Организация производства

- длительность межремон6тного периода.

Под категорией сложности понимается степень сложности ремонта и его особенности. Обозначается числовым коэффициентом R. Для установления сложности ремонта один из агрегатов принимают в качестве эталона, для которого устанавливается определенная категория сложности. В качестве ремонтной единицы принята 1/11 затрат рабочего времени на ремонт станка – эталона. Время между двумя последовательно проведенными ремонтами называется межремонтным пробелом. Период между двумя капитальными ремонтами называется межремонтным циклом.

Количество и последовательность входящих в него ремонтов составляют структуру межремонтного цикла.

К – капитальный ремонт, С – средний ремонт, Т – текущий ремонт.

К Т Т С Т К

ТЦ

Составление плана графика ремонтных работ.

Пример: составить график ППР установки на год, если время работы между двумя капитальными ремонтами равно 8640 часов, между средними 2160 часов, текущими 720 часов. Тфакт=360 дней. Установка работ замены по 8 часов. К началу года установка имела пробег после капитального ремонта 7320 часов, после среднего 840, после текущего 120 часов. Составить график.

Начало года

7320

К К

8640

1. Определим число рабочих суток в месяце: 360/12= 30 дней

2.Определим месяц остановки и ремонт:

К: 8640-7320/30*3*8=1,8 месяц (февраль) С: 2160-840/30*3*8=1,8 месяц (февраль) Т: 720-120/30*3*8=0,8 месяц (январь)

3.Через сколько месяцев нужно производить ремонт: К: 8640/30*3*8=12 месяцев (в следующем году)

22

С: 2160/3*30*8= 3 месяца (май, август, ноябрь) Т: 720/30*3*8=1 месяц (каждый месяц)

4. График:

Время простоя оборудования в ремонтах за год рассчитывается по следующей схеме:

К Т Т К

ТЦ

1) Определим общее число ремонтов цикла:

Nрем= Тц/Тт

2) определим время простоя в ремонтах за год:

tпр= nрем* tрем*8640/ТЦ

nрем – количество ремонтов tрем - длительность ремонта

8640 = 360 дней условнокалендарного года (ППР).

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ

Инфраструктура предприятия – это материальновещественный комплекс по созданию условий эффективной деятельности предприятия. Инфраструктура подразделяется на внешнюю и внутреннюю.

Внутренняя на вспомогательные (ремонт, инструмент, тепло, энергосбережение, ) и обслуживающие (транспорт, контроль и качество, информативновычислительные службы) производства. А внешняя инфраструктура включает в себя жилищнокоммунальное обслуживание, медицинское и финансовое обслуживание.

Основное назначение производственной инфраструктуры:

-обеспечение условий выпуска продукции высокого качества при минимальных затратах

-обеспечение гибкости при перестройке производства

-обеспечение преемственности при переходе на выпуск новой продук-

ции.

Сфера технического обслуживания должна непрерывно совершенствоваться. Это вызвано тем, что уровень вспомогательных и обслуживающих подразделений не соответствует потребностям основного производства. Работа вспомогательных и обслуживающих подразделений оказывает значительное влияние на эффективность работы основного производства. В первую очередь на ритмичность работы цехов, на себестоимость выпускаемой продукции, производительность труда.

23

ОРГАНИЗАЦИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОИВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ

Процесс энергообеспечения осуществляется по схеме:

Производство энергии

преобразование

распределение

прием

передача

распределение

преобразование

потребление

В состав энергохозяйства крупного предприятия входят:

-генерирующие установки

-преобразовательные установки

-энергохозяйство производственных и непроизводственных подразделений

Энергетические цеха делятся на:

1.электросиловой

2.теплосиловой

3.слаботочный

4.газовый

5.электромеханический.

Электросиловой цех снабжает предприятие энергией на потребительское напряжение, в него входят:

-понижающие подстанции

-генераторные установки

-электродвигатели высокого напряжения

-трансформаторные установки.

Теплосиловой цех обеспечивает предприятие паром, горячей водой, сжатым воздухом, производит получение промышленной воды, в него входят:

-теплосети

-компрессорные установки

-система водоснабжения

-мазутно-перекачивающие установки.

Газовый цех обеспечивает предприятие газом из сетей газоснаюжения, снабжает кислородом и ацетиленом.

24

Электромеханический цех производит капремонт электрооборудования и аппаратуры , изготавливает отдельные виды нового оборудования.

Слаботочный цех обеспечивает телефонную и радиосвязь, а также эксплуатацию аккумуляторных установок, в него входят:

-аккумуляторные установки

-передающие и принимающие установки

-аккумуляторное хозяйства. Задачи энергетического обеспечения:

-надежное и бесперебойное снабжение предприятия энергией

-организация рационального экономного использования

предоставляемой энергией. Предприятие потребляет следующие виды энергии:

-тепловую

-электрическую

-химическую

-механическую.

Все энергоносители подразделяются на:

-первичные (топливо, пар, горячая вода, сжатый воздух, газ)

-вторичные 9отходящие газы промышленных печей, охлаждающая вода, отходы деревообрабатывающих цехов)

Снабжение энергией может производиться по одному из трех вариантов: а) внутреннему, б). комбинированному, в) внешнему.

Вариант внутреннего энергоснабжения, то есть отсутствие установок, применяется в начальный период развития промышленных регионов, когда отсутствует районная энергетическая база.

Комбинированный вариант энергоснабжения является основным и наиболее рациональным для большинства предприятий. В этом случае предприятие получает электроэнергию от районной энергосистемы, а тепловую – от собственной котельной.

Вариант внешнего энергосабжения используют только мелкие заводы. Определение потребности предприятия в топливе и энергии основыва-

ется на составлении топливно-энергетических балансов. По назначению энергобалансы делятся на перспективные, плановые, отчетные.

Перспективные энергобалансы отражают будущее развитие энергообеспечения и энергопотребления предприятия с учетом коренных изменений в технологии, в ассортименте продукции, а также изменений в топливно-энергетическом хозяйстве региона.

Плановые энергобалансы содержат обоснование снабжения и потребления на плановый период.

25

Отчетные энергобалансы – это данные о фактическом снабжении и потреблении энергии за отчетный период по источникам , потребителям и видам энергии.

В промышленности применяется одноставочная и двухставочная ситема расчета за электроэнергию. Если энергияполучена со стороны, её оплачивают по двухставочному тарифу.

1). Оплата за присоединенную мощность (за преобразование энергии) 2). За фактическое потребление энергии.

При этом учитывается значение cos φ - это коэффициент мощности используется двигателем. Он характеризует качество используемой энергии. При снижении cos φ предприятие платит штраф, при повышении имеет скидку с тарифа, номинальное значение cos φ - 0,9.

Существуют различные способы повышения cos φ :

1). нормальная нагрузка двигателя, при неполной нагрузке требуются более мощные трансформаторы 2). Использование синхронных двигателей.

Стоимость электроэнергии рассчитывается по формуле С= (Nтр.* Пл +W*Доп.пл.)* (1±b/100)

Nтр.- мощность трансформаторов, кВА Пл. – плата в рублях за 1 кВА

W – количество потребляемой энергии, кВт час

26

Доп.пл. – стоимость за 1 кВт час, в рублях b % - скидка или надбавка к тарифу

Экономия энергоресурсов может быть достигнута за счет:

1.сокращение норм расхода на производство продукции

2.интенсификации технологических процессов

3.работы оборудования в экономичных режимах

4.использования вторичных энергоресурсов

Плановый объём энергопотребления определяется из договора, заключенного предприятием с региональным отделением продавца электроэнергии. При неправильном составленной заявке предприятие может нести убытки:

1). если заявленный объём больше фактического , то перерасчет не производится , увеличиваются текущие затраты предприятия 2).если заявленный объём оказывается меньше фактического, то предприятие платит штраф.

Основные направления совершенствования энергохозяйства: а). приобретение ресурсосберегающего оборудования б). использование наиболее экономичных видов энергоресурсов в). совершенствование схем энергопотребления г). совершенствование технологических процессов д) автоматизация учета и контроля ресурсов

е) упрощение структуры энергохозяйства предприятия

ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Выполнение ремонтных работ может быть организовано по трем формам : централизованной, децентрализованной, смешанной.

При централизованной форме все виды ремонта и межремонтное обслуживание производится силами РМЦ. В структуре предприятия РМЦ подчиняется главному механику. Данная форма применяется на небольших заводах единичного и мелкосерийного производства. Капитальный ремонт целесообразно проводить в масштабах отрасли или региона. Для этого создаются ремонтные заводы или цеха при машиностроительном и станкостроительном заводах. Может создаваться обменный фонд оборудования между несколькими предприятиями.

При децентрализованной форме все ремонтные работы производятся на цеховой ремонтной базе, под руководством механика цеха. При этой форме изготавливаются запасные детали и восстанавливаются детали, для изготовления которых требуется специальное оборудование. Применяется на заводах массового и крупносерийного производства.

Смешанная форма характеризуется тем, что капитальный ремонт проводится в РМЦ, а все остальные ремонтные работы в ЦРБ. Применяется на заводах тяжелого машиностроения и на небольших заводах с малым количеством оборудования. Концентрация производства любого вида, в том числе и ремонтного, улучшает его техникоэкономические показатели, сокращаются

27

производственные площади, улучшается загрузка оборудования, повышается производительность труда, снижается себестоимость ремонта. Основной причиной значительных затрат на ремонт и техническое оборудование является его низкое качество.

Затраты на ремонт в 3-5 раз выше по сравнению с зарубежными аналогами. Эффективный ремонт хозяйства зависит как от качества оборудования, так и от уровня организации производства.

Организация ремонтного хозяйства включает следующие виды работ:

-анализ работы оборудования по широкому спектру показателей;

-разработка прогрессивных норм потребности в оборудовании, зап. частях, материалах;

-расчет основных показателей ППР оборудования;

-разработка плана повышения работы ремонтного хозяйства. Основными направлениями совершенствования народного хозяйства и повышения эффективности его функционирования являются:

1) развитие специализации и кооперирования в организации ремонтного хозяйства;

2) унификация и стандартизация запасных частей;

3) соблюдение принципов рациональной организации производства (пропорциональности и параллельности);

повышение технического уровня ремонтно – механических подразделений и усиление мотивации качества труда.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА

Основной задачей транспортного обслуживания производства является перемещение объектов производства в пространстве и во времени в соответствии с последовательностью прохождения и ритмом производственного процесса.

Организация транспортного обслуживания непосредственно влияет на длительность производственного цикла. Затраты на погрузочно-разгрузоч- ные и транспортные работы составляют до 25% косвенных расходов себестоимости продукции.

Транспортное обслуживание обеспечивает перемещение сырья и материалов, готовой продукции, оборудования, оснастки и других грузов между цехами, участками, рабочими местами и технологическими операциями.

Транспортные средства классифицируются:

1.по способу действия: прерывные и непрерывные

2.по видам: рельсовые, безрельсовые, водные, подъёмнотранспортные и т.д.

3.по назначению: внутрицеховые, межцеховые, внешние

4.по направлению перемещения: горизонтальные, вертикальные, горизонтально-вертикальные(мостовые краны, автопогрузчики),

28

наклонные (канатные, монорельсовые дороги), вертикальные (лифтопогрузчики).

Структура транспортного хозяйства зависит от характера выпускаемой продукции, от её габаритов и массы, от состава цехов, от типа и масштаба производства. Например, на заводах тяжелого машиностроения 80% всех перевозок осуществляется ж/д транспортом. На заводах, выпускающие средние по массе изделия, ж/д транспорт применяется для внешних перевозок, а межцеховые перевозки осуществляются автомобильным или другим транспортом.

На территории завода дорого должны быть с твёрдым покрытием, должны быть гаражи и заправочные центры. На заводах крупносерийного и массового производства применяются различные конвейеры и монорельсовые дороги.

В единичном и серийном производстве используются различные краны, авто и электрокары. Краны используются также как погрузочноразгрузочные средства.

Структура транспортного хозяйства меняется вместе с предприятием и использованием новой техники.

Для организации работы транспортных средств определяются грузопотоки завода, грузооборот и номенклатура транспортируемых грузов.

Грузопоток – количество грузов, перемещаемое в единицу времени между двумя пунктами (например, между цехами за год), сумма всех грузопотоков составляет грузооборот завода. Расчет грузооборота завода производится по шахматной ведомости.

Шахматная ведомость завода за год, в т Итог каждой графы показывает поступление грузов в цех, а итог строки

– величину отправленных грузов из данного цеха. Организация внешних и

29

внутренних перевозок осуществляется в соответствии с диаграммой грузопотоков, представляющих собой графическое изображение данных шахматной ведомости на генеральном плане предприятия.

Грузопотоки изображены в виде полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещаемых грузов.

Склад сырья и материалов

Номенклатура перевозимых грузов условно делится на 3 группы:

1.сыпучие грузы (уголь)

2.Наливные грузы (нефтепродукты)

3.штучные грузы

Взависимости от особенностей груза выбирают соответствующие транспортные средства.

Перевозка грузов осуществляется по разовым и постоянным маршрутам. Разовые маршруты случайны как по направлению, так и по количеству груза, постоянные маршруты проходят по заранее выбранному направлению для постоянных поставщиков и потребителей.

Маршруты бывают маятниковые и кольцевые. Маятниковые – это маршруты между двумя пунктами.

-односторонние /двухсторонние

-с грузом/ без груза

Кольцевые маршруты связывают последовательно расположенные пункты.

30