VI. Первый этап компоновки редуктора

Выбираем способ смазывания: для смазывания зацепления применяется масляный туман, создаваемый брызговиками; для подшипников–пластичный смазочный материал. Раздельное смазывание принято потому, что один из подшипников ведущего вала удален и это затрудняет попадание масляных брызг. Кроме этого раздельная смазка предохраняет подшипники от попадания вместе с маслом частиц металла. Брызговики также нужны для нормальной работы подшипников. Камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпуса мазеудерживающими кольцами.

Устанавливаем возможность размещения одной проекции –разрез по осям валов–на листе формата А1. Наносим осевые линии ведущего и ведомого валов, проводим осевые линии делительных конусов, вычерчиваем колесо и шестерню в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметрично относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого вала. Подшипники валов расположим в стаканах.

Намечаем для валов роликоподшипники конические однорядные особо легкой серии (таблица П7):

Таблица 2.

Условное обозначение подшипника	d, мм	D, мм	Т, мм	С, кН	С0, кН	е
2007107	35	62	18	32	23	0,27

Наносим габариты подшипников ведущего вала, наметив предварительно внутреннюю стенку корпуса на расстоянии х₁= 10 мм от торца шестерни и отложив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника у₁ = 15 мм (для размещения мазе удерживающего кольца).

При установке радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что радиальные реакции считают приложенными к валу в точках пересечения нормалей, проведенных к серединам контактных площадок (таблица 9.21). Для однорядных конических роликоподшипников по формуле (( 9.11)[1] )

Размер от среднего диаметра шестерни до реакции подшипника

f₁=39+14=54.2 мм.

Принимаем размер между реакциями подшипников ведущего вала

Примем C₁= 90 мм.

Размещаем подшипники ведомого вала, наметив предварительно внутреннюю стенку корпуса на расстоянии х₂= 15 мм от торца ступицы колеса и отложив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника у₂= 20 мм (для размещения мазе удерживающего кольца).

Размер для подшипников 20071008 ведомого вала

Примем f₂= 82 мм и с₂=136.5 мм .

7. Проверка долговечности подшипников

Ведущий вал:

Cуммарные реакции:

Осевые составляющие радиальных реакций подшипников по формуле (9.9 стр. 216):

Осевые нагрузки подшипников (таблица 9.21). В нашем случае S₁ > S₂; F_a1 > 0; тогда

;

Рассмотрим левый подшипник:

Отношение , поэтому следует учитывать осевую нагрузку.

Эквивалентная нагрузка по формуле 9.3 (стр. 212):

из заданных условий V=1;K_m=1 (по таблице 9.20 стр. 214); коэффициент безопасностиK_б=1,5; (по таблице 9.20 стр. 214); для конических подшипников прикоэффициентX=0,4 и коэффициентY=2,21 (по таблице 9.18 и П7 приложения)

Эквивалентная нагрузка:

Расчётная долговечность, млн. об. [1, стр.211] (млн. об).

Расчётная долговечность, ч:

где n=949 (^об/_мин) - частота вращения ведущего вала.

Найденная долговечность приемлема.