книги из ГПНТБ / Казацкий В.Н. Палубные устройства современных кораблей и правила их эксплуатации
.pdf—все остальные тросы, винтовые соединения, ходовые и трущиеся части необходимо смазывать;
—проверять исправность походных креплений, а также
приводов перевода из ручного на механическое управление;
—содержать в чистоте и исправности чехлы на устрой ствах;
—не допускать накопления воды или снега на чехлах
ипредметах устройств.
3.Устройства и механизмы должны подвергаться обяза
тельным испытаниям в установленные для этих целей сроки,
атакже при:
—выявлении износа или дефекта в период устранения их;
—замене деталей или устройств.
Вышеназванные Правила устанавливают следующие сроки проверок и испытаний: один раз в три месяца проверяется
исправность: якорного, грузового, |
буксирного, |
швартовного |
и быстросбрасывающих устройств, |
устройства |
для приема и |
передачи грузов на ходу и спасательных средств; один раз в год проводится испытание шлюпочного устройства и спаса тельных средств. Проверки, осмотры и испытания произво дятся согласно установленным инструкциям.
4. На всех грузовых стрелах, кранах, блоках должны отчетливо наноситься марки, указывающие рабочую нагрузку в тоннах и дату освидетельствования устройств. Все блоки, гаки и другие важнейшие детали должны иметь клеймо об испытании с указанием наибольшей допустимой нагрузки. Закрашивание этих марок и клейм запрещается.
5.Запрещается работать непроверенными грузовыми устройствами, использовать детали, не имеющие клейм, превышать установленные нормы грузоподъемности.
Нагрузка грузового устройства при работе с разрядными грузами не должна превышать 75% его грузоподъемности.
6.Тросы через киповые планки и направляющие роульсы на барабаны шпилей и лебедок должны направляться без переломов. Ролики киповых планок и направляющие роульсы должны быть без повреждений, царапин и заусенцев, хорошо
расхожены и смазаны.
7. Запрещается использовать устройства при наличии следующих дефектов:
а). В шлюпочном и грузовом устройствах:
—неисправность механизмов и тормозов;
—наличие трещин и разрывов у подъемных гаков, блоков, скоб, звеньев подъемных цепей и других ответствен ных деталей;
—наличие признаков гнили у деревянных стрел, трещин
и деформаций у стальных стрел; |
/ |
30
—уменьшение диаметров трущихся съемных деталей вследствие износа более 10%;
—наличие у тросов порванных проволок в количестве,
большем 10% общего числа проволок в тросе, на длине, равной 8 диаметрам троса;
—при неисправности шлюпок и катеров;
—при некомплекте шлюпочного устройства;
—при превышении сроков испытаний используемых
устройств.
б) В буксирном и швартовном устройствах:
—отсутствие на скобах клейм об испытании;
—наличие лопнувших проволок в стальном тросе более
10% общего их числа на длине троса, равной 8 диаметрам;
—наличие лопнувших прядей в растительном тросе или тросе из искусственного волокна;
—срез или ослабление заклепок крепления деталей или
трещины в деталях буксирного устройства.
8. Правилами устанавливается объем и порядок ежеднев ных, еженедельных, ежемесячных осмотров и осмотров при доковании корабля (см. §§146—181 Правил). Кроме того, Правилами устанавливаются сроки освидетельствований гру зовых устройств (см. § 82 Правил).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛИТЕРАТУРА |
|
|
|
|
|
|||
Л., |
1. |
А л е к с а н д р о в |
М. Н. |
Судовые устройства. |
Изд. |
«Судостроение», |
|||||||||||
1968. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2. |
А л е к с е е в |
Г. М. |
и др. Морское дело. Изд. «Транспорт», Л., 1967. |
|||||||||||||
|
3. |
А н о х и н |
|
Н. А., |
Л и з и х и н |
А. А. |
и Ч у б а р о в |
А. П. Основы |
|||||||||
морской практики. Изд. ЛВВМИУ. Л., 1967. |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
4. |
А р н с т о в |
|
10. К. |
Судовые |
вспомогательные механизмы. Изд. |
|||||||||||
«Транспорт», М., |
|
1968. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
5. |
Б р о й т м а н |
А. А., |
Д е р е в и ч В. А. и |
С е д о р |
А. И. Судовые |
|||||||||||
грузоподъемные |
машины |
и устройства. Изд. «Транспорт», М., 1964. |
|||||||||||||||
|
6. |
Государственные стандарты на различные |
устройства. |
|
|||||||||||||
|
7. |
Г у р о в и ч |
|
А. Н. п др. Судовые устройства. Справочник, изд. |
|||||||||||||
«Судостроение», |
|
1967. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
8. |
Журнал |
«Судостроение» |
за |
1964—1968 гг. |
|
|
|
|
||||||||
|
9. |
К и р д а н |
|
И. Л. и |
др. Морская практика. |
1 асть |
1, |
изд. «Морской |
|||||||||
транспорт», |
М., |
|
1953. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
М„ |
10. |
М а л а х о в |
|
3. |
М. |
и |
др. |
Морская |
практика. |
Часть |
1, |
Воениздат, |
|||||
1958. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
11. |
М а л а х о в |
|
3. |
М. |
и |
др. |
Морская |
практика. |
Часть |
1, |
Воениздат, |
|||||
ВМФ СССР, |
М„ |
|
1953. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
12. |
М а л ь ц е в |
|
С. В. |
Техника |
безопасности |
при |
эксплуатации и |
|||||||||
ремонте судовых вспомогательных механизмов и систем. Изд. «Речной
транспорт», |
Л., |
1961. |
|
|
|
|
|
|||
13. |
Описания |
и инструкции |
по |
эксплуатации различных |
палубных |
|||||
устройств |
кораблей |
заказа |
61. |
Предприятие п/я А-3600, 1966. |
|
|
||||
14. |
П о з д ю н и н |
В. Л. |
Избранные труды. Том 2, части 1 |
и 2. |
Изд. |
|||||
«Морской транспорт». М.-Л., |
1951. |
|
|
|
||||||
15. |
Ш н е й д е р И. Г. Справочник |
боцмана. Воениздат, М., |
1962. |
• |
||||||
16. |
Э х н и н |
Е. И. |
Якорное, |
швартовное и . буксирное устройстза. |
Суд- |
|||||
промгиз, |
Л., |
1955. |
|
|
|
|
|
|
||
Приложение 1
Выписка из таблицы ГОСТ 6345—65 на якорные цепи кораблей, судов к плавсредств всех типов, классов и назначений
j
м м |
Ц е п и т и п а 1 ( с в а р |
||||
н ы е б е з р а с п и с о к ) |
|||||
в |
Г О С Т 2 2 8 |
|
65 |
||
й |
|
|
иксей |
пеци х гк |
|
ецп е |
н а г р у з к а |
||||
|
|
|
|||
|
в |
т с |
|
|
|
билаКр ы |
05 |
ырзарв яан |
тероети ч |
1севм щбози и еьневзв , |
|
03 |
|||||
|
|
|
|
||
|
VO |
|
|
|
|
|
О |
|
|
|
|
|
а , |
|
|
|
|
11 |
2,3 |
4,6 |
|
2,76 |
|
13 |
3,2 |
6,4 |
|
3,82 |
|
15 |
4,3 |
8,5 |
|
5,64 |
|
17 |
5,5 |
10,9 |
|
6,59 |
|
19 |
6,8 |
13,6 |
|
8,20 |
|
22 |
о 2 |
18,3 |
|
11,1 |
|
25. |
11,8 |
2 3,6 |
|
14,3 |
|
28 |
14,8 |
2 9,6 |
|
17,8 |
|
31 |
18,2 |
36,3 |
|
22,4 |
|
34 |
21,9 |
4 3,7 |
|
26,2 |
|
37 |
25,9 |
51,8 |
|
32,0 |
|
40 |
— |
— |
|
--- ■ |
|
43 |
— |
— |
|
— |
|
46 |
— |
— |
|
— |
|
49 |
— |
— |
|
— |
|
53 |
— |
— |
|
---- |
|
.5 7 |
__ |
— |
|
— |
|
62 |
___ |
__ |
|
— |
|
67 |
__ |
-_ |
|
— |
|
72 |
_ |
_ |
|
— |
|
77 |
_ |
_ |
|
— |
|
82 |
_ |
_ |
|
— |
|
87 |
_ |
_ |
|
— |
|
92 |
_ |
_ |
|
— |
|
|
|
|
|
||
100 |
_ |
— |
|
— |
|
Ц е п и т и п а И ( с в а р н ы е с р а с п о р к а м и )
Г О С Т 2 2 8 - 6 5
н а г р у з к а |
|
иксе й неци х гк |
||
|
|
|||
в |
тс |
|
|
|
а я |
СЭ |
|
т и ч м щ и е в , |
|
н |
Си |
|
е 1 б ь |
|
об |
05 |
ор с о ен |
||
со |
||||
п р |
со |
а |
т е в е и з з в |
|
|
|
|||
__ __
—— —
6,2 |
9 ,4 |
4,83 |
8,1 |
12,2 |
6,53 |
10,2 |
15,3 |
7,50 |
13,8 |
2 0,6 |
10,0 |
17,7 |
26,6 |
13,0 |
22,2 |
33,3 |
16,2 |
27,2 |
40,8 |
20,3 |
32,7 |
49,1 |
24,0 |
38,7 |
58.J |
29,0 |
45,3 |
63,5 |
33,1 |
52,4 |
7 3,4 |
38,9 |
60,0 |
8 4,0 |
43,7 |
68,0 |
95,3 |
50,6 |
78,8 |
111,0 |
58,2 |
92,2 |
129.0 |
68,6 |
109,0 |
152,0 |
80,9 |
124,0 |
173,0 |
94,6 |
137,0 |
192,0 |
111,4 |
150,0 |
210,0 |
127,0 |
163,0 |
228,0 |
144,3 |
175,0 |
2 4 5 ,0 |
161,3 |
186,0 |
2 6 0 ,6 |
179,9 |
2 02,0 |
2 8 2 ,7 |
214,5 |
Ц е п и |
т и п а |
III (л и т ы е |
|
с р а с п о р к а м и ) |
|||
Г О С Т 6 3 4 8 - 6 5 |
|||
н а г р у з к а |
иксе й пеци х гк |
||
|
|||
в |
тс |
|
|
а я |
К |
т и ч м щ и е в , |
|
н |
О- |
е 1 б ь |
|
об |
ор с о ен |
||
СО 05 |
|||
п р |
П аз |
т е в е и з з в |
|
СХ Е |
|||
— |
— |
— |
|
— |
— |
— |
|
— |
— |
— |
|
— |
— |
■— |
|
— |
— |
— |
|
— |
— |
— |
|
— |
— |
— |
|
— |
— |
— . |
|
— |
— |
— |
|
— |
— |
— |
|
— |
— |
— |
|
—— —
73,4 |
102,8 |
39,7 |
84,0 |
117,6 |
45,4 |
95,2 |
113,4 |
51,7 |
111,1 |
155,4 |
60,3 |
129,1 |
180,6 |
69,9 |
152,6 |
212,8 |
82,8 |
173,6 |
242,6 |
95,9 |
191,8 |
265,8 |
111,4 |
2 10,0 |
294,0 , |
127,9 |
228,0 |
319,2 |
144,3 |
245,0 |
343,0 |
161,3 |
260,4 |
364,8 |
179,9 |
282,8 |
395,8 |
214,5 |
Начальный
диаметр (калибр) звена цели, мм
13
15
17
19
22
25
28
31
34
37
40
Приложение 2
Т а б л и ц а 5
Допустимый диаметр звена цепи в местах наибольшего износа, мм
12
13,5
15,5
17
20
22,5
25
28
30,5
33,5
36
Начальный
диаметр (калибр) звена цепи, мм
43
46
49
53
57
62
67
72
77
82
87
Допустимый диаметр звена цепи в местах наибольшего износа, мм
39
41,5
44
48
51
56
60
63
69
73,5
78
П р и м е ч а н и е . Таблица взята из приложения 6 «Правил эксплуатации корпусов, устройств й систем надводных кораблей и вспомогательных судов ВМФ».
|
|
|
Приложение 3 |
|
|
Т а б л и ц а |
6 |
|
|
|
Пробные нагрузки |
в т |
||
Калибры |
цепи с распорками |
цепи без распорок |
||
кузнечно* горновой |
|
кузнечно-горновой |
||
цепей, мм |
литые |
|||
сварки и электро- |
сварки и электро* |
|||
|
сварные |
|
сварные |
|
13 |
4,6 |
— |
3,20 |
|
15 |
6,2 |
4,3 |
||
17 |
8,1 |
— |
5,5 |
|
|
|
|
||
19 |
10.2 |
— |
6,8 |
|
22 |
13,8 |
_ _ |
о,2 |
|
|
|
|
||
25 |
17,7 |
— |
11,8 |
|
28 |
22,2 |
— |
14,8 |
|
|
|
|
||
31 |
27,2 |
— |
19,2 |
|
34 |
32,7 |
45.8 |
21,9 |
|
37 |
38,7 |
54,2 |
25,9 |
|
40 |
45,3 |
63,4 |
— |
|
43 |
52,4 |
73.4 |
— |
|
46 |
60,0 |
84,0 |
||
— |
||||
49 |
68,0 |
95,2 |
||
— |
||||
53 |
78,8 |
111,1 |
— |
|
57 |
92,2 |
129,1 |
— |
|
62 |
109,0 |
152,6 |
— |
|
67 |
124,0 |
173,6 |
— |
|
72 |
137,0 |
191,8 |
— |
|
|
|
|
||
77 |
150,0 |
210,0 |
— |
|
82 |
163,0 |
228,2 |
|
|
87 |
175,0 |
245,0 |
|
|
П р и м е ч а н и е . Таблица взята из приложения 6 «Правил эксплуатации корпусов, устройств и систем надводных кораблей и вспомогательных судов ВМФ».
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
|
Стр. |
Глава I. Якорноеустройство...................................... |
3 |
Глава II. Средства корабля для подъема тяжестей |
16 |
Глава III. Швартовное ибуксирное устройства . . |
25 |
Литература...................................................................... |
32 |
Приложения .................................................................. |
33 |
Василий Николаевич КАЗАЦКИЙ
Палубные устройства современных кораблей и правила их эксплуатации
Литературный редактор Чуланова А. И. Технический редактор Пашаева 3 . К. Корректор Желтых И. Я .
Подписано к набору 7.07.69 г. Подписано к печати 3.09.69 г.
3 печ. л., 2,6 уч.-изд.л. Формат 46x60
ГМ—644839. Типогр. КВВМКУ. Зак. 289
ПРИЛОЖЕНИЕ
Рис 5 Порядок соединения якорной цепи
|
|
Рис. 8. |
|
|
Литое кованное |
Механический |
|
|
жвака - галс |
||
|
соединительное звено |
||
|
|
||
Рис.6. Кованное |
|
|
|
соединительное звено. |
Р и с |
9. |
|
\ |
|||
Промежуточная |
смычка. |
||
|
№