книги из ГПНТБ / Медведев, Павел Михайлович. Основы строительного дела учебное пособие для речных училищ и техникумов

§ 26] Насыпи; их виды 59

лончаковые; грунты, содержащие гипс и другие растворяющиеся

в воде соли в количестве более 5°/о; лесс и лессовидные грунты на мокром основании.

Насыпи из разнородных грунтов должны отсыпаться так,

чтобы однородный грунт располагался слоем на всю ширину насыпи.

При чередовании дренирующих с недренирующими грунтами

необходимо обеспечить выход из тела насыпи появившейся там воды и не прикрывать эти выходы недренирующими грунтами.

Схема допускаемого расположения грунтов в насыпи приведена

тальными слоями на полную ширину поперечного профиля. Тол­

выми прицепными катками, слоями 0,10—0,3 м, за 6—9 прохо­ док, в зависимости от рода грунта.

Когда насыпь возводится без искусственного уплотнения, то

необходимо увеличивать высоту отсыпки на последующую

осадку в зависимости от рода грунта, способа возведения и вы­

соты насыпи. Величина запаса приведена в ТУ на производство и приемку строительных и монтажных работ.

Устойчивость насыпей зависит также от прочности основания и достаточности его сцепления с телом насыпи. Это обеспечи­

£ 27] Способы возведения насыпей 61

работ также влияют: распределение земляных масс, дальность возки грунта, наличие типов машин и др.

работки выемок в насыпь. Головной способ обычно применяется при разработке выемок и отсыпке насыпей около «нулевых» мест, при переходах выемок в насыпь, а также при устройстве съездов на крутых уклонах местности, т. е. при непосредствен­ ном перемещении грунта из выемок в насыпь, при стесненном фронте работ.

2. Продольный способ возведения насыпи заклю­ чается в перевозке грунта из выемки или карьера вдоль ее оси и отсыпке по всей длине насыпи (рис. 35, а). Постоянные на­ сыпи обычно отсыпаются слоями 1, 2, 3, 4 и т. д. на всю ширину толщиной 10—30 см. Для лучшего уплотнения песчаные грунты увлажняются, другие грунты уплотняются землевозным транс­ портом, катками и другими механизированными средствами.

При возведении насыпей большой длины и объема в поймен­ ных местах, например дамб, отсыпаемых из карьеров, распо­ ложенных на значительных, до нескольких километров, расстоя­ ниях, применяют железнодорожную возку грунта. Для этой цели

внутри профиля на расстоянии 4 м от полевой бровки проект­ ного откоса укладывается временный железнодорожный путь,

по которому в первую очередь подвозят грунт к пониженным местам. Выгруженный грунт подбивают под шпалы, тем самым поднимая путь и придавая ему равномерный уклон. В последу­ ющем по всей длине уложенного пути разгружают с платформ грунт в одну сторону, разравнивают его по всей ширине насыпи бульдозерами или даже развозят скреперами на большое рас­ стояние. Толщина насыпаемого слоя для песчаных грунтов со­ ставляет 1,5 м. Затем землевозный путь сдвигают в сторону

внутрь профиля и с нового положения пути продолжают вести отсыпку в том же порядке в одну сторону.

Дополнительного уплотнения насыпи в этом случае не тре­ буется, так как уплотнение грунта в насыпи совершается весом проходящих поездов и тракторов (бульдозеров).

тому подобных препятствий. Это связано с отсыпкой больших масс грунта путем устройства коротких, но высоких насыпей,

исключающих применение каких-либо землеройно-транспортных машин или транспортных средств из-за большой крутизны скло­ нов.

С этой целью обычно устраивается по всей длине отсыпки деревянная эстакада, по которой в случае подачи грунта по­

транспорт, по которому подается грунт. Разгружаемый под

эстакаду грунт разравнивается по ширине насыпи слоями, с од­ новременным уплотнением бульдозерами.

4. Поперечный способ возведения насыпей из ре­ зервов.

Поперечный способ отсыпки насыпей состоит в доставке

грунта в насыпь в направлении, перпендикулярном ее оси, пу­

тем отсыпки грунта из боковых резервов, располагаемых с од­

П1

ются, как правило, с нагорной стороны, а если это экономиче­

ски выгодно, то дополнительно могут закладываться и с под­ горной. Устройство резервов с обеих сторон насыпи допускается

в равнинной местности с поперечным уклоном не более 1/ю» а также при недостатке объема грунта для отсыпки насыпи из одного резерва.

Дно резерва должно быть расположено выше уровня грун­ товых вод и иметь продольный уклон от 0,001 до 0,008, а при размываемых грунтах — ступенчатый профиль с шагом ступени не менее 10 м. Для обеспечения отвода воды резервы должны соединяться с оврагами или другими пониженными местами, а между собой — канавами. Поперечные уклоны дна — не менее

0,02 в сторону насыпи, а при ширине более Юм — к середине.

Поперечное возведение насыпей из резервов производится при помощи экскаватора-драглайна, скреперной возкой или ав­ томобилями с нагрузкой их грунтом в резервах.

и насыпи, которые должны соответствовать высоте разгрузки грунта ковшом драглайна, а также радиусу резания и выгрузки грунта экскаватором. Эти данные должны соответствовать ра­ бочим параметрам экскаватора, находящимся в зависимости от емкости ковша; данные по параметрам экскаваторов помеща­

ются в справочниках.

При разработке и перевозке грунта скреперами дальность возки зависит, главным образом, от расположения въездов и выездов из выемки или резерва. Эти въезды и выезды устраива­

в этих случаях может быть определена с достаточной для прак­ тических целей точностью:

где / — расстояние между осями насыпи и резерва или выемки и кавальера.

При перевозке грунта автомобилями с погрузкой его в ре­ зерве дальность возки также обусловливается расстоянием между въездами на насыпь и выездами из выемки. Оно может быть принято при высоте насыпи или глубине выемки до 3 м

равным 50 м, при высоте насыпи или глубине выемки до 5 м

равным 100 м. Соответственно дальность возки в метрах в пер­ вом случае /ср = 50 —Z (при Н до 3 м) и во втором /ср = 100 -j-

+I (при Н до 5 м).

Взависимости от дальности возки, на скреперах работают щеньями из нескольких поездов, выбирая грунт в одном и том же месте выемки или резерва, называемом забоем. Продолгова­ тые и прямолинейные выемки забоев имеют длину, кратную длине пути, на котором ковш скрепера наполняется грунтом.

Скреперы перемещаются по схемам в виде эллипса или вось­ мерки (рис. 36), зигзагов, спирали и двусторонней петли в плане.

Эллиптическая схема характеризуется тем, что движение тракторных поездов из выемки или резерва в насыпь и обратно совершается по замкнутой эллиптической кривой. Работа по этой схеме производится преимущественно при коротком фронте

шается количество поворотов, особенно в случае большой глу­ бины выемки и высоты насыпей. В течение одного оборота по восьмерке поезд дважды нагружается и разгружается. Однако

64 Земляные работы [Гл. Ill

для работы по восьмерке требуется большой фронт работ и об­

разуются недоборы.

Зигзагообразная схема движения скреперов наиболее эф­ фективна при устройстве длинных насыпей. При работе по этой

Рис. 36. Схема работы скреперов при возведении насыпи (//) из резер­ вов (Р): а и б) общий вид и план при работе по «восьмерке»; виг) про­

схеме скреперы следуют вдоль возводимой насыпи один за дру­ гим, попеременно спускаясь в выемку для набора грунта, и за­ ходят на насыпь для его разгрузки.

Двусторонняя петля (рис. 36, виг) осуществляется при дальности отвозки грунта свыше 200 м. Петля позволяет трак­

68 Земляные работы [Гл. III

Безэстакадный способ заключается в том, что намыв грунта

в этом случае производится из торцовых отверстий трубопро­

водов, укладываемых по обеим продольным границам карты вдоль обвалования, непосредственно на намываемый грунт. На­ мыв ведется тонкими слоями в 20—30 см. Пульпа стекает к оси плотины, намывая слой в зоне торца трубы. Как только этот слой достигает толщины 20—30 см, наращивается следующее

Звено трубопровода длиною 4—6 м, и так — до конца участка

намыва. Последующий процесс — движение в обратном направ­ лении, при котором намыв ведется с разборкой звеньев трубо­

провода, по одному, снова такими же слоями в 20—30 см. При наращивании и разборке секций трубопровода подача пульпы не прекращается, так как трубы имеют раструбное соединение.

Сборка и разборка звеньев производятся с помощью кранов на гусеничном ходу, а при применении фанерных труб — вручную.

Тело насыпи, благодаря ее послойному возведению, получается хорошо уплотненным. Намыв может производиться крупнозер­ нистыми грунтами, содержащими до 40% гравия, что невоз­ можно при эстакадном способе благодаря боковому выпуску пульпы из трубопроводов.

§ 30. Возведение насыпей в воде

Возведение насыпей в воде производится различными спо­

собами.

Пионерный способ — отсыпка камня или грунта с обоих бе­ регов автосамосвалами или транспортерами, с постепенным

сужением русла. При большой скорости течения воды, унося­ щей грунт, необходимо сначала отсыпать банкет из камня, а за

него отсыпать грунт.

Отсыпка с наплавного моста из барж или понтонов с уло­

женными между ними деревянными или металлическими про­ летными строениями.

Отсыпка грунта и камня производится автосамосвалами в одну или обе стороны. Одновременно с отсыпкой камня может производиться намыв грунта земснарядом. При разборках на­ плавного моста дальнейшая Отсыпка до заданной отметки про­ изводится пионерным способом, с берегов или намывом.

Способ отсыпки с наплавного моста наиболее эффективный, он ускоряет оборачиваемость транспортных средств и обеспе­ чивает широкий фронт для разгрузки. Этим способом перекры­ ваются при сооружении плотин прораны, образующиеся при от­ сыпке с берегов, так как при сужении русла отсыпкой с берегов

в проране возникают скорости, размывающие грунты, и даль­ нейшая пионерная отсыпка становится невозможной.