книги / Выбор дорожных машин
..pdfКя - коэффициент, учитывающий зависимость производительности АБЗ от физиологических особенностей оператора, Кл = =0,93-0,95, применяется для заводов, работающих в режиме ручного управления.
Эксплуатационную производительность асфальтобетонных за водов Л.1С. Войнич [20] предлагает определять по формуле
= О- (Ж - ЗХЗ/231+Ш 24),
где О* производительность завода при влажности минеральных ма териалов больше 3% , то есть Ж> 3 %,т/ч;
О- то же, при влажности Ж = 3%, т/ч;
Ж- влажность исходных минеральных материалов, %.
Основными путями повышения производительности-асфальто бетонных заводов можно считать: 1
- хранение минеральных материалов под навесом, что обеспечи вает стабильность влажности минеральной составляющей асфальто бетонной смеси;
ритмичная подача автомобильных самосвалов под погрузку смеси с тем, чтобы обеспечить безостановочную работу сушильного агрегата;
внедрение и обеспечение устойчивой работы автоматизиро ванной системы управления технологическим процессом.
6.4. Смешение бетона в автобетоносмесителях
При транспортировке цементобетонной смеси на расстояние, превышающее по времени 30 минут, а также для предотвращения водоотделения, применяют смонтированные на автомобиле смесители.
На цементобетонном заводе в автобетоносмесители загружают ся составляющие бетона (табл. 6.4). В процессе движения автомоби ля барабан, вращаясь, перемешивает заполнитель с цементом и во дой.
Эксплуатационная сменная производительность автобетоносме сителей определяется по формуле
_ Т'Кй4 \'К 1
“см ~ 2 1
---+ т 3 +Тр + т н
Таблица б. 4
Технические характеристики автобетоносмесителей
|
Показатели |
|
СБ-69 |
СБ-59 |
С Б -9 П |
Объем смесительного бараба |
2 , 6 |
3,2 |
3,5 |
||
на по готовому замесу, м3 |
|
5,9 |
м |
||
Геометрический объем смеси |
6 , 1 |
||||
тельного .барабана, м3 |
|
3,42 |
3,48 |
3,52 |
|
Высота загрузки материалов, |
|||||
м |
|
|
132 |
176 |
|
Мощность двигателя базового |
176 |
||||
автомобиля, кВт |
|
70 |
|
70 |
|
Наибольшая скорость движе |
70 |
||||
ния, км/ч |
|
|
|
|
|
где К, - |
коэффициент использования внутрисменного времени, К, = |
||||
|
=0,75 - 0,85; |
|
|
|
|
V, - объем смесительного барабана по готовому замесу, м5- |
|||||
КI - |
коэффициент перехода от технической |
к эксплуатационной |
|||
|
производительности, Кх=0,6-0,75, |
|
|
||
Ь - расстояние транспортировки, км; |
|
|
|||
V |
скорость |
движения |
автобетоносмесителя, |
км/ч; |
|
|
v={vг +vx)/2i где уг и V, • скорость движения автобетоно |
||||
|
смесителя с грузом и на холостом ходу; |
|
|||
т3 - время загрузки компонента в бетонной смеси, т3 - |
0,08-0,12; |
||||
тр - время разгрузки бетонной смеси, принимается тр = 0,15-0,3; |
|||||
т„ |
время маневров и непредвиденных остановок в пути, при |
||||
|
нимается т„ = 0 ,1 -0 ,1 2 , |
|
|
|
Основными путями повышения производительности автобетоно смесителей являются:
- повышение коэффициента.использования внутрисменного вре мени; '
-сокращение времени на загрузку компонентов и разгрузку бе тонной смеси;
-сокращение времени на маневры.
7. СТРОИТЕЛЬСТВО ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ СЛОЕВ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
Строительство цемеитобетонных слоев дорожных одежд может осуществляться с использованием бетонных смесей или сборных же лезобетонных плит.
При строительстве слоев дорожной одежды из бетонных смесей применяются машины и ручные механизированные инструменты, а также специализированные комплекты, обеспечивающие механиза цию и автоматизацию технологических операций.
7Л. Применение комплекта машин на рельсовом ходу
Комплект машин на рельсовом ходу применяется для строи тельства цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэро дромов. Длина захватки изменяется от 100 до 250 м и зависит от гео метрических размеров строящегося слоя, обеспеченности фронтом работ и ресурсами.
В табл. 7.1 приведены основные характеристики машин, входя щих в состав комплекта ДС-500.
•Таблица 7.1 Технологические характеристики машин комплекта ДС-500
Марка машин |
Производи |
Скорость передвиже |
Рабочий |
|||
|
тельность и |
|
ния, м/мин |
|
орган |
|
|
другие техни |
ра |
транспортная |
|
||
|
ческие харак |
бочая |
вперед |
назад |
|
|
|
теристики |
п |
4 |
' 5 |
|
|
1 |
2 |
6 |
||||
3 |
||||||
ДС-502 А, |
250 м/смену |
0,91 |
7,62 |
1 ,8 ; |
Отвал |
|
ДС-502 Б |
|
|
|
1 7 , 0 |
вибро |
|
|
|
|
|
|
бруса |
|
ДС-509 - про |
|
|
|
|
Дополн. |
|
филировщик |
В = 7-7,5 м |
0-15 |
0-15 |
0-15 |
фреза |
|
основания |
250 м/см, |
|
|
|
Бункер, |
|
ДС-503 А, |
|
|
|
|||
ДС-503 Б - |
55м3/ч |
0,81 |
7,6 |
1 ,8 ; |
регули |
|
распределитель |
|
|
|
17,0 |
руемый |
|
цементобетон |
|
|
|
|
по вы |
ной смеси |
соте |
|
1
ДС-504 А, ДС-504 Б бе тоноотделочная машина П=67,5 м?/ч
Бетоноотделоч ные машины: ДС-508, ДБО-7,5 ДНШС-60 на резчик кон трольных швов ДС-105 само ходная, на пневмоходу машина для на несения плен кообразующих материалов, полос шерохо ватости ДС-112 на
резчик попе речных швов ДС-115 на резчик про дольных швов ДС-67 залив щик швов
2
ДС-504А
В= 7м,
=2 0 см
П= 67, 5 м3/ч ДС-504 Б #=7,5 м
Иля - 2 0 см
П = 72м3/ ч
В= 7-7,5 м
В=7-7,5 м
В= 7,5
П= 7500 м2/ч
Глубина реза ния 80 мм
Глубина реза ния до 80 мм
1400
|
Окончание табл. 7 . 1 |
||
3 |
4 |
5 |
6 И |
0 , 8 |
7,62 |
1,82 |
|
0,81 7,62 17,0
0,81 |
7,62 |
17,0 |
0 , 6 |
1 , 2 |
15,0 |
|
|
Обору- |
|
|
дов. для |
до 1 0 |
70 |
нанесе |
|
|
ния |
|
|
пленко |
|
|
обра |
|
|
зующих |
|
|
мате |
|
|
риалов |
Время нарезки |
4 режу |
|
щих |
||
одного |
шва до 30 |
круга |
т ~ 4 мин |
3 режу |
|
|
|
щих |
|
|
круга |
Навесной на автомобиль УАЗ-452
Строительство слоев дорожных одежд из цементобетонных сме сей комплектом машин предусматривает выполнение следующих тех нологических операций: установка рельс-форм , подготовка поверх ности основания, формирование основания или покрытия в стацио-
нарной опалубке, уход за свежеуложенным бетоном, нарезка попе речных и продольных швов, заливка их герметиком.
J _1 1 I- -1- |
Л-Л- 1 л . |
Рис. 7.1. Т ехнологическая схема строительства слоев дорожной одежды из це ментобетонной см еси комплектом машин ДС-500: I - автокран; 2 - тягач с те
лежкой для рельс-ф орм (автомобиль с рельс-формами); 3 - профилировщик основания; 4 - автомобильны й самосвал с бетоном; 5 - распределитель бетона; 6 - бетоноотделочная машина; 7 - машина для устройства контрольных швов в
свежеуложенном бетоне; 8 - тент; 9 - машина для розлива пленкообразующей жидкости; 10 - нарезчик поперечных швов; 11- нарезчик продольных швов; 12 автоцистерна с водой; 13 - заливщик швов; 14 - миксер для подготовки мастики (13 -14 ) - заливщик швов ДС-67
Рельс-формы устанавливаются на прочное, жесткое основание (конструкция рельс-формы приведена на рис. 7:2).
Рис. 7.2. Рельс-форма: 1 - лист опалубки; 2 - рельса; 3 - рельсовая опора; 4 - свайка - металлический штырь, 5 - клиновидный замок
Перед установкой рельс-форм производится инструментальная разбивка линии с закреплением положения ее металлическими шты рями через 40 - 50 м на прямых участках, а на кривых - через 5-8 м. На закрепленной линии размечаются местоположения стыков звеньев рельс-форм. На линии соединительных стыков в основание забивают ся металлические штыри так, чтобы верхняя плоскость штыря соот ветствовала отметке поверхности слоя на кромке. Рельс-форма долж
на прилегать к штырю, а верх штыря и опалубки должен распола гаться строго на одном уровне.
Вторая нитка рельс-формы устанавливается по шаблону ширины
слоя.
На стыках под рельс-форм.ы укладываются деревянные подклад ки размерами 250x500x2-5 мм, й на высоту их выравнивается верх ос нования.
Звенья рельс-форм монтируются с помощью автокрана с теле скопической стрелой-% позволяющей укладывать их с обеих сторон с одной стоянки.
Высотные отметки рельс-форм контролируются с помощью ни велира по верху опалубки.
Устойчивость рельс-форм проверяется прокаткой первой маши ны комплекта. Места посадок рельс-форм необходимо устранять подштопкой основания.
На основании рсльс-форма крепится за'бивкой металлических штырей, а между собой рельс-формы скрепляются с помощью накла док.
Подготовка основания. Перед распределением цементобетонной смеси для уменьшения ее расхода и обеспечения равной толщины слоя производится окончательная планировка поверхности нижеле жащего слоя. Для планировки песчаного основания применяют про филировщик ДС-502 А. Если в качестве материала выравнивающего слоя-используется песчаная асфальтобетонная смесь, то окончатель ная планировка осуществляется машиной ДС-502 Б.
Окончательная планировка поверхности нижележащих слоев из цементогрунта или битумоминеральных смесей выполняется маши ной ДС-509, оснащенной фрезой.
Формование бетонно.го слоя дорожной одежды в опалубке, в ча стности между рельс-формами, включает операции распределения цементобетонной смеси, укладки и отделки поверхности слоя.
Распределение бетонной смеси осуществляется машиной ДС503, основным рабочим органом которой является выдвижной бун кер, перемещающийся по направляющим перпендикулярно оси строящейся дороги.
Для приема бетона бункер-распределитель выдвигается по на правляющим за ходовую раму и загружается бетонной смесью из ав тосамосвала, стоящего на обочине. Загруженный бункер перемещает ся по раме поперек бетонируемой полосы и распределяет бетонную смесь. Толщина слоя превышает проектную на 2-3 см с учетом на осадку при уплотнении.
Укладка бетонной смеси, профилирование и отделка поверхно сти слоя производятся машинами ДС-504. Технологические операции укладки бетонной смеси и отделки выполняют вибробрусья с меха
ническими |
вибраторами: уплотняющие с частотой вибрации |
3500-4500 |
кол/мин и амплитудой 0,3-0,4 мм, выглаживающие - |
3000-4000 |
кол/мин и 0,02-0,05 мм. |
Длиннобазовая машина ДБО-7,5, в отличие от рассмотренной, характеризуется более рациональной компоновкой рабочих органов, выполняющих различные операции. Поперечные уплотняющие и за глаживающие брусья дополняются диагональными качающимися вы равнивающими вибробрусьями, расположенными под углом 90° друг к другу и 45° к продольной оси машины. Такое расположение диаго нальных вибробрусьев обеспечивает удаление цементного молока с поверхности формуемого слоя.
Нарезка контрольных швов в свежеуложенном бетоне выполня ется машиной ДНШС-60, движущейся в составе комплекта.
Для нарезки швов в затвердевшем бетоне применяют комбини рованный способ: бетон нарезают по пазам швов сжатия, предвари тельно заложив в свежеуложенный бетон эластичную полимерную прокладку.
Донарезка паза по прокладке производится после достижения бетоном предела прочности при сжатии 8-10 МПа.
Предварительный уход за бетонным слоем выполняется пере двигающимся в составе комплекта тентом, обеспечивающим в тече ние 30 мин затенение поверхности слоя. За это время выступившая на поверхность слоя вода инфильтруется, а оставшаяся удаляется.
Если предусмотрено формование шероховатости поверхностей, то перед розливом пленкообразующего материала поперечными про ходами металлической щетки машины ДС-105 наносятся полосы ше роховатости.
При применении в качестве пленкообразующего материала би тумной эмульсии, ее необходимо наносить сразу после окончания от делки, пока поверхность бетона влажная. В случае применения плен кообразующего вещества помароль-поверхность слоя бетона должна быть сухой и матовой. Пленкообразующие материалы наносятся ма шиной ДС-105 за один или два прохода по одному следу в зависимо сти от температуры воздуха: при температуре воздуха ниже 25° С 400 г/м2, а £ 25°С - не менее 600 г/м2
Розлив пленкообразующего материала в количестве 400г/м2
осуществляется за один |
проход со |
скоростью |
движения |
*14-16 М/мин при давлении |
в распылительной системе |
машины |
0,4-0, 6 МПа и расположении выходного отверстия распылительного сопла на высоте 0,45 - 0,5 м от поверхности бетонного слоя.
Скорость движения машины ДС-105 при норме розлива 600 г/м2 и тех же режимах нанесения пленкообразующего материала за два прохода составляет 16-20 м/мин.
В зависимости от ширины слоя и нормы расхода пленкообра зующего материала расчетом уточняется скорость движения машины по формуле
V= О (С • В).
где О - расход пленкообразующего материала, кг/мин; С - норма расхода пленкообразующего материала, кг/м2; В - ширина слоя бетона, м.
На образовавшиеся дефектные участки пленкообразугощий ма териал наносится вручную с помощью распыливающего пистолета, входящего в комплект машин ДС-105.
Нарезка поперечных и продольных швов производится машина ми ДС-112 и ДС-115 с соблюдением правил прозводства (СНиП 3.06.03-95) в такой последовательности:
-разметка швов;
-нарезка прорезей контрольных швов машиной ДС- 1 1 2 в бетоне ранней стадии твердения;
-нарезка поперечных швов сжатия нарезчиком ДС-11 2 ;
донарезка уширения пазов контрольных швов нарезчиком ДС-112;
- нарезка продольных швов нарезчиком ДС-115.
Время, необходимое для набора прочности бетоном 8-10 Мпа, зависит от температуры воздуха:
средняя |
температура |
|
|
|
|
твердения бетона, °С |
25-30 |
15-25 |
5-15 |
5 |
|
время, необходимое для |
|
|
|
|
|
набора прочности бето- |
6 - 8 |
10-12 |
15-20 |
24-30 |
|
ном 8-10 МПа, ч |
|
|
|
|
Нарезка контрольных швов в бетоне ранней стадии твердения
осуществляется |
алмазными |
кругами, |
вращающимися с частотой |
4600 об/мин, при скорости |
подачи |
1 м/мин и диаметре круга |
|
320 мм. |
|
|
|
Нарезка поперечных швов сжатия ступенчатой формы произво |
|||
дится пакетом |
алмазных кругов: один |
круг диаметром 320 мм и 1- |
2 круга диаметром 250 мм.Для дорезки контрольных швов устанавли-
вагатся 2 или 3 диска одинакового диаметра. Режущие алмазные кру ги вращаются с частотой 3100 об/мин при подаче 0,8-1,0 м/мин.
Продольные швы нарезаются машиной ДС-115. Широкая часть паза шва нарезается двумя-тремя алмазными кругами диаметром 250мм или одним кругом диаметром 320 мм, скорость подачи дисков 1,5-1,7 м/мин.
Нарезка швов осуществляется с подачей смазывающеохлаждающей жидкости (СОЖ).
Свеженарезанные швы заполняются резино-битумной или би тумно-полимерной мастиками машиной ДС-67 Машина ДС-67 пред ставляет собой комплект оборудования на автомобиле УАЗ-452 Д: емкость для мастики, две системы подогрева мастики, промывочная емкость, компрессор, красконагнетательный бак для разжиженного битума, удочки с распылителями и наконечниками.
После нарезки швы промывают водой, очищают от продуктов разрушения и остатков СОЖ, просушивают, укладывают хлопчатобу мажный шнур. На просушенные стенки пазов швов под давлением 0 , 6 МПа через удочку распыляют разжиженный до вязкости менее 60 с битум.
Заполнение швов мастикой осуществляется в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5°С, через 2-3 часа после подгрунтовки.
Разогретой до температуры 160-180°С резинобитумной или 130-160°С битумно-полимерной мастикой через сопло, опущенное на 3/4 глубины паза, заполняют шов на 2-3 мм выше уровня покрытия. Наплывы мастики срезают.
Основные пути повышения производительности комплекта ма шин ДС-500 сводятся к следующим мероприятиям:
повышение уровня использования внутрйсменного времени за счет своевременного проведения подготовительных работ и ритмич ной поставки арматуры, бетонной смеси;
повышение коэффициента технической готовности комплекта машин за счет организации технического обслуживания в межсмен ное время;
- профессиональная подготовка работающих.
7.2. Строительство комплектом машин ДС-100 со скользящими формами
Комплект машин на гусеничном ходу применяется для скоро стного строительства автомобильных дорог и аэродромов. Формова
ние плиты покрытия осуществляется бетоноукладчиком со скользя щей опалубкой (управление в автоматическом режиме).
Основные характеристики |
машин комплекта приведены в |
|||||
табл. 7.2. |
|
|
|
|
Таблица 7.2 |
|
|
|
|
|
|
||
Технологические характеристики машин комплекта [11] |
|
|||||
|
|
|
|
|
>! |
|
Мар |
Назначение |
Ширина |
Скорость дви |
Рабочие |
Мас |
|
ка ма |
машин |
обраба- |
жения, м/мин |
органы |
са, кг |
|
шин |
|
тываемой |
рабо |
транс- |
; |
|
|
|
полосы, |
чая |
портная |
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
1 |
2 |
дс- |
Профили |
97ровщик осно ваний на гу сеничном хо
ду дс- Конвейер-
98перегружа тель навес ной
дс- Распредели
99тель цемен тобетонной смеси на гу сеничном хо
ДС- |
ду |
Бетоноуклад. |
|
1 0 1 |
на гусенич |
|
ном ходу |
дс- |
Арматурная |
ЮЗА |
тележка |
дс- |
Погружатель |
1 0 2 |
арматуры |
дс- |
Трубчатый |
104А |
финишер на |
|
пневмоходу |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
Фреза |
40000 |
8,5-10 |
36 |
54 |
2 шт. |
|
|
|
|
шнек |
|
|
|
|
2 шт |
|
|
^инжи 2 , 2 м/с |
|
4400 |
|
|
г(,срх=1 , 0 м/с |
|
||
7,3-7,5 |
|
|
Шнек/ |
40000 |
/? = 180- |
1-18 |
54 |
фреза |
|
280 мм |
|
|
отвал |
|
|
|
|
р =8500 |
|
|
|
|
мм |
|
7,5 |
|
|
Емкость |
41500 |
//==22-34 |
1-18 |
до 36 |
бункера |
|
см |
|
|
К=6 ,1 м5 |
|
Прицепная к распредели |
Колья - |
|
||
телю ДС-99, ДС-109 |
8,7м |
|
||
Полуприцепной к бетоно |
Вибро |
|
||
укладчику ДС-101 |
погру |
9150 |
||
|
В = 1,5 |
|
жатели - |
|
|
|
|
4 шт. |
|
7,5 |
0,25 |
0,72 |
Выгла |
6800 |
живаю |
||||
|
|
|
щая |
|
|
|
|
труба |
|