книги из ГПНТБ / Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр

Пути ограничения влияния остальных факторов изы­ скивались в процессе изучения работы скоростной тех­ ники. Материалы опытного внедрения, а также результаты исследований, проведенных ВИМом с Армавирской опыт­ ной станцией, ВНИИМЭСХом и другими организациями, легли в основу разработки технологий выполнения ос­ новных работ машинно-тракторными агрегатами с трак­ торами классов 1,4 и 3 т, рассчитанными на скорости 9—15 км/ч, и рекомендаций по организации работы ско­ ростной техники.

Рациональное использование скоростной техники тре­ бует четкой организации службы машинного двора, вы­ сокого уровня подготовки и организации службы масте­ ров-наладчиков, четкого планирования работ, обеспече­ ния механизации вспомогательных процессов. Весьма положительные результаты даст внедрение диспетчер­ ской и радиотелефонной связи в производственном от­ делении. Надо учитывать, что меньшее количество ско­ ростных агрегатов (по сравнению с обычными) облегчает и удешевляет использование вспомогательных техниче­ ских средств, а благодаря большей производительности скоростных агрегатов значительно возрастает эффектив­ ность и ускоряется окупаемость их внедрения.

Таким образом, в настоящее время имеется достаточ­ ная ясность в вопросах организации работы скоростной техники, разработаны формы и приемы работы, подго­ товлена необходимая документация. Но внедрение орга­

ная экономичность, к. п. д. силовой передачи, регулиров­ ка и самоочищаемость рабочих органов и т. п.);

перевооружении сельского хозяйства не путем посте­ пенного пополнения парка единичными образцами, а на основе единовременной замены обычной техники новой скоростной с тракторами классов 3 и 1,4 т в объеме це­ лой производственной единицы (отделение, бригада) колхоза, совхоза;

переподготовке кадров; проведении последовательного перевооружения хо­

зяйства в ограниченном числе районов под наблюдением

институтов, которые ведут работу по проблеме, до полно­ го насыщения всего района новой техникой; организация в этих районах опорных баз под руководством институтов, ведущих исследования по проблеме скоростей, при уча­ стии заводов — изготовителей тракторов и сельскохозяй­ ственных машин. Опорные базы должны быть обеспечены всей необходимой документацией, приборами, транспор­ том и комплектами сменных узлов.

В задачу опорных баз входят помощь сельскохозяй­ ственным предприятиям в освоении новой техники, обоб­ щение опыта, инструктаж, консультации, обеспечение работоспособного состояния техники, изучение и устра­ нение дефектов и недостатков техники.

Разработанная ВИМом схема организации поставки и внедрения скоростной техники представлена на рисун­ ке 2. Научно-исследовательские институты, занимающие­ ся подготовкой внедрения скоростной (9—15 км/ч) тех­ ники, отбирают хозяйства для комплектования новой техникой, рассчитывают потребное количество и состав ее, составляют и заверяют заявку на ее приобретение, проводят переподготовку кадров, готовят необходимую документацию по технологии выполнения работ и их ор­ ганизации и в дальнейшем вместе с опорными базами ведут наблюдение за ходом внедрения. Документация, включающая технологию и правила организации работ, апробируется МСХ СССР, утверждается и направляется сельскохозяйственным предприятиям. Перевооружаемые сельскохозяйственные предприятия направляют заявку на комплектную поставку техники в В/О «Союзсельхозтехника». Здесь заявки обобщаются и на их основании дается соответствующий заказ Минсельхозмашу, кото­ рое через систему В/О «Союзсельхозтехника» обеспечи­ вает комплектную поставку техники хозяйствам. Высво­ бождающаяся обычная техника перераспределяется

техники. Отделения «Сельхозтехники» определяют со­ стояние и стоимость заменяемой техники, продают ее другим хозяйствам или направляют на ремонт в целях последующей продажи; непригодные образцы списывают.

Координацию и контроль за ходом внедрения C K O D O C T - ной техники должна вести государственная комиссия по организации внедрения скоростной техники.

ОБОБЩЕНИЕ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО СОЗДАНИЮ СКОРОСТНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН

САБЛИКОВ М. В.

(ВАСХНИЛ),

ПЕИСАХОВИЧ Б. И.

(ВИМ)

Одним из условий интенсификации сельскохозяйст­ венного производства является увеличение энерговоору­ женности труда главным образом за счет повышения энергонасыщенности тракторов. Это позволяет значи­ тельно увеличить рабочие скорости движения машиннотракторных агрегатов, а также увеличить долю мощно­ сти двигателя трактора, передаваемую через ВОМ для привода рабочих органов сельскохозяйственных машин.

Повышение рабочих скоростей движения МТА дает возможность значительно увеличить производительность труда, сократить сроки проведения работ, повысить вы­ работку на каждую машину, снизить себестоимость сель­

дены комплексные исследования работы МТА на повы­

сить скорости с 3,5—7 до 5—9 км/ч. Д л я работы на этих скоростях рассчитаны выпускаемые в настоящее время тракторы Т-74, ДТ-75, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-5ЛС и др.

Исследования показали, что работа МТА в диапазо­ не рабочих скоростей 5—9 км/ч возможна в основном на базе рабочих органов, находившихся в серийном произ­ водстве (кроме плужных .корпусов для навесных плугов), без каких-либо изменений в конструкции сельскохозяй­ ственных машин, работавших на скоростях 3,5—7 км/ч.

Внедрение скоростей 5—9 км/ч создало предпосылки для дальнейшего повышения рабочих скоростей, а все-

сторонние исследования доказали практическую возмож­ ность повышения их до 9—15 км/ч. Установлено, что по­ вышение рабочих скоростей МТА до 9—15 км/ч повлечет за собой изменение рабочих органов существующих сель­ скохозяйственных машин.

Объясняется это в первую очередь тем, что при ра­ боте на повышенных скоростях резко ухудшаются энер­ гетические показатели серийных рабочих органов и сель­

ными корпусами прицепных и навесных плугов ухудша­ ется. По данным ВИСХОМа и Воронежского СХИ, при работе прицепного плуга с корпусами К-35 со скоростью

ной массы навесным плугом с корпусами КС-11 увели­ чилось с 1,2 до 6,2 %'. Глубина заделки пожнивных ос­ татков остается примерно одинаковой (более 10 см) . Вспушенность почвы снижается примерно на 5—8%, по­ верхностная глыбистость— на 5—6%, а крошение поч­ вы увеличивается на 5%.. Одновременно с повышением скорости усиливается распыление почвы (растет число частиц размером менее 0,1 мм), уменьшается гребнистость пашни и увеличивается дальность отбрасывания пласта, что требует большего тягового усилия.

Увеличение скорости движения агрегатов различным образом влияет на качество выполнения сельскохозяйст­ венных работ.

При сплошной культивации уменьшаются гребнистость и глыбистость поверхности, а также залипаемость стрельчатых лап. Подрезание сорняков острыми лапами улучшается, а затупленными резко ухудшается. В про­ цессе междурядной культивации возрастают попереч­ ные колебания рабочих органов, что увеличивает по­ вреждения культурных растений. При лущении стерни дисковыми лущильниками уменьшается глубина обра­ ботки и ухудшается качество подрезания растений. Бо­ ронование на повышенных скоростях сопровождается усилением ударного действия зубьев борон, что увели-

При работе рядовых сеялок с дисковыми и анкерны­ ми сошниками уменьшаются количество высеянных на единицу площади семян и глубина их заделки, увели­ чивается количество семян, оставшихся незаделанными, и ухудшается равномерность их распределения по пло­ щади.

При гнездовом посеве пропашных увеличивается дли­ на гнезда, уменьшается глубина заделки, ухудшаются

шается ее равномерность. Потери зерна при работе жа­ ток с мотовилом значительно возрастают, а со снятым мотовилом несущественны. Ширина валка остается поч­ ти стабильной, однако угол разворота стеблей в валке увеличивается за счет торможения комлевой части стеб­ лей, подаваемой на транспортер порцией массы.

На многих сельскохозяйственных операциях факто­ ром, ограничивающим повышение рабочих скоростей МТА, является несовершенство конструкции рабочих ор­ ганов сельскохозяйственных машин, таких, как режущие аппараты, сепарирующие органы уборочных машин и др.

Другой фактор, ограничивающий внедрение повышен­ ных скоростей,— несоответствие существующих агротех­ нических требований к подготовке поля перед проведе­ нием полевых работ и условий работы МТА на повы­

по неровной поверхности почвы, сказываются на равно­ мерности глубины обработки при вспашке, бороновании, культивации и посеве, на высоте среза стеблей жатвен­ ными машинами и косилками. Колебания вызывают до­ полнительные напряжения в деталях, ослабление креп­ лений, поломки и аварии машин, а также усиливают утомляемость обслуживающего персонала.

В новые требования по агротехнике подготовки полей для работы МТА на повышенных скоростях должны быть включены работы по укрупнению карт полей, про­ ведению гладкой пахоты и планировке полей.

На основе проведенных исследований были разра­ ботаны предварительные агротехнические требования на скоростные тракторы и сельскохозяйственные машины,

созданы скоростные рабочие органы и макеты сельско­ хозяйственных машин, выявлены особенности организа­ ции машиноиспользования и технологии работы МТА на скоростях 9—15 км/ч.

Полученные результаты выявили необходимость про­ ведения глубоких исследований по определению влияния повышения скорости движения МТА на агротехнические показатели качества работы и подготовки полей к про­ ведению работ, на энергетические показатели, надеж­

тия народного хозяйства страны. В решении проблемы активно участвуют более 40 научно-исследовательских,, проектно-конструкторских организаций и заводов.

в производственных условиях различных зон страны по

исследование условий труда механизаторов и разра­ ботка мероприятий по обеспечению нормальных условий работы;

исследование влияния увеличения скоростей до 15 км/ч на прочность и износостойкость деталей и узлов сельскохозяйственных машин;

разработка технических заданий на проектирование промышленных образцов тракторов и сельскохозяйствен^ ных машин.

Теоретические и экспериментальные исследования, а также испытания макетных образцов скоростной сель­ скохозяйственной техники позволили выработать сле­ дующие основные требования, предъявляемые сельскохо­ зяйственным производством к скоростным рабочим ор­ ганам и сельскохозяйственным машинам.

1. Качество работы, выполненной сельскохозяйствен­ ными машинами, должно соответствовать агротехниче­ ским требованиям.

2.Энергоемкость процесса или энергозатраты при по­ вышении скоростей движения МТА должны быть не больше, чем при работе на обычных скоростях.

3.Конструкция скоростных сельскохозяйственных ма­ шин должна обеспечить значительное снижение непроиз­ водительных затрат времени на технологическое и тех­ ническое обслуживание, подготовку агрегата к работе, устранение технических неисправностей.

4.Надежность и износостойкость сельскохозяйствен­ ных машин и скоростных рабочих органов должны быть значительно повышены, чтобы сохранить срок их служ­ бы и периодичность техобслуживания и ремонтов на уровне нормативов, разработанных для серийной тех­ ники.

5.Стоимость скоростных сельскохозяйственных ма­ шин должна обеспечивать получение экономического

эффекта по приведенным затратам при сравнении с се­ рийной техникой.

Конструктивные и технологические особенности ско­ ростных сельскохозяйственных машин. Диапазон скоро­ стей 9—15 км/ч общий, но не обязательный для всех опе­ раций (табл. 1). Наиболее эффективно мощность трак­ тора используется на скоростях 9—12 км/ч, так как на этих скоростях к. п. д. и тяговое усилие трактора наи­ большие. Поэтому работы, требующие большого тягово­

большого тягового усилия, выполняют на более высоких

создать новые сельскохозяйственные машины со скоро­ стными рабочими органами, качество работы которых на скоростях 9—15 км/ч удовлетворяет агротехническим требованиям, а тяговое сопротивление существенно не отличается от тягового сопротивления обычных сельско­