книги / Рудничный транспорт

стрелочных переводов, размещенных в конце надшахтного здания. Тупиковая откатка (рис. 163) по сравнению с кольцевой является более компактной, и при ее применении требуются меньшие размеры надшахтных зданий. Однако пропускная способность при такой схеме мала.

Процесс обмена вагонеток в надшахтном здании состоит из боль­ шого числа трудоемких операций, которые по возможности должны быть автоматизированы. Так, обмен вагонеток в клетях осуще­ ствляется толкателями в комплексе с задерживающими и дозиру­ ющими стопорами, путевыми тормозами и гасителями скорости. Эти механизмы работают в определенной строгой последовательности, поэтому их монтируют на одной раме, а их приводы блокируются. Такие, последовательно расположенные механизмы называются агре­ гатом или комплексом для обмена вагонеток.

Агрегаты (комплексы) выполняют следующие операции при об­ мене вагонеток:

гашение скорости или полную остановку вагонетки, подходящей к стволу;

удержание вагонеток на путях приемной площадки во время движения клети к стволу;

заталкивание вагонеток в клеть.

Комплексы для обмена вагонеток, применяемые на поверхности шахт, работают следующим образом. Поднятая из шахты вагонетка с породой (см. рис. 162) выталкивается из клети порожней вагонет­ кой с помощью цепного толкателя 1 нижнего действия. До прибытия клети порожняя вагонетка удерживается перед клетью стопорами 2. Груженая вагонетка по закруглению направляется к путевому тор­ мозу 5, установленному перед круговым опрокидывателем 4. Растор­ моженная вагонетка по самокатному уклону закатывается в опроки­ дыватель, разгружается и направляется на задерживающие стопоры 6 цепного компенсатора высоты 7. Перед компенсатором установлен ловитель 5 грузового типа, который предотвращает откатывание вагонетки к опрокидывателю. С компенсатора высоты вагонетка по самокатному уклону скатывается до задерживающих стопоров <5. В зависимости от того, в какую клеть будет направлена вагонетка, устанавливаются в соответствующее положение стрелочные пере­ воды 9 и 10, затем открываются задерживающие стопоры 8 и ваго­ нетка движется к путевым тормозам 11. Здесь вагонетка останавли­ вается и автоматически направляется до путевых задерживающих стопоров 2, установленных перед клетью. С приходом клети процесс обмена повторяется. Подача леса и других материалов к клети произ­ водится с помощью вертикальных лесоподъемников 13 и 14. Ваго­ нетка с лесного склада шахты доставляется к лесоподъемнику, под­ нимается на верхнюю приемную площадку, а затем через стрелочные переводы направляется к стволу. Подача порожних вагонеток на лес­ ной склад производится от задерживающего стопора 8 через стрелоч­ ный перевод 15 к путевому тормозу 12, установленному перед порож­ няковым лесоподъемником.

При тупиковой схеме обмена (см. рис. 163) вышедшая из клети вагонетка по самокатному пути скатывается к стрелке 9, где меняет свое направление движения и идет к путевому тормозу 4, установлен­ ному у кругового опрокидывателя. После разгрузки порожние вагонетки через стрелку 8 возвращаются с обратной стороны к стволу.

Тупиковые схемы откатки в зависимости от применяемого оборудо вания могут быть с поворотной платформой и поперечными тележ­ ками. На рис. 164 показана тупиковая схема откатки с поворотной платформой. Вышедшая из клети груженая вагонетка движется са­ мокатом к опрокидывателю 2. После разгрузки в опрокидывателе вагонетка выкатывается и движется к поворотной платформе 6,

которая автоматически поворачивается при накатывании на нее вагонетки. При этом вагонетка меняет направление движения и ска­ тывается к компенсатору высоты 9. После разгрузки вагонетка ком­ пенсатором высоты поднимается на необходимый уровень и самока­ том движется ко второй платформе. Здесь она вновь меняет направ­ ление и через стрелочный перевод направляется к одному из задер­ живающих стопоров, установленных перед стволом.

На рис. 165 показана тупиковая схема откатки с передаточными тележками. Клетьевой состав шахты служит для спуска леса и вспо­ могательных материалов. Груженые вагонетки подаются к стволу по пути А и с помощью толкателей заталкиваются в клеть. Одно­ временно из клети на подвижную тележку выталкивается порожняя вагонетка и вместе с тележкой передвигается до отметки пути В , где скатывается с нее. Тележки перемещаются лебедками, управляемыми дистанционно. Применение схем с передаточными тележками и по­ воротными платформами позволяет уменьшить длину путей в

надшахтном здании и сократить в 2—3 раза его площадь по сравне­ нию с площадью надшахтного здания при кольцевой схеме.

бивается на отдельные участки и для каждого из них определяется необходимый уклон. Определение уклонов для прямолинейных

где ик — конечная скорость движения вагонетки, м/сек\ vо — начальная скорость движения вагонетки, м/сек;

I — путь перемещения вагонеток на расчетном участке, м\ w — коэффициент сопротивления движению вагонеток на рас­

четном участке пути.

1-1

Рис. 165. Тупиковая схема откатки с передаточными тележками:

Начальную скорость движения вагонеток при выталкивании из клети толкателем следует принимать равной скорости, сообщаемой толкателем. Продольный профиль путей должен обеспечивать опре­ деленную скорость вагонеток. Если скорость вагонетки будет мала, то она может остановиться, а при больших скоростях возможен

сход вагонетки с рельсов, особенно на криволинейных участках пути и на стрелках.

Скорость движения вагонеток при самокатной откатке рекомен­ дуется принимать:

при круговой схеме откатки для однотонных вагонеток 0,75— 2,5 м/сек и для двухтонных вагонеток 0,5—2,0 м/сек;

при тупиковой схеме с короткими переходными участками — до 3 м/сек; скорость подхода вагонеток к лепестковым пружинным

Полная потерянная высота на всем контуре пути будет равна сумме потерянных высот всех участков

(221)

т.е. равна потребной высоте компенсатора.

Компенсаторы высоты ставятся после круговых опрокидывателей

на порожняковой ветви рельсовых путей.

§ 3. Оборудование, применяемое на технологических комплексах шахт

Полезное ископаемое от ствола до места погрузки в железнодо­ рожные вагоны транспортируется в пределах технологического ком­ плекса конвейерами. Типы применяемых конвейерных установок очень разнообразны, однако наибольшее распространение получили ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры. Кроме того, в за­ висимости от технологических схем и характера транспортируемого материала применяются ковшовые элеваторы, винтовые и вибрацион­ ные конвейеры. Для равномерной подачи полезного ископаемого из бункера на конвейер используются питатели различных кон­ струкций.

Применяемые на поверхности ленточные конвейеры по своему устройству аналогичны подземным, но имеют некоторые конструк­ тивные особенности. Приводы ленточных конвейеров, как правило, делаются однобарабанными с углом обхвата около 210°. Натяжные устройства применяются грузовые и винтовые. Грузовые устройства располагаются обычно на холостой ветви, образуя вертикальную петлю, огибающую натяжной барабан с висящим на ней грузом, который и создает натяжение ленты. Для разгрузки полезного иско­ паемого в ячейки бункеров по длине конвейера ставятся плужковые сбрасыватели или самоходные сбрасывающие тележки.

Плужковые сбрасыватели (рис. 166, а) применяются при малой производительности, неабразивном грузе и малой скорости движения

ленты. Самоходная сбрасывающая тележка (рис. 166, б) пред­ ставляет собой ферму, на которой смонтированы два барабана, при­ вод и направляющие желоба. Тележка передвигается вдоль фронта бункеров по рельсовым путям посредством электропривода. Послед­ ний состоит из электродвигателя, колодочного электромагнитного тормоза, редуктора и зубчатой передачи, соединенной с колесом приводного ската тележки. При огибании лентой конвейера верх­ него барабана транспортируемый груз осыпается в направляющие желоба и по ним следует в приемные бункера. Если необходимо груз направить на запасный склад, то перекидными заслонками материал через верхний барабан снова ссыпается на ленту конвейера. Допу­ стимая скорость движения ленты для сбрасывающих тележек 1,5— 2,0 м/сек.

Стационарные скребковые конвейеры применяются на поверх­ ности шахт в качестве распределительных для доставки полезного ископаемого в ячейки погрузочных бункеров. Для промежуточной разгрузки полезного ископаемого в днищах рабочих рештаков кон­ вейера устраивают отверстия с задвижками. В качестве тягового органа скребковых конвейеров применяются двухцепные пластин­ чатые роликовые цепи, катящиеся по направляющим. Скребки из­ готовляются в виде пластин, перекрывающих все сечение рештаков. Груз перемещается по нижней или верхней ветви конвейера, а в не­ которых случаях одновременно по обеим ветвям. Основным достоин­ ством стационарных скребковых конвейеров является простота про­ межуточной разгрузки материала. К их недостаткам следует отнести ограниченную длину на один привод, измельчение транспортируемого материала, усиленный износ рештаков и цепей.

Пластинчатые конвейеры применяются на поверхности для до­ ставки полезного ископаемого по горизонтали или под углом наклона до 40—45°. Они имеют жесткую металлическую раму с приводом, устанавливаемым на фундаменте. Тяговым элементом натяжного устройства служит втулочно-роликовая цепь с катками, катящимися по направляющим рамы. Пластины конвейера в продольном сече­ нии делаются плоскими, волнистыми или коробчатой формы. Плоский настил применяется при промежуточной разгрузке с помощью плужковых сбрасывателей и при транспортировке груза по горизонтали. При значительных углах наклона и большой производительности при­ меняется волнистый или коробчатый настил с боковыми бортами.

При переходе настила конвейера с горизонтального участка на наклонный в местах перегиба для роликов тяговой цепи устана­ вливаются двойные направляющие — верхние и нижние. Пластин­ чатые конвейеры применяются в том случае, когда необходимо транс­ портировать крупнокусковые и абразивные грузы, а также при ма­ лых радиусах изгиба и больших углах наклона, т. е. в тех случаях, когда применение ленточных конвейеров невозможно.

Ковшовые элеваторы служат для доставки насыпных грузов вверх по вертикали или под углом к горизонту свыше 60°. Ковшовый элеватор (рис. 167) состоит из бесконечного тягового органа 1,

к которому на равных расстояниях прикреплены ковши 2. В качестве тягового органа применяются пластинчатые элеваторные цепи или прорезиненная лента. Тяговый орган огибает концевые звездочки (если тяговым органом служит цепь) или барабаны (если лента). Верхняя звездочка или барабан являются приводными и соединены с приводом, а нижняя — связана с натяжным устройством 4. Несу­ щая часть элеватора по всей высоте закрыта металлическим кожухом 5, предохраняющим груз от распыления и устраняющим

пылеобразование. Для осмотра тягового органа в кожухе имеются смотровые окна-люки. Элеватор загружается через желоб 3, а разгружается через рукав 6.

Форма ковшей в зависимости от транспортируемого материала бывает с цилиндрическим, остроугольным или трапециевидным дном. Для зернистых и мелкозернистых грузов применяются ковши с ци­ линдрическим дном, а для материалов средней крупности — с остро­ угольным или трапециевидным. Если ковшовый элеватор служит одновременно для доставки груза и его обезвоживания, то в ковшах предусматриваются отверстия для стока воды. Ковши крепятся к ленте и цепям с помощью болтов. Ленту или цепь с укрепленными на ней ковшами называют ковшовой лентой. Ковши загружаются зачерпыванием груза, который ссыпается навстречу ковшам по лотку или засыпается в ковш. Первый способ применяется при загрузке

длина транспортировки, истирание и дробление полезного ископае­ мого.

П и т а т е л и предназначены для равномерной подачи груза из бункеров на конвейеры, грохоты, дробилки и другие машины в со­ ответствии с их производительностью. При остановках питатели вы­ полняют роль затвора, перекрывая выпускное отверстие бункера. На рис. 169 показаны схемы основных типов питателей, применяе­ мых на технологических комплексах шахт.

Качающийся питатель (рис. 169, а) состоит из подвижного стола, сделанного в виде лотка и установленного на роликах под выпуск­ ным отверстием бункера. Стол совершает возвратно-поступательно

движение с помощью кривошипно-шатунного механизма. Такие пита­ тели применяются в основном при транспортировке среднекусковых грузов. Производительность питателя зависит от размеров стола, длины хода и числа качаний в минуту. Ее можно регулировать, откры­ вая или закрывая заслонки бункера или изменяя длины хода качания.

Качающиеся питатели очень компактны, имеют малые габариты, обеспечивают постоянную производительность, не требуют особо тщательного ухода при работе. Такие питатели могут подавать груз только по горизонтали и вниз по наклону.

Цепные питатели (рис. 169, г) состоят из нескольких тяжелых бесконечных круглозвенных цепей, подвешенных на четырехгранном барабане. Опущенные над лотком воронки бункера концы цепей образуют занавес. Вес и длина цепей и наклон лотка подбираются такими, чтобы при неподвижных цепях лежащий на лотке груз не мог сползти вниз. При вращении барабана цепи приводятся в движение, и лежащий на лотке груз со скоростью, примерно равной скорости