книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные зарядные и зарядно-осветительные электрические станции [учебное пособие]

ответствии с рабочим процессом двигателя. Распределитель­ ный механизм состоит из распределительных шестерен, рас­ пределительного вала, толкателей, клапанов с пружинами и деталями крепления.

Система смазки двигателя служит для подачи масла к тру­ щимся поверхностям с целью уменьшения трения, охлажде­ ния их и удаления продуктов износа. В систему смазки вхо­ дят: масляный насос, масляный фильтр, смазочный подшип­ ник, указатель давления масла и масломерная линейка.

Рис. 19. Агрегат с открытым кожухом:

1 — воздухоочиститель, 2 — регулятор оборотов, 3— кар­ бюратор, 4 —глушитель, 5 —магнето, 6 —выходной патру­ бок глушителя, 7 —выключатель внешней регулировки на­ пряжения, 8 -— штепсельная розетка для подключения рео­ стата внешней регулировки напряжения, 9 — зажим для

крепления силового кабеля

Система охлаждения. Двигатель УД-2 имеет принудитель­ ную воздушную систему охлаждения, в которую входят: вен­ тилятор, лопасти которого отлиты как одно целое с маховиком; кожух маховика-вентилятора, выполненный в виде улитки; задняя стенка кожуха и кожух цилиндров для направления воздушного потока.

Система питания служит для приготовления горючей сме­ си Из топлива и воздуха, для подвода ее >в цилиндры двигате­ ля и для отвода отработанных газов.

Она состоит из карбюратора, воздухоочистителя, впускно­ го и выпускного коллекторов, глушителя и регулятора обо­ ротов.

30

Регулятор оборотов обеспечивает автоматическое управле­ ние работой двигателя.

Он укреплен на картере, на одной оси с магнето, совмест­ но с которым приводится во вращение от коленчатого вала с передаточным отношением 1:1.

Валик регулятора и привод магнето смонтированы на двух шарикоподшипниках и при помощи шестеренчатой передачи вращаются от коленчатого вала.

Закрепленные на валу и расходящиеся под действием цент­ робежной силы грузики действуют через систему рычагов на тягу, связанную с дроссельной заслонкой карбюратора.

Система зажигания предназначена для своевременного вос­ пламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя. Она состоит из магнето с автоматом опережения зажигания, проводов вы­ сокого напряжения и искровых зажигательных свечей.

Магнето вырабатывает электрический ток высокого напря­ жения, который по проводам подводится к свечам, ввернутым в отверстия головок цилиндров.

Рабочая смесь воспламеняется от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи.

Пусковой механизм. Двигатель имеет рычажное приспособ­ ление для запуска, состоящее из рычага с рукояткой и зубча­ того сектора, входящего в зацепление с храповой шестерней на коленчатом валу двигателя.

Кроме того, на переднем конце коленчатого вала имеется гайка-храповик, позволяющая запускать двигатель с помощью рукоятки автомобильного типа.

Подробное описание устройства двигателя УД-2 дано в учебном пособии «Руководство що устройству и эксплуатации двигателя УД-2».

Генератор постоянного тока ГАБ-4-П/115

Источником тока в агрегате АБ-4-П/115 служит генератор (ГАБ-4-П/115) постоянного тока фланцевого исполнения со смешанным (компаундным) возбуждением.

Он имеет следующие номинальные данные: мощность А кет, напряжение 115 в; ток 40 а.

Скорость вращения ротора генератора 3000 об/мин. Генератор состоит из следующих составных частей: индук­

тора, якоря и подшипниковых щитов.

Индуктор (риС. 20) состоит из станины 1, четырех главных 9 и четырех добавочных полюсов 2 с катушками б, 10, И.

Станина изготовлена из стальной трубы марки Ст. 10. К станине приварены четыре ушка 7, к которым крепится блок аппаратуры и лапы 13 для крепления генератора на опоре ра­ мы.агрегата.

Сердечники главных полюсов 9 набраны из листовой элект­ ротехнической стали толщиной 0,5 мм.

31

Между полюсами и станиной имеются стальные прокладки 4, 8 толщиной 0,5 мм.

Сердечники полюсов спрессованы асбестовой бумагой 5. Шунтовые обмотки 11 выполнены проводом ПЭВ-2, последова­ тельная обмотка 10 и катушки добавочных полюсов 6—прово­ дом ПБД.

Катушки вместе с полюсами пропитаны лаком.

Я корь . Вал якоря (рис. 21) выполнен из стали марки Ст. 45. Сердечник якоря, состоящий из листов электротехнической стали Э12, толщиной 0,5 мм, покрытых с обеих сторон лаком, насаживается на вал между двумя обмоткодержателями и за­ крепляется на нем при помощи кольца, надетого в горячем со­

стоянии на вал.

Схемо соединений

<4 , /бид по стреми д

Рис. 20. Индуктор генератора:

Сердечник имеет 27 пазов, в которые уложена волновая об­ мотка. В пазу обмотка закреплена клиньями из текстолита, на лобовых частях—бандажами из стальной проволоки. Обмоточ­ ный провод марки ПЭЛБО. Якорь пропитан лаком № 447.

Коллектор изготовлен на пластмассе, для увеличения ме­ ханической прочности имеются кольца для армирования и ме­ таллическая втулка.

Шарикоподшипники, одинаковые на обоих концах вала, № 307, класса II, заполнены смазкой.

Якорь балансируется динамически, путем сверления отвер­ стий в балансировочных кольцах.

прессованы стальные втулки. Щиты имеют окна для прохода охлаждающего воздуха.

32

На подшипниковом щите, установленном со стороны кон­ тактных колец, укреплен палец с двумя щеткодержателями. Последние крепятся к пальцу винтами. На каждое контактное кольцо установлено по одной щетке.

Щетка имеет размеры 10X12,5X32. Необходимое давле­ ние на щетку осуществляется нажимным пальцем с пружиной.

На щите на скобе размещены проходные конденсаторы для защиты от радиопомех, которые рассчитаны на ток 40 а.

Емкость конденсаторов 0,25 мкф, рабочее напряжение

250 в.

1 — вал, 2 — подшипник, 3 кольцо балансировочное, 4 — коллектор, 5 — обмотка якоря, 6 — кольцо, 7 — сердечник якоря, 8 — шпонка, 9 — обмоткодержатель, 10 —крышка под­ шипника, И — подшипник, 12— шпонка

С о ч л ен ен и е д в и га т ел я с ген ер а т о р о м

В агрегате осуществлено жесткое соединение двигателя с генератором в общий блок. Для этого соединительный фла­ нец генератора, закрепленный на заднем щите, имеет спе­ циальную плоскость с расточкой, сопрягающуюся с соответ­ ствующей поверхностью двигателя.

Крепление генератора к двигателю осуществляется при по­ мощи резьбовых шпилек.

Передача крутящего момента от двигателя к генератору осуществляется эластичной муфтой (рис. 22).

Указанная муфта состоит из стальной полумуфты на валу двигателя, стальной полумуфты на ступице крыльчатки вен­ тилятора и резиновой амортизирующей прокладки, в пазы ко­ торой входят зубья обеих полумуфт.

Блок аппаратуры

Блок аппаратуры (рис. 23) представляет собой металличе­ ский корпус штампованно-сварной конструкции, в котором размещена аппаратура управления и регулирования.

Внижней части задней стенки корпуса блока имеются круглое отверстие по диаметру подшипникового щита генера­ тора и четыре отверстия для крепления блока к генератору.

Вправой боковой стенке корпуса имеются две ниши, в од­ ной из которых расположена ручка шунтового реостата 3 (см. рис. 17), а в другой размещены штепсельная розетка 6 для присоединения переносной лампы и выключатель 5 освещения блока приборов.

На левой стороне корпуса имеется ниша с выключателем и штепселем для внешней регулировки напряжения и зажим для крепления кабеля нагрузки.

Внутри кожуха к задней его стенке прикреплены (рис. 23) шунтовой реостат 2, переходная панель 5, блок предохрани­ телей 1 и гасящее сопротивление 4.

Шунтовой реостат и гасящее сопротивление выполнены из проволоки, намотанной на фарфоровые трубки.

Трубки смонтированы на двух стойках, соединенных шпиль­ ками, проходящими сквозь трубки, и гайками.

Токопровод к сопротивлениям осуществляется с помощью хомутов.

Изменение величины сопротивления шунтового реостата производится передвижной кареткой, перемещаемой ходовым винтом, на конце которого закреплена ручка.

Блок предохранителей состоит из двух предохранителей ти­ па ПР-1, помещенных на специальной скобе. Запасные предо­ хранители 9 крепятся к дну .блока аппаратуры.

Спереди блок аппаратуры прикрыт крышкой с просечками для входа воздуха. Крышка крепится к блоку аппаратуры при помощи двух петель и закрывается двумя патефонными зам­ ками.

Блок приборов

Блок приборов (рис. 24, 25) выполнен в виде штампован­ но-сварной металлической коробки с двумя нишами, закрыты­ ми крышками. Крышки укреплены на общей петле и фикси­ руются в закрытом положении пружинами, входящими в упор.

Вправой нише (рис. 24) размещены: вольтметр 4, ампер­ метр 2 и лампочка освещения приборов 3, прикрытая колпа­ ком.

Влевой нише (рис. 25) помещаются выключатель нагруз­

ки 2 и панель с выходными зажимами 3. Внутри блока прибо­ ров на угольниках, приваренных к стенкам корпуса блока, ук­ реплены проходные конденсаторы.

Размещение приборов, выключателя нагрузки, лампы осве­ щения и панели в нишах предохраняет их от механических по­ вреждений. Для удобства наблюдения за показаниями при­ боров дно ниши расположено наклонно.

Для предохранения от попадания внутрь блока влаги при­ боры и узлы имеют уплотнитёльные прокладки. Корпус бло­ ка приборов в нижней части соединяется через резиновые

Рис. 24. Блок приборов (правая сторона):

/ —крышка блока, 2 —амперметр, 3 ~ лампочка освеще­ ния, 4 — вольтметр

амортизаторы с рамой, которая имеет пружины для жесткого закрепления на блоке аппаратуры.

Наличие амортизаторов смягчает вибрацию блока прибо­ ров при работе агрегата.

Э л ек т р и ч еск а я с х е м а а г р ег а т а

Принципиальная электрическая схема агрегата, представ­ ленная на рис. 26, может быть разделена на следующие цепи: силовую цепь, цепь возбуждения генератора, цепь освещения и цепь электроизмерительных приборов.

36

С и л ов ая цепь

В силовую цепь включены следующие элементы: положи­ тельный выходной зажим панели 1П, проходной конденсатор 1К, выключатель нагрузки 1В, предохранитель 1ПР, последо­ вательная обмотка, первая часть обмотки дополнительных по-

Л

п О СА I aj п ч с К А А а и г л 7 *.9? . i «•Г ьНоЫ&~Ы*‘г,РЯЖОММЯ /V C*<(A ,l

4 И Щ n o t o p e t o * H f f O O l

ыаяажжмш.

tot

MOMИМ****** MipaiHOCTb

/

Рис. 25. Блок приборов (левая сторона):

1\—крышка блока, 2 — выключатель нагрузки, 3 — панель с выходными зажимами для подключения кабеля нагрузки

люсов, проходной -конденсатор 4К, якорь, проходной конден­ сатор ЗК, вторая часть обмотки дополнительных полюсов, предохранитель 2ПР, шунт амперметра 1C, выключатель на­ грузки 1В, проходной конденсатор 2К, отрицательный выход­ ной зажим панели 1П.

С целью уменьшения радиопомех, создаваемых генерато­ ром, применены проходные конденсаторы IK, 2К, ЗК и 4К.

37

Предохранители 1ПР и 2ПР установлены для защиты ге­ нератора от коротких замыканий и перегрузок в силовой цепи. Между зажимами 16 и 10 предусмотрена перемычка Н, шун­ тирующая последовательную 01бмотку генератора для работы при напряжениях ниже 115 в. Для работы при напряжении от 115 в и выше'перемычка должна быть снята.

Н56

Цепь возбуждения включена параллельно якорю генерато­ ра и состоит из шунтовой обмотки, последовательно с кото­ рой включен шунтовой реостат ЗС.

Для обеспечения внешней регулировки напряжения цепь шунтового реостата ЗС разрывается выключателем ЗВ и на­ пряжение подается на штепсель 2Ш, к которому подключается шунтовой реостат внешней регулировки (на схеме не обозна­ чен) .

38

Система возбуждения генератора позволяет регулировать напряжение при помощи шунтового реостата в пределах, от 115 в до 138 в при включенной последовательной обмотке и в пределах от 115 в до 92 в при отключенной или шунтирован­ ной .последовательной обмотке возбуждения.

Цепь освещения

Лампочка Л освещения измерительных приборов и штеп­ сельная розетка 1Ш для подключения переносной лампы по­ лучают напряжение 12 в с части гасящего сопротивления 2С, включенного параллельно генератору после предохранителей 1ПР и 2ПР. Последовательно с лампочкой установлен вы­ ключатель освещения 2В.

При пользовании переносной лампой необходимо выклю­ чать лампочку освещения приборов, так как при одновремен­ ной работе обеих лампочек на них подается напряжение по­ рядка 7 в и лампочки горят тускло.

Цепь электроизмерительных приборов

Для контроля за работой электрической части агрегата в схеме имеются электроизмерительные приборы—вольтметр и амперметр.

Амперметр А подсоединен параллельно шунту 1C, вклю­ ченному в силовую цепь. Вольтметр с добавочным сопротивле­ нием 4С подсоединен параллельно генератору после предохра­ нителей.

Рама агрегата

Рама является опорой для узлов агрегата. Она представ­ ляет собой каркас из угольников и труб, к которому прива­ рены поперечные балки, выполненные из листовой стали.

В четырех углах каркаса приварены распорки, фиксирую­ щие положение лямок, применяемых при перемещении агрега­ та вручную.

На поперечных балках через специальные амортизаторы установлены опоры для крепления двигателя и генератора.

Опоры двигателя и генератора электрически сварены с каркасом рамы при помощи гибких проводов.

Для подсоединения заземляющего провода на раме имеет­ ся специальная шпилька с барашками.

Подогревное устройство

Подогревное устройство служит для подогрева двигателя при запуске агрегата в зимнее время.

Оно состоит из камеры нагрева, фланца с входным и вы­ ходным патрубком, •насадки и паяльной лампы. Камера на­

39