![](/user_photo/_userpic.png)
книги из ГПНТБ / Поярков К.М. Регулируемые трансформаторы и их эксплуатация, 1962. - 176 с. с
.pdfна сигнал или непосредственно на приводной механизм трансформаторов, обеспечивая нормальную работу всей установки.
1 7 . З А Щ И Т А Р Е Г У Л И Р У Е М Ы Х Т Р А Н С Ф О Р М А Т О Р О В
а) Защита переключающих устройств
Способы защиты трансформаторов с регулированием напряжения под нагрузкой выбираются в зависимости от назначения трансформатора, конструкции переклю чающего устройства и общих требований надежности. Для силовых трансформаторов, оборудованных встроен ным переключением ответвлений под нагрузкой, помимо основных видов защит, действующих при повреждениях трансформатора и ненормальных режимах его работы, никаких специальных видов защиты не предусматри вается. Выбор основной защиты рекомендуется все же производить с учетом изменений абсолютных значений первичных и вторичных токов, обусловленных соответ ствующим изменением коэффициента трансформации. Установки с выносными вольтодобавочными трансфор маторами, предназначенными для регулирования напря жения основного силового трансформатора, наоборот, требуют специальной защиты, о которой будет сказано ниже.
Не касаясь общеизвестных способов защиты сило вого трансформатора, остановимся на некоторых видах защитных мероприятий, применяемых для переключаю щей аппаратуры. К ним относятся механические и элек трические блокировки различных элементов, сигнализа1 ция, указание неисправности и как крайняя мера — отключение трансформатора от сети. Эти мероприятия могут предупредить следующие основные виды повреж дений, которые могут иметь место в переключателях лю бых конструкций:
1. Вывод переключающего устройства за крайние положения. Переключатели с расположением неподвиж ных контактов на внутренней поверхности полого ци линдра обычно не имеют кругового вращения и подобное повреждение может привести к аварии. В устройствах типа РНТ, оборудованных ламповой сигнализацией, вы полненной на постоянном токе, имели место такие по вреждения. Из-за недостаточно четкой регулировки бло
153
кировочных предельных выключателей последние не от жимались поводком лампового указателя и цепь катуш ки контактора не разрывалась. При этом повреждается ведущий штифт мальтийской передачи и дальнейшая работа переключателя невозможна. Регулировка пре дельных выключателей, очевидно, будет достаточной для предупреждения неполадок. При ручном переключении такое повреждение не будет иметь места из-за надежной механической блокировки вращения механизма.
2.Включение приводного электродвигателя в момент операций с переключателем вручную — с помощью при водной рукоятки. Такое нежелательное включение пред отвращается путем разрыва цепи питания электродвига теля блокировочным выключателем. Блокировка пуска осуществляется отжатием поводка выключателя при на саживании рукоятки на вал привода.
3.Повреждения приводного электродвигателя. От основных видов повреждений — коротких замыканий и затяжных пусков — приводные электродвигатели защи щаются предохранителями. Номинальный ток электро двигателей типа ПН-2,5 мощностью 0,3 кет и напряже нием 220 в составляет около 2,1 а. Считая кратность пускового тока равной 4—5, выбираем предохранитель не больше чем на 5 а. В некоторых случаях может быть рекомендована тепловая защита электродвигателя от перегрузок в сочетании с сигнализацией. Этот вид защи ты при достаточной чувствительности будет также реа гировать на повреждения, связанные с обрывом одной из фаз электродвигателя. Особое внимание' следует уде лять правильному чередованию фаз при включениях ре версивных электродвигателей. В качестве элемента, кон
тролирующего направление вращения приводного элек тродвигателя, может быть применено реле контроля ско рости, предотвращающее неправильное включение пу сковой аппаратуры.
4. Переключение со ступени на ступень затянулось или по каким-либо причинам осталось незаконченным. Повреждение может быть следствием неисправности приводного механизма. В зависимости от конструкции переключающего устройства и типа токоограничиваю щих сопротивлений последствия повреждения будут раз личными. В переключателях с относительно низкими скоростями срабатывания и индуктивными сопротивле-
154
ниями предусматривается только сигнализация затянув шегося переключения. После начала вращения привод ного механизма обычно загорается сигнальная лампа, подключаемая контроллером. Такой чисто визуальной сигнализации может оказаться недостаточно для транс форматоров, работающих без обслуживающего персо нала. В этих случаях можно рекомендовать применение сигнализации с выдержкой времени, по истечении кото рой происходит отключение трансформатора от сети.
При исчезновении и последующем восстановлении вспомогательного питания предусматривается блокиров ка возврата механизма в исходное положение, о которой говорилось в § 7.
Защита от незавершенных переключений приобретает важное значение в конструкциях, оборудованных омиче скими токоограничивающими сопротивлениями, не допу скающими длительного включения. Однако до настоя щего времени применение каких-либо специальных за щит переключателей не предусматривается. Из-за очень высокого быстродействия последних огранчиваются раз ного рода блокировками. Принято считать, что переклю чатель с пружинным приводом всегда будет доведен пружиной до очередного положения, в этих случаях больше полагаются на работоспособность пружин, чем на специальные виды защиты, что заставляет выбирать пружины с повышенным запасом прочности.
5. Перегрев токоограничивающих сопротивлений Этот вид повреждений опасен для омических сопротив лений и является следствием длительного нахождения под током (см. предыдущий пункт) или большого числа переключений, происходящих за короткий промежуток времени.
Против перегрева сопротивлений рекомендуется пре дусматривать контроль и сигнализацию температуры масла. В зарубежной практике, кроме того, предусмат ривается газовая защита с действием на отключение трансформатора в случае сильного газовыделения в ка мере сопротивлений. Последние выбираются с известным запасом по термическим условиям и снабжаются кана лами для дополнительной циркуляции масла, улучшаю щей охлаждение сопротивлений.
В случае повышения давления в баке контакторов (вследствие перегрева сопротивлений) в качестве, защит-
155
ной меры может быть применена мембрана, однако на обслуживаемых трансформаторных подстанциях реко мендуется иметь также сигнализацию повышения дав ления.
6. Наиболее тяжелые повреждения могут возникат при совпадении процесса переключения с короткими за мыканиями в системе. Если команда на переключение подана, когда короткое замыкание уже началось, то в от дельных случаях она может быть отменена органом управления, реагирующим на резкое изменение регули руемой величины. Так, если выдержка времени при пере ключении еще не кончилась, срабатывает блокировка элемента минимального напряжения и отключает реле регулирования напряжения, предотвратив переключение при этом аварийном режиме.
Случаи возникновения короткого замыкания в мо мент перехода переключателя с одной ступени регули рования на другую (т. е. когда идет процесс переклю чения) можно считать маловероятными. В этих редких случаях совпадения короткого замыкания с процессом переключения трудно обеспечить полную неповреждаемость переключающего устройства, даже если преду сматривать отключение трансформатора от сети.)б
б) Особенности защиты вольтодобавочных
ирегулировочных трансформаторов
Вслучае дополнительной установки к основным трансформаторам вольтодобавочных агрегатов, состоя
щих из одного регулировочного или регулировочного и последовательного трансформаторов, к ним предъяв ляют определенные требования в части релейной защи ты. Помимо защит основного трансформатора, преду сматривают специальные виды защит, действующих на отключение основного трансформатора при поврежде ниях в вольтодобавочном агрегате. В качестве основной защиты от внутренних повреждений предусматривается газовая защита, которая ничем не отличается от защиты силовых трансформаторов. В соответствии с Правилами устройства электроустановок дополнительно к ней уста навливается максимальная токовая защита, выполняе мая в двух вариантах: токовая защита с магнитным тор можением и токовая защита с блокировкой при внеш них коротких замыканиях. Кроме того, предусматривает-
156
ся дифференциальная защита, выполняемая отдельно для последовательного трансформатора и для вольтодо бавочного агрегата вместе с силовым трансформатором. Этот вид защиты выполняют примерно так же, как и для обычных силовых Трансформаторов, поэтому здесь ограничимся рассмотрением специальных видов макси мальной токовой защиты.
РиС. 62. П ринципиальная |
сх ем а защ и ты |
в ол ь т о д о б а в о ч н о го а |
г р е га т а , |
|
устан ов л ен н ого д л я регули рован и я |
напряж ени я осн овн ого |
тр ан с |
||
|
ф ор м атор а, |
|
|
|
/ — основной трансформатор; |
2—регулируемый |
трансформатор; 3—последова |
||
тельный автотрансформатор; |
РТ—реле |
тока; |
ТО—тормозные, РО —рабочая, |
5 0 —вторичная обмотки реле; Я —промежуточное, У—указательное реле.
Защита с магнитным торможением может быть вы полнена с применением трансформаторных реле ти па ДЗТ или на базе токовых тормозных реле типа МЗТ [Л. 29]. Схема включения приборов защиты вольтодоба
вочного трансформатора |
с |
использованием реле ти |
па ДЗТ показана на рис. |
62. |
Рабочая обмотка реле под |
ключается к трансформаторам тока, установленным со стороны первичной обмотки регулировочного трансфор матора, а тормозные обмотки — к трансформаторам тока
157
силового трансформатора. В нормальном режиме и при внешних коротких замыканиях / т > /р и реле не сраба тывает. При коротких замыканиях в защищаемом транс форматоре ток /р> / т и реле, срабатывая, дает импульс на отключение основного трансформатора. Такая защи та является быстродействующей и обеспечивает надеж ную работу.
Р ис. 63. |
С хем а вклю чения р ел е |
при м аксим альной |
токов ой |
|||
защ и те |
вольтодобавоч н ого агрегата |
с бл ок и р овк ой при |
||||
|
внеш них |
к ор отк и х зам ы каниях. |
|
|||
/ — токовое реле блокировки; 2—токовое реле максимальной |
защиты |
|||||
вольтодобавочного трансформатора; 3—реле |
времени; 4—промежу |
|||||
точное; 5—указательное реле; 6—выходное реле защиты; |
Вг и В2— |
|||||
масляные |
выключатели основного трансформатора. |
|
||||
Другой |
вариант |
максимальной |
токовой |
защиты — |
||
с блокировкой |
при |
внешних |
коротких замыканиях — |
представлен на рис. 63. В схеме защиты оперативный ток максимальной токовой защиты подается через про межуточное реле блокировки. При внешних коротких замыканиях токовое реле блокировки 1 срабатывает и снимает оперативный ток с максимальной защиты воль тодобавочного трансформатора. При коротком замыка нии в вольтодобавочном агрегате ток замыкания со сто-
158
роны блокировки мал, реле 1 не работает и оперативный ток через промежуточное реле 4 подается на реле 2. За щита срабатывает, отключает основной, а вместе с ним и вольтодобавочный агрегат.
Как видно из рис. 63, защита с блокировкой весьма проста, однако она менее надежна, чем предыдущая, и имеет ряд недостатков. Так, защита может отказать при коротком замыкании в вольтодобавочном трансформато ре, если ток в блокирующем реле больше максимального расчетного тока короткого замыкания. Кроме того, при промежуточных замыканиях на выводах первичной обмотки вольтодобавочного трансформатора защита также может не сработать, так как при этом ток замы кания на стороне блокирующих реле превышает их ток срабатывания.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
О Б О З Н А Ч Е Н И Я О С Н О В Н Ы Х Т И П О В |
|
||
Р Е Г У Л И Р У Е М Ы Х Т Р А Н С Ф О Р М А Т О Р О В |
|
||
|
|
И А В Т О Т Р А Н С Ф О Р М А Т О Р О В |
|
О Т Е Ч Е С Т В Е Н Н О Г О П Р О И З В О Д С Т В А |
|
||
1. А О С К — |
ав тотр ан сф ор м атор одн оф азн ы й , су х о й , |
с п е р е д в и ж |
|
ной катуш кой , |
д л я |
п л ав н ого р егули р ован и я н ап р я ж ен и я |
п о д н а гр у з |
кой. |
|
|
|
2. А Т С К — |
то |
ж е тр ехф азн ы й . |
|
3. АОМК — автотрансформатор однофазный, масляный, с пере движной катушкой, для плавного регулирования напряжения под нагрузкой.
|
4. |
А Т М К — |
то ж е тр ехф аэн ы й . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
5. |
Т С М Н — |
тр а н сф о р м а то р |
|
тр ехф азн ы й , |
си л ов ой , |
|
м асляны й, |
|||||||||||||||
со ступенчаты м |
регули р ован и ем |
н ап р я ж ен и я |
п о д н агр узк ой . |
|
|
||||||||||||||||||
|
6. |
Т С М Н А — то |
ж е |
с |
алю м иниевы м и |
обм отк ам и . |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
7. |
Т М Н — тр ан сф ор м атор |
|
двухобм оточ н ы й п он и ж аю щ и й |
с е с т е |
||||||||||||||||||
ственны м |
м асляны м |
'О хлаж дением , |
с |
автом атическ и м |
р егу л и р о в а |
||||||||||||||||||
нием н ап р я ж ен и я п о д н агр узк ой . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
8. |
Т Д Н — тр ехф азн ы й |
м асляны й |
тр ан сф ор м атор |
е |
ф ор си р ов ан |
|||||||||||||||||
ным |
воздуш н ы м |
о х л а ж д ен и ем |
|
(д у т ь ем ), |
с |
р егул и р ован и ем |
н а п р я ж е |
||||||||||||||||
ния |
п од н агрузкой . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
9. Т Д Н Г — |
тр ехф азн ы й |
м асляны й |
тр ан сф ор м атор |
с |
ф ор си р ов ан |
|||||||||||||||||
ным |
воздуш ны м |
о х л а ж д ен и ем |
|
(д у т ь ем ), |
с |
р егули р ован и ем |
н а п р я ж е |
||||||||||||||||
ния |
под |
нагрузк ой , |
гр озоупор н ы й . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
10. |
Т Д Н Г У — то |
ж е |
униф ицированны й , с |
улучш енны м и |
техн и ч е |
|||||||||||||||||
ским и |
харак тери сти кам и , |
встроенны м и |
тр ан сф ор м атор ам и тока |
и |
ав |
||||||||||||||||||
том ати ч еской |
стаби л и зац и ей |
н ап р я ж ен и я |
п о д |
нагрузк ой . |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
11. |
Т Д Т Н Г — тр ехф азн ы й |
|
м асляны й тр ан сф ор м атор |
с |
ф о р си р о |
|||||||||||||||||
ванны м в оздуш н ы м |
о х л а ж д ен и ем |
(д у т ь ем ), тр ехобм оточ н ы й |
с |
р егу |
|||||||||||||||||||
л ир ов ани ем |
н апр я ж ени я |
п о д |
н агр узк ой , |
гр озоупор н ы й . |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
12. |
Т Д Т Н Г У — то ж е ун иф ицированны й , |
с улучш енны м и т ех н и |
||||||||||||||||||||
ческим и хар ак тер и сти кам и , |
встроенны м и |
|
т р ан сф ор м атор ам и |
тока |
и |
||||||||||||||||||
автом атическ ой |
стаби л и зац и ей |
н ап р я ж ен и я п о д напрузкой . |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
13. |
Т Д Т Н Г Э — тр ехф азн ы й |
м асляны й т р ан сф ор м атор |
с |
ф о р си |
||||||||||||||||||
рованны м |
в оздуш н ы м о х л а ж д ен и ем |
(д у т ь ем ), |
тр ехобм оточ н ы й |
с |
р е |
||||||||||||||||||
гули рован и ем |
н а п р я ж ен и я |
п о д |
нагрузк ой , |
грозоуп ор н ы й , |
дл я |
эл ек |
|||||||||||||||||
триф икации |
ж е л езн о д о р о ж н о г о |
трансп орта. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
14. |
А Т Р П — |
ав тотр ан сф ор м атор |
тр ехф азн ы й , р егули р уем ы й |
п од- |
||||||||||||||||||
м агничиванием , |
д л я |
п л ав н ого |
|
регули рован и я |
н а п р я ж ен и я |
п о д н а |
|||||||||||||||||
грузкой путем |
подм агн и чиван ия |
п остоян н ы м |
током д в у х |
отдельн ы х |
|||||||||||||||||||
сер деч н ик ов |
с |
различны м и |
к оэф ф и ц и ен там и т р ан сф ор м ац и и |
(к он ст |
|||||||||||||||||||
рукция |
р а зр а б о т а н а |
на к а ф ед р е |
электрических м аш ин М Э И ). |
|
|
||||||||||||||||||
|
15. |
А Т Г Р П Н — |
ав тотр ан сф ор м атор |
тр ехф азн ы й , |
груп п овой , |
р е |
|||||||||||||||||
гулируем ы й п ер ер асп р едел ен и ем |
н ап р я ж ен и я |
(кон стр укц и я |
р а зр а |
||||||||||||||||||||
ботан а |
на к а ф едр е |
электрических маш ин |
М Э И ). |
|
|
|
|
|
|
160
4 0 4 2 —11
П Р И Л О Ж Е Н И Е 2
О с н о в н ы е т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и р е г у л и р у е м ы х т р а н с ф о р м а т о р о в т и п а Т М Н
Тип ................................................... |
ТМН-560/35 |
ТМН-1000/35 |
ТМН-1800/35 |
ТМН-3200/35 |
ТМН-5600/35 |
ТМН-7500/35 |
Мощность, к в а ............................. |
560 |
1 000 |
1 800 |
3 200 |
5 600 |
7 500 |
Номинальное напряжение, в : |
|
|
|
|
|
|
В Н ............................................ |
35 000+ 4-2,5% |
35 000+4-2,5% |
35 000+4-2% |
35 000±4-2% |
35 000±4-2% |
35 000±4*2,5% |
Н Н ............................................ |
400 |
10 500 или 6 300 |
10 500 или 6 300 |
10 500 или 6 300 |
10 500 или 6 300 |
22 000 |
Схема и группа соединения об- |
Y/Y0-12 |
У/Д-11 |
У/Д-II |
У/Д-11 |
У/Д-11 |
Д/Д-12 |
М О Т О К ........................................................................................ |
||||||
Напряжение короткого замыка- |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
7 |
7,5 |
7,5 |
н и я .................................................. |
||||||
Потери холостого хода, вт . . . |
3 200 |
6 000 |
9 000 |
13 200 |
19 500 |
24 000 |
Потери короткого замыкания, вт |
10 500 |
14 000 |
24 000 |
34 000 |
57 000 |
75 000 |
Размеры, мм: |
3 720-1 480 |
3 960-1 470 |
3 990*1 760 |
4 230*3 700 |
5 100*3 800 |
5 230*4 090 |
в плане ................................... |
||||||
в ы с о т а .................................... |
3 470 |
3 785 |
3 890 |
3 990 |
4 050 |
-5 070 |
П Р И Л О Ж Е Н И Е 3
Т а б л и ц а в е с о в р е г у л и р у е м ы х т р а н с ф о р м а т о р о в т и п а Т М Н 2 - г о и 3 - г о г а б а р и т о в
Тип
трансформатора
ТМ Н -5 6 0 /3 5
ТМ Н -1 0 0 0 /3 5
ТМ Н -1 8 0 0 /3 5
^Т М Н -3 2 0 0 /3 5 2 Т М Н -5 6 0 0 /3 5
|
|
|
|
Вес отдельных частей трансформаторов, кг |
|
|||||
выемной частис |
крышкой расшии рителем |
бакас те лежкой |
переклю чающего механиз ма |
радиато ров |
|
|
ма :ла |
|
||
|
матора |
ханизма |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
в расшири |
в баке |
в баке пе |
в радиа |
|
|
|
|
|
|
|
реключа |
||||
|
|
|
|
|
|
теле |
трансфор |
ющего ме |
торах |
|
2 |
190 |
1 040 |
450 |
|
— |
150 |
2 |
500 |
300 |
— |
3 400 |
1 315 |
45 0 |
|
170 |
3 |
145 |
300 |
|||
4 2 6 0 |
2 300 |
450 |
|
— |
170 |
4 |
140 |
300 |
— |
|
5 875 |
1 535 |
740 |
1 770 |
450 |
5 300 |
300 |
1 29 0 |
|||
9 |
100 |
1 900 |
75 0 |
3 |
130 |
260 |
4 |
600 |
300 |
2 260 |
Общий ■ вес масла |
Полный вес транс форматора |
2 950 |
6 6 5 0 |
3 615 |
8 780 |
4 610 |
11 610 |
7 340 |
17 2 6 0 |
7 420 |
22 3 0 0 |
Р и с. П -1. Габаритны е |
разм еры |
|
р егу л и р у ем о го |
трансф орм атора |
||||||
типа |
TMH-1800/35 |
м ощ ностью |
1800 ква. |
|
|
|||||
I — переключающее |
устройство; |
2—люк "для осмотра переключателя; |
3—люк |
|||||||
для подключения отводов; 4— кольцо для подъема выемной части; |
5—ввод ВН; |
|||||||||
6—ввод НН; 7—бак |
переключателя; 8—крюк |
для |
подъема |
трансформатора; |
||||||
д—труба выхлопная; 10—диск |
выхлопной |
трубы; 11— расширитель; 12—масло- |
||||||||
указатель; 13—выемная часть; 14—пробка для |
спуска масла из расширителя; |
|||||||||
15—трубопровод расширителя; 16—кронштейн |
для |
крепления |
расширителя; |
|||||||
17— газовое реле; 18— щиток заводской; |
19—бак трансформатора; 20—пробка |
|||||||||
для взятия пробы масла; 21—пробка для спуска |
грязного масла; 22—тележка; |
|||||||||
23 заземление; 24—кран |
для |
спуска |
масла; |
25—термометрический сигнали |
||||||
затор; 26—кран для спуска масла из бака переключателя; 27—пробка |
для до |
|||||||||
ливки масла в расширитель; 28— кран для |
фильтрпресса; 29—съемная |
рукоятка |
||||||||
|
|
приводного механизма. |
|
|
|
|