняются с одноуровневой конвейеризацией. В процессе выполнения одной инструкции следующая команда предварительно считывается из памяти программ. Данная концепция позволяет выполнять одну инструкцию за один машинный цикл. Память программ представляет собой внутри системно программируемую флэш-память.

Решены вопросы выбора датчиков, исполнительных механизмов, и напряжения питания. Датчик угла поворота RPN1Al12 представляет собой компактное законченное устройство в герметичном корпусе (IP67) со стандартным разъемным соединителем АМР и крепежными отверстиями, разработан специально для автомобильной техники. Сигналы с датчиков проходят следующие этапы предварительной обработки:

– проверка на достоверности;

– дискретная фильтрация;

– проверка на технологические границы.

Питание микросхем осуществляется двумя стабилизаторами напряжения. Первый стабилизатор служит для питания основных схем микропроцессора, а также управляющих логических цепей микросхем-драйверов, управляющих электродвигателями поворота дополнительных фар головного света. Его напряжение стабилизации равно 5 Вольт. Второй стабилизатор служит для питания ядра микроконтроллера. Стабилизатор напряжения на 5В реализован на микросхеме КР142ЕН5Б.

Разработаны схемы электрическая принципиальная, чертеж, алгоритмы управления системой автоматической регулировки фар.

Разработанная в курсовом проекте система реализована на комплектующих элементах и составных частях, выпускаемых промышленностью.

Научная новизна проекта заключается в разработанных алгоритмах работы системы управления положением фар и алгоритма обработки сигналов показаний датчиков в пределах технологических границ, которые могут быть использованы при разработке, как систем управления фарами, так и при разработке аналогичных систем управления.

Список использованных источников

1. Иванов В.Н. Все об активной и пассивной безопасности автомобиля. Издательство АСТ. 2005. С. 176

2. Соснин Д. А. Автотроника. Электрооборудование и системы бортовой автоматики современных легковых автомобилей. СОЛОН-Р, 2003.–272 с

3. Цифровые интегральные микросхемы: Справ. / М. И. Богданович, И. Н. Грель, В. А. Прохоренко, В. В. Шалимов. - Мн.: Беларусь, 1991.- 493с.

4. Дж. Фрайден. Современные датчики. Справочник. Москва:Техносфера. 200. – 592 с.

5. САN-шина в современных автомобилях. http://www.radioradar.net

6. AFL – ИННОВАЦИОННАЯ СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ http://www.opel.spb.ru/tehnologiya/afl_innovacionnaya_sistema_osveweniya_na_opel_vectra_i_signum/

7. Система адаптивного головного освещения AFS http://www.tdiservice.ru/technology/afs/

8. Система автоматической коррекции фар AFLS http://www.manual-yamaha.narod.ru/html/17390.html

9. " Роспатент" - федеральная служба http://www1.fips.ru/

10. Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент) http://ru.espacenet.com/

58