книги из ГПНТБ / Машины для уборки зерновых и бобовых культур

сти шнеков определяются их длиной, на­ правлением спирали (левая или правая), конструкцией кожухов и наличием предохранительных устройств.

Элеваторы молотилки также однотип­ ны по конструкции и отличаются друг от друга лишь длиной.

Бункер для зерна

Очищенное зерно подается элеватором

взерновой бункер, представляющий со­ бой короб бескаркасной конструкции ем­ костью 1,85 кубического метра, выпол­ ненный из листовой стали. В бункере установлены механизмы, с помощью ко­ торых производятся распределение зер­ на по всему объему бункера, сигнализа­ ция о заполнении бункера зерном и вы­ грузка зерна из бункера на ходу ком­ байна в автомашины.

Сигнальное устройство представляет собой контактный включатель, действу­ ющий под напором зерна, поступающего

вбункер.

Включатель установлен на левой пане­ ли бункера в зоне, которая заполняется зерном в последнюю очередь.

Включатель имеет резиновую мембра-

30

ну толщиной 2 миллиметра, закреплен­ ную' на корпусе кольцом, привернутым шестью винтами. В центре мембраны установлена шайба из оцинкованной ли­ стовой стали, соединенная винтом, иду­ щим к сигнальной лампочке в щитке

приборов.

Под давлением зерна мембрана про­ гибается. Шайба, касаясь корпуса вклю­ чателя, замыкает контакт светового сиг­ нала. Одновременно включается и сбло­ кированный с ним звуковой сигнал ком­

байна.

Для включения звукового сигнала на щитке приборов установлен специаль­ ный выключатель.

Корпус молотилки

Корпус молотилки состоит из панелей, крыши и рамы, которые собираются На болтах.

Собранная конструкция корпуса сде­ лана по технологическим соображени­ ям — для удобства сборки молотилки.

С этой целью панели корпуса разделе­ ны по длине на две части, соединяемые болтами у второй-стойки корпуса.

В передней части корпуса молотилки

31

Каркас панелей и крыши корпуса об­ разован из уголков, собранных на бол­ тах. Каркас обшит листовой сталью тол­ щиной 1,5 миллиметра. В передней ча­ сти панели имеют усиленную об­ шивку толщиной 2 миллиметра, на ко­ торой крепятся левая и правая фермы, соединяющие корпус молотилки с картёрами бортовых редукторов моста ве­ дущих колес.

В месте установки двигателя крыша корпуса усилена дополнительными про­ дольными уголками, на которых закреп­ ляются уголки подмоторной рамы. По­ перечный брус крыши, расположенный под двигателем, имеет усиленное сече­ ние.

Собранный с рамой и закрепленный фермами на кожухе моста ведущих ко­ лес корпус молотилки образует жесткую пространственную конструкцию с несу­ щей обшивкой, воспринимающую нагруз­ ку от собственного веса комбайна, веса зерна и соломы, а также нагрузки, воз­ никающие в местах колес и двигателя, установленного на крыше корпуса.

В панелях и крыше корпуса сделаны люки для доступа к рабочим органам

молотилки. Люки закрыты быстросъем­ ными крышками.

Передачи комбайнов

Рабочие органы приводятся в движе­ ние цепными и клиноременными пере­ дачами.

Клиноременные передачи применены в приводах наиболее нагруженных и бы­ стровращающихся рабочих органов. В ти­ хоходных передачах использованы вту­ лочно-роликовые цепи, имеющие в зави­

го вала позволяет снизить обороты за счет понижающей клиноременной пере­ дачи от двигателя с 1700 до 760 оборо­ тов в минуту, что соответствует опти-

Зі

мальным оборотам приводного вала для всех рабочих органов комбайна. От глав­

От вала вентилятора цепным конту­ ром № 6 приводится в движение колен­ чатый вал привода очистки.

Верхний вал плавающего транспорте­ ра жатки с правой стороны цепным кон­ туром № 7 приводит в движение прием­ ный и отбойный битеры молотилки и выгрузной шнек бункера. С левой сторо­ ны клиноременной передачей № 13 при­ водится в движение шкив с валиком, от которого телескопическим валом с дву­ мя универсальными шариками движение передается кривошипному валу.

Цепной контур № 14 от кривошипно­ го вала передает движение шнеку жатки и нижнему валу клиноременного вариа­

35

тора. Клиноременный вариатор (кон­ тур № 15) приводится в движение кли­ новым ремнем. От верхнего вала вариа­ тора цепным контуром № 16 движение передается мотовилу.

2. Задний контрприводной вал цепным контуром № 8 приводит в движение соло­ мотряс и колосовой шнек с элеватором. Цепным контуром № 19 приводится в движение верхний колосовой шнек; цеп­ ным контуром № 10—половонабивательи соломонабиватель; клиноременной пере­ дачей № 11 — зерновой шнек и элеватор, от которого цепным контуром № 12 дви­ жение передается распределительному шнеку бункера.

Мост ведущих колес приводится в дви­ жение от двигателя через вариатор двумя клиновыми ремнями специального про­ филя.

Клиновидные ремни не требуют боль­ шого натяжения. При регулировании на­ тяжения ремней нужно руководствовать­ ся измерениями прогиба ремня в центре пролета между шкивами передачи.

Прогиб ремня для различных передач должен быть в пределах от 5 до 20 мил­ лиметров.

Избыточное натяжение значительно

36

снижает ходимость ремня. Не следует также допускать уменьшения натяжения ремней, так как это приводит к буксова­ нию и износу оберточной ткани ремня, что ускоряет его разрушение.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ КОМБАЙНА

Самоходный комбайн имеет четырех­ колесную ходовую часть, состоящую из моста ведущих (передних) колес и моста управляемых (задних) колес, располо­ женных симметрично относительно про­ дольной оси комбайна.

Мост ведущих колес жестко связан с корпусом комбайна. Ведущие колеса с шинами низкого давления, высокие почвозацепы, обеспечивающие хорошее сцепление с почвой и низкое удельное давление шин, создают высокую прохо­ димость комбайна в различных условиях.

Мост управляемых колес закреплен на корпусе комбайна шарнирно на оси, сов­ падающей с продольной осью комбайна. Управляемые колеса с шинами, имеющи­ ми кольцевую реборду, обладают хоро­ шей управляемостью и устойчивостью в движении.

Широкая база колес и расположение

37

центра тяжести комбайна в центре опор­ ного треугольника ходовой части созда­ ют рациональное распределение нагруз­ ки на колеса и высокую поперечную и продольную устойчивость комбайна.

Опыт эксплуатации комбайнов пока­ зывает, что для повышения производи­ тельности очень важно иметь широкий диапазон рабочих скоростей, позволяю­ щий использовать наивыгоднейшую ско­ рость движения комбайна в различных условиях эксплуатации и высокую транспортную скорость для переезда на боль­ шие расстояния.

В самоходном комбайне СК-4 приме­ нена система привода ведущих колес, позволяющая плавно изменять скорость движения комбайна в пределах от 2 до 18 километров в час.

Ходовая часть комбайна состоит из следующих основных частей:

1)моста ведущих колес,

2)моста управляемых колес,

3.) рулевого механизма управления с гидроусилителем.

Мост ведущих колес приводится в движение от двигателя комбайна клиноременной передачей через вариатор и вто­ рую клиноременную передачу на прием-

38

ный шкив моста. С помощью клиноре­ менного вариатора число оборотов при­ емного шкива, а следовательно, и ско­ рость движения комбайна могут плавно изменяться в 2Ѵг раза.

Шкив, свободно вращающийся на ва­ лу на шариковых подшипниках, через сцепление приводит в движение главный вал коробки передач. Включением ше­ стерен коробки передач в различном со­ четании достигается изменение скорости и направления движения комбайна.

Движение от коробки передач через шестерни передается дифференциально­ му механизму, от которого полуосями с шестернями через планитарные бортовые редукторы приводятся в движение веду­ щие колеса комбайна. С помощью ва­ риатора достигается бесступенчатое ре­ гулирование скорости движения комбай­ на в диапазоне от какой-то одной до последующей скорости коробки передач, а значит, и бесступенчатое регулирова­ ние скорости движения комбайна навеем диапазоне скоростей коробки и вариа­ тора.

Система привода моста1ведущих колес комбайна состоит из следующих частей:

1) вариатора с клиноременными пере­

39