книги из ГПНТБ / Машины для уборки зерновых и бобовых культур

дачами от двигателя к приемному шкиву моста,

2)коробки передач со сцеплением,

3)дифференциального механизма,

4)бортовых редукторов.

Управление сцеплением. Для повыше­ ния эксплуатационной надежности и срока службы деталей сцепления важно соблюдать следующие основные техни­ ческие правила.

1. Выключать сцепление быстрым на­ жимом на педаль до упора.

Медленное и тем более неполное вы­ ключение сцепления повышает износ его деталей и затрудняет включение шестер­ ни коробки передач.

2.Включать сцепление, плавно отпу­ ская педаль, чтобы комбайн начинал движение без рывка.

3.Во время движения комбайна не держать ногу на педали сцепления, так как это может привести к повышенному износу деталей сцепления и разрушению подшипника выжимной муфты.

4.Выключать сцепление только крат­ ковременно для переключения шестерен

коробки передач или установки рычага

внейтральное положение.

Длительное выключение сцепления при

40

работающем двигателе может привести к быстрому разрушению выжимного под­ шипника и износу рычажков по поверх­ ности их контакта с упорным подшип­ ником.

5. Не пользоваться частичным выклю­ чением сцепления для снижения скорости движения комбайна даже кратковре­ менно.

В случае необходимости снижения ско­ рости пользоваться только вариатором привода моста, который обеспечивает плавное изменение скорости движения комбайна в большом диапазоне без вы­ ключения сцепления.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

В системе управления, рабочими орга­ нами, требующими регулировки в про­ цессе работы комбайна, применена гид­ равлика. С помощью гидравлики в ком­ байне осуществляются следующие про­ цессы управления:

1)подъем и опускание жатки,

2)подъем и опускание мотовила,

3)изменение числа оборотов мотовила,

4)изменение скорости движения ком­ байна в пределах диапазона вариатора.

41

Кроме того, на комбайне установлен гидроусилитель рулевого механизма, об­ легчающий управление движением ма­ шины.

Гидрооборудование состоит из двух самостоятельно действующих гидроси­ стем: гидросистемы, обслуживающей управление рабочими органами и ско­ ростью движения комбайна, и гидроси­ стемы усилителя рулевого механизма.

Первая и вторая системы получают пи­ тание от шестеренчатых насосов. Оба насоса, установленные та двигателе ком­

байна, имеют общий масляный резерву­ ар—бачок.

Насосы обеих систем—высокого дав­ ления, унифицированные с тракторными насосами. Они одинаковы по конструк­ ции и отличаются только производитель­ ностью. Насос НШ-40 имеет производи­ тельность 45 литров в минуту при 1 480 оборотах в минуту, а насос "НШ-16— 17 литров в минуту при 170 оборотах в ми­ нуту.

ГИДРОЦИЛИНДРЫ

В гидравлическом оборудовании ком байна применены два типа цилиндров:

42

1) цилиндры двустороннего действия (поршневые), в которых поршень пере­ мещается под давлением масла в двух направлениях (к этому типу относятся цилиндр управления вариатором приво­ да моста ведущих колес и цилиндр гид­ роусилителя рулевого механизма ком­ байна);

2) цилиндры одностороннего действия (плунжерные), в которых давление мас­ ла передается только в одном направле­ нии (к этому типу относятся цилиндры подъема жатки, подъема мотовила и цилиндр вариатора изменения оборотов мотовила).

ДВИГАТЕЛЬ

На комбайне СК-4 установлен четы­ рехцилиндровый дизель СМД-15К.

Двигатель бескомпрессорный, с вихре­ вым смесеобразованием, имеет водяную систему охлаждения и масляный радиа­ тор. Запуск двигателя электростартер­ ный. Для запуска при пониженных тем­ пературах применяется электрофакель­ ный подогреватель.

Двигатель развивает мощность 75 ло­ шадиных сил. Мощность двигателя сни­

43

мается с обоих концов коленчатого вала. Диаметр цилиндров 120 миллиметров, ход поршня 140 миллиметров. Литраж двигателя 6,33 л. Максимальный крутя­ щий момент 35 кгм, степень сжатия 17. Порядок работы цилиндров 1—3—4—2. Минимальное устойчивое число оборотов вала на холостом ходу 600 в минуту. Удельный расход топлива 195 г/э. л. с. ч. Топливо дизельное.

Зазор между клапанами и коромысла­ ми у впускных клапанов 0,3 миллиметра, у выпускных—0,35 миллиметра (в холод­ ном двигателе).

Давление начала впрыска топлива 125± 5 кг/см2. Начало подачи 18+ 2 гра­ дуса до в. м. т.

не менее 1 кг/см2. Расход масла не более 3 процентов к расходу топлива.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМБАЙНА

Производительность и качество рабо­ ты комбайна зависят главным образом от зыбора рационального режима его работы, правильного применения регули-

44

ровок рабочих органов, соблюдения тех­ нических правил эксплуатации, обеспечи­ вающих высокую надежность и износо­ стойкость механизмов и машины, и пра­ вильной организации уборки.

Фронтальное расположение жатки с подборщиком, высокая маневренность комбайна, минимальные рабочие и транс­ портные габариты, высокая мобильность в использовании самоходного комбайна на раздельном комбайнировании, а так­ же при ночной уборке позволяют при правильной организации работ значи­ тельно повысить сезонную выработку комбайна.

УПРАВЛЕНИЕ КОМБАЙНОМ

Перед запуском двигателя нужно про­ верить уровень масла в картере по верх­ ней метке щупа и уровень воды в радиа­ торе. Повернуть влево рычажок, регули­ рующий подачу топлива. Установить ры­ чаг переключения передач в нейтральное положение, выключить муфту сцепления двигателя и нажатием на кнопку стар­ тера запустить двигатель. Если после первого включения стартера двигатель не заводится, повторить запуск через

45

40—50 секунд. Если при втором включе­ нии не заводится, нужно запустить дви­ гатель с применением эдектрофакельного подогрева.

При запуске холодного двигателя ре­ комендуется предварительно прокрутить его от электростартера, включив деком­ прессор. Повернув коленчатый вал на 2—3 оборота, выключить декомпрессор и завести двигатель с применением подо­ гревателя.

Прогреть двигатель на холостом ходу до температуры масла и воды не ниже

45градусов.

Впроцессе работы отрегулировать обороты мотовила или грабельного меха­ низма подборщика в зависимости от ско­ рости движения комбайна и установку мотовила относительно ножа и шнека, пользуясь краном-распределителем.

После выгрузки автоматом первой копны соломы остановить комбайн и проверить качество его работы: величину потерь недомолотом и свободным зерном

всолому и полову, дробление и чистоту зерна, поступающего в бункер, а также потери через различные неплотности в стыках узлов жатки и молотилки.

Вслучае необходимости отрегулиро­

■ 16

47

С М А З К А

По периодичности смазки все подшип­ ники комбайна разделяются на пять групп, в зависимости от конструкции и действующей на них нагрузки:

Кпервой и второй группам относятся простые подшипники, которые смазыва­ ют через 5—6 и 10—-12 часов работы комбайна.

Ктретьей группе относятся главным образом малонагруженные и быстровра-

щающиеся шариковые подшипники с за­ щитными шайбами вместо уплотнитель­ ных колец.

В четвертую группу входят шариковые подшипники с защитными шайбами, имеющие большие масляные резервуа­ ры; роликовые и простые подшипники, испытывающие небольшие нагрузки и имеющие малые скорости вращения.

К пятой группе отнесены подшипники всех типов, которые имеют специальные самоподжимающиеся уплотнительные кольца и масляные резервуары, а также деревянные подшипники, пропитанные в масле. Эти подшипники могут нормально работать без дополнительной смазки в течение всего уборочного сезона.

48

В процессе эксплуатации нужно си­ стематически проверять состояние уплот­ нений подшипников.

При обнаружении течи масла необхо­ димо заменить уплотнительные кольца, если же нет запасных колец,—смазывать подшипники через более короткие про­ межутки времени.

Все приводные цепи ежедневно смазы­ вают автолом (поливом) на малых обо­ ротах. Раз в 3—5 дней цепи снимают, промывают в керосине, просушивают и погружают в подогретый автол на 15—

20минут.

ШИРОКОЗАХВАТНЫ Е ЖАТКИ

Внастоящее время раздельный способ уборки зерновых культур стал основным во всех зерновых районах РСФ СР .

При этом способе уборки большое

значение имеет оснащение хозяйств вы­ сокопроизводительными жатками.

К таким жаткам относятся ЖВН-^6 и

жвн-10.

ЖАТКА ЖВН-6

Жатка Ж ВН-6 конструкции ГСКБ по самоходным комбайнам—-валковая, на-

49