книги из ГПНТБ / Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр

пользуем имеющиеся статистические данные о распреде­ лении естественно-производственных условий (таб/л. 1).

Из таблицы следует, что 21,6% полей имеют малые размеры участков (до 5 га). В большинстве такие участ­ ки (17,7 из 21,6% полей) имеют короткие гоны. Малые площади и длины участков являются зависимыми усло­ виями, но неизвестными функциями. Можно допустить также, что большим площадям участков соответствуют большие длины гонов.

Поля с уклоном более 2° занимают 22,4% всех пахот­ ных площадей. Отрицательное влияние этих условий на работу скоростных МТА не менее значительно, чем вли­ яние малых площадей с короткими гонами. Для расчетов принято также, что холмистость полей и засоренность их камнями имеют равную вероятность распределения по всей площади пахотных земель.

Сумма дискретного множества значений четырех

(=6

групп условий "V Si = 400. Вероятность появления каж-

дого в отдельности условия определится как отношение

/=6

его значения к общей сумме значений У Si , т. е. p i =

= -£i_ = _ £ l _

400б

-2 * i

і

Вероятность совместного появления четырех условий одной группы определится по формуле [2J:

Результаты расчетов сведены в таблицу 2.

Распределение вероятностей естественно-производственных групп условий

второе условие означает, что £ в каждом случае при­ нимает одно из значений sit s2> sn-

Кроме того, вероятности ру р 2 . р п в нашем случае определяют количество событий. Например, вероятность

-^k j — 0,07 (см. табл. 2) означает, что общая пло­ щадь полей с размерами участков до 3 га, длиной гонов до 200 м, засоренных камнями свыше 10 м3 /га и имеющих уклоны более 3°, составляет 7% от общей площади па­ хотных земель. Это соответствует площади 0,42 млн. га, если принять площадь пахотных земель республики рав­ ной 6 млн. га (без освоенных торфяников).

Аналогично определяются и другие значения величин Si, которые затем суммируются с последующими их зна­ чениями и записываются по нарастающему итогу:

Среднее значение естественно-производственных усло­ вий определится как математическое ожидание случай­ ной величины £:

я

ближенную плотность распределения £. Значения^ заклю­

му (рис. 2, а).

Гистограмма является приближенным распределени­ ем случайной величины %. Как видно из рисунка 2,а, ес­ тественно-производственные условия подчиняются закону

Результаты вычислений после соответствующей кор­ ректировки приведены в таблице 3.

В расчетах отражена возможность незначительного увеличения производительности скоростных МТА в не­ удовлетворительных естественно-производственных усло­ виях главным образом за счет улучшения их разгонных качеств.

Кроме того, учтено повышение производительности скоростных МТА на транспортных работах. Наибольший прирост производительности тракторов-макетов (без уче­ та погрузочно-разгрузочных работ) на транспортировке материалов с большим удельным весом (навоза, торфа, песка) составил 104% для колесных (МТЗ-80) и пример­ но 80% для гусеничных тракторов (Э-151). На перевозке соломы и сена производительность колесных тракторов увеличилась лишь на 45%, а гусеничных — на 32%.

Общий прирост производительности зивисит от струк­ туры грузооборота. В сложившейся практике в Б С С Р [1] основная доля (66%) перевозок приходится на орга­ нические удобрения, 34% составляют малопроизводи­ тельные перевозки соломы, сена и т. п. Средний прирост производительности гусеничных тракторов на транспорт­ ных работах будет равен 63,6%, колесных — 83,9%.

показали, что производительность трактора МТЗ-80 выше на 18,5%, а на разбрасывании органических и ми­ неральных удобрений лишь на 10% по сравнению с трак­ тором МТЗ-50. Данных по другим видам полевых работ скоростных МТА в условиях БССР не имеется или они не отличаются от показателей работы серийных МТА (на­ пример, на междурядной обработке пропашных культур).

Расход топлива на единицу выработки с повышением скорости движения несколько увеличивается из-за роста сопротивления движению. Средние удельные расходы топлива, отнесенные к единице выработки серийного и скоростного транспортных агрегатов, примерно равны.

Втаблице 4 приведены обобщенные данные сравни­ тельных испытаний скоростных и серийных МТА.

Вблагоприятных для БССР условиях скоростные

зерновых, 10—12—прикатывание, 9—10— боронование.

новном колесными тракторами. При этом на посеве льна, свеклы и кукурузы, на разбрасывании органических удоб­ рений используются исключительно тракторы класса 1,4 т. Примерно половина таких работ, как внесение мине­ ральных удобрений, междурядная обработка пропашных культур, косьба, уборка кукурузы и люпина на силос, оп­ рыскивание, выполняется колесными тракторами других классов (0,9 и 0,6 т) .

Из анализа распределения тракторных работ по клас­ сам и маркам тракторов следует, что сложившаяся прак­ тика использования МТА экономически целесообразна,

сы и марки тракторов в ближайшее время могут быть или будут заменены одним классом или маркой трак­ торов.

Работы, выполняемые тракторами класса 3 т (Т-74 и ДТ-75), менее разнообразны. Они больше всего исполь­ зуются на вспашке (45%) и транспорте (25,4%). Около 20% объема работ приходится на подготовку поля к по­ севу и сев зерновых культур. Тракторы ДТ-54 исполь­ зуются на большем количестве операций. Существует тенденция использования их на менее энергоемких рабо­ тах.

При замене гусеничных тракторов ДТ-54 и ДТ-55 (око­ ло 10 тыс. шт.) скоростными Э-151 (Т-150) действитель­ ная производительность тракторных работ будет выше расчетной примерно на 3—3,5%.

Колесные тракторы разделены на две группы в соот­ ветствии с видами выполняемых работ. Тракторы первой группы (МТЗ-50, МТЗ-5, МТЗ-2, Т-40 и ДТ-24) могут быть или будут в перспективе заменены тракторами МТЗ-80 (МТЗ-82). Поэтому при определении эффективности трак­ торов МТЗ-80 относительно МТЗ-50 необходимо учесть повышение производительности МТЗ-50 на 5—10% по сравнению с тракторами МТЗ-2, Т-40, ДТ-24.

Действительная производительность тракторов МТЗ-80 будет выше расчетной на 2,5—5%.

Тракторы МТЗ-5 и МТЗ-2 выполняют такие же виды работ, как и тракторы МТЗ-50, за исключением энерго­ емких.