книги / Рудничный транспорт

вагонеток скорость движения по самокатному участку пути не должна превышать определенной величины.

Для ограничения скорости вагонеток применяют специальные

3

Движение

стрелочными переводами, задерживающими и дозирующими стопо­ рами. Основным конструктивным отличием гасителей скорости от пу­ тевых тормозов является отсутствие в гасителях скорости управляе­ мого привода. На рис. 157, б показан гаситель скорости, который со­ стоит из качающейся площадки 1 с рельсами и неподвижных шин 2У закрепленных на раме. Качающаяся площадка поддерживается в при­ поднятом положении контргрузом 5. При входе в гаситель скорости вагонетка колесами 4 заклинивается между неподвижными шинами и поднятой площадкой и останавливается. Под действием веса ваго­ нетки площадка благодаря демпферу 3 плавно опускается, вагонетка освобождается и автоматически выкатывается. Возвращается пло­ щадка в исходное положение контргрузом 5.

П о с а д о ч н ы е к у л а к и и к а ч а ю щ и е с я п л о ­ ща д к и . Посадочные устройства для шахтных клетей предназначены

для обмена вагонеток в клетях околоствольных дворов, на при­ емных площадках надшахтного здания и на промежуточных гори­ зонтах. Посадочное устройство должно обеспечивать плавный вход вагонетки в клеть и выход ее, предохраняя клеть и подъемный канат от вредного действия динамических нагрузок, которые возникают при обмене вагонеток, а также компенсировать удлинение подъем­ ного каната при загрузке клети вагонетками.

К посадочным устройствам относятся посадочные брусья, поса­ дочные кулаки и качающиеся площадки. Посадочные брусья устана­ вливаются только в околоствольных дворах на нижнем горизонте при работе одноэтажных клетей. Посадочные кулаки помещаются на верхних приемных площадках и на нижних горизонтах при работе двухэтажными клетями. Посадочные кулаки предназначены для точ­ ной фиксации уровня рельсовых путей в клети по отношению к уровню рельсов на приемной площадке, а также для восприятия ударов при обмене вагонеток. На промежуточных горизонтах при­ менение посадочных кулаков согласно правилам безопасности воз­ можно в каждом отдельном случае с разрешения главного инженера комбината и только при наличии сигнализации, оповещающей ма­ шиниста подъема о положении кулаков. На угольных и рудных шах­ тах применяется большое число конструкций посадочных кулаков. На практике чаще всего встречаются самооткидные и выдвижные. Управление кулаками может быть ручное или от механического привода.

При механизации и автоматизации комплекса вагонеток в клети применяются посадочные кулаки с механическим приводом. Кон­ струкция посадочных кулаков с ручным управлением аналогична конструкции кулаков с механическим приводом. На рис. 158, а показаны посадочные кулаки с электроприводом. Комплект кула­ ков такой конструкции для одной клети состоит из двух пар откид­ ных кулаков 2, сидящих на осях и соединенных между собой тягой 2. Электрогидропривод 3 служит для управления кулаками 2. С его помощью производится подведение кулаков под клеть. После подъема клети кулаки отбрасываются назад с помощью контргруза 4. Преду­ смотрена также возможность ручного аварийного управления кула­ ками, для чего имеется съемная ручка управления.

Для промежуточных рабочих горизонтов наиболее удобным и бе­ зопасным устройством являются качающиеся площадки. Они не удер­ живают клеть на определенном уровне, а являются как бы мостом между клетью и рельсом приемной площадки. Качающаяся пло­ щадка показана на рис. 158, б; изготовляется из отрезков рельсов 2, закрепленных на осях 2. Между отрезками рельсов укрепляют стальные листы 4. Площадки устанавливают у ствола с обеих сторон клети. Во время движения клети площадка под действием противо­ веса 3 приподнимается. После остановки клети на уровне приемной площадки качающиеся площадки своими усиками (концами рельсов) накладываются на пол клети. Так как внутренние стороны рельсов площадок всегда совпадают с конечными участками подклетевых

кателя, стопоров и механизма очистки вагонеток. Комплекс обору­ дования для вагонеток с донной разгрузкой состоит из устройства, открывающего днища над разгрузочной ямой и закрывающего их после разгрузки (см. рис. 85). При применении вагонеток с опрокид­ ным кузовом над разгрузочным бункером устанавливается решетка для грохочения. При конвейерном транспорте разгрузка конвейера производится непосредственно в бункера загрузочного устройства.

В зависимости от емкости бункера бывают большой и малой емкости. Бункера малой емкости вмещают запас полезного ископае­ мого, равный емкости одного скипа, а бункера большой емкости — запас, равный емкости нескольких скипов. Дозировка полезного ископаемого при бункерах малой емкости производится вагонетками. Бункера большой емкости имеют специальные дозирующие устрой­ ства, позволяющие автоматически загружать из бункера столько угля или руды, сколько вмещает скип. Бункера малой емкости при­ меняются на шахтах, добывающих газовые угли и антрациты, а также на шахтах с малыми производительностью и сроком службы. Бункера большой емкости используются на шахтах с большими про­ изводительностью и сроком службы.

На рис. 159 показано загрузочное устройство большой емкости. Полезное ископаемое из вагонетки через опрокидыватель 1 посту­ пает в бункер 2 с двумя отдельными рукавами 5, которые имеют в нижней части барабаны-дозаторы 5. Дозаторы представляют собой секторный затвор, вращающийся на оси и снабженный направля­ ющим лотком 6. На барабанах укреплены противовесы 8. При под­ ходе к загрузочному устройству порожний скип 4 садится на педаль 7. Под давлением скипа педаль опускается и с помощью тяг поворачи­ вает затвор в положение, при котором полезное ископаемое по напра­ вляющему лотку 6 ссыпается в скип. Заполнение скипа продолжается до тех пор, пока уровень угля в скипе не поднимается до выходного отверстия лотка и дальнейшее поступление угля станет невозможным. При подъеме загрузочного скипа затвор возвращается в исходное положение сначала под действием поднимающегося скипа, а затем под действием противовеса 8.

Если скиповой ствол является вентиляционным, то герметизация загрузочного устройства обеспечивается слоем воздуха, оставляе­ мого в бункере. Контролируется слой угля в бункере автоматически датчиком, который при понижении уровня угля сигнализирует о не­ обходимости прекращения работы подъема.

§ 5. Пропускная способность околоствольного двора

Пропускной способностью околоствольного двора называется число составов или количество груза в тоннах, которое может быть принято околоствольным двором в течение часа или^смены. В зависи­ мости от числа путей и организации маневровых операций каждый околоствольный двор имеет определенную пропускную способность, которая должна быть больше производительности шахты в часы наибольшего поступления груза.

Пропускную способность околоствольного двора можно прибли­ женно определить следующим образом.

1. Определяем число поездов, прибывающих в околоствольный двор в течение часа,

где к — коэффициент неравномерности поступления груза; прини­

где Т — продолжительность работы откатки в течение смены, мин. Электровоз должен закончить маневры у опрокидывателя около­ ствольного двора до прибытия следующего состава. Следовательно, продолжительность маневров tu должна быть меньше промежутка t между прибытием поездов в околоствольный двор, т. е. < i\ если это условие будет соблюдено, значит околоствольный двор имеет

достаточную пропускную способность.

При определении времени маневров электровоза в околоствольном дворе рекомендуется принимать скорость движения электровоза в голове груженого состава равной 1,25 м/сек, в голове порожнего состава — 1,5 м/сек, при движении в хвосте состава (заталкива­ ние) — 1 м/сек. Скорость движения электровоза без состава 2 м/сек.

Продолжительность отцепки и прицепки электровоза к составу или на перемену направления хода составляет 10 сек. Время, необ­ ходимое для перевода централизованных стрелок и подготовки дис­ петчером маршрута, — 10 сек. Время для пуска электровоза — 20 сек.

Скорость движения составов вагонеток с донной разгрузкой над разгрузочными ямами должна приниматься не ниже 0,5 м/сек, а скорость вагонеток при самокатной откатке не должна превы­ шать 3 м/сек.

Для обеспечения бесперебойного снабжения порожняком очист­ ных участков и уменьшения времени простоев электровозов в околоствольном дворе в ожидании порожняка необходимо иметь достаточ­ ную емкость грузовой и порожняковой ветвей у кругового опрокиды­ вателя. Длина грузовых и порожняковых ветвей главного подъема определяется расчетом.

Г л а в а XIV

ТРАНСПОРТ НА ПОВЕРХНОСТИ ШАХТЫ '§ 1. Общие сведения

На поверхности шахты около ствола располагается комплекс технических сооружений и зданий, приемных, транспортирующих, погрузочных и складских устройств, которые называются техноло­ гическим или производственным комплексом шахты. Технологиче­ ский комплекс предназначен для приема полезного ископаемого из шахты, его дальнейшей переработки и погрузки в железнодорож­ ные вагоны, а также для приема из шахты пустой породы и транс­ портировки ее в отвалы. На поверхности шахты располагаются здания вентиляторов, калориферов, компрессорной подстанции, ко­ тельной, механических мастерских, складов для хранения оборудо­ вания и материалов, административно-бытовой комбинат и лесной склад. План расположения на поверхности зданий, сооружений, складов, подъездных железнодорожных путей узкой и широкой колеи, автодорог и т. д. называется генеральным планом шахты. В настоящее время при проектировании и строительстве новых шахт для более компактной поверхности и упрощения схем коммуника­ ций отдельные технические и служебные здания и сооружения объе­ диняют в крупные блоки.

Генеральный план поверхности угольной шахты годовой произ­ водительности 900 тыс. Т в год коксующихся углей без обогатитель­ ной фабрики показан на рис. 160. Уголь и порода выдаются по од­ ному стволу с помощью соответственно двухскппового и односкипо­ вого (скип и противовес) подъема. По клетевому стволу произво­ дится спуск вспомогательных материалов, спуск и подъем людей.

Общий вид и степень сложности технологического комплекса за­ висят от типа применяемых подъемных сосудов для выдачи полез­ ного ископаемого, от характера технологического процесса пере­ работки, рассортировки и обогащения его на поверхности, которые зависят от качественной характеристики добываемого полезного ископаемого и требований, предъявляемых потребителем.

Тип применяемых подъемных сосудов определяет вид приемных устройств на поверхности, конфигурацию приемных площадок, рельсовых путей и применяемых механизмов. В настоящее время на шахтах применяются четыре схемы технологических комплексов:

1)технологические комплексы, где не предусматривается пере­ работка и обогащение полезного ископаемого, и оно отгружается потребителю рядовым. Такие комплексы отличаются наибольшей простотой;

2)технологические комплексы, где производится рассортировка без обогащения полезного ископаемого. В этом случае в цепи аппара­ тов добавляются дробилки, грохоты, конвейеры, а погрузочные бункера разделяются на ячейки, число которых должно соответ­

ствовать числу сортов полезного ископаемого, отгружаемого потре­ бителю;

3) технологические комплексы без сортировки, где полезное ископаемое только обогащается. В этом случае поверхностный ком­ плекс включает также обогатительную ^(фабрику;

4) технологический комплекс, который предусматривает сор­ тировку и обогащение полезного ископаемого. В этом случае схема получается наиболее сложной.

Рис. 160. Генеральный план угольной шахты:

1 — скиповой подъем; 2 — погрузочные бункера; 3 — запасной склад; 4 — скреперная лебедка

б — помещение для подъемных машин скипового подъема; 6— канатная дорога; 7 — эдание котельной; 8 — железнодорожные пути широкой колеи; 9 — здание вентилятора главного

проветривания; 10 — клетевой ствол; и — помещение для подъемной машины клетевого подъема; 12 — калориферная установка; 13 — надшахтное эдание; 14 — подстанция; 15 — подземный переход; 16 — административно-бытовой комбинат; 17 — узкоколейная железная дорога; 18 — лесной склад; 19 — материальный склад; 20 — склад материалов; 21 — башенныйХкран; 22 — механическая мастерская; 23 — склад запасных частей

Существенное влияние на схемы технологического комплекса, на типы и мощность применяемого оборудования оказывают произ­ водственная мощность шахты и срок ее службы.

На рис. 161 показана схема цепи аппаратов технологического комплекса шахты, добывающей коксующийся уголь, отправляемый потребителю рядовьйм, т. е. без обогащения и сортировки. Уголь, выданный из шахты на поверхность в скипах 1, разгружается в прием­ ный бункер 2, из которого питателем 4 подается на грохот б, где рассортировывается на два класса. Класс +13 и выше поступает на породоотборную ленту 8 для обогащения, а класс от 0 до +13 — на сборный скребковый конвейер 11, где смешивается с крупным обогащенным углем. Со скребкового конвейера через шиберы 13 уголь поступает в ячейки бункеров. В случае заполнения бункеров

Рис. 161. Схема цени аппаратов технологического комплекса шахты

иотсутствия железнодорожных вагонов уголь конвейером 14 напра­ вляется на аварийный склад. С аварийного склада уголь подается обратной подачей для погрузки ковшовым элеватором 23. Для ра­ стаскивания и складирования на аварийном складе имеется скрепер­ ная лебедка, установленная на хвостовой тележке 19. Питание ко­ тельной углем производится по следующей схеме: из угольной ямы 20 уголь конвейерами 35 и 36 подается на цепной элеватор 31, который перегружает его в бункер 32. Из бункера уголь распределяется кон­ вейером 33 по котлам 34.

Скип с породой, выданной из шахты, разгружается в породный бункер 3, куда поступает и порода с породоотборки по конвейеру 30,

ишлак из котельной. Шлак подается на конвейер 36 и цепным эле­ ватором 31 поднимается вверх и перегружается на породный кон­ вейер 30. Из породного бункера 3 порода конвейером 5 выгружается в вагонетку подвесной канатной дороги и направляется в породный отвал.

Перемещение угля и породы с одного транспортного механизма на другой происходит с помощью желобов 7, 9,10,13, 12, 22, 24, 26, 28 и питателей 21 и 25.

§ 2. Приемные устройства на поверхности

При вертикальном стволе приемные устройства на поверхности зависят от применяемых подъемных сосудов и разделяются на два различных типа: устройства, применяемые при скиповом подъеме

ив опрокидных клетях, и устройства при подъеме в обыкновенных клетях. В первом случае выдаваемое полезное ископаемое разгру­ жается в приемный бункер, который выполняет роль аккумулятора полезного ископаемого и обеспечивает непрерывную подачу груза на последующие транспортные устройства. Число и емкость прием­ ных бункеров зависят от схемы технологического комплекса и выда­ ваемых сортов полезного ископаемого. Если стволом выдается только один сорт полезного ископаемого или только порода, то приемные бункера делаются одинарными. Если выдается несколько сортов полезного ископаемого или полезное ископаемое и порода, то применяют двойные бункера, состоящие из двух ячеек, в которые груз поступает поочередно с помощью распределительной заслонки

ижелоба, находящихся на приемной воронке бункера.

Подъем груза в обыкновенных клетях на главных стволах при­ меняется в настоящее время только на старых шахтах. На новых шахтах такой подъем используется только как вспомогательный для выдачи породы, спуска в шахту материалов и оборудования, а также для подъема и спуска людей.

В надшахтных зданиях при подъеме в обыкновенных клетях оборудуются приемные площадки, на которых производится прием груженых вагонеток из клети и загрузка в них порожних вагонеток или вагонеток с материалами, а также посадка и высадка людей. По выходе из клети вагонетки с полезным ископаемым или породой