книги из ГПНТБ / Рябов П.И. Передвижные паровые котлы

3) измерение нагретой воды, нагнетаемой пароструй­ ным элеватором.

Полученные данные будут точными, если при опреде­ лении паропроизводительности по первому способу все количество воды без потерь поступает в котел, а по вто­ рому и третьему способам — конденсируется весь пар, ко­ торый производится котлом.

В практике испытаний передвижных паровых котлов наиболее удобным способом определения паропроизводи­ тельности котла является первый. Он позволяет без особо сложных приспособлений и довольно точно определить производительность котла брутто, а в случае необходимо­

сти — ив условиях действительной его работы, т. е. при расходе пара потребителями.

Измерение количества воды, расходуемой на испаре­ ние, а также воды, служащей для наполнения котла при

погружение приемной сетки насоса. Калибровку бака или водоуказательного стекла рекомендуется производить че­ рез 2—5 л, учитывая незначительный расход воды.

Для измерения воды по объему удобно пользоваться

деревянной рейкой с миллиметровой шкалой, нулевая от­ метка которой соответствует уровню воды в баке, что по­

зволяет фиксировать во время испытаний суммарный рас­

ход воды после каждой закачки ее в котел.

Измерение воды по весу производится следующим об­

разом. Всю питательную воду сначала наливают в мерный

насосом воду перекачивают в котел. Емкость мерного бака устанавливается в зависимости от предельного веса, кото­

рый допускают десятичные весы. При определении разме­ ров расходного бака необходимо учитывать создание не­

которого запаса, для того чтобы обеспечить бесперебойное питание котла. Уровень воды в расходном баке перед на­ чалом испытаний должен быть отмечен. К этому уровню

вода приводится в конце испытаний.

Во время испытаний нужно периодически измерять температуру воды в мерном баке для определения ее удельного веса.

292

В случае выпуска пара в атмосферу (при определении

производительности котла по расходу питательной воды) имеется возможность наблюдать за его влажностью по ха­

рактеру струи, вытекающей из трубы в атмосферу. Определение паропроизводительности котла путем взве­

шивания или .измерения конденсата пара довольно точно, но требует устройства специальных конденсаторов, по­ верхность охлаждения которых должна быть достаточно развитой, чтобы обратить весь пар в воду. Взвешиванием или измерением конденсата пользуются при определении

паропроизводительности небольших котлов, а также рас­

хода пара отдельными теплообменными аппаратами.

При наличии достаточно емких мерных баков, имею­ щих изолированные стенки и крышку, выпускаемый из кот­ ла пар можно конденсировать путем непосредственного смешения его с водой в самом баке. С этой целью на дне бака монтируется труба, согнутая в кольцо и имеющая от­ верстия для выхода пара. Начальный уровень холодной воды в баке, предназначенном для конденсации пара, не должен быть высоким, учитывая пополнение бака конден­ сатом и расширение воды при ее нагревании. Разность объемов подогретой и холодной воды (с поправкой на рас­ ширение), пересчитанная на вес, даст искомую паропроиз­ водительность котла нетто. Температура воды в баке из­

меряется до пуска пара и сразу же после прекращения его.

Использование пароструйного элеватора как конденса­ тора пара, выпускаемого из котла, удобно для определе­

ния теплопроизводительности котла нетто. Зная начальную температуру всасываемой воды и конечную температуру нагнетаемой воды, а также количество нагретой воды, не­

трудно подсчитать теплопроизводите-льность или паропро­ изводительность котла по нормальному пару. Потерями тепла в самом элеваторе можно пренебречь.

При наличии двух одинаковых мерных баков (для хо­ лодной и нагретой воды) можно с помощью пароструйного элеватора определить с допустимой точностью паропроиз­

водительность котла по количеству конденсата. Количе­ ство конденсата определится как разность объемов воды в нагретом и холодном баках за вычетом объема на рас­ ширение воды.

Следует указать, что использование пароструйного эле­ ватора для конденсации пара и нагревания воды дает

возможность более точно определить температуру послед­

293

ней и пользоваться баками с неизолированными стенками.

При всех способах определения произведенного пара или количества испаряемой воды необходимо, чтобы:

1)уровень воды в котле, давление пара, горение в топ­ ке и тяга были одинаковыми в начале и конце испытания;

2)питание котла производилось равномерно и по воз­

можности непрерывно;

3)вместе с паром не увлекалось большое количество

воды;

4)предохранительные клапаны не парили;

5)длительность опыта была не менее 2—3 ч. Топливо, заготовленное для испытаний в достаточном

количестве, должно быть защищено от осадков. Расход твердого топлива определяется взвешиванием. Дрова до

испытания расходуется только это топливо.

За израсходованное топливо принимается все взвешен­ ное топливо за вычетом топлива, оставшегося и не догорев­ шего в топке, а также очаговых остатков (шлак, провал),

которые взвешивают.

Учет сожженного твердого топлива будет приближать­ ся к истинному расходу топлива, если влажность топлива, его слой на колосниковой решетке и интенсивность горе­ ния будут одинаковыми в процессе всего опыта.

Замер расхода жидкого топлива производят по объему с последующим пересчетом на вес. Во время испытания взвешенное (измеренное) жидкое топливо должно расхо­ доваться исключительно на испытываемый котел.

Давление пара в передвижном котле измеряют обычно установленным манометром. Для большей надежности

давление рекомендуется измерять проверенным (контроль­ ным) манометром. Во время испытания необходимо стре­ миться к поддержанию постоянного давления пара. Оно зависит от расхода пара, горения топлива и режима пита­ ния. Обслуживание котла должно производиться опытным

персоналом, предварительно освоившим данный котел.

Температуру газов в топке, За котлом и т. д. измеряют термопарами, подключенными к гальванометру. Для изме-

294

рения температуры уходящих газов могут быть использо­ ваны ртутные термометры, имеющие шкалу до 550° С.

Температуру перегретого пара измеряют ртутными тер­ мометрами (со шкалой до 363° С), вставленными в гильзу, которая устанавливается на паропроводе под углом (про­ тив потока пара).

Разрежение и сопротивление в газоходах передвижного котла измеряют тягомерами.

Анализ дымовых газов, по которому определяются со­ держания RO2 и Ог, производится химическим газоанали­ затором Орса (через 10—15 мин).

В процессе теплотехнических испытаний выявляют так­ же эксплуатационные особенности работы котла: удобство

обслуживания топки и питания, доступность пользования арматурой, срок свертывания (приведения котла в поход­ ное положение) и др., которые используются при состав­ лении инструкций по обслуживанию.

Протокол испытания, составленный по заранее намечен­

ной форме, обрабатывают отдельно по каждому опыту и сразу же по проведении испытания. По каждому протоко­ лу подсчитывают средние величины за опыт, которые обра­ батывают и заносят в сводную ведомость испытаний. При обработке материалов испытаний передвижного парового когда используются обычные расчетные формулы.

Материалы наблюдений и расчетные данные, состав­ ленные на основе их, служат для составления отчета, ко­

торый должен содержать: краткое описание испытанного котла, программу испытаний, схему установки измеритель­ ных приборов, описание методики измерений, сводку ре­ зультатов испытаний, выводы о работе котла и предложе­ ния по его улучшению.

13-3. ПРОБЕГОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Пробеговым (ходовым) испытаниям подвергаются все опытные и головные образцы осваиваемых серий пере­ движных паровых котлов (установок), а также отдельные

котлы (установки) серийного выпуска.

Пробеговые испытания передвижных котельных устано­

вок проводятся по следующей программе:

1)отбор и приемка установки для испытаний;

2)осмотр установки до пробега;

3)гидравлическое испытание котла, паропроводов и прочего оборудования, работающего под давлением, до

пробега;

295

4)проверка затяжки креплений;

5)взвешивание и определение габаритных размеров

установки;

6)обкатка автомобиля 1 и пробег установки;

7)заключительный осмотр установки и гидравличе­

ское испытание котла и другого оборудования после про­

бега.

Для пробеговых испытаний отбираются котельные ус­ тановки, принятые отделом технического контроля завода-

изготовителя.

Осмотром до пробега проверяют комплектность котель­ ной установки и автомобиля (прицепа), наличие видимых повреждений или некачественного выполнения деталей, ок­ раски, сварных швов, крепления оборудования и пр. Ре­ зультаты осмотра и проверки фиксируются в журнале про­ беговых испытаний.

Методика гидравлического испытания котла, паропро­

водов и другого оборудования была изложена выше. Ги­ дравлическое .испытание до пробега имеет целью проверку плотности сварных, резьбовых и прочих соединений. По­ вторное гидравлическое испытание после пробега дает воз­ можность установить влияние динамических нагрузок,

имевших место во время пробега, на эти соединения. Взвешивание укомплектованной и снаряженной пере­

движной котельной установки имеет целью определение полного и осевых (распределенных по осям) весов. Взве­

шивание производится на проверенных автомобильных ве­ сах, размеры и грузоподъемность которых позволяют уста­

навливать на них автомобиль (автоприцеп) всеми колеса­

ми одновременно. При взвешивании установки колеса ав­ томобиля не должны быть заторможены, рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении,

двигатель должен быть остановлен.

Полным весом котельной установки считается вес сна­ ряженного автомобиля с полной заправкой и пассажирами

вкабине, включая водителя, плюс вес всего оборудования

ипринадлежностей.

Проверка затяжки креплений котла и вспомогательного оборудования производится с помощью имеющегося при установке шоферского и специального инструмента.

Габаритные (наибольшие) размеры котельной установ­

296

2 500 км. Для пробеговых испытаний передвижных котель­ ных установок, имеющих основной целью проверку проч­ ности крепления оборудования, километраж может быть снижен.

По видам дорог пробег котельных установок должен распределяться согласно действующему стандарту (ГОСТ

Котельные установки, смонтированные на автомобилях,

имеющих буксирное приспособление и рассчитанных на работу с прицепом, должны проходить пробеговые ис­

пытания вместе с прицепом (после обкатки автомобиля).

Для автомобилей повышенной проходимости пробег авто­ поезда производится по всем видам дорог и устанавлива­ ется равным 60% пробега, который отводится для этих автомобилей без прицепа.

В процессе пробега в журнал испытаний заносят: ско­ рость движения (по спидометру автомобиля), пройден­ ный путь, время движения и остановок, характеристику дорожных и метеорологических условий, расход топлива и масла в двигателе, неисправности и поломки, замеченные в пути и на стоянках. Кроме того, в журнале испытаний отмечают все работы, проведенные по техническому обслу­ живанию и ремонту котельной установки.

Скорость пробега котельной установки должна быть

максимальной, которую допускает состояние дороги, ее профиль и видимость.

После пробега производят заключительный наружный

осмотр установки, обращая особое внимание на крепле­

297

ние, а также гидравлическое испытание котла. Сопостав­

ляя результаты пробеговых испытаний с соответствующи­

ми требованиями и техническими характеристиками авто­ мобилей (прицепов), можно сделать окончательные выво­

ды о прочности креплений и ходовых свойствах котельной установки.

Глава четырнадцатая

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПЕРЕДВИЖНЫХ ПАРОВЫХ КОТЛОВ

14-1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕДВИЖНЫХ ПАРОВЫХ КОТЛОВ

Надежная и продолжительная работа передвижного парового котла зависит в первую очередь от соблюдения правил технической эксплуатации и техники безопасности. Правильная техническая эксплуатация осуществляется в соответствии с инструкцией, разработанной проектной ор­ ганизацией или заводом-изготовителем, с учетом специфи­ ческих особенностей передвижных паровых котлов вообще и данного котла в частности. Следует указать, что суще­

ствующие правила и инструкции по эксплуатации стацио­ нарных паровых котлов могут быть использованы частично.

Передвижные паровые котлы до пуска в работу подле­

жат регистрации в ведомственных органах Котлонадзора,

если рабочее давление пара превышает 0,7 ати и произве­ дение (t—100) У>3 ООО, где t — температура жидкости при рабочем давлении пара, °C; V — полный объем котла, л.

Кочегары и другие штатные лица, непосредственно об­ служивающие передвижные паровые котлы, должны прой­ ти соответствующую подготовку и иметь свидетельство на

право управления котлами и ухода за ними. Кроме того,

персонал должен тщательно изучить инструкцию по экс­ плуатации котла, обслуживание которого ему поручено.

Основные правила эксплуатации и техники безопасно­ сти передвижного парового когла должны быть коротко и ясно нанесены на латунной или другой пластине, которая

крепится на видном месте у фронта обслуживания котла. На обслуживающий персонал возлагается ответствен­

ность за сохранность и эксплуатацию передвижного паро­ вого котла, а также мелкий текущий ремонт.

298

Правильная техническая эксплуатация передвижных паровых котлов должна обеспечивать постоянную мобиль­ ность и готовность котла к работе, быструю растопку кот­ ла, нормальное ведение процесса горения в топке, поддер­ жание установленных параметров пара, регулярное пита­

ние котла водой, чистоту поверхностей нагрева котла, по­ стоянный уход за арматурой, соблюдение правил техники безопасности.

14-2. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ПОДГОТОВКА ПЕРЕДВИЖНОГО ПАРОВОГО КОТЛА К РАБОТЕ

Транспортирование к месту работы и уста­ новка котла. Транспортирование передвижного парово­ го котла к месту работы производят без воды. Наличие воды, особенно в передвижных паровых котлах с большой водяной емкостью, чрезмерно утяжеляет походный вес ус­

тановки, перегружает рессоры передвижной базы и опасно

в зимнее время. При передвижении котла дымовая труба должна быть откинута или снята. В пути необходимо пери­ одически проверять состояние ходовой части, обращая осо­ бое внимание на крепление котла и вспомогательного обо­ рудования.

Прибывший к месту работы передвижной паровой ко­ тел устанавливают на ровной горизонтальной площадке, которая должна быть близка к водоему и по возможности к уровню воды для получения наименьшей высоты всасы­ вания; водоем должен содержать чистую воду. Установ­ ку котла производят с учетом направления ветра. Жела­ тельно, чтобы отверстие зольника, через которое воздух

поступает в топку, было направлено против ветра, что дает

своего рода естественный наддув, способствующий луч­ шему горению топлива. Однако при этом должно быть уч­ тено удобство обслуживания котла. Не рекомендуется, на­ пример, устанавливать котел при направлении ветра от дымовой трубы к фронту котла, так как дымовые газы,

будут вредно действовать на обслуживающий персонал.

В котельных установках, характеризующихся значительной

299

щения его в палатке. Крыша временного помещения в ме­ сте прохода дымовой трубы достаточной высоты должна иметь теплоизоляционную разделку. Расстояние от котла до ближайшей деревянной стены помещения должно со­ ставлять не менее 70 см при отсутствии изоляции на сте­

не и не менее 50 см при наличии ее. В качестве простой изоляции, которая может быть использована многократно,

применяются листы кровельной листовой стали с приби­

тым асбестом или двойным слоем войлока, пропитанного глиняным раствором. В котельном помещении должны на­ ходиться все средства, необходимые для тушения огня.

Подготовка котла к работе. Подготовку пере­

движного парового котла к работе следует начать с внеш­ него и внутреннего осмотров, проверки состояния колос­

никовой решетки, арматуры, питательных насосов и тру­ бопроводов 1. Осматривая котел, 'необходимо убедиться в том, что на стенках его, подверженных внутреннему дав­ лению, нет трещин, отдулин и других повреждений. Колос­ никовая решетка должна быть очищена от несгоревшего топлива, золы и шлака. Сгоревшие и оплавленные колос­ ники должны быть заменены новыми. Трубы и дымоходы должны быть очищены от золы и сажи.

В передвижных паровых котлах с выносными топками необходимо особое внимание обращать на плотность со­ единений листов ограждения котла. Все обнаруженные ще­ ли во избежание подсоса холодного воздуха должны быть устранены тем или иным способом. Арматура, ручной пи­ тательный насос, а также всасывающий и нагнетательный

трубопроводы должны находиться в исправном состоянии. Манометр и контрольный предохранительный клапан долж­ ны иметь пломбы. Отверстия в кранах водруказательного стекла, пробных кранах и спускном вентиле должны

быть прочищены.

Присоединение всасывающего рукава (трубопровода)

к питательному насосу должно быть плотным, исключаю­ щим подсос воздуха. Свободный конец всасывающего ру­ кава, опускаемый в водоем, должен иметь приемный фильтр, который следует полностью погружать в воду, но не касаясь дна. Питательные баки должны содержать не слишком нагретую воду (не свыше 42° С) и давать воз­ можность производить периодическую очистку от грязи.

Гибкие всасывающие трубопроводы следует располагать

1 Если котел был законсервирован, то подготовку к работе начи­ нают с расконсервирования его.

300

без крутых поворотов и изломов, создающих излишнее со­ противление движению воды. Соединения самого ручного насоса должны быть герметичными, для чего необходимо проверить набивку сальников и подтянуть все болты и гай­

ки. Спускные пробки или краны насоса должны быть за­ крыты во избежание подсоса воздуха. Запорные приспо­ собления на всасывающем трубопроводе должны быть полностью открыты.

После внешнего осмотра и проверки состояния колос­ никовой решетки, дымоходов, арматуры и насоса надлежит заготовить стружки, мелко наколотые сухие дрова, хво­ рост и т. п. для растопки, запастись основным топливом и обеспечить котел достаточным количеством воды в случае забора ее из источника с ограниченной емкостью; количе­ ство заготовленной воды должно быть не меньшим двой­ ной часовой паропроизводительности котла.

Затем с помощью ручного насоса следует заполнить котел водой примерно до середины высоты водоуказатель­

ного стекла или немного ниже ее, учитывая расширение

воды при нагревании. Заполнение котла водой производят

при открытых пробных, а также водяном и паровом кра­ нах водоуказательного стекла. При появлении воды из нижнего пробного крана последний должен быть закрыт; верхний пробный кран остается открытым до появления пара. Первоначальную закачку водой прямоточного котла производят до появления воды из трубы выпуска пара в атмосферу.

Зимой в целях сокращения срока готовности воду ре­

комендуется заливать непосредственно в котел, используя один из штуцеров, расположенных в верхней части паро­ сборника; воду следует заливать через воронку с сеткой.

Перед растопкой котла, смонтированного на автомоби­ ле, закрывают пробки бензобаков. Растапливать котел при открытых горловинах бензобаков воспрещается. Дверца зольника при растопке и во время работы котла должна быть частично или полностью открыта; сам зольник дол­

жен быть предварительно очищен от золы и проваливше­

гося топлива.

В зависимости от сжигаемого вида топлива устанавли­ вается та или иная колосниковая решетка. Если, например, в котле комбинированного типа РИ сжигается жидкое (дизельное) топливо, то вставляется решетка, представ­ ленная на рис. 9-4. Длительное сжигание дров на этой

решетке не рекомендуется из-за недостаточного живого се­

301