книги из ГПНТБ / Петровский В.Г. Техническое обслуживание машин учебное пособие

Автомаслозаправщики предназначаются для заправки ма­ шин нагретым маслом. В частях эксплуатируются маслозаправщики МЗ-51 (МЗ-51М) и МЗ-150, смонтированные на шасси автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150.

Автомаслозаправщики обеспечивают возможность выпол­ нения следующих операций:

—заполнение маслом своей емкости (котла);

—нагрев масла в котле до температуры 120°С;

—перемешивание масла в котле путем циркуляции;

—заправку машин горячим фильтрованным маслом;

—перекачивание масла из одной емкости в другую, минуя собственную емкость;

—транспортировку масла и сохранение в течение длитель­ ного времени нагретого масла в своей емкости.

Основные тактико-технические данные автомаслозаправщиков даны в приложении 6.

Автоводомаслозаправщик ВМЗ-ЗИЛ-151 ’ предназначается

для нагревания воды (охлаждающей жидкости) и масла и ме­ ханической заправки ими систем охлаждения и смазки двига­ телей машин.

К оборудованию автоводомаслозаправщика, смонтирован­ ному на автомобиле ЗИЛ-151, относятся: котел с теплоизоля­ цией, кабина управления, топливная система, водяной насос, масляный насос, трансмиссия к механическим насосам с при­ водами управления, трубопроводы для выхлопных газов дви­ гателя, фильтр тонкой очистки масла, счетчик-литромер, кон­ трольно-измерительные приборы, трубопроводы с вентилями, приемные и раздаточные рукава и противопожарное оборудо­ вание.

Оборудование автоводомаслозаправщика позволяет выпол­ нять следующие операции:

—заполнение емкостей котла фильтрованными водой и маслом из наземных и подземных емкостей;

—нагревание воды до температуры 95°С и масла до 70°С;

—хранение в нагретом состоянии воды и масла в течение продолжительного времени в зимних условиях;

—заправку горячей водой и горячим профильтрованным

маслом (с замером раздаваемого масла) систем охлаждения

исмазки двигателей различных машин;

—перекачивание воды и масла из одних емкостей в дру­ гие, минуя свой котел;

—перемешивание воды и масла путем циркуляции по от­ дельным замкнутым контурам.

Основные тактико-технические данные ВМЗ-ЗИЛ-151 даны в приложении 6.

Водомаслогрейка предназначена для нагревания воды и масла и заправки ими систем охлаждения и смазки двига­ телей машин при низкой температуре окружающего воздуха.

20

Основными узлами водомаслогрейки являются: прицеп, ко­ тел с теплоизоляцией, топливная система (работающая на твердом и жидком топливе), ручной крыльчатый насос и кон­ трольно-измерительные приборы.

Данные ее технической характеристики указаны в прило­ жении 6.

Сокращение сроков заправки машин горючим и моторным маслом может достигаться: во-первых, приближением необхо­ димых запасов к машинам; во-вторых, рациональным исполь­ зованием групповых и индивидуальных заправочных средств; в-третьих, своевременной подготовкой машин к заправке. Для приближения запасов в полковой и батальонный транс­ порт выделяют необходимое количество горючего и моторных масел, а также устанавливают на машины дополнитель­ ные емкости (на танки — бочки, а на автомобили — бидоны) с горючим и моторным маслом.

Для ускорения заправки производят своевременную под­ готовку как машин (очищают и ослабляют пробки заправоч­ ных горловин), так и заправочных средств.

Для ускорения заправки машин в одних подразделениях используют топливозаправщики и маслозаправщики, а в другйх — заправляют машины из бочек с помощью индивидуаль­ ных заправочных средств.

При таком широком фронте заправочных работ значитель­ но ускоряется их проведение.

Машины технического обслуживания монтируются на трех­ осном грузовом автомобиле ЗИЛ-157КХЕ.

Последний снабжен системой регулирования давления в шинах с внутренним подводом воздуха. Система управляется из кабины водителя.

Специальное оборудование, инструмент и принадлежности этих машин, а также экипаж, его оружие и личные вещи раз­ мещены в кузове. Кузов герметичный, цельнометаллический, с двойным полом. В задней стенке кузова имеется двухствор­ чатая дверь. В передней части и в створке двери имеется по одному окну, а с боков—по три окна. Окна снабжены светома­ скировочными шторками. Внутри кузова имеется вентилятор для принудительного обмена воздуха и прибор для обогрева кузова и приготовления пищи экипажу.

В зависимости от назначения различают машины техниче­ ского обслуживания МТО-60, МТО-АТ и МТО-40С.

Машина технического обслуживания МТО-60 предназначе­ на для выполнения наиболее трудоемких и тяжелых работ по техническому обслуживанию и устранению мелких неисправ­ ностей (текущий ремонт) танков, самоходно-артиллерийских установок и гусеничных бронетранспортеров в полевых усло­ виях. Экипаж ее состоит из четырех человек: командир маши­

21

ны (он же старший механик-регулировщик), электрик (он же мастер по вооружению), мастер-монтажник и шофер-слесарь. Она оснащена радиостанцией.

Машина технического обслуживания МТО-60 имеет следу­ ющее основное оборудование.

1. Силовой агрегат состоит из генератора и компрессора. Он предназначен для питания электроэнергией оборудования машины и получения сжатого воздуха, необходимого при чи­ стке танков, обдувке деталей и при выполнении других опера­ ций, связанных с применением сжатого воздуха.

Генератор (ЕС-52-4С) синхронный, трехфазного тока. Его мощность 56,25 квт, напряжение 230 в и номинальный ток на­ грузки 15,7 а.

Компрессор — поршневой, двухступенчатый с воздушным охлаждением. Его производительность 600 л/мин. и рабочее давление 8 кг/см2.

2. Моечная машина МП-800 (до 1963 г. устанавливалась М-600) предназначена для мойки и дезактивации танков.

Машина оснащена бензиновым двухтактным, двухцилинд­ ровым двигателем мощностью 20 л. с.

Она обладает производительностью до 800 л/мин. при на­ поре 6 кг/см2 и геометрической высоте всасывания 3,5 м. Наи­ большая высота всасывания — 6 м.

3. Агрегат для заправки консистентными смазками типа АЗ-1 (с двигателем внутреннего сгорания мощностью 2, л. с.) или АЗ-1Э (с электродвигателем мощностью 1,7 квт).

Основными узлами агрегата являются: тележка, на кото­ рой смонтирован двигатель (электромотор), сцепление, редук­ тор с механизмом, подающим смазку к насосу, бак для сма­ зок емкостью 18 кг, насос, шланги, контрольные приборы и арматура. Агрегат может быть подготовлен к работе за 5— 8 мин. и производить приготовление смеси в собственной ем­ кости за 6 мин., а также заправлять смазкой УС с производи­ тельностью 4—5 кг/мин. и смесью (30% УТ-1 и 70% масла МТ-16п) с производительностью 6—7 кг/мин.

4. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З предназ­ начен для заправки (дозаправки) танков топливом и мотор­ ным маслом из бочек и контейнеров. При необходимости агре­ гат может использоваться и для частичной дезактивации ма­ шин водой. Питание агрегата осуществляется от бортовой се­ ти танка.

Для подготовки агрегата к работе необходимо до 3 мин. Производительность агрегата при заправке дизельным топливом равна при нормальном режиме 52 л/мин. и при фор­ сированном режиме — 65 л/мин.

Производительность агрегата при заправке моторным мас­ лом МТ-16п: при температуре 5°С — 2,5 л/мин. и при темпера­ туре 60°С — 32 л/мин.

22

5. Стенд для промывки топливных и масляных фильтров, предназначен для промывки фильтрующих элементов топлив­ ных фильтров тонкой очистки и щелевых секций масляных фильтров. (Кимаф и Кимаф-СТЗ).

Промывка фильтров производится в промывочном баке, оснащенном приспособлениями с электроприводом (мощно­ стью — 270 вт.). Промывка производится дизельным топливом.

Время промывки фетровых пластин (при одновременной загрузке не более шести пакетов) — 10 мин. и стакана щеле­ вой очистки масляного фильтра Кимаф-СТЗ — 3 мин.

6. Стенд для промывки кассет воздухоочистителей с руч­ ным приводом и электроприводом (мощностью 400 вт).

Промывка осуществляется дизельным топливом (в бак за­ ливается 70 л). Для промывки одного комплекта кассет необ­

ходимо 8—12 мин.

7. Бак для подогрева масла, необходимого для промасливания кассет воздухоочистителей. Емкость его — 45 л.

Нагрев масла производится переменным током напряже­ нием 220 в. На нагрев масла до температуры 60°С требуется

60—90 мин.

8. Кран-стрела для снятия и установки агрегатов и узловтанков при их ремонте. Для поднятия и опускания грузов ис­ пользуется механическая автомобильная лебедка. Грузо­ подъемность крана-стрелы— 1,5 т. Скорость подъема и опу­ скания груза — 1,7—2 м/мин. На развертывание из походного положения требуется 12—15 мин.

9. Воздухообдуватель для чистки танков и его агрегатов с помощью сжатого воздуха, пистолетного типа, с наибольшим рабочим давлением воздуха до 11 кг/см2.

10.Электродрель ЭД-12 для сверления отверстий диамет­ ром до 12 мм и для работы со сменными приставками (гайко­ вертами, ножницами и щеткой-зачисткой).

11.Электрошлифовалка для зачистки сварных швов, ржав­ чины и снятия старой краски, а также для заточки инстру­

мента.

12.Приборы, приспособления, комплекты:

—дозиметрический прибор;

—индивидуальный комплект для специальной обработки автотракторной техники;

—комплект инструмента механика-регулировщика;

—комплект инструмента и принадлежностей мастера по

вооружению;

—комплект приборов и инструмента электрика;

—комплект инструмента и принадлежностей для выпол­

нения различных работ по ремонту и обслуживанию машин. Применяя оборудование МТО-60, можно выполнять работы по техобслуживанию и текущему ремонту.

23-

По техническому обслуживанию:

— наружную мойку, внутреннюю чистку и подкраску тан-

-КОВ;

—дозаправку танков топливом из посторонней емкости;

—заправку узлов и агрегатов маслами, смазками и сме­ сями смазок;

—промывку топливных, масляных и воздушных фильтров;

—проверку и эксплуатационную регулировку агрегатов, узлов и механизмов танка и приводов их управления;

—проверку и эксплуатационную регулировку специально­ го и общего электрооборудования;

—проверку, регулировку и обслуживание вооружения;

—устранение мелких неисправностей, обнаруженных в

процессе технического обслуживания. По текущему ремонту:

—ремонт и регулировку приводов управления агрегатами;

—устранение мелких поломок и неисправностей в систе­ мах двигателя, электрооборудования и вооружения;

—замену узлов и агрегатов силовой установки, силовой

передачи, ходовой части, электрооборудования, вооружения

ит. д.

Впроцессе технического обслуживания и текущего ремон­ та танков машина МТО-60 используется в комплексе с други­ ми средствами обслуживания и ремонта.

Машина технического обслуживания МТО-АТ предназна­ чена для технического обслуживания и ремонта автомобилей и гусеничных тягачей многоцелевого назначения.

Экипаж машины три человека: автомеханик, сварщик-вул­ канизаторщик и слесарь (водитель).

МТО-АТ имеет следующее основное оборудование.

1. Электросиловую установку для питания электроэнерги­ ей. оборудования машины. Генератор силовой установки (ЕС-52-4С) приводится в действие от двигателя базового авто­ мобиля.

2. Моечно-уборочное оборудование, включающее в себя:

—насосную установку для мойки и спецобработки машин. Она снабжена электродвигателем мощностью 1,7 квт, трех­ плунжерным насосом, развивающим давление до 20 кг/см2 и имеющим производительность 4—9 л/мин.;

—комплект для специальной обработки ДК-4, который с • насосной установкой используется для полной дегазации и дезинфекции, а также для частичной дезактивации машин;

—бета-гамма-радиометр.

3.Смазочно-заправочное оборудование, а именно:

— электромеханический нагнетатель с баком для смазки в 14 л. Он подает смазку под давлением 220—250 кг/см2 с про­ изводительностью до 225 см3/мин.;

24

—маслораздаточный бак для заправки маслом агрегатов трансмиссии. Емкость бака 22 л и производительность насоса

3—4,5 л/мин.;

—бак для заправки тормозной жидкостью. Емкость бака 10 л (жидкость подается пневматическим способом);

—комплект заправочного инвентаря и принадлежностей;

—гидропробойник для прочистки смазочных каналов от засохшей и загустевшей смазки. Он подает смазку под давле­ нием до 700 кг/см2.

4.Грузоподъемное оборудование и приспособления, состо­ ящие из крана-стрелы грузоподъемностью до 1,5 т, и приспо­ собления для захвата агрегатов весом до 1 т.

5.Оборудование и инструмент для проверки и обслужива­ ния приборов системы питания карбюраторных двигателей, включающие в себя:

—стенд для разборки и сборки карбюраторов и бензона­

сосов;

—приспособление для замера уровня топлива в поплавко­ вых камерах;

—комплект инструментов для регулировщика-карбю- раторщика.

6.Оборудование, приспособления и инструмент для обслу­ живания и ремонта дизельной топливной аппаратуры. Имеет­ ся стенд для проверки насос-форсунок и форсунок.

7.Оборудование для контроля, регулировки и ремонта приборов электрооборудования.

8.Оборудование для обслуживания и зарядки аккумуля­ торных батарей.

9.Контрольно-проверочное оборудование общего назначе­ ния и измерительный инструмент.

10.Приспособления и инструмент для обслуживания и ре­ монта ходовой части автомобилей многоцелевого назначения.

11.Слесарно-механическое и ремонтное оборудование и ин­ струмент общего назначения, включающие электрогайковерт,, электросверлилку, дрель для притирки клапанов, съемники и

иинструмент и принадлежности.

12.Оборудование для сварочных и медницко-жестяницких работ, состоящее из ацетиленового генератора для получения ацетилена из карбида кальция, кислородных баллонов, свароч­ ных горелок, приспособлений и инструментов.

13.Оборудование и инструмент для ремонта автомобиль­ ных камер и шин:

—электровулканизационный аппарат (ЭВКА);

—портативный пресс для вулканизации (АЛ-2);

—приспособления и инструмент.

14.Оборудование для столярных и покрасочных работ:

—столярный инструмент;

25-

—отбойный инструмент;

—принадлежности.

15.Приспособление и инструмент для обслуживания и ре­ монта ходовой части гусеничных тягачей и транспортеров:

—смазочно-заправочный агрегат (АЗ-1Э);

—съемники;

—специальные ключи.

Применяя оборудование МТО-АТ, можно выполнять сле­ дующие основные работы.

По техническому обслуживанию:

—наружную мойку, чистку, спецобработку и подкраску машин;

—дозаправку автомобилей горючим и моторным маслом из посторонней емкости; 1

—смазочные работы;

—проверку и обслуживание систем и агрегатов автомо­

билей;

—обслуживание и зарядку аккумуляторных батарей;

—устранение мелких неисправностей.

По текущему ремонту:

—замену агрегатов и узлов автомобилей;

—ремонт дизельной топливной аппаратуры;

—ремонт приборов электрооборудования;

—ремонт ходовой части автомобилей и тягачей;

—ремонт камер и шин;

—столярно-обойные работы;

—сварочные, медницко-жестяницкие работы.

Машина технического обслуживания МТО-40С предназна­ чена для технического обслуживания и текущего ремонта спе­ циальных четырехосных автомобилей МАЗ-535, МАЗ-543, ЗИЛ-135 и колесных машин многоцелевого назначения. Она отличается от МТО-АТ только тем, что в ее комплектации пре­ дусмотрено специальное оборудование для обслуживания че­ тырехосных автомобилей и отсутствует оборудование, предна­ значенное для обслуживания гусеничных тягачей,

4. КОНТРОЛЬ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕМ МАШИН

Командиры частей несут ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин. Они обяза­ ны обеспечить проведение технического обслуживания машин в установленные сроки, предусмотренные планом, предостав­ ляя для этого личному составу время и необходимые средства. Непосредственную ответственность за организацию, правиль­ ность, своевременность, полноту и качество выполнения работ по техническому обслуживанию машин несут заместители командиров частей по технической части. Они обязаны органи­ зовать высококачественное обслуживание машин.

26

В мирное время отметка о выполнении запланированного технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 для бронетанковой техники производится как в планах эксплуатации, так и в формулярах, а для автотракторной — во вкладышах паспор­ тов. Контроль за качеством технического обслуживания ма­ шин осуществляют командиры взводов и заместители коман­ диров рот по технической части (техники) непосредственно у машин. Итоги работ по техническому обслуживанию машин должны подводиться командирами подразделений по оконча­ нии каждого обслуживания. Контроль за техническим обслу­ живанием вышестоящими начальниками должен планировать­ ся в общем плане контроля части (соединения), где указыва­ ется, кто, когда и где должен проверить организацию техни­ ческого обслуживания машин. Кроме этого, вышестоящие на­ чальники контролируют выполнение технического обслужива­ ния БТ и ATT путем периодических проверок технического со­ стояния машин (приложения 7 и 8) как лично, так и с привле­ чением соответствующих специалистов и т. д. С целью провер­ ки технического состояния, правильности обслуживания и сбе­ режения техники, а также проверки состояния парков в соот­ ветствии с Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Союза ССР, командиром части не реже двух раз в год про­ водится смотр бронетанковой, автотракторной, артиллерий­ ской и другой техники.

Смотр техники приурочивается, как правило, к окончанию, перевода машин на летний и зимний периоды эксплуатации машин или к проводимым учениям. Смотр производится ко­ мандиром части по заранее утвержденному плану с привлече­ нием опытных, технически грамотных офицеров и младших специалистов по технической службе.

В плане предусматриваются:

—время и место проведения смотра;

—необходимое техническое и материальное обеспечение;

—офицеры, ответственные за выполнение отдельных меро­ приятий плана.

Техническая часть к началу смотра подготавливает:

—строевую записку на день смотра;

'— формуляры (паспорта) машин и формуляры на спецоборудование;

—необходимые приборы и принадлежности для проведе­

ния смотра;

— специальные площадки для осмотра машин.

К началу проведения смотра производится построение лич­ ного состава, привлеченного к смотру. После встречи коман­ дир, производящий его, подает команду к началу смотра. По­ сле этого экипажи (водители) машин направляются к своим подразделениям и выделенный личный состав приступает к проверке машин.

27