книги из ГПНТБ / Электрооборудование и автоматизация сельскохозяйственных агрегатов и установок учеб. пособие

сена теряется от 35 до 50% каротина, а при электрокалориферной — не более 5%. Сушка фруктов под лучами солнца и в огневых сушилках приводит к большим потерям витаминов и ухудшению вкусовых ка­ честв. Этих недостатков можно избежать при высокочастотной сушке Однако электросушка связана со значительными расходами элект­ роэнергии. Так, в электрокалориферной сушилке зерна расход элект­ роэнергии составляет 1,3 1,9 кВт-ч на 1 кг испаренной влаги; в вы­ сокочастотных сушилках еще больше. Поэтому электросушка эконо­ мически целесообразна главным образом в сочетании с другими видами сушки. Легкоудаляемая влага высушивается в естественных условиях или в обычных огневых сушилках, а трудноудаляемая — электриче­

скими способами.

Наиболее эффективным и экономичным способом сушки зерна и сена является а к т и в н о е в е н т и л и р о в а н и е с элек- т р о п о д о г р е в о м в о з д у х а .

Высокое качество сушки возможно лишь при оптимальном режиме ее проведения. Основными параметрами режима сушки являются: температура воздуха, его влажность и скорость движения. Они влияют как на длительность сушки, так и на качество материала.

Сушка зерна атмосферным воздухом без подогрева возможна при влажности воздуха не более 65%. В этом случае влажность зерна можно снизить до 13—15%. При большой влажности воздуха его необ­ ходимо подогревать. Подогрев воздуха на 1 °С снижает его влажность на 5%. „

Расход воздуха при сушке на 1 т продукта составляет: для зерно­ вых— 700 -г-1000 м3/ч, для сена — 600 -ь 900 м3/ч. Требуемый напор воздуха, создаваемый вентилятором, для слоя зерна в 1 м — (5,88 -~- -5- 14,7) - ІО2 Па (60—150 мм вод. ст.) в зависимости от сорта и влаж­ ности. Установленная мощность электрических воздухоподогревателей равна 1,0-г-1,5 кВт на 1 т вентилируемого зерна в установках произво­ дительностью до 200кг/ч и 0,6-г-1,0 кВт в более мощных установках.

25.2. ЭЛЕКТРОСУШИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

Агрегат электроподогрева воздуха для активного вентилирования зерна типа ВПЭ (воздухоподогреватель электрический). Практическое применение получила сушка зерна в закромах. С целью равномерного вентилирования всего слоя зерна в закромах они оборудуются систе­ мой воздухораспределения, по которой наружный подогретый воздух подводится к зерну. Воздух в систему подается центробежными вен­ тиляторами, а подогрев его осуществляется в обычных или специально предназначенных для сушки электрокалориферах. К таким электро­ калориферам с закрытыми нагревательными элементами относится агрегат ВПЭ-6 теплопроизводительностью 54 тыс. кДж/ч. Мощность нагревательных элементов равна 16 кВт, электродвигателя вентиля­ тора — 10 кВт.

Агрегат ВПЭ-6 (рис. 188, а) состоит из блока 5 нагревательных элементов и центробежного вентилятора 6 типа ЭВР-6 производитель-

400

ностью 16 тыс. м3/ч. Количество подаваемого воздуха регулируется с помощью жалюзи 1. Для подогрева воздуха служат 32 трубчатых электронагревателя типа ЭТ-44, соединенных в три секции. Питание нагревательного блока и вентилятора осуществляется через общий автоматический выключатель (рис. 188, б) с защитой от перегрузок и коротких замыкании. В схеме предусмотрена блокировка, исключаю-

Рис. 188. Агрегат ВПЭ-6 для активного вентилирования зерна в закромах с электро­ подогревом воздуха:

тель; б — принципиальная элек­ трическая схема.

щая возможность включения нагревателей без вентилятора. Подогрев включается при влажности наружного воздуха выше 65%. Мощность подогрева, зависящая от влажности воздуха, изменяется по девяти ступеням, начиная с минимального значения 1,5 кВт.

Агрегат устанавливается снаружи здания (внутри зданий уста­ навливать запрещается) стационарно на фундаменте или на передвиж­ ной установке, позволяющей использовать его для нескольких систем воздухораспределения. Одновременно можно сушить зерно в закро­ мах с площадью полов до 18 м2 при слое зерна не выше 1,5 м.

402

Лампа ЛС2 сигнализирует о включении нагревательных элементов, ЛС1 — об окончании сушки.

По такому же принципу работает вентилируемый бункер К-839 производства ГДР. Готовится к выпуску серия отечественных венти­

В бункерах активного вентилирования сушка зерна производится более равномерно и, следовательно, более качественно по сравнению с вентилируемыми закромами.

Установка досушивания сена УДС-300. Установка применяется для сушки рассыпного и прессованного сена. Она состоит из электрокало­ рифера с осевым вентилятором и системы распределительных возду­ ховодов. Воздух подогревается на 2,5 °С ТЭНами, установленными в трубчатом кожухе. Управление установки осуществляется магнит­ ным пускателем. Включение нагревателей возможно только при вклю­ ченном вентиляторе. Вентилятор с воздухоподогревателями устанав­ ливается снаружи, а система воздухораспределения — внутри сено­ хранилищ. Сезонная производительность установки 50—60 т сена. Мощность ее равна 19,5 кВт, в том числе мощность воздухонагревате­ лей 15 кВт, напряжение питания 220/380 В, производительность вен­ тилятора 20 тыс. м3/ч.

Контрольные вопросы *

1.Какие бывают способы сушки с применением электронагрева?

2.Как устроен агрегат электроподогрева воздуха для активного вентилирова­

ния зерна?

28 .2 . Э Л Е КТР И Ч Е С КИ Е В УЛ К А Н И ЗА ТО Р Ы

Электровулканизационные аппараты предназначены для ремонта наружных повреждений покрышек и камер в условиях автохозяйств и станций технического обслуживания автомобилей.

Электровулканизатор имеет чугунное литое основание, плиту с на­ гревательными элементами, нажимное устройство, терморегулятор,

РПТ-ІОО (рис. 191).

Терморегулятор и промежуточное реле смонтированы на шасси, расположенном внутри основания; на этом же шасси имеются контакты для подключения режимных часов и питающего провода. Работа тер­ морегулятора и промежуточного реле контролируется с помощью сигмальной лампы.

Технические характеристики электровулканизаторов

26.3. ЭЛЕКТРОУСТАНОВКИ ДЛЯ ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

Эксплуатация автомобилей и тракторов в зимних условиях значи­ тельно осложняется из-за пониженной температуры воздуха. При пуске холодных или непрогретых двигателей повышается износ дета­ лей, ухудшаются условия воспламенения рабочей смеси двигателя, затрудняется пуск, так как мощность пусковых устройств в этих усло­ виях оказывается недостаточной.

В связи с этим большое значение имеет быстрый разогрев двига­ телей автомобилей и тракторов и поддержание нормальной температу­ ры при эксплуатации. Подогрев двигателей осуществляется различ­ ными способами. В последнее время все большее распространение

405

в сельском хозяйстве получает электрический подогрев (особенно в ночное время) из-за простой конструкции и надежности электрона­ гревательных установок, невысокой их стоимости, избытка электро­ энергии в ночное время.

Установка для электроподогрева двигателей автомобилей. Широко применяется электроподогрев воды в системе охлаждения двигателя и картерного масла. Для подогрева воды в системе охлаж­ дения электронагревательный 'элемент устанавливают в водяную рубашку блока двигателя, в нижний резервуар радиатора или в спе­ циальный бачок, который крепится между' нижним патрубком радиа­ тора и водяным насосом.

Для разогрева картерного масла применяется электрическая уста­ новка КОПП-26 для подогрева и пуска двигателей, разработанная в Ленинградском сельскохозяйственном институте. В установку КОПП-26, рассчитанную на разогрев и пуск до 26 двигателей автомо­ билей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130, входят: стационарный силовой агрегат с понижающим трансформатором и выпрямителем, набор нагреватель­ ных элементов, электрическая линия, стойки и раздаточные панели с арматурой, необходимой для включения двигателей на разогрев и пуск.

Трансформатор мощностью 8,5 кВ-А питает пониженным напряже­ нием нагревательные элементы. Вторичное напряжение трансформа­ тора, подводимое к нагревательным элементам, регулируется в диапа­ зоне от 32 до 40 В применительно к трем режимам разогрева двигателей

ив зависимости от температуры окружающего воздуха.

Враспределительную линию с помощью переключателя может быть подано переменное напряжение 32—40 В (в положении переключателя «Нагрев») для питания электронагревателей автомобилей или постоян­ ное напряжение 13—16 В от выпрямителя (в положении переключа­ теля «Пуск») для питания стартеров при запуске автомобилей от си­ лового агрегата. Установка включается в сеть автоматом АП50-ЗМТ.

Подогрев картерного масла автомобиля осуществляется трубчатым нагревательным элементом мощностью 360 Вт, установленным в кар­ тере двигателя.

Установка для электроподогрева двигателей тракторов. Она позво­ ляет поддерживать в нагретом состоянии масло в двигателе и узлах силовой передачи, нагревать воду с последующей механической за­ правкой ее в систему охлаждения.

Установка состоит из понижающего трансформатора, комплекта нагревательных элементов, электродного водонагревателя и аппара­ туры для управления и защиты.

Подогрев масла осуществляется трубчатыми электронагревателями, которые устанавливаются вместо сливных пробок. Нагревательные элементы питаются от понижающего трансформатора напряжением 36 В. Температура масла в подогреваемых узлах поддерживается на уровне 20—30 °С.

Нагрев воды производится в теплоизолированной емкости элект­ родным нагревателем, подключаемым к сети переменного тока напря­

406

жением 380/220 В. В течение межсменного периода вода нагревается до 85—95 °С.

Установка рассчитана на электроподогрев 9 тракторов, имеет не­

большие габаритные размеры и вес, проста по конструкции и несложна в эксплуатации.

Контрольные вопросы

1.Каково назначение электрических печей и шкафов?

2.Как устроены электрические вулканизаторы?

3.Каково назначение и устройство электроустановок для подогрева двигате­ лей автомобилей и тракторов?

27.ХОЛОДИЛЬНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ УСТАНОВКИ

-27.1. КОМПРЕССИОННЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Для охлаждения молока сразу после выдаивания на прифермских молочных применяют вакуумные охладители холодной водой, рабо­ тающие в комплекте с холодильными установками, либо молочные ванны со встроенными холодильными машинами. В некоторых слу­

парообразного состояния в жидкое — отдачей тепла. При этом следует иметь в виду, что изменение агре­

гатного состояния фреона происходит при определенных темпера­ турах, зависящих от давления в холодильной системе.

Основным элементом машины является компрессор 1, в котором затрачивается энергия, необходимая для получения холода. Компрес­ сор отсасывает из испарителя газообразный фреон, сжимает его и на­ гнетает в конденсатор. В результате сжатия пары фреона нагреваются до 60—70 °С. В конденсаторе 2, представляющем собой ребристую батарею, обдуваемую вентилятором, фреон охлаждается и конден­

407

сируется. Жидкий фреон из конденсатора поступает в ресивер 3. По­ следний предназначен для освобождения конденсатора от жидкого фреона и обеспечения равномерности его поступления к терморегу­ лирующему вентилю. Из ресивера под давлением фреон подается через фильтр-осушитель 4, теплообменник 5 и терморегулирующий вентиль 6 в испаритель 7.

Протекая через калиброванное отверстие терморегулирующего вентиля, фреон дросселируется, то есть резко снижает свое давление. Вследствие этого он испаряется, охлаждая испаритель и окружающую его воду, налитую в резервуар (аккумулятор холода). Охлажденная

Рис. 193. Электрическая схема холодильной установки МХУ-8с.

вода насосом подается в вакуумный охладитель молока. Терморегу­ лирующий вентиль 6 разделяет области высокого и низкого давления в системе и регулирует скорость циркуляции фреона в зависимости от температуры в испарителе.

В фильтре-осушителе, заполненном силикагелем, фреон очищается от механических примесей и влаги. Теплообменник 5 служит для до­ полнительного охлаждения жидкого фреона холодными его парами, поступающими от испарителя. При этом пары фреона в теплообмен­ нике несколько нагреваются.

Реле давления 8 предназначено для контроля за величиной давле­ ния холодильного агента в системе компрессора и испарителя. Так как давление непосредственно связано с температурой в испарителе, а сле­ довательно, и с температурой охлаждаемой среды, то в установках небольшой производительности реле давления используется для их автоматизации.

Э л е к т р и ч е с к а я с х е м а у п р а в л е н и я холодильной установки МХУ-8с представлена на рис. 193.

408

Электрические аппараты управления холодильной машиной уста­ новлены в шкафу, который крепится на стене. На лицевой и торцовой стенках его размещены кнопки управления автомата AB, рукоятка универсального переключателя В1, тумблер В2 и сигнальные лампы

ЛСІ и ЛС2.

Рукоятка переключателя В1 имеет четыре фиксированных поло­ жения, соответствующих автоматическому (Л) и ручному (Р) режимам управления и режиму «лед» (Л). Нейтральному положению рукоятки соответствует обозначение «О».

При ручном управлении переключатель В1 устанавливается в по­ ложение Р. При этом замыкаются его контакты 1. Магнитный пуска­ тель КЛ1, получив питание через размыкающий контакт промежуточ­ ного реле РП1, включает в сеть двигатели компрессора и вентилятора. Как только пускатель КЛ1 включается, срабатывает реле РП1, и в дальнейшем питание цепей управления происходит через контакт промежуточного реле РП2. Цепь питания катушки магнитного пуска­ теля КЛ2, которым включается двигатель насоса, замыкается тумб­ лером В2.

Для контроля давления в трубопроводе холодильной системы слу­ жит реле давления РД. При отклонении давления от установленного значения реле давления своим контактом размыкает цепь питания реле РП2, которое отключает цепи управления.

При автоматическом режиме управления переключатель В1 уста­ навливается в положение А. При этом замыкаются его контакты 3. Тогда катушка пускателя КЛ1 получает питание через замыкающий контакт промежуточного реле РПЗ, катушка которого включена по­ следовательно с контактом термодатчика ДТ2. Чувствительный эле­ мент термодатчика расположен в воде аккумулятора холода. При уменьшении температуры воды до 2 °С контакт датчика размыкается, отключая компрессор и вентилятор; контакт этого датчика замыкается, когда температура воды увеличится до 2,5 °С. Таким образом, с по­ мощью термодатчика поддерживается температура воды в аккуму­ ляторе холода в пределах 2-ь2,5°С.

Чтобы создать запас холода в перерывах между охлаждением мо­ лока, используют режим управления «лед». Установкой переключателя ВІ в положение Л замыкают его контакты 2, При этом катушка пуска­ теля КЛ1 получает питание через контакты реле РП1 и термореле ДТ1. Реле ДТ1 реагирует на толщину льда, который намораживается на поверхности испарителя. При достижении нижнего предела заданной температуры термореле размыкает свой контакт, и установка отклю­ чается от сети. Намораживание льда дает возможность охладить до

2000 л молока за 3 ч.

Из схемы (рис. 193) следует, что электродвигатели компрессора и вентилятора включаются одновременно, так как работа компрессора без вентилятора недопустима. Включение этих двигателей сиг­

4 0 9