книги из ГПНТБ / Эстеров Я.Х. Взрывные работы на железнодорожном строительстве учебник для технических школ

П о д к о п к а располагается под углом 40—50° к поверхности земли и на расстояние 10—20 см от пня так, чтобы заряд ВВ нахо­ дился под центром пня (при поверхностной корневой системе) или сбоку, вплотную к стержневому корню (при стержневой корневой системе). Глубина подкопки (по вертикали) зависит от диаметра пня, давности рубки и характера грунта. Средняя глубина под­ копки колеблется от 1,0 до 2,0 диаметров пня. Глубина подкопки уменьшается по сравнению со средней величиной при диаметре пней более 40 см и корчевке в каменистых и мерзлых грунтах, а также при поверхностной корневой системе..

Рис. 214. Взрывная корчевка пней:

а —зарядом в подкопке: б —зарядом в шпуре, высверленном в древесине

Для определения правильного направления подкопки необхо­ димо при помощи щупа выявить направление и расположение основ­ ных корней. Щуп представляет собой металлический стержень дли­ ной 1,24-1,4 м и диаметром 12—15 мм с заостренным концом.

При корчевке толстомерных пней и при наличии мощных стерж­ невых корней заряды располагаются в двух подкопах, расположен­ ных с противоположных сторон пня. Оба заряда должны взрываться одновременно. При корчевке пней, расположенных на косогоре, заряд помещают с нагорной стороны.

Величину заряда рассчитывают по диаметру пня, измеренному по корневой шейке. Практические данные расхода ВВ на 1 см диаметра пня приведены в табл. 44.

Глубину подкопок и величину зарядов уточняют по данным опытных взрывов.

Зимой применение метода подкопок при корчевке пней нецеле­ сообразно, так как в этот период времени удорожается проходка подкопок, затрудняется прощупывание корней и требуются допол­ нительные работы по очистке пней от снега.

на глубину, равную двум диаметрам пня, считая от поверхности земли.

317

Т а б л и ц а 44

Расход аммонита № 9 в г на 1 см диаметра пня

Первоначальную ориентировочную величину зарядов опреде­

Глубину шпуров и величину заряда уточняют по данным опыт­ ных взрывов. Для образования подкопок и высверливания шпуров целесообразно использовать ручные электросверла.

В а л к а д е р е в ь е в взрывным методом производится преи­ мущественно зимой и в теплое время года при плотных грунтах, когда корневая система расположена глубоко в земле. Недостатком данного метода является большой расход ВМ и повреждение дре­ весины в результате взрыва ВВ. При перебивании стволов взрывом древесина получает продольные трещины и теряет свои деловые

качества.

Валку деревьев взрывным методом можно осуществлять тремя способами:

1) выкорчевыванием целых деревьев взрывом зарядов, располо­ женных в грунте под корнями, так же как и при корчевке пней;

. 2) перебиванием древесных стволов взрывом шпуровых зарядов-, 3) перебиванием древесных стволов взрывом накладных зарядов. При валке деревьев с корнем вес зарядов рассчитывают так же,

как при корчевке пней, но с увеличением его на 25—50%.

318

При перебивании древесных стволов при помощи накладных зарядо? величину последних определяют по формуле

заряда увеличивают на 25—50%.

Чтобы избежать сильного расщепления древесины на месте пере­ бивания ствола и образования трещин в нем, можно применять кольцевые заряды. Однако такие заряды требуют ВВ в 2,5—3,0 раза больше, чем сосредоточенные накладные заряды.

необходимо учитывать, что дерево падает в ту сторону, с которой сделана подкопка и находится заряд.

Работы по корчевке пней и валке деревьев организуют следую­ щим образом. До начала бурения подкопок и шпуров замеряют диаметры пней. Замер осуществляется специальной лентой, имею­ щей деления через каждые 3,14 см, считающиеся при обмере за 1 см диаметра пня. Результат обмера записывают на срезе пня или стволе дерева. Бурение подкопок и шпуров производится проин­ структированными рабочими под руководством опытного взрыв­ ника. При корчевке пней буровые работы должны опережать взрыв­ ные с таким расчетом, чтобы рабочие, занятые на бурении, находи­ лись за пределами опасной зоны.

При массовой корчевке пней и валке деревьев на больших пло­ щадях заряжание и взрывание производится бригадами взрывников под руководством старших взрывников. Всеми бригадами руководит лицо, имеющее право на ответственное руководство взрывными работами.

ровать, а патроны заизолировать.

Забойку шпуров и скважин следует производить грунтом. Нельзяприменять в этих случаях в качестве забойки мох, траву, хвою и т. п.

Все взрывники должны точно знать расположение и направле­ ние движения соседей-взрывникбв и пути отхода в укрытие после поджигания зажигательных трубок.

319

Отдельные взрывники и бригады взрывников, работающие на корчевке пней и входящие в одно предприятие, могут располагаться на расстоянии до 300 м между собой при условии их продвижения при взрывных работах в одну и ту же сторону. Каждый пень с заря­ дом ВВ по окончании заряжания следует отмечать цветными флаж­ ками. Это облегчает отыскание зарядов при поджигании зажига­ тельных трубок. Длина зажигательных трубок при корчевке пней должна удовлетворять требованиям безопасного отхода взрывника

ив условиях пересеченной местности должна быть не менее 1,5 м,

ана ровной площадке — не менее 1,25 м. Необходимо, чтобы кон­ трольная трубка была соответственно короче зажигательных не менее чем на 1,0 м при работе в зарослях или на пересеченной мест­ ности и не менее чем на 0,85 м при работе на ровной площадке.

Подход к месту корчевки пней или валки деревьев после взрыва разрешается только после осмотра руководителем работ результата валки и ликвидации зависших (подорванных, но не упавших) деревьев. При взрывании в лесных условиях и при корчевке пней

пней можно осуществлять следующими способами:

1) при заряде, помещенном в грунте под пнем, нужно осторожно извлечь руками материал забойки из подкопки, после чего на обна­ жившийся отказавший заряд, не извлекая из него зажигательную трубку, поместить новый патрон-боевик и произвести взрывание по общим правилам.

При корчевке пней в мерзлом грунте ликвидация отказавших зарядов производится так же, как при шпуровом методе взрывания; 2) при заряде, помещенном в шпуре, высверленном в древесине пня, следует, не удаляя материала забойки, положить на торец

пня (над шпуром) открытый заряд ВВ и взорвать его.

Вопросы для повторения

1.Для каких целей применяется корчевка пней и валка деревьев на железнодорожном строительстве?

2.Как делятся пни по твердости дерева, давности рубки, строению кор­ невой системы и диаметру?

3. Какие существуют способы корчевки пней?

4.Как располагаются подкопки и заряды ВВ при взрывании пней и валке деревьев?

5.Как определяется величина заряда ВВ при корчевке пней и валке

деревьев, если заряды помещаются в подкопках?

9.Как организуются взрывные работы по корчевке пней и валке деревьев?

10.Какие особые меры безопасности следует соблюдать при корчевке пней и валке деревьев взрывным методом?

11.Как ликвидируются отказавшие заряды при корчевке пней?

320

менных труб, земляного полотна и других сооружений от поврежде­ ний при массовом движении льда как на действующих, так и на вновь строящихся железнодорожных линиях.

Весенний ледоход представляет собой большую угрозу для все­ возможных искусственных сооружений железных дорог и особен­ но мостов. Это объясняется тем, что намерзший в зимний период леД крепко обхватывает опоры мостов и при поднятии уровня воды в реке перед подвижкой льда может приподнять опору из гнезда. Кроме того, лед при своем массовом движении создает большое го­ ризонтально направленное давление на опоры мостов и другие сооружения.

Ледоход имеет две характерные стадии: 1) за несколько дней до подвижки льда вода в реке быстро прибывает, образуются полыньи, лед на реке поднимается и 2) движение льда вниз по реке — ледо­

1)околка льда у опор, ледорезов, труб и т. п.;

2)устройство полыньи (майн) перед мостом и ниже моста для

свободного пропуска льда; 3) раздробление льда в стесненных местах русла реки, на пово­

ротах, у отмелей и в водоемах, находящихся недалеко от сооруже: ния, ликвидация донного льда;

4) удаление всевозможных искусственных препятствий в виде вмерзших в лед барж, плотов леса, бревен и т. д.

Впериод ледохода производятся следующие работы:

1)пропуск льда под мостом;

2)наблюдение и принятие необходимых мер для предотвраще­ ния образования затора льда, а при возникновении затора — не­ медленная ликвидация его;

3)разбивка появляющихся больших полей льда, вызывающих образование затора.

Для взрывных работ на каждый защищаемый объект за 10 дней до предполагаемого начала ледохода направляется команда взрыв­ ников и подсобных рабочих.

Начальником команды назначается лццо, имеющее право руко­ водства взрывными работами, или, при небольших объектах, взрыв­ ник, имеющий стаж взрывных работ по пропуску ледохода не менее двух лет.

Команда оснащается необходимым инвентарем и инструмента-

ми: лодками, досками, баграми, шестами, пешнями, ломами, сач­ ками, веревками, мешками, спасательными поясами и кругами, сигнальными фонарями, сигнальными флажками и средствами пер­ вой помощи.

Взрывчатый материал приобретается, хранится и перевозится согласно единым правилам безопасности.

Перевозка ВМ на прицепах к автодрезинам и мотовозам произ­ водится с соблюдением следующих правил:

1) взрывчатые вещества укладывают плотно, покрывают брезен­ том и прочно укрепляют веревками;

2) ящики с детонаторами укладывают плашмя и не более чем в два ряда с прокладками по дну и между ящиками войлока или ре­ зины толщиной не менее 3 см;

3)совместная перевозка детонаторов с взрывчатыми веществами допускается на одном прицепе в том случае, если количество ВВ со­ ставляет не более 500 кг, а количество детонаторов не более 500 шт.

Вэтом случае детонаторы должны быть помещены возможно даль­ ше от ВВ. Ящики с огнепроводным шнуром и пеньковым фитилем необходимо помещать между ящиками с детонаторами и ящиками

сВВ. При перевозке детонаторов отдельными коробками их следует плотно укладывать в закрывающийся ящик с мягкой войлочной прокладкой так, чтобы не было смещения коробок внутри ящика во время транспортировки;

4)запрещается перевозка вместе с ВМ каких бы то ни было дру­ гих материалов, инструмента, пассажиров и т. п.;

5)во время движения ответственный за перевозку ВМ нахо­

ми, иметь искрогасители, инструмент и запасные части, необходи­ мые для мелкого ремонта, выхлопная труба от двигателя должна

снезамерзающими зарядами;

8)мотористов и лиц, сопровождающих ВМ, необходимо проин­ структировать об особенностях взрывчатых грузов, о порядке пере­ возки, погрузки и выгрузки ВМ. Инструктаж проводит лицо, ответ­ ственное за перевозку ВМ.

Для хранения ВМ у объектов производства взрывных работ ди­

станциям пути или строительным участкам необходимо иметь кратко­ временные расходные склады ВМ, подготовленные к эксплуатации согласно требованиям правил безопасности.

Помещения для кратковременных складов ВМ у мостов следует устраивать в местах возвышенных и сухих. Эти помещения могут быть дощатыми, глинобитными, земляными и т. п. Разрешается ис­ пользовать под кратковременные склады ВМ нежилые строения, сараи, землянки и другие помещения для совместного хранения в них не более 3 т ВВ и 10 000 детонаторов с соответствующим коли­ чеством огнепроводного шнура,

322

Помещения для кратковременного хранения ВМ должны быть удалены от жилых мест и построек, от дорог, железнодорожных пу­ тей и от мест взрывных работ по раздроблению льда на расстояние не менее 200 м.

Эксплуатация кратковременных складов ВМ разрешается после получения предприятием соответствующего письменного разреше­ ния органов милиции и Государственной горнотехнической ин­ спекции.

Порядок хранения учета и выдачи ВМ из складов должен строго соответствовать требованиям Единых правил безопасности при взрывных работах.

Развозка ВМ по расходным (приобъектным) складам осуществ­ ляется силами и средствами служб и дистанций пути соответствую­ щих дорог и должна быть закончена за 10 дней до начала ледохода. Перевозка производится под наблюдением работников организа­ ции, ведущей взрывные работы.

Перед началом взрывных работ начальник команды должен обследовать участок реки вверх и вниз по течению от моста.

При обследовании участка реки выясняются: максимальный подъем воды при весеннем ледоходе; места возможного образования заторов; примерные сроки начала ледохода; толщина льда; нали­ чие донного льда (площадь донного льда обозначают по верхнему льду вешками); глубина реки в местах взрывных работ; наличие водоемов, расположенных 1в пределах 5 км выше моста; состояние охраняемого объекта; необходимые места расположения постов наб­ людения.

На основании обследования составляется график производства работ, уточняется потребность в материалах, инструментах, рабочей силе.

Период до начала подвижки льда используется командой на со­ ставление необходимых расчетов, подготовку взрывчатых веществ, инвентаря и инструментов. В этот период проводятся также необ­ ходимые взрывные работы.

Вопросы для повторения

1.В чем заключается опасность весеннего ледохода для искусственных сооружений железных дорог?

2.Чем должна оснащаться команда взрывников, направляемая на за­ щищаемый объект?

3.Расскажите о правилах перевозки ВМ для производства взрывных работ по ледоборьбе.

4.Каким условиям должны удовлетворять места хранения ВМ у объек­ тов работ?

§93. Подготовка взрывчатых веществ и средств взрывания

21* 323

пользованы стандартные заряды заводского изготовления или за­ ряды, изготовляемые на месте работ.

Гигроскопичные ВВ заключаются в матерчатую оболочку (меш­ ки), битуминизированную крафтцеллюлозную бумагу или стеклян­ ную посуду. Матерчатые оболочки пропитывают водонепроницае­ мой смесью. Для придания этой смеси большей эластичности иногда добавляют к ней животный жир или технический вазелин в коли­ честве до 1% по. весу от всего состава смеси. Порядок производства изоляции рассмотрен в главе IX.

Перед опусканием изолированного заряда в воду под лед на место вставленной в заряд при его изоляции деревянной палочки вводят зажигательную трубку или электродетонатор. Проводники электродетонатора обязательно должны иметь водонепроницаемую изоляцию. После ввода в заряд зажигательной трубки или электро­ детонатора место ввода заливают изоляционной смесью, нагретой до температуры не выше 60°С.

При отсутствии капсюлей в металлической оболочке можно при­ менять капсюли в бумажных оболочках, но покрытые изоляционным составом. Изоляционный состав (воск, парафин), нагревают до тем­ пературы не выше 40°С.

Стандартные заряды бывают обернуты одним слоем бумаги с за­ клеенными краями. Местоположение гнезда для детонатора в заря­ де отмечено на оболочке кружками диаметром 7—8 мм (черной краской). Заряд перевязан шпагатом, концы которого завязаны в петлю для удобства опускания заряда. Петля расположена в верх­ ней части заряда. Снаружи заряд покрыт парафином.

При ледокольных взрывных работах применяют огневой и элек­ трический способ взрывания зарядов ВВ. Можно применять также взрывание при помощи ДШ.

Вопросы для повторения

1.Расскажите о подготовке зарядов ВВ к взрыванию подо льдом.

2.Как готовят и гидроизолируют патроны, предназначенные для бое­

виков?

§94. Порядок опускания зарядов взрывчатого вещества под лед

При ледокольных взрывных работах заряды необходимо опу­ скать под лед. Для этого во льду проделывают л у н к и (проруби) ломом или пешней (рис. 215). Если лед очень толстый и ледоколь­ ные работы требуется произвести быстро, для образования лунок можно применять накладные заряды. Для этого во льду делают углубление глубиной 20—30 см,в которое помещают заряд весом 0,4— 0,7 кг в зависимости от толщины льда. Сверху заряд плотно при­ крывают снегом. Если за один взрыв лунка во льду не получилась, взрывание повторяют.

При большом объеме работ лунки можно подготовить при помо-

324

щи пневматических отбойных молотков, что в несколько раз уве­ личивает производительность труда.

Заряды опускают в воду под лед на шпагате или шесте (рис. 216) необходимой длины. Глубина погружения заряда зависит от тол­ щины и требуемой степени рыхления льда. Глубину погружения заряда определяют по формуле (119). Шест или шпагат прикреп­ ляют к планкам, уложенным поперек лунки. При малых глубинах

б)

4

-о------- 0.5м -------- ---------------------- 3.0-3.SM ---------------------- -ч

Рис. 215. Пешня и сачок:

а —пешня; б —сачок для вылавливания раздробленного льда; / —металлический наконечник; 2 — деревянная ручка; 3 — петля из ремешка; 4 — сетка нз проволоки

и скоростях течения воды, если допускается разрушение дна, заря­ ды можно опускать прямо на дно.

Следует учитывать возможность сноса заряда течением воды. Если для взрывания льда применяют заряды незаводского изго­ товления, то к шесту и шпагату нужно привязывать груз для того, чтобы заряд не всплыл.

По требованию правил безопасности первым к шесту прикрепля­ ют груз, а затем — заряд. После этого вынимают лжекапсюль (де­ ревянную палочку) и вводят зажигательную трубку. Место ввода капсюля в патрон изолируют.

При опускании заряда взрывник должен проследить за погру­ жением заряда на заданную глубину.

При рыхлении льда заряд вначале поджигают, а затем опускают под лед. В особо опасных случаях, например при ликвидации ледя­ ного затора, разбивке отдельно плывущих больших льдин, взрывник должен вначале опустить заряд под лед, а затем поджигать его.

Для обеспечения безопасности работ необходимо соблюдать следующие требования:

1)диаметр лунки должен быть на 10 см больше диаметра заряда;

2)длина планки, укладываемой поперек лунки, должна быть на 50 см больше диаметра лунки;

3)перед опусканием заряда лунку надлежит очистить от раздроб­ ленного льда. Для этого пользуются сачками (см. рис. 215). Взрыв­ ник обязан сам проверить чистоту лунки шестом. Необходимо, что­

Рис. 216. Заряды ВВ подо льдом

а —на шпагате; б —на шесте

бы куски льда, плавающие на некоторой глубине, не ударили заряд при опускании его под лед в воду;

4) битый лед, получившийся при образовании лунки, надо укл дывать с одной стороны лунок, чтобы не создавать препятствия дви­ жению взрывника при поджигании зарядов.

ледорезов и труб от примерзшего к ним льда. Околка осуществляется вручную ломом или пешней на всю толщину льда и на ширину 0,5 м от опоры по ее периметру.

Для того чтобы около моста или другого искусственного соору­

т. е. поверхность воды очищают от льда.

326