книги из ГПНТБ / Серов А.В. Надежность лесозаготовительного оборудования

Таблица 3

Режим работы механизма переключения передач грузового автомобиля общего назначения

назначения, а в табл. 4 приводятся для сравнения реальные условия работы лесовозного автомобиля.

Сравнивая расчетные и фактические условия для лесовозных автомобилей, видим, что фактический режим работы лесовозного автомобиля значительно тяжелее, чем расчетный. Основными рабочими передачами явля­ ются 1 и 3-я, причем на 1 и 2-й передачах продолжи­ тельность работы более 50%. Следовательно, и надеж­ ность механизмов будет значительно ниже. Существенно отличаются и дорожные условия. Только 30% лесовоз-

40

пых автодорог имеют твердое покрытие, а 70% — грун­ товое.

Влияние нагрузки, на надежность резьбовых соеди­ нений (по потребности в крепежных работах) таково: автомобиль без прицепа — периодичность крепежных ра­ бот 100%; автомобиль с прицепом — 85,5%.

Нагрузка оказывает влияние на надежность крепле­ ний механизмов управления, элементов и приборов электрооборудования (табл. 5).

Под влиянием нагрузки изменяется не только надеж­ ность, связанная с изменением размеров деталей, зазо­ ров, а также и с рабочим процессом двигателя и, в ча­ стности, в широких пределах изменяется образование

41

Таблица 5

Влияние нагрузки на состояние свечей и щеток генератора

отложений (рис. 6) на деталях двигателей автомобилей

итракторов.

Всвязи со значительным влиянием нагрузки на эксплуатационную надежность она (нагрузка) учиты­ вается как самостоятельный фактор не только при рас­ четах, но и в мероприятиях по повышению надежности. В частности, в зависимости от нагрузки должны коррек­ тироваться сроки технического обслуживания и ремон­

грузку, это количество выполненной работы или количе­ ство израсходованного топлива.

Дорожные условия. В лесозаготовительных пред­ приятиях, как правило, значительно повышенная сред­ няя нагрузка сочетается с тяжелыми дорожными усло­ виями. При этом значительно изменяется не только абсолютная величина самой нагрузки, но и характер ее приложения. Переменная нагрузка оказывает динами­ ческое воздействие на двигатель, трансмиссию, ходовую

42

часть и механизмы управления. В табл. 6 показан об­ щий характер влияния дорожных условий на надеж­ ность и другие показатели работы лесовозных автомоби­ лей.

%

-І

Рис. 6. Влияние нагрузки (среднего эффективного давления) на надежность по образованию отложений (1) и на интенсив­ ность износа (2):

а, б — разные типы двигателей.

Втабл. 7 приведены данные, характеризующие сте­

пень влияния дорожных условий на режим работы, и другие показатели лесовозного автомобиля.

При движении по дорогам с неисправным или нека­ чественным покрытием возникает значительная динами­

43

«•

Таблица 7

Режим работы лесовозного автомобиля ЗИЛ-151 с одноосным роспуском, рейсовая нагрузка 14,78 мъ

44

Как показывает опыт, при таком характере воздей­ ствия текущие ремонты подвески при работе в более тяжелых дорожных условиях приходится производить в 3 раза чаще, чем на дорогах с твердым покрытием

вхорошем состоянии, а удельный вес ремонтов относи­ тельно общего количества текущих ремонтов возрастает

в6 раз. От качества дорожного покрытия зависит запы­ ленность, которая в свою очередь оказывает значитель­ ное влияние на надежность и долговечность многих механизмов транспортных машин (табл. 8).

От запыленности больше всего страдают двигатели внутреннего сгорания, механизмы силовых передач и другие механизмы автомобилей, тракторов и лесозаго­ товительного оборудования. В автотракторных двигате­ лях при неисправных фильтрах значительно повышается износ цилиндро-поршневой группы и нарушается ее на­ дежность (усиливается пропуск газов, ухудшается со­ стояние масла и т. д.).

Таблица 8

Интенсивность износа двигателя в зависимости от содержания в воздухе кварцевых частиц

Степень влияния дорожных условий на эксплуатаци­ онную надежность учитывается корректировкой перио­

45

Однако, как показывает опыт, лесозаготовительные предприятия стараются использовать возможности кор­ ректировки только в отношении межремонтных пробегов для обоснования большого количества текущих ремон­ тов и малых межремонтных пробегов между капиталь­ ными. Периодичность технического обслуживания не корректируется, и качество выполнения технических уходов, особенно по таким элементам, как крепежные соединения, различные фильтры, находится не на долж­ ной высоте.

Между тем эффективность фильтрации воздуха и масла является одним из важнейших условий надеж­ ности.

Влияние фильтрации на износ двигателя таково. Для цилиндров с воздушным масляным фильтром износ составляет 100%; только с воздушным фильтром —

164%; без фильтров — 545%.

Особенно следует обратить внимание на такие филь­ трующие устройства, как воздушные фильтры, магнит­ ные фильтры в пробках двигателя, механизмов транс­ миссий, оказывающие весьма большое влияние на на­ дежность. При установке магнитного фильтра-уловителя содержание в масле механических примесей уменьшает­ ся в 6—8 раз и соответственно снижается износ дета­ лей. Уменьшается количество примесей, образующих от­ ложения в двигателе.

Количество пробок с магнитными фильтрами в раз­ личных механизмах более 10, а вот о том, что их надо регулярно очищать, знают не все рабочие, в результате

46

эффективность этих приспособлений значительно сни­

жается.

Не менее важную роль в вопросах эксплуатацион­ ной надежности автотракторных двигателей играют ре­ гулярность и качество обслуживания фильтров систем питания. В системах питания при загрязненных фильт­ рах нарушается подача топлива, происходят частые остановки в процессе работы. Особенно заметно влия­ ние плохой фильтрации топлива в дизельных двигате­ лях лесовозных автомобилей и трелевочных трак­ торов в связи с тем, что многие предприятия недооцени­ вают значение организации и механизации за­ правки.

Часто можно наблюдать как лесовозный автомобиль, и особенно трелевочный трактор, заправляют топливом прямо из бочки, без фильтрации и отстоя. Между тем даже зимой количество механических примесей в ди­

таким топливом без фильтрации срок службы прецизи­

теля.

Влияние атмосферно-климатических условий на экс­ плуатационную надежность. Эксплуатационная надеж­ ность большинства технических устройств, и в особен­ ности основных видов лесозаготовительного оборудова­ ния, в значительной степени зависит от атмосферно­ климатических условий.

Под воздействием атмосферно-климатийеских усло­ вий резко изменяется состояние проезжей части дорог. Это в свою очередь сказывается на режиме работы ме­ ханизмов транспортных машин, на количестве неисправ­ ностей (табл. 9) и объеме текущих ремонтов.

47

Таблица 9

Влияние времени года на характер неисправностей грузового автомобиля

48

ся прочность изделий из обычной резины, полимерных

идругих пластических материалов.

Вшироких пределах изменяется вязкость смазоч­ ных материалов и дизельных топлив, ухудшаются усло­ вия смазки сопряжений и работы трущихся пар, изме­ няется характер трения и интенсивность износа.