книги из ГПНТБ / Федорук Н.М. Механизация работ на транспортном строительстве учебник [для техникумов и учеб. пособие для техн. шк

проектной прочности в условиях нормальной температуры (15°С) достигается через 28 суток, до 70-процентной прочности — через 10—15 суток. Выдерживание отформованных железобетонных из­ делий в естественных условиях до приобретения даже 70-процент- ной прочности потребовало бы создания огромных складов при за­ водах и полигонах и значительного увеличения оборотных средств, поэтому осуществляется искусственное ускорение твердения бетона.

Основным общепринятым способом ускорения твердения отфор­ мованных железобетонных изделий является т е р м о в л а ж н о с т ­ н а я о б р а б о т к а их в пропарочных камерах периодического или непрерывного действия. Такая обработка ускоряет твердение в 5 раз для крупных и до 10 раз и более для небольших изделий. Режимы пропаривания устанавливают заводскими лабораториями применительно к конкретным изделиям в зависимости от их объема, конфигурации и марок применяемого цемента.

По конструкции пропарочные камеры бывают ямные, загружа­ емые сверху, и тоннельные, загружаемые с торца.

На заводах и полигонах железобетонных конструкций транс­

191

Поддоны с изделиями загружают в ямные камеры при помощи мостовых или козловых кранов, оборудованных автоматическими

го действия сооружают на большинстве заводов сквозными с за­ грузкой с одного торца камеры и разгрузкой с другого. На заводах небольшой производительности применяются т у п и к о в ы е к а ­ ме р ы с односторонней загрузкой и выгрузкой. Подлежащие про­ парке изделия загружаются в несколько рядов на самоходные ваго­ нетки и по рельсовому пути подаются в камеру.

На заводах поточно-конвейерного производства применяют тон­ нельные и вертикальные камеры непрерывного действия.

туре прогрева 174,5 или 187°С. При автоклавном прогреве изделия приобретают проектную прочность через 10—14 ч.

На специализированных заводах крупнопанельного домострое­ ния при изготовлении наружных стеновых панелей из легкого бето­ на, блоков из тяжелого и легкого бетонов и изделий, формуемых в

железобетонных конструкций

Примером п о т о ч н о - к о н в е й е р н о г о способа производст­ ва может служить изготовление плоских и ребристых стеновых па­ нелей и плит перекрытий на вибропрокатных станах БПС-4М и БПС-6 конструкции Н. Я. Козлова (рис. 117).

На непрерывно движущуюся конвейерную ленту 10 устанавли­ вают бортооснастку 11, ограничивающую ширину и длину изделия, и арматурный каркас 9. Над прокатным станом расположено отде­ ление приготовления бетонной смеси, состоящее из бункеров для песка 1, цемента 2 и щебня 3. После дозировки компоненты пода­ ются ленточными питателями 4, 5 и 6 в шнек-смеситель 7 и затем в бетоносмеситель 8 принудительного перемешивания непрерывного действия.

Поступающая смесь шнековым бетоноукладчиком 12 равно­ мерно распределяется по ширине ленты 10 и уплотняется вибробрусом 14, находящимися под лентой. Вибронож 13 срезает излишнюю толщину слоя, а шнековая фреза 15 дополнительно вы­ равнивает поверхность изделия с припуском на калибровку. Ка­ либрующий агрегат 16 валками 17 обжимает бетонную смесь. От­ формованное изделие поступает под бесконечную ленту 18 в ще­ левую камеру прогрева длиной 60 м, в которую подается пар,

192

Рис. 117. Вибропрокатньш стан БПС-6 по­ точно-конвейерного производства

нагревающий формующую ленту и бортооснастку до температу­ ры 98—105С°. Одновременно с прогревом изделие вторично обжима­ ется валками 19. При скорости ленты 30 міч через 2 ч термообра­ ботки изделие приобретает 50—60% требуемой прочности и по выходе из камеры предварительно охлаждается на ленте и затем автоматически освобождается от нее и поступает на обгонный рольгант 21. Опрокидыватель 20 поворачивает изделие на 80° для

сборных железобетонных конструкций с двумя поточными линия­ ми (рис. 118) на формовочном агрегате I первой линии изготав­ ливаются стеновые панели, колонны, ребристые плиты, фундамент-1 ные блоки и т. д. Агрегат состоит из виброплощадки 1, собранной из шести унифицированных виброблоков с электромагнитами для крепления форм, бетоноукладчика 2 с тремя бункерами, самоход­ ного формоукладчика 4 с подъемной платформой, подающего фор­ му на виброплощадку 1. Управляют всеми узлами агрегата с пульта управления 3. Отформованные изделия мостовым краном 9 подаются в ямные пропарочные камеры 8, автоматический режим, работы которых регулируется электронным пультом управления 5. После пропаривания охлажденные изделия поступают на пост 10t распалубки и смазки форм. Готовые изделия самоходной тележ-

Рис. 118. Схема расположения технологического оборудования поточно-агре­

гатного способа производства:

/ — агрегат для изготовления стеновых панелей; П — агрегат для изготовления много­ пустотных панелей

кой 11 отвозятся на склад готовой продукции, а формы подаются на стенд 12 укладки или натяжения арматуры, а затем краном — на формоукладчик 4. Изделия испытываются на стенде 13.

Вторая поточная линия имеет агрегатную установку II для формования многопустотных панелей перекрытия, состоящую из формовочной машины 6 с вибровкладышами, бетоноукладчика 2, самоходного формоукладчика 4, вибропригрузочного щита 7 и пульта управления установкой 3. Поточность производства изде­ лий аналогична потоку первой линии. Транспортирование бетон­ ной смеси из смесительного отделения к бетоноукладчикам произ­ водится самоходным бункером 14 с прицепом по рельсовому эста­ кадному пути.

Технологическая линия с т е н д о в о г о п р о и з в о д с т в а железобетонных изделий состоит из стационарных стендов шири­ ной 3—4 м и длиной до 100 м или стационарных поворотных стен­ довых форм, бетонораздатчиков и бетоноукладчиков, мостовых или козловых кранов и др. Тепловая обработка отформованных изде­ лий производится на месте в стационарных формах с паровыми рубашками или под колпаками, брезентом, крышками. Технологи­ ческие линии стендового производства зачастую входят в состав заводов с поточно-агрегатной технологией (рис. 119).

Длинномерные напряженно-армированные изделия изготавлива­ ют преимущественно на стендовых линиях заводов железобетонных конструкций. Вдоль стандовых площадок натягивают стержневую, проволочную или прядевую арматуру.

Стендовые линии оснащены агрегатами и механизмами для очистки, раскладки и натяжения арматуры на всю ее длину. На­ тяжение и закрепление арматуры после натяжения ее гидравличе­ скими домкратами производят на специальных стендах или фор­ мах с упорами, на которые передается напряжение. Формы снабжены навесными вибраторами для уплотнения бетонной смеси. Укладка бетона в формы осуществляется ленточным бетоноуклад­ чиком, передвигающимся вдоль стационарных форм по рельсовому

104

пути. Отформованные и прошедшие при помощи паровых рубашек термовлажностную обработку длинномерные железобетонные кон­ струкции распалубливают и натяжение с упоров передают на бетон конструкции путем срезки выступающих концов арматуры.

Готовые изделия мостовыми кранами снимают с поддонов и

рабочем месте в стационарной кассете. Кассетой называют верти­ кальную групповую форму (установку), предназначенную для од­ новременного формования нескольких изделий. В кассете фор­ муют панели перекрытий и внутренних стен, лестничные марши, площадки и другие изделия.

Кассетная установка состоит из рамы с механизмами переме­ щения, опорных балок и сплошных крайних и промежуточных разделительных и тепловых стенок, образующих формовочные и паровые отсеки. Сборку и разборку кассеты производят последо­ вательно по отсекам при помощи механизма перемещения.

Особенностью кассетной технологии является формование изделий в узких отсеках форм, имеющих большую высоту и не­ большую толщину, что требует применения подвижных бетонных смесей.

Бетонную смесь при формовании изделий уплотняют вибрато­ рами, укрепленными на кронштейнах торцов разделительных сте­ нок кассеты.

Механизированные кассетные установки со стенками коробчатой конструкции позволяют придавать поверхности стенок любое очер­ тание для изготовления ребристых, тавровых, швеллерных, склад­ чатых, а также предварительно-напряженных изделий. При уклад­ ке бетонной смеси в кассеты со станками коробчатой конструкции применяют преимущественно вибрирование арматурного каркаса. Тепловую обработку путем подачи пара в паровые отсеки с темпе­ ратурой до 100°С производят в течение 10—14 ч.

Распалубку изделий выполняют путем отодвигания в сторону разделительных стенок кассеты. Для облегчения распалубки сле­ дует перед бетонированием хорошо очистить и смазать стенки кас­ сеты и при распалубке подвергать их вибрации.

При изготовлении железобетонных изделий, эксплуатации меха­ низмов, оборудования и инструмента необходимо строго соблюдать требования инструкций и правил безопасного ведения работ; Пра­ вила техники безопасности и производственной санитарии при производстве железобетонных изделий; Правила техники безопас­ ности и производственной санитарии при электросварочных работах; Санитарные нормы и правила при работе с инструментом, меха­ низмами и оборудованием, создающими вибрации, передаваемые на руки работающим, ..и по ограничению общей вибрации рабочих мест.

/

196

Р А З Д Е Л Ч Е Т В Е Р Т Ы Й

СТРОИТЕЛЬСТВО ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ И ЗДАНИЙ

СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ И АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ И ТРУБ

§ 1. Основные сведения о мостах и водопропускных трубах

При строительстве железных и автомобильных дорог, трассы которых проходят через реки, ручьи, суходолы, овраги, пересече­ ния путей, наиболее часто сооружают мосты и трубы.

Мосты разделяют на малые, средние, большие и внеклассные. Малые мосты имеют отверстие между береговыми опорами (устоя­ ми) до 20 м, средние — от 20 до 60 м, большие — более 60 м. К внеклассным мостам относят мосты через большие реки, соору­ жаемые по индивидуальным проектам в сложных гидрогеологи­ ческих условиях.

П р о л е т н ы е с т р о е н и я м о с т о в , перекрывающие про­ странство между опорами, бывают с ездой поверху, понизу и по­ середине.

Металлические пролетные строения разделяют на цельноперевозимые решетчатые, цельноперевозимые со сплошными стенками и сборные; по способу соединения элементов — на цель­ носварные, клепано-сварные, сварные на высокопрочных болтах и клепаные (последние применяются редко).

Железобетонные пролетные строения, как правило, имеют пред­ варительно напряженную арматуру. Малые железобетонные про­ летные строения изготовляют на заводах и полигонах в виде цельпоперевозимых блоков со складывающимися на время перевозки тротуарными консолями. Конструктивные элементы больших сбор­ ных железобетонных пролетных строений поставляются заводами блоками, полностью подготовленными для сборки на месте и пред­ варительного напряжения арматуры.

Применяют также сталежелезобетонные пролетные строения, у которых стальные балки объединены с железобетонной плитой проезжей части.

Водопропускные трубы изготовляют, как правило, из сборного железобетона. По конструкции трубы подразделяют на круглые

197

и прямоугольные. В зависимости от мощности паводковых и ливневых вод трубы сооружаются с одним, двумя или тремя от­ верстиями (очками). Находят применение сборные трубы из гофри­ рованного металла, защищенного антикоррозионным покрытием. Достоинство этих труб — относительно небольшой расход метал­ ла, быстрота постройки (вследствие малых трудовых затрат) и не­ большая стоимость.

нять следующие подготовительные работы: спланировать бульдо­ зером строительную площадку; произвести геодезическую разбивку и надежное закрепление оси сооружения, контуров котлована и фундамента; завезти и смонтировать оборудование, разместить в удобных для работы местах блоки сборных конструкций и строи­ тельные материалы.

При выборе механизмов для разработки котлованов под фун­ даменты необходимо учитывать тип крепления и ограждения кот­ лована, условия разработки (с водоотливом или без него) и способ транспортировки грунта. Котлованы сухие, не требующие крепле­ ния, следует разрабатывать бульдозерами. Котлованы глубиной до 4 м в плотных грунтах, допускающих работу экскаватора у бровки откоса, разрабатывают экскаватором, оборудованным об­ ратной лопатой. При больших размерах котлована экскаватор с прямой лопатой может работать внутри котлована. При невозмож­ ности работы экскаватора в котловане разработку следует вести драглайном.

Грузоподъемное и транспортное оборудование, необходимое для сооружения труб, подбирают с учетом массы звеньев труб.

Для обеспечения работы в три смены необходимо иметь освеще­ ние на рабочих местах.

Прибывающие сборные конструкции следует складировать в зоне действия крана, вдоль котлована трубы или моста, уклады­ вая элементы на деревянные подкладки для удобства их стропов­ ки (рис. 120). Для работы крана вокруг котлована необходимо ос­ тавить проезжую часть шириной 4 м. При устройстве фундамен­ тов из монолитного бетона следует подготовить подъезды для бе­ тоновозов (самосвалов), лотки для спуска бетона или бадьи для подачи его краном.

Оборудование и транспортные средства, небходимые для стро­ ительства малых мостов стоечно-эстакадного и свайно-эстакадного типов, подбирают с учетом массы и размеров сборных элементов конструкций этих мостов и размещают на строительной площадке по схеме, показанной на рис. 121.

Установку фундаментных плит и блоков на щебеночную или гравийно-песчаную подушку, монтаж опор и пролетных строений производят кранами соответствующей грузоподъемности на

1,98

Рис. 121. Схема размещения оборудования, блоков, сборных кон­ струкций и приспособлений на строительстве малого моста:

автомобильном, пневмоколесном, гусеничном или железнодорож­ ном ходу.

Бетонную смесь для омоноличивания мест соединений элемен­ тов приготовляют в бетономешалке и краном подают в бадьях или ящиках к омоноличиваемым узлам.

Перечень механизмов, оборудования, инструмента и приспо­ соблений, рекомендуемых для выполнения работ по сооружению водопропускных труб и сборных малых мостов, приведен в габл. 31.

Т а б л и ц а 31

меняют при строительстве опор мостов, труб и других искусствен­ ных сооружений и зданий при грунтах с низкой или недостаточной несущей способностью.

Сваи разделяют по материалу на деревянные, железобетонные и стальные. Деревянные сваи применяют в основаниях временных построек (например, подмостей, эстакад для подачи материалов), иногда в фундаментах постоянных сооружений. Деревянные сваи изготовляют из бревен или брусьев. При длине свай более 10 м применяют пакетные сваи из трех или четырех брусьев, скреплен­

200