Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Динамика полета и конструкция крылатых летательных аппаратов

..pdf

Скачиваний:

Добавлен:

30.10.2023

Размер:

21.98 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 4849 / 4949

Длительные полеты на аппаратах тяжелее воздуха стали воз можны только в начале XX века после создания достаточно легкого двигателя внутреннего сгорания и практического решения проблемы управляемости самолета.

Первая мировая война послужила мощным стимулом развития авиации, так как уже в самом ее начале выяснилось громадное зна чение авиационной разведки, и примерно с 1915 г. произошла диф ференциация самолетов на истребители, разведчики и бомбарди ровщики. Кроме того, в процессе войны разрешился Ьпор между сторонниками воздухоплавания и сторонниками авиации, т. е. по летов на аппаратах легче и тяжелее воздуха в пользу последних, показавших бесспорные боевые и эксплуатационные преимущест ва перед дирижаблями-тихоходами, маломаневреннымн и уяз вимыми летательными аппаратами.

Таким образом, постройка и успешные летные испытания первых в мире тяжелых четырехмоторных самолетов «Русский Витязь» и «Илья Муромец» были более правильными и дальновидными реше ниями, чем осуществление дорогих тихоходных малоповоротливых немецких дирижаблей «Цеппелинов».

Период между первой и второй мировой войнами характерен дальнейшей дифференциацией самолетов, которые подразделялись на гражданские и военные. За этот же период были освоены такие изобретения и усовершенствования авиационной техники, как вы сотные авиадвигатели, посадочная механизация крыльев, убираю щиеся шасси, винты изменяемого в полете шага, тормозные колеса, масляно-воздушная амортизация шасси и многое другое.

Во время второй мировой войны происходил дальнейший про гресс в летно-боевых свойствах самолетов, например, повсе местный переход от пулементного вооружения самолетов на пушеч ное, освоение высотных полетов и герметических кабин экипажа, оснащение самолетов электрорадиолокационной аппаратурой, повы шение живучести самолета путем бронирования жизненно важных частей самолета. Классическим примером являются известные бронированые штурмовики С. В.-Ильюшина «ИЛ-2» и «ИЛ-10». К кон цу войны наметилась тенденция к внедрению реактивных самоле тов и ракетного вооружения.

Наиболее характерными чертами авиации после второй мировой войны является широкое распространение .реактивной техники и ос воение сверхзвуковых полетов. Кроме того, получили распростране ние вертолеты, способные совершать взлеты и посадки по вертикали с площадок малых размеров. -

Послевоенный период характерен созданием 'атомного и термо ядерного оружия, которое в сочетании с межконтинентальными ра кетами большой дальности коренным образом меняют стратегию и тактику возможной будущей войны.

Запуски искусственных спутников Земли, осуществленные впер вые в мире в нашей стране, подтвердили громадные потенциальные

480

возможности ракетного оружия, которое будет в ближайшие годы одним из основных. Однако это не исключает применение в военном деле 'пилотируемой и беспилотной крылатой авиации, хотя роль их

•в 'боевых операциях по-видимому будет ограниченной.

С достаточным основанием можно утверждать, что в транспорт ной авиации найдут широкое распространение самолеты с верти кальным взлетом и посадкой. По теоретическим расчетам подобные самолеты смогут иметь крейсерские скорости Полета порядка 500—600 км/час, что примерно в три раза больше скоростей полета вертолетов.

Кроме того, техника пилотирования поступательного полета са молетов с вертикальным взлетом и посадкой будет проще, чем у вертолетов, которые, возможно., будут вытеснены из-за их тихоходности, небольшого срока службы и недостаточной надежности по летов. . '

Является несомненным дальнейший рост скоростей и высот по лета летательных аппаратов, при которых физиологические возмож ности' человека становятся недостаточными для надежного управле ния гиперзвуковыми самолетами и их боевого использования. По этому следует ожидать постепенной замены летчиков инжёнерамипилотами, осуществляющими контроль работы автоматической электронной аппаратуры, управляющей самолетами на всех ста диях их полета. Несомненным является дальнейшее распростране ние и беспилотных летательных аппаратов.

31 А. Г. ‘Бедунксвич и др.

				ЛИТЕРАТУРА
1. М е л ь н и к о в		А. П., Краткий курс аэродинамики, ЛКВВИА, 1949.
2.	М е л ь н и к о в	А.	П.,	Основы	теоретической			аэродинамики,		ЛКВВИА,
1953.	М е л ь н и к о в	А.	П.,	Основы	прикладной			аэродинамики,		ЛКВВИА
3.
им. А. Ф. Можайского, 1959.						В.	И.,	Я р х о	А. А.,	Аэрогндро-
4.	К о в р е в с к и й	П. М., М е и ь ш и к о в
механика, ч. II, 1956.		А.	П.	и Ф и л и п п о в		Н.	Ф.,	Расчет	аэродинамических
5.	М е л ь н и к о в

характеристик летательных аппаратов (самолетов и ракет) при гиперзвуковых скорости» полета, ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского, 1958.

В о т я к о в

В.

Д., Аэродинамические характеристики крыла и самолета,

ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 1956.

Балансировка, устойчивость и управ

Д о н о в

А.

Е.,

Б о р и с о в

Н. П.,

ляемость самолета, ЛКВВИА им.

А. Ф. Можайского, 1957.

Ф а т х у л л и н

X. X., Динамика полета,

часть 1, ЛКВВИА им. А. Ф. Мо

жайского, 1958.

X. X., Динамика полета крылатых летательных аппара

Ф а т х у л л и н

тов, ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского, 1958.

Г. С., Продольная устойчивость

10.

О с т о с л а в с к и й

И. В.,

К а л а ч е в

и управляемость самолета,

Оборонгиз, 1951.

11.

О с т о с л а в с к и й

И. В., Аэродинамика самолета, Оборонгиз, 1957.

12.

Д о н о в

А.

Е.,

Основы .динамики полета беспилотных летательных аппа

ратов, ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского, 1959.

13.

О с т о с л а в с к и й

И. В., Аэродинамика самолета, Оборонгиз, 1957.

14.

Ф е о д ось ев

В.

И.,'С и н я р е в

Г.

Б., Введение

в ракетную технику,

Оборонгиз, 1960.

ГИТТЛ, 1957.

15.

Л о к к

А. С., Управление снарядами,

Изд-во

иностранной

16.

Г э т л е н д

К.

У.,

Развитие управляемых снарядов,

литературы, 1956.

С.

И.,

Аэродинамика

конструкция самолета,

Оборонгиз,

17.

3 о и ш ай н

1955.

Р у ж н и ц к и й

Е.

И., Безаэродромная

авиация, Оборонгиз, 1959.

18.

19.

У р ю п и н

Д. А.,

Реактивное оружие

капиталистических стран, Воениз-

дат, 1957.

Р.

И., М и н а е в

А.

В., Краткий

очерк развития са

20.

В и и о г р ад о в

молетов в СССР,

Воениздат, 1956.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

Предисловие . .................................................................

Р А З Д Е Л

ОСНОВЫ АЭРОДИНАМИКИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КРЫЛАТЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Введение

Г л а в а

Некоторые сведения из физики. Основные понятия

кинематики жидкостей и газов

1.1. Жидкости

и газы. Плотность, давление,

температура . . .

1.2.-Сжимаемость газа. Число М

. .......................................

" .

1.3. Вязкость.

Понятие о пограничном с л о е ..............................................

высотой.

§ 1.4. Изменение

физико-механических

свойств

воздуха с

Стан

дартная

атмосфера ..................................................................................

. .

1.5.

Воздушный поток и способыего изображения.Типытечений

1.6.Циркуляция скорости.Понятиео вихревомдвижении . . . .

Г л а в а

II.

Основные уравнения

и закономерности

движения

жидкостей и газов

2.1. Уравнение

постоянства расхода

(уравнение неразрывности

для

2.2.

струйки)

.................................................................................................

Б е р н у л л и

Уравнение

§ 2.3. Применение уравнения Бернулли для измерения скорости

чис

ла М при дозвуковых скоростях

полета

......................................................

Крити

§ 2.4. -Изменение скорости в связи с изменением сечения струйки.

25.

ческие значения параметров

с о с т о я н и я ......................................................

2.5. Особенности

движения газа

с учетом

сжимаемости. Физическая

сущность

скачка уплотнения..........................................................................

§ 2.6. Основные соотношения в скачкахуп ло тн ен и я ...................................

. . .

2.7. Обтекание

простейших тел

сверхзвуковым потоком

. § 2.8. Давление

в критической точке в сверхзвуковом потоке. Измерение

числа

М >

.................................................................

' . .

. .

Г л а в а

III.

Аэродинамические силы и моменты и способы

их определения

3.1. Понятие

об аэродинамическихсилах и моментах. Формула

аэро

динамической силы и м о м е н т а ......................................

§ 3.2. Понятие

о механическом подобии явлений. Условия Механического

подобия.

Критерии п о д о б и я ......................................

эксперим енте

)

§ 3.3. Понятие

об

аэродинамическом

4 5

31* ■

483

Стр.

Г л а в а

TV. Лобовое сопротивление

§ 4.1. Физические причины

возникновения

лобового сопротивления

. .

4.2. Пограничный

слой

сопротивление

трения.

Коэффициент

сопро

4.3.

тивления

т р е н и я .....................................................................................

Понятие о донном сопротивлении .

Срыв пограничного слоя.

. .

§ 4.4.

Влияние

состояния

поверхности на сопротивление трения и

срыва

§ 4.5.

Аэродинамический

нагрев и его влияние на сопротивление

трения

Г л а в а

Подъемная

сила

крыльев

§5.1. Геометрические характеристики несущих

е л

.................................

§ 5.2. Теорема Н. Е. Жуковского о подъемной с и л е

силы.................................

. .

5.3.

Физические

причины

возникновения

подъемной

. .

§ 5.4.

Распределение давления

по

профилюна

различных

углах

атаки

§ 5.5.

Qkoc потока и нндуктивЯое сопротивление крыла конечного размаха

Г л а в а

VI.

Аэродинамические характеристики

крыльев и тел

вращения

§6.1. Системы

координатных осей, применяемые в аэродинамике. Связь

между аэродинамическими коэффициентами в скоростной и связан

ной

системах коорди нат........................................

профиля

при

• .............................

§ 6.2. Аэродинамические

характеристики

малых числах

6.3. Аэродинамические

характеристики

крыла

конечного

размаха

при

§ 6.4.

малых

числах М

.............................................................................................

к р ы л а

Увеличение

су путем механизации

6.5. Влияние

сжимаемости воздуха на аэродинамические характеристи

6.6

ки

крыла

в дозвуковом

п о т о к е ...................................................................

характеристики

крыльев

на

.Волновой

кризис.

Аэродинамические

§ 6.7.

трансзвуковых режимах

.................................................................................

крыльев

в сверхзвуковом

потоке

Аэродинамические характеристики

100

6.S. Аэродинамические

характеристики

тел

вращения (фюзеляжей,

кор

пусов

р а к е т ) .......................................

характеристики

тел

' ..................................................

гиперзвуковых

109

6.9. Аэродинамические

при

скоро

113

стях

полета.........................................................................................................

Г л а в а

VII.

Аэродинамические характеристики

крылатых

летательных

а п п а р а т о в

§ 7.1. Взаимное влияние

(интерференция)

частей

летательного

аппарата

120

7.2. Подъемная

сила и лобовое сопротивление

летательного

аппарата.

122

Поляры для

разных

чисел

М ................................

Г л а в а

VIII.

Аэродинамические

моменты,

действующие

на

крылатые

летательные аппараты

§ 8.1. Оси координат и

о п р е д е л е н и я

.................................................................

125

8.2. Статические

моменты, действующие на крылатые летательные ап

127

параты

.......................................

динамические м ом ен ты

§ 8.3. Продольные

...........................................................

147

8.4. Боковые

статические моменты

152

§ 8.5. Боковые динамические

м ом енты ..................................................................

166

§ 8.6. Момент от газовых рулей .

173

§ 8.7. Гироскопические

м о м е н т ы ........................................................................

174

484

								С т р .
					Р А З Д Е Л	П
	ДИНАМИКА ПОЛЕТА КРЫЛАТЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
. Введение		:			.......................................................................			176
	Г л а в а I.		Общий случай движения крылатого летательного аппарата
			по пространственным траекториям
§ 1.1' Понятие о пространственном движении крылатого летательного ап
	парата при выполнении боевой задачи. Способы искривления траек
§	тории .................................................................................................					. . . . . .	, 1 7 7
	1.2. Перегрузка и приведенный вес						. . . .	182
§	1.3. Основные		характеристики силовых у с т а н о в о к ................................					188
§	1.4. Дифференциальные				уравнения движения крылатого летательного			196
§	аппарата.................................................................................................					Способы управления беспилот......
	1.5. Понятие о программе движения.
	ными крылатыми летательными аппаратам и......................						209
§ 1.6. Понятие о маневренности крылатого летательного аппарата и кри								214
	вые	атак	........................................................................................................
	Г л а в а	II.	Прямолинейное движение крылатого летательного аппарата
§ 2.1. Силы и моменты,				действующие на крылатый летательный аппарат.
§	Уравнения		д в и ж е н и я ............................................................				219	220
	2.2. Установившийся горизонтальный полет. Уравнения						движения . .
§ 2.3. Потребная			тяга	и	скорость в	установившемся	горизонтальном	221
	полете .		характерных скоростей горизонтального полета с высо
§ 2.4. Изменение								225
	той.	Понятие о потолке с а м о л е т а .......................................					...... .
§ 2.5. Ограничения максимальной скорости полета крылатого летательного
	аппарата. Диапазон допустимых скоростей п о л е т а						.........228

§2.6. Потребное для продольной балансировки крылатого летательного аппарата отклонение руля высоты при установившемся горизонталь

§	2.7.	ном	полете. Программа д в и ж е н и я ..................................	229
		Разгон и торможение по прямолинейной траектории.		Программа	232
		движения крылатого летательного ап п а р а та ........................		..............
	Г л а в а		III. Движение крылатого летательного аппарата	в вертикальной
			плоскости
§	3.1. Уравнения движения крылатого летательного аппарата в вертикаль				236
§		ной	плоскости ................................
	3.2. Основы расчета движения крылатого летательного аппарата в вер
		тикальной п л о с к о с т и ............................................................		237	242
§ 3.3. Подъем и снижение крылатого летательного аппарата				. . . .
§	3.4.	Взлет крылатого летательного аппарата . . . . .		. . . .	256
§ 3.5.		Посадка крылатого летательного а п п а р а т а .....................		267

Г л а в а IV. Криволинейное движение крылатого летательного аппарата

вгоризонтальной плоскости

§4.1. Уравнения криволинейного движения крылатого летательного аппа

рата в горизонтальной плоскости			и..........................................................его	основные характеристики	272
§ 4.2. Правильный	разворот	(вираж)		основные характеристики	274
§ 4.3. Расчет неустановившегося разворота в				горизонтальной плоскости	280
§ 4.4. Расчет углов	отклонения	рулей	.		286

485

Г л а в а

Дальность и продолжительность полета летательных

Стр.

аппаратов

289

§5.1. Основные

определения...............................................................................

полета

самолетов

.самолетов-

5.2. Дальность

продолжительность

291

снарядов с В Р Д

.....................................................................................

полета

инерционно-планнрующпх

5.3. Дальность

продолжительность

303

ракет

.........................................................................................................

продолжительность

полета

по

баллистической траек

5.4. Дальность

306

тории

.......................................................................................................

Г л а в а

VI. Усилия

в проводке управления

рулевыми

органами

§ 6.1. Шарнирный

момент

органов управления

.......................................

311

§ 6.2. Принципиальная схема проводки

управления самолетом

314

6.3. Простая

механическая

проводка

управления и усилия на рычагах

315

управления

...............................................................

.................................

6.4. Проводка управления,

содержащая у с и л и т е л и .................................

318

6.5. Усилие на силовых тягах исполнительных агрегатов системы управ

321

ления

беспилотных

крылатых летательных аппаратов .

. . .

Р А З Д Е Л

I I I

УСТОЙЧИВОСТЬ ПОЛЕТА И ПЕРЕХОДНЫЕ ПРОЦЕССЫ

Г л а в а

Понятие об устойчивости.

Возмущения

1.1. Понятие об устойчивости д ви ж ени я.....................................................

' ,

322

1.2. Общие

характеристики

случайных возмущении . . .

-324

1.3. Управляющие

в о зд е й с т в и я .......................................................................

326

1.4. Ветер

тяги........................................................................................................

д в и г а т е л я

327

1.5. Отклонения

аппарата

от

расчетных

329

1.6. Отклонения

характеристиклетательного

329

значений

.........................................................................................................характеристик а т м о с ф е р ы

1.7. Отклонения

330

1.8. Начальные

о т к л о н е н и я .............................................................................

331

Г л а в а

II.

Переходные процессы и передаточные функции

летательного аппарата в продольном движении

2.1. Возможность

разделения линеаризованной системы уравнений дви

331

жения на уравнения продольного и бокового движения

. .

§ 2.2. Линеаризованные

уравнения продольного

возмущенного

движения

332

§ 2.3. Передаточные

функции

в продольном д в и ж е н и и ..........................

348

§ 2.4. Переходные процессы в продольном д в и ж е н и и ...............................

361

Г л а в а

III.

Переходные процессы и передаточные функции

летательного аппарата в боковом движении

3.1. Линеаризованные

уравнения бокового движения

. .

. . . .

367

§ 3.2. Передаточные функции

в боковом движении......................................

375

§ 3.3. Переходные процессы в боковом движ ении........................................

383

Р А З Д Е Л

I V

КОНСТРУКЦИЯ КРЫЛАТЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

В веден и е................................................................................

................................

387

486

Стр.

Г л а в а I. Основные требования, предъявляемые к крылатым летательным аппаратам и их краткая характеристика по назначению и конструктивным признакам

§ 1.1. Общее назначение крылатых летательных аппаратов . . .

§1.2. Общие требования, предъявляемые к крылатым летательным аппа ратам всех типов (самолетам и беспилотным крылатым летатель

ным аппаратам), и мероприятия по их удовлетворению...................

§ 1.3. Противоречивость конструктивных мероприятий по удовлетворению общих требований к крылатым летательным аппаратам * . .

§1.4. Основные пути преодоления противоречий современного самолето строения .................................................................................................

§1.5. Специальные требования к крылатым летательным аппаратам

§1.6. Классификация крылатых летательных аппаратов по различным при

знакам и их краткая характеристика ....................................................

Г л а в а И. Причины распространения в современной авиации беспилотного реактивного оружия. Основные требования, предъявляемые

к нему, и краткая характеристика по различным признакам

388

390

391

395

396

2.1. Причины

распространения

современной

авиации

реактивного

о р у ж и я

........................................................................................................

классификационная

схема

ракетной

оружия

397

2.2. Обобщенная

и его

403

краткая характеристика по различным признакам . . .

. .

Г л а в а III.

Основные понятия

прочности

крылатых летательных

аппаратов

§3.1. Срязь

между прочностью,

жесткостью

эксплуатационными свой

406

ствами крылатых .................................летательных

аппаратов

§ 3.2. Нагрузки .................................

на

крылатые летательные а п п а р а т ы

407

3.3.

Понятие

о нормах прочности

...........................................................414

Г л а в а

IV.

Крылья, стабилизирующие

рулевые

поверхности

§4.1. Требования ................................................к крыльям и оперениям

416

§ 4.2. Внешние' формы

крыльев,

их

основные геометрические

параметры

§ 4.3.

и сво й ства................................................................................................

к р ы л ь е в

416

422

Посадочная ................................................. ...

механизация

423

§ 4.4.

Конструкция ....................................крыльев и рулевых поверхностей

426

§ 4.5.

Дополнительные

требования

и сведения

по

рулевымповерхностям

4.6. Конструктивные

мероприятия

по снижению

шарнирных

моментов

427

§ 4.7.

рулей

или аэродинамическая

компенсация

рулевых

поверхностей

Весовая компенсация рулей и физическая

сущность флаттера . .

430

§ 4.8.

Вибрирующие рули или интерцепторы — прерыватели потока

. .

433

Г л а в а

Системы управления рулей и силовые приводы

§5.1.

Специальные требования,

предъявляемые

управлению .

436

§ 5.2.

Управление .......... ...............................................

с жесткой проводкой

437

5.3.

Управление с гибкой тросовой или проволочнойпроводкой .

439

5.4.

Силовые ...................

приводы летательных

аппаратов

■

440

5.5.

Управление ...........................с помощью усилителей (бустеров)

446

487

Г л а в а

VI.

Взлетно-посадочные органы

(шасси) и стартовые

Стр.

устройства

§ 6.1. Основные

требования к

ш а с с и

......................................................

450

§ 6.2. Основные типы шасси и их характерныес в о й с т в а ........................

451

§ 6.3. Основные мероприятия по обеспечению устойчивого движения ле- •

тательных

аппаратов по

земле

. . -

..............................................

453

§ 6.4. Основные конструктивные мероприятия по улучшению проходимо

458

сти самолетов при движении по з е м л е ....................................................

§ 6.5. Амортизаторы ш а с с и .............................................................

. . .

460

§ 6.6. Стартовые устройства управляемых реактивных снарядов

462

Г л а в а

VII.

Корпус (фюзеляж)

крылатого летательного

аппарата

§7.1. Основные требования к фюзеляжам...........................................................

аппарата

466

§ 7.2. Внешние

формы фюзеляжей

крылатого летательного

467

§ 7.3. Компоновочные схемы фюзеляжей

(корпусов) крылатых

летатель

469

ных аппаратов различных назначений

(фюзеляжей..............................................)

их

работа

§ 7.4. Конструктивно-силовые схемы

корпусов

473

на

прочность

..................................................................................................

Г л а в а

VIII.

Силовые установки

крылатых

летательных

аппаратов

§ 8.1. Требования,

предъявляемые к

силовым установкам . . .

476

§ 8.2. Понятие свободной тяги

(или

мощности)

силовойустановки

477

З а к л ю ч е н и е ................................................................................................................

479

<<< < Предыдущая 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 4849 / 4949

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ

#
29.10.2023920.65 Кб8Дзюбандовский К.А. Механизация перевозок на заготовительном участке.pdf
#
24.10.20239.47 Mб11Диденко А.Н. Сверхпроводящие волноводы и резонаторы.pdf
#
25.10.202313.51 Mб20Диденко Н.Ф. Машины для уборки овощей.pdf
#
19.10.20234.58 Mб7Дильдин, М. С. Каменщик-монтажник.pdf
#
23.10.20238.52 Mб21Динамика и управление ядерным ракетным двигателем [Текст] 1974. - 253 с.pdf
#
30.10.202321.98 Mб19Динамика полета и конструкция крылатых летательных аппаратов..pdf
#
19.10.20232.63 Mб15Динин, И. И. Погрузочно-разгрузочные работы справочное издание.pdf
#
25.10.202317.62 Mб30Диомидов М.Н. Покорение глубин.pdf
#
19.10.20232.8 Mб1Дистанов, У. Г. Прогнозная оценка территории СССР на кремнистое сырье.pdf
#
21.10.20239.13 Mб12Диткин, В. А. Интегральные преобразования и операционное исчисление.pdf
#
30.10.202361.57 Mб2Дифференцированное обслуживание читателей в технических библиотеках методическое пособие..pdf