книги из ГПНТБ / Медведский Н.И. Прокладка наружных электросетей и линий

Прокладка кабелей в блоках значительно’ дороже прокладки в земляной траншее и тре­ бует кабелей со значительно большим сечени­ ем токопроводящей жилы, а поэтому приме­ няется редко и только на участках с большим числом подземных сооружений, при значи­ тельном количестве кабелей, а также при не­ допустимости во время эксплуатации ©скры­ тия земляных (дорожных) покровов.

Для защиты от механических повреждений и в переходах через транспортные магистра­ ли и места, где недопустимо вскрытие покро­ вов, кабели (при небольшом количестве) про­ кладываются в трубах (каждый кабель в от­ дельной трубе).

3. Разбивка трассы. Траншеи для прокладки кабеля

Разбивка трассы (вынос трассы в нату­ ру) осуществляется на основании проекта прокладки кабелей. До начала работ будущая трасса должна быть тщательно обследована и на месте проверена возможность ее осуще­ ствления. Обследование должно вестись в;

•присутствии представителей организаций, ведающих подземными сооружениями (те­ лефонная канализация, трамвайные кабели, газопровод, водопровод и т. д.), уложенными рядом с трассой прокладываемого кабеля, а также технической инспекции города и авто­ инспекции (при прокладке на территориях вне предприятия). При прокладке на терри­ тории предприятия трасса обследуется с: представителем отдела главного энергетика.

90

Отступления трассы от проекта, согласовыва­ ются с указанными организациями, а также с проектным институтом, разработавшим про­

ляных работ. Так как в проекте фиксируется ось будущей траншеи, то с каждой стороны от оси следует откладывать половину шири­ ны траншеи и уже по этим размерам «отби­ вать» траншею.

Глубина заложения кабелей, проклады­ ваемых в земле, от спланированной поверх­ ности составляет обычно 0,7 м, а при пересе­ чениях улиц и площадей— 1 м. Кабель на всем протяжении должен иметь снизу под­ сыпку, поэтому траншею следует копать на глубину 0,8—1,1 м.

Чтобы предохранить кабель от механичес­ ких повреждений, под него подсыпают слой просеянной через грохот земли толщиной 0,1 м. Такой же толщины слой насыпают над ка­ белем. При отсутствии годного для этой це­ ли грунта используют песок или привозную землю. На участках, где возможны механи­ ческие повреждения кабеля, над засыпкой укладывается красный кирпич в один слой.

Допускается уменьшение глубины заложе­ ния кабеля до 0,5 м при вводе кабелей в зда­ ния, а также в местах пересечения их с под­ земными сооружениями при условии дополни­ тельной защиты кабеля от механических по­ вреждений (например, прокладка в трубах).

91

Ширина траншеи для прокладки одногокабеля берется минимальной и обусловлива­ ется только возможностью рытья траншеи ра­ бочими или механизмами. Ширина траншеидля нескольких кабелей выбирается так, что­ бы обеспечить требуемое минимальное рас­ стояние между силовыми кабелями в свету,, равное 0,1 м.

. Допускаемые расстояния до других под­ земных сооружений при прокладке кабелей- 1 кв, в том числе с ранее проложенными, при­ ведены в табл. 1.

На поворотах трассы траншею необходи­ мо отрывать так, чтобы кабель можно былоуложить с допустимым радиусом изгиба. В: противном случае возможно механическоеповреждение изоляции кабеля, что делает последний непригодным к эксплуатации. Длякабелей со свинцовой и алюминиевой оболоч­ кой радиус изгиба не должен быть меньше15 его наружных диаметров, однако при алю­ миниевой оболочке рекомендуется принимать, не менее 20 диаметров.

На местах установки муфт траншея рас­ ширяется и устраивается котлован шириной' 1,5 и длиной 2 .и. Под муфтой в дне ямы де­ лается местное углубление в 0,2—0,3 м, дли­ ной 0,5—0,7 м и шириной 0,3—-0,4 м. Если прокладывается несколько кабелей, то рядомрасположенные муфты должны быть сдви­ нуты относительно друг друга не менее чем на 2 м по оси трассы. Во избежание несчаст­ ных случаев при монтаже муфт для спуска it котлован в грунте должны быть устроены- сту-пеиьки в удобном для монтажа месте-

92

Яма должна быть обложена землей для от­ вода дождевых вод. Вся вода из нее должна быть вычерпана. Если осушить котлован не удается, то муфту следует монтировать на поверхности земли и затем опустить в яму, при этом кабель из-за образовавшейся-увели­ ченное™ слабины укладывается змейкой с обеих сторон муфты.

До рытья траншеи вдоль других подзем­ ных сооружений, расположенных примерно на той же глубине (телефонная канализация, силовые кабели и т. д.), необходимо сделать шурфы, для того чтобы установить действи­ тельное расположение ранее проложенных коммуникаций.

Шурфы роются только лопатой (примене­ ние ломов не допускается) поперек намечен­ ной трассы с большой осторожностью, чтобы не повредить действующие кабели или другие сооружения.. При этом надо найти все под­ земные сооружения, указанные на чертеже прокладки кабелей, действительное положе­ ние которых точно не установлено в проекте. На прямых участках расстояние между шур­ фами берется от 5 до 15 м в зависимости от сложности трассы.

Вскрытие подземных сооружений при рытье шурфов и траншей производится обя­ зательно в присутствии представителей орга­ низаций, эксплуатирующих эти сооружения. С представителями одновременно уточняют­

93

снимают и удаляют верхние дорожные пок­ рытия. Если мостовая замощена булыжным камнем, его снимают с каждой стороны тран­ шеи на ширину 0,15—0,2 м, т. е. на расстоя­ нии, большем ширины траншеи, чтобы пред­ отвратить повреждение прокладываемых ка­ белей падающими камнями и обеспечить бе­ зопасность работающих. Булыжник склады­ вается не ближе чем на 1 м от края траншеи. Ни в коем случае нельзя оставлять отдель­ ные камни на мостовой во избежание нес­

ратно обкладывается вдоль трассы на ука­ занном выше расстоянии от края траншеи и складывается отдельно в штабеля.

Земля, выбрасываемая из траншеи, дол­ жна располагаться на стороне, противопо­ ложной той, на которой сложен булыжник или асфальт, и на расстоянии не ближе чем 0,3 м от края траншеи.

Нельзя затягивать :рытье траншей и уклад­ ку в .них кабелей во избежание лишних работ, вследствие .размыва и оползней после дождей или под действием грунтовых вод. Поэтому на линиях большой протяженности целесооб­ разно отрывать траншеи длиной, равной строительной длине кабеля, и сразу же укла­ дывать кабель.

Глинистые, влажные песчаные, а в город­ ских условиях и насыпные уплотненные грун­ ты мотут некоторое время держаться в от­ весных стенках траншеи. Из практики извест­ но, что при прокладке кабеля в только что

94

вырытой траншее обвалов стенок ее, за очень редким исключением, не бывает. Чтобы избе­ жать обвалов, рытье траншей с вертикальны­ ми стенками без крепления допускается при отсутствии грунтовых .вод на глубину не бо­ лее: 1 м — в насыпных песчаных и гравелис­ тых грунтах; 1,25 м — в супесчаных и сугли­ нистых грунтах; 1,5 м — в глинах; до 2 м — в особо плотных грунтах, .причем рытье и в особенности прокладка кабеля должны про­ изводиться без промедлений.

При глубинах, превышающих приведенные размеры, траншеи должны разрабатываться с креплением стенок, что должно быть преду­ смотрено проектом. Материалом для крепле­ ния служат обычно доски толщиной не менее 40 мм, а для распорок и стоек .применяется ■подтоварник диаметром 12—15 мм. Доски и распорки для крепления грунта ставятся по мере углубления траншеи. Верхняя доска устанавливается так, чтобы она выступала над грунтом на 5-7 см для предотвращения падения камней на кабель и людей, находя­ щихся в траншее.

Нельзя употреблять сразу длинные стой­ ки с целью постепенного их осаживания ку­ валдой или деревянной бабой, так как от

Для предотвращения соскальзывания рас­ порок со стойки к последней под каждый ко­ нец распорки следует прибивать деревянные коротыши, в которых вырубается гнездо для удержания распарки.

95

Нельзя также применять короткие распор­ ки с коротышами или деревянными клинья­ ми, забиваемыми между стойками и распор­ кой. Сами распорки нужно доводить до гори­ зонтального и перпендикулярного к отвесным.' стенкам положения с таким расчетам, чтобы распорки не могли выскочить. Концы дере­ вянных -распорок с торцов закругляют, чтобы Они не раскалывались.

При наличии грунтовых вод необходимо применить шпунт либо сразу с поверхности земди, либо с уровня грунтовых вод. Шпун­ товые доски толщиной 50 мм забиваются в землю и соединяются между собой в паз. На­ личие распорок и упорных прокладок обяза­ тельно.

В местах прохождения людей или проез­ да транспорта траншея должна быть ограж­ дена с обеих сторон сборно-щитовыми огра­ ждениями с предупредительными надписями, а в ночное время—сигнальными фонарями.

Для предотвращения попадания в тран­ шею во время дождей большого количества воды с прилегающей территории от траншеи устраиваются временные -водоотводы. Нужно следить также, чтобы решетки ливневых ко­ лодцев, если они имеются, были свободными и доступными для стока воды. Нельзя завали­ вать землей и строительным материалом крышки колодцев других подземных сооруже­ ний и зеленые насаждения.

С целью удешевления и облегчения труда рабочих необходимо стремиться к максималь­ ной механизации земляных работ , так как они наиболее трудоемки при п-рокладке ка­

96

бельных линий. В заводских и городских ус­ ловиях применение машин ограничивается на­ личием ранее проложенных подземных соору­ жений на глубинах, близких к 0,7 м, а иногда и стесненностью трассы.

При отсутствии вблизи трассы кабеля под­ земных сооружений и особенно электрических кабелей возможно применение одноковшо­ вых, многоковшовых и роторных экскавато­ ров в зависимости от местных условий.

При вскрытии верхних дорожных покро­ вов (асфальта, бетонных подушек и булыж­ ного камня) и разрыхлении твердых грунтов целесообразно использовать пневматические отбойные молотки и бетоноломы, а также электромолотки. При выполнении земляных работ нужно твердо помнить об опасности повреждения электрических силовых кабелей.

4. Транспортировка и прокладка кабеля

Со складов хранения на место прокладки барабаны с кабелем перевозятся на автома­ шинах и транспортерах, а особо тяжелые (4 т и выше) — на специальных платформах, тележках и кабелеукладчиках. Погрузка и разгрузка барабанов выполняется под руко­ водством бригадира или мастера. Ниже при­ водится краткая характеристика машин для перевозки кабелей.

Транспортер ТК-5 предназначен не только для перевозки, но и укладки кабеля, поэтому его использование наиболее целесообразно. Наибольший диаметр перевозимых барабанов 2 м при ширине барабана 1,3 м. Транспортер

состоит из рамы с площадкой для барабана, установленной на двухосной тележке длиной 4 м и шириной 2,7 м, с дышлом в передней части для соединения с автомашиной или трактором. Для погрузки имеется лебедка с ручным приводом и стойки с блоками. Выбор тягача определяется местными условиями.

Грузовая автомашина с автолебедкой в передней части грузовой платформы требует применения деревянных брусьев (покатов) длиной 3—3,5 м, деревянных прочных козел, подставляемых под середину брусьев, или специальных лафетных брусьев. Машина под­ гоняется к барабану задним бортом; устанав­ ливаются брусья и козлы; распускается сталь­ ной тросе диаметром 12—18 мм в виде пет­ ли; один конец троса закрепляется на авто­ машине за лебедкой, а другой, подвижный, соединен с барабаном лебедки. Петля набра­ сывается на обшивку барабана так, чтобы конец троса, присоединенный к лебедке, был наверху, а закрепленный . на автомашине.— под ба-рабаном снизу. После этого включает­ ся автолебедка и барабан по брусьям вка­ тывается на машину. При этом необходимо следить, чтобы щеки барабана направлялись строго по покатам, изменяя, если это необхо­ димо, направление движения барабана ломом с лапой.

Если барабан расшит, то трос накладыва­ ется на пришиваемые к щекам деревянные прокладки. Для недопущения скатывания ба­ рабана с брусьев под него подкладываются деревянные тормозные клинья, перемещае­ мые по брусьям за барабаном по мере его

98

передвижения. Эти же клинья служат и для закрепления барабана на автомашине при транспортировке.

Во время погрузки барабана автомашина должна стоять на тормозах, а под колеса должны быть подложены деревянные клинья. При потрузке рабочим запрещается находить­ ся сзади барабана, место погрузки должно быть временно ограждено, а посторонние ли­ ца с него удалены.

На обычные грузовые автомашины бара­ баны поднимаются автокранами соответству­ ющей грузоподъемности за специально про­ дернутый через осевое отверстие барабана

стальной шкворень.

Автопогрузчики с вилочным захватом длиной 1,35 м могут применяться на относи­ тельно ровных дорогах и при перевозке на небольшие расстояния.

Грузить и разгружать барабаны с кабе­ лем нужно осторожно, без рывков. Ни в коем случае нельзя сбрасывать барабаны с авто­ платформы, так как это приводит к повреж­ дению защитных оболочек и изоляции кабе­ ля, в особенности его нижних слоев, причем эти повреждения трудно обнаруживать сразу.

Небольшие отрезки кабеля, свернутые в бухты, грузятся и разгружаются подъемными

но-разгрузочных работах, так и при раскатке кабеля по трассе и подкатке к месту установ­ ки. Винтовые домкраты применяются для