книги / Выбор дорожных машин
..pdf/
ДС105А
ДС-
1 1 2
ДС115
дс-
67 ДС106
А
!2
Распредели тель пленко образующего материала на пневмоходу
Нарезчик по перечных швов само ходный
Нарезчик
продольных
швов
Заливщик
швов
Асфальтоук
ладочное
оборудование
3
7,5
V , -80
мм
ЛрО,=80мм
1400
м/смену
7*ся — 0,25-0,3
Г У |
' |
..5" |
Окончание табл. 7.2 |
|
6 |
' 7 |
|||
|
|
|
Щетки для |
|
ДО |
ю |
ДО |
нанесения |
7000 |
|
|
70 |
шероховато |
|
|
|
|
сти на по |
|
|
|
|
верхности |
|
|
|
|
бетона, обо |
|
|
|
|
рудование |
|
|
|
|
для распре |
|
время |
|
деления ПМ |
6000 |
|
ДО |
4 режущих |
|||
на |
30 |
круга |
|
|
резки |
|
|
|
|
1 шва |
|
|
|
|
т - ДО |
|
|
|
|
4 мин |
до |
3 режущих |
2150 |
|
т - до |
||||
4 |
|
30 |
круга |
|
мин |
|
|
2700 |
|
навесной автомобиль |
||||
|
|
УАЗ-452 ' . |
4800 |
|
разравнивающий брус |
||||
1?=8,46;емкость бункера - |
|
|||
9,1 м3;ширина распреде |
|
|||
|
|
ления - 5,5 м |
|
Технология строительства цементобетонных покрытий с приме нением комплекта машин ДС-100 (рис. 7.3) предусматривает прове дение следующих подготовительных работ: устройство жесткой и прочной полосы на обочине, представляющей уширенный слой осно вания, и установка копирной струны.
Уширенное основание, занимающее ширину обочины до 1 м, должно обладать прочностью, способной без просадки обеспечить движение машин, входящих в комплект ДС-100. Бели при движении машины подготовленная полоса деформируется, необходимо повы сить ее прочностные характеристики до требуемого уровня.
До установки нивелирных колышков необходимо определить их координаты в плане. Они выносятся перпендикулярно от оси на рас стояние 5,75 - 8,75 м в зависимости от предела выноса консолей ма
шин. В продольном направлении нивелирные колышки устанавлива ются на каждом пикете при расстоянии между ними 15 м, если ради ус кривой менее 1 0 0 0 м, - через 8 м.
Верх колышка соответствует отметке кромки строящегося слоя. Размер превышения кромок бетонного слоя и нивелирных колышков зависит от поперечного уклона и расстояния от колышков до кромки (табл. 7.3).
Таблица 7.3 Зависимость размера превышения кромок бетонного слоя
инивелирных колышков от поперечного уклона
ирасстояния от колышков до кромки, см
Расстояние нивелирных |
Поперечные уклоны бетонного слоя,% |
|||||
колышков от кромки слоя, |
15 |
2 0 |
25 |
30 |
35 |
40 |
м |
15 |
|
25 |
30 |
35 |
40 |
1 . 0 |
2 0 |
|||||
1,5 |
23 |
30 |
38 |
45 |
53 |
60 |
2 , 0 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
2,5 |
38 |
50 |
63 |
75 |
8 8 |
1 0 0 |
3,0 |
45 |
60 |
75 |
90 |
105 |
1 2 0 |
3,25 |
49 |
65 |
81 |
9 |
114 |
130 |
3,5 |
54 |
70 |
8 8 |
105 |
123 |
140 |
4,0 |
60 |
80 |
1 0 0 |
1 2 0 |
140 |
160 |
Отметки верха нивелирных колышков на участках двухскатного профиля бетонного слоя дорожной одежды на обеих его сторонах должны быть одинаковыми.
Допускается установка нивелирных колышков с отметкой их верха ниже или выше отметки кромки слоя, однако при этом линии, проходящие по верху противоположных нивелирных колышков и че рез кромки бетонного слоя, должны быть параллельными.
Расстояние от натянутой копирной струны до верха нивелирного колышка может составлять 30-125 см, наиболее удобной считается рабочая высота Л = 45-100 см.
Последовательность установки копирной струны такова: закреп ляется ось дороги, согласно схеме разбивки забиваются нивелирные колышки, а рядом с ними забиваются металлические стойки и на них закрепляются кронштейны'(поперечные штанги); копирная струна укладывается на кронштейны и с помощью ручных лебедок оконча тельно натягивается (рис. 7.4). Точность установки копирной струны проверяется нивелированием.
л _ _ 1 _ |
1 |
1 |
1 |
.1 1 ± - - 1 - 1 - 1 |
1 |
1 |
| |
I _ 1 _ _ 1 _ _ Л _ |
1 - . 1 - 1 . . - 1 - 1 1 _ л |
Рис, 7.3. Технологическая схема строительства цементобетонного покрытая комплектом машин ДС-ЮО: I - копирная струна; 2 - датчик уровня с ко пиром; 3 укосины датчиков уровня; 4 - профилировщик ДС-97; 5 - перегружатель ДС-98; 6 - укрепленные полосы обочин; 7 - распределитель це ментобетонной смеси ДС-99; 8 - автомобильный самосвал на транспортировке цементобетонной смеси; 9 - арматурная тележка ДС-103; 10 - арматур ная сетка* уложенная на поверхность бетонного слоя; 11 - вибропогружатель ДС-102; 12 - бетоноукладчик ДС—101; 13 - бетоноотделочная машина (трубный финишер) Д О 104; 14 - машина для нанесения пленкообразующего материала ДС-105; 15 - нарезчик поперечных швов Д 0 1 12; 16 - нарезчик
продольных швов ДС-115; 17 - автоцистерна с СОЖ или водой; 18 и 19 - машина для заливки швов ДОб7 и комплектующее оборудовать
Рис. 7.4. Схема установки копйрной струны: 1 - проектный цементобетонный слой; 2 - ни велирный колышек; 3 - металлическая стойка; 4 - кронштейн (поперечная штанга); 5 - копирная струна
Перед укладкой бетонного слоя осуществляется окончательное про филирование основания машиной ДС-97. Для этого она должна быть отрегулирована и приведена в рабочее положение путем после довательного выполнения операций:
-проверка точности показаний механических индикаторов фре зы, шнека, отвалов;
-проверка ровности режущей кромки ножей отвала шнека;
-установка машины относительно, оси дороги;
-установка главной рамы относительно поперечного уклона;
-установка профилировщика на копирную струну. Окончательная профилировка основания осуществляется за
один проход машины со скорость^. 10-15 м/мин.
Если невозможно выгружатьзцементобетонную смесь перед бе тоноукладчиком ДС-101 или ведется строительство армированного слоя, то для распределения бетонной смеси используется машина ДС-99. Основными органами машины являются (рис. 7.5): бункер-
Рис. 7.5. Установка рабочих ор ганов машины Д С -99 при рас пределении бетонной см еси: / - основание; 2 - распределяемы й
слой цем ентобетонной |
смеси; |
|
3 - бункер-конвейер; 4 |
шне- |
|
кофрезерный |
распределитель; |
5 - отвал в установивш емся ра бочем режиме; б - отвал в нача ле работы
конвейер, обеспечивающий прием цементобетонной смеси из кузова автомобильного самосвала и перемещающий на основание; шнеко фрезерное устройство, распределяющее бетонную смесь по ширине и толщине; отвал - для окончательного установления толщины слоя.
Самая нижняя точка шнекофрезерного распределителя должна находиться на 30-40 мм ниже проектной отметки бетонного слоя. В начале работы отвал устанавливается на 50-70 мм выше отметки вер ха бетонного покрытия. Такая высота необходима для обеспечения запаса бетонной смеси на уплотнении.
Через 10-20 м распределения формируется валик запаса смеси и отвал устанавливается в положение 5, обеспечивающее в конечном
результате формование машиной-ДС-101 |
бетонного слоя с отметкой |
поверхности, соответствующей проектной. |
|
Техническая характеристика распределителя бетона ДС-99: |
|
Мощность двигателя, л.с. |
235 |
Скорость (вперед и назад), м/мин: |
|
1 -й диапазон - рабочий |
0-18 |
2 -й диапазон - транспортный |
0-36 |
3-й диапазон - транспортный |
0-72 |
Емкость бункера, м3 |
6 , 1 |
Ширина распределения, м |
до 8,53 |
Толщина распределяемого слоя, м |
до 0,4 |
Установка машины на ось бетонируемого ряда, наладка боковых форм и установка распределителя относительно копирной струны ав томатического выдерживания курса и высотных отметок производит ся в такой последовательности:
-накладка рамы распределителя;
-накладка рабочих органов;
-установка относительно копирной струны.
Окончательная накладка рабочих органов распределителя ДС99 осуществляется в процессе работы исходя из результатов формо вания покрытия бетоноукладчиком ДС-101 !
Бетонная смесь укладывается бетоноукладчиком ДС-101 (само ходным на четырех тележках), который может работать без!'распре делителя ДС-99, если бетонная смесь из автомобильных само'свалов разгружается непосредственно на основание перед машиной ДС-101 (рис. 7.6).
Характеристики бетоноукладчика ДС-101: |
|
Мощность двигателя, л.с. |
425 |
Ширина укладки, м |
7,0-7,5 |
Скорость движения (вперед и назад), м/мин |
|
1 -й диапазон - рабочий |
0-18 |
2 -й диапазон - транспортный |
0-36 |
3-й диапазон - транспортный |
0-72 |
Толщина обрабатываемого слоя, см |
до 40 |
Рис. 7.6 Схема компоновки рабочих |
органов |
бетоноукладчика |
Д С -101 |
/ - |
|
шнек; 2 - отвал шнека; |
3 - глубинный |
вибратор |
на амортизирую щ ей подвеске; |
||
4 - вибробрус-дозатор; |
5 - первичный качающийся отделочны й |
брус; 6 |
вто |
ричный качающийся отделочный брус; 7 - комкообразрватель; 8 - плавающая выглаживающая плита
Вращающийся шнек обеспечивает перемещение цементобетон ной смеси и распределяет ее по ширине слоя. Отвал шнека регулиру ет толщину слоя бетона. Глубинное вибрирование бетонного слоя осуществляется вибраторами на амортизирующей подвеске: частота - 180 Гц, амплитуда - 1,2 мм, вибробрус-дозатор окончательно выво дит толщину слоя по всей ширине, частота вибрирования - 50 Гц. С помощью качающихся отделочных брусьев формуется профиль по верхности слоя.
Кромка слоя бетона формируется кромкообразователем, а пла вающей выглаживающей плитой отделывается поверхность покрытия.
При подготовке бетоноукладочной машины ДС-101 к работе выполняются следующие основные операции:
-наладка рамы;
-наладка рабочих органов;
-наладка боковых скользящих форм;
-наладка кромкообразователя;
-установка бетоноукладчика относительно струны;
-окончательная наладка рабочих органов.
В случае, если бетонное покрытие укладывается во второй по |
|
|||
ловине дня, а также при суточном перепаде температуры воздуха бо |
|
|||
лее 1 2 ° С, для |
предотвращения трещин |
производится |
нарезка кон |
|
трольных швов в свежеуложенном бетоне нарезчиком ДНШС-60. На |
|
|||
резка контрольных швов выполняется через две-три плиты, после |
|
|||
предварительной разметки местоположения пазов и не позднее 10-30 |
|
|||
мин после прохода бетоноукладчика ДС-101, то есть до начала схва |
|
|||
тывания бетона. |
|
|
|
|
Паз контрольного шва нарезается вибропластиной, заправлен |
|
|||
ной полимерной лентой толщиной 0 ,2 - 2 |
мм и служащей прокладкой. |
|
||
Лента должна заделываться в бетон вертикально и хорошо омоноли- |
|
|||
чиваться с бетоном на всю глубину, равную не менее 0,25 толщины |
|
|||
слоя, и выступать из шва над поверхностью бетона на 1 -1 , 2 см. |
|
|||
После нарезки контрольных швов производится' окончательная |
|
|||
отделка поверхности бетонного покрытия бетоноотделочной маши |
|
|||
ной ДС-104 на пневматическом ходу. |
|
|
|
|
Техническая характеристика бетоноотделочной машины ДС-104: |
|
|||
ширина обрабатываемой полосы, м |
|
3,65-7,92 |
|
|
мощность силовой установки, л.с. |
|
47 |
|
|
скорость передвижения (вперед и назад), м/мин.... |
0-7,13 |
< |
||
масса машины, т |
|
5,2 |
|
|
В начале работы машина устанавливается по ¡оси бетонируемого |
|
|||
покрытия параллельно натянутой копирной струне и настраивается |
|
|||
на автоматическое выдерживание курса. |
|
|
|
|
Основные рабочие органы ДС-104: две трубы, выглаживающие |
|
|||
бетонную поверхность, срезая завышенные части покрытия и |
|
|||
заполняя пониженные участки. |
|
|
|
|
Оросительная труба для увлажнения обрабатываемой поверхно |
|
|||
сти бетона расположена вдоль выглаживающих труб. |
|
|
||
Для удаления излишка воды и формования текстуры поверхно |
|
|||
сти бетона предназначена выглаживающая брезентовая лента. |
|
|||
При предварительной отделке покрытия трубы устанавливаются |
|
|||
под углом к оси бетонируемого слоя. Внешние концы их не доходят |
|
|||
до кромки слоя на 1 0 - 2 0 см. Отделка осуществляется по четырехпро |
|
|||
ходной схеме со скоростью (м/мин): первый проход - вперед - 15-16, |
|
|||
второй проход |
назад - 16-20, третий проход вперед - 24-27, чет |
|
||
вертый проход - назад - 24-27. |
|
|
|
|
Окончательная отделка покрытия производится при установке |
|
|||
труб под углом |
50-70° к оси покрытия с |
выдвинутыми внешними |
|
концами труб за пределы кромки слоя покрытия на 15-20 см с основ ной рабочей скоростью 15-16 м/мин.
Шероховатая поверхность бетонного покрытия формируется машиной ДС-105 (до розлива пленкообразующего материала) нанесе нием поперечных полос после окончания отделки. Полосы наносятся щеткой. Для этого машина останавливается, проверяется прямоли нейность направляющих щетки и параллельность щетки поверхности покрытия.
Нанесение полос начинается на расстоянии 3-4 см от кромки покрытия. Полосы глубиной 3-4 мм наносятся за один проход щеткой до противоположной кромки покрытия. Затем машина перемещается на длину следующей полосы и щетка, нанеся полосы, возвращается.
Нанесение пленкообразующих материалов машиной ДС-105, на резка поперечных швов нарезчиком ДС-112 и продольного шва на резчиком ДС-115 производятся с соблюдением правил производства работ, изложенных в разделе 7 1 технологии строительства цементо бетонных покрытий с применением комплекта машин ДС-500.
Разработка технологии строительства автомобильных дорог предусматривает соблюдение одного из основных условий - обеспе чение подбора машин на всех выполняемых операциях примерно с одинаковой производительностью и с равномерной загрузкой в тече ние всей рабочей смены. Однако, соблюдение данного условия еще не может быть гарантией эффективности разработанной технологии, если она недостаточно надежна и не может обеспечить ритмичную работу потока.
8. НАДЕЖНОСТЬ ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Надежность технологии предполагает надежность машины, ос новного и вспомогательного оборудования, занятого на выполнении рабочих операций технологического процесса строительства конст руктивных элементов автомобильных дорог.
Надежность ¿-й технологической операции Н, определяется как совокупность надежности машин и рассчитывается по формуле
н 1=%н 1 1пч '
где Я;у - надежностьу-й машины, работающей на /-й операции, зави
сит от срока эксплуатации и принимается из рис.8 .1 -8 .5 ; п„ - количествоу'-х машин, работающих на /-й операции.
Для машин, надежность которых не приведена на графиках,
|
|
ИТ =1_ 1 |
к к |
|
|
|
|
Ни |
1 т '~ Г п ' |
|
|
|
|
-----1----- 1 |
Те |
А |
|
|
1, 0 |
|
|
|
|
I |
1 |
3 ' |
I |
" |
|
^— |
|
||||
о(» |
V |
N |
а
г*---
н г
|
|
|
|
|
0,6 |
|
|
|
|
£ О |
Г |
|
|
1 « |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
44 |
|
|
|
|
* д |
2 . |
4 С |
8 /о |
§ |
О |
2. |
4 |
* |
8 и |
|
|
с/хнч |
жсллуатецим |
||||||
|
е р а # |
9#с/?л 1/сгт о’цаи> л е /п |
|
||||||
Рис. 8.1 |
Зависим ость |
надежности |
Рис. 8.2. Зависимость надежности |
||||||
машин от срока эксплуатации: I - |
уплотняющих машин от срока экс |
||||||||
автогрейдеры; 2 - бульдозеры, кус |
плуатации: 1 - самоходные катки; 2 |
||||||||
торезы, рыхлители, скреперы с ем |
- прицепные |
катки; |
3 - |
трам |
|||||
костью ковша 0 ,6 5 -1 ,6 м3 |
|
|
бующие машины |
|
где Тс- |
нормативный срок службы машины, лет; |
|
КК - |
норма |
амортизационных отчислений на капитальный ре |
А - |
монт; |
|
норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт |
иполное восстановление;
п- срок фактической службы, расчетный срок работы машины,
лет.
Надежность технологии можно представить в виде
Используя приведенные формулы, можно проанализировать на дежность каждой технологической операции, выявить необходимость резервирования дублирующих машин и обосновать численно их ко личество и также скорректировать состав парка машин потока, суще ственно повысив уровень надежности технологии.
Если при расчете потребности машин выявится,что на каких-то операциях отказ одной машины приводит или к полной остановке
технологии или к снижению темпов работ до половины мощности, то необходимо предусматривать резервные машины.
|
1»0 |
|
|
|
I |
0 .« |
|
7-* •2 3 |
|
! |
« |
|
N |
|
К / |
¡\£ |
|
||
| |
оЛ |
|
|
|
|
|
|
||
|
0, 2. |
|
|
|
! |
|
|
_ |
| |
* О |
Н |
В |
(й |
|
|
2 |
|||
|
срок |
эксплуатации/А&П |
Рис. 8.3. Зависимость надежности транспортных и ..грузоподъемных машин от срока их эксплуатации: У - автомобильные самосвалы; 2 - транспортные автомобили; 3 - спецавтомобили (битумовозы, цементо возы и др.); 4 - краны автомобиль ные и погрузчики; 5 - разгрузчики
сыпучих материалов
Рис. 8.5. Зависимость надежности комплектов машин для приготовле ния цементобетонных смесей, строительства бетонных и укреп ленных слоев дорожных одежд от срока их эксплуатации: У - бетоно смесительные и раствороприготови тельные мешалки; 2 - комплект ма шин для укрепления грунта; 3 - комплект машин для строительства
цементобетонных покрытий
Р и с.8.4. Зависимость надеж ности машин для строительства асф альто бетонны х покрытий от срока их эксплуатации: У - асф альтосм есители; 2 - автогудронаторы; 3 - ас фальтоукладчики; 4 — битум опла-
вильни
Сро к Э к с п л у а т а ц и и гле.пг