книги из ГПНТБ / Федорук Н.М. Механизация работ на транспортном строительстве учебник [для техникумов и учеб. пособие для техн. шк

с симметричными стрелками, позволяющими переводить вагонетки на соседний путь; затем вспомогательная тележка, на которой смонтированы ленточный транспортер, толкатель вагонеток и гид­ ронасосы привода, за ней вторая тележка, оборудованная краном для подъема контейнеров со смесью, аппаратами для нагнетания раствора, породным бункером и электропусковой аппаратурой.

Вслед за разработкой породы и сооружением обделки наращи­ вают все силовые, транспортные и санитарные коммуникации, ка­ бели электроснабжения, сигнализации и телефонной связи, трубо­ проводы водоснабжения и сжатого воздуха, вентиляционные возду­ ховоды, линии заземления и др.

Выдача породы на поверхность производится при помощи меха­ низированного шахтного подъемного комплекса (рис. 165), состоя­ щего из сборно-разборного копра с бункерными секциями, двух грузовых клетей с подъемными лебедками, перестановочных площа­ док, круговых опрокидывателей и пульта дистанционного управ­ ления.

Типы и характеристики основного проходческого оборудования для сооружения тоннелей изложены в ведомственном типаже «Тоннелепроходческое оборудование».

§ 5. Сооружение тоннелей открытым способом

При мелком заложении и на припортальных участках тоннели

в основном выполняют с соблюдением угла естественного откоса грунтов без крепления стен котлована, за исключением участков, близких к застройкам, где устанавливают крепление. Траншейный способ предусматривает обязательное крепление стен траншеи.

До начала земляных работ устраивают водоотливные канавы на поверхности и подготавливают средства водоотлива или осуще­ ствляют искусственное водопонижение, если дно котлована будет расположено ниже уровня грунтовых вод. В водонасыщенных пес­ чаных и илистых грунтах применяют крепление стен забивными сваями из двутавровых балок с закладными деревянными досками или металлическим шпунтом.

Котлован без крепления разрабатывают драглайном, установ­ ленным у его бровки. Для разработки котлована со свайным кре­ плением применяют экскаватор с прямой лопатой, устанавливае­ мый на дне выработки, грейферный кран (при слабых грунтах), располагаемый у бровки котлована, или бульдозер — на дне кот­ лована (при плотных грунтах). Грунт транспортируют самосва­ лами.

Железобетонную обделку возводят после устройства щебеноч­ ного основания и стяжки из цементно-песчаного раствора (рис. 166). Блок и обделки соединяют сваркой выпусков арматуры и замоноличиванием швов бетоном.

251

При строительстве станций метрополитенов открытым способом

Все работы по сооружению тоннелей и шахтных стволов долж­ ны выполняться с соблюдением требований, изложенных в главе

ІІІ-А.2-70 СНиП «Техника безопасности в строительстве», «Правил безопасности на строительстве метрополитенов и тоннелей» и «Еди­ ных правил безопасности при взрывных работах».

Расположение оборудования и подвижного состава в пределах рабочей зоны должно обеспечивать в любой момент свободный выход людей из забоя. Ширина прохода должна быть не менее 0,7 м, а расстояние до крепи или между двумя машинами — не менее 0,2 м. Для подачи электроэнергии в пределах рабочей зоны следует использовать гибкие подвесные кабели типа ГРШС или KP ПТ в резиновой оболочке.

Г Л А В А XIV _____________________________________________________________

ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗДАНИЙ

§ 1. Виды зданий и их части

Здания на железнодорожном и автодорожном транспорте раз­ деляют на производственные, служебно-технические, жилые, куль­ турно-бытовые, лечебно-санитарные и складские.

К группе п р о и з в о д с т в е н н ы х зданий относят тяговые трансформаторные подстанции, теплоэлектроцентрали, электровоз­ ные, тепловозные, моторвагонные и вагонные депо, насосные и компрессорные станции, водонапорные башни, вагоноремонтные пункты, пункты технического осмотра, заправочные, автоконтроль­

ские вокзалы, автостанции, билетные кассы, стрелочные, переезд­ ные и релейные будки, контрольные будки грузового двора, кон­ торы и здания служб дорог.

К ж и л ы м зданиям относят дома квартирного типа с надвор­ ными постройками, общежития, дома отдыха локомотивных и экс­

включает клубы, школы, детские сады и ясли, столовые, магазины, хлебопекарни, ларьки, бани, прачечные, водогрейные киоски, боль­ ницы, поликлиники, родильные дома, дезинфекционные камеры, ветеринарные пункты.

254

К с к л а д с к и м зданиям относят багажные, кладовые, пак­ гаузы, нефтехранилища, угольные и материальные склады, овоще­ хранилища.

Строительство зданий всех видов, как правило, осуществляют индустриальными методами с применением сборных железобетон­ ных унифицированных элементов.

производственных зданий, а также зданий служебно-технических и культурно-бытовых,, имеющих большую высоту этажей;

к р у п н о п а н е л ь н а я , применяемая при сооружении жилых

икультурно-бытовых зданий;

кр у п н о б л о ч н а я , применяемая для жилых, культурно-бы­ товых, служебно-технических и небольших производственных

дальних перевозок сборных железобетонных изделий домострое­ ния и наличии местных строительных материалов.

Все транспортные здания, как правило, строят по типовым проектам, за исключением крупных вокзалов в больших городах, возводимых по индивидуальным проектам.

О с н о в н ы м и ч а с т я м и зданий являются фундаменты, на­ ружные и внутренние несущие стены, колонны, ригели, многопус­ тотные или ребристые плиты перекрытий, лестничные площадки и марши, балконные плиты, санитарные кабины (или блоки), пане­ ли перегородок, стропильные фермы или балки, чердачные или бесчердачные кровли с рулонными, асбоцементными, черепичными

вентиляции, каналы которой находятся в специальных коробах или знутри стеновых блоков. В городах и местностях, имеющих тепло­ фикационные сети, здания оборудуют системой горячего водоснаб­ жения.

Т е х н и ч е с к и м и у с т р о й с т в а м и зданий являются рас­ пределительные устройства и сети электроснабжения, телефониза­ ции и радиофикации. В служебно-технических зданиях, кроме то­ го, монтируют аппаратуру устройств связи и СЦБ.

§ 2. Организация строительства зданий

Высококачественному выполнению работ в заданные сроки и сокращению затрат труда и денежных средств способствует правильная организация всех процессов при строительстве зданий.

255

До начала строительства разрабатывают п р о е к т п р о и з в о д ­ с т в а р а б о т , который содержит календарный план-график вы­ полнения основных работ с уточненными объемами, план производ­ ства подготовительных работ, график поступления на объект стро­ ительных конструкций, деталей, полуфабрикатов и материалов, график работы основных строительных машин, график движения рабочих по профессиям, генеральный план строительной площад­ ки и пояснительную записку.

Кроме того, в проект производства работ входят технологиче­ ские карты и схемы на основные виды работ — земляные, монтаж фундаментов, монтаж стен и перекрытий подвального этажа, негнповых этажей, верхних типовых этажей, устройство карниза и крыши, схемы размещения строительных деталей и полуфабрика­ тов для внутренних конструкций (перегородок, дверных блоков, ра­ диаторов, санитарных блоков).

План-график выполнения работ является основным оператив^ ным документом для организации, руководства и контроля за производством всех работ на данном объекте.

На генеральном плане строительной площадки нанесены суще­ ствующие и проектируемые подземные коммуникации — электри­ ческие и телефонные кабели, трубопроводы водоснабжения, канали­ зации и газоснабжения и вводы от них в строящиеся здания и соо­ ружения, а также указаны расположение и размеры всех зданий, складов, временных сооружений и транспортных путей. При со­ ставлении генерального плана строительной площадки в первую очередь определяют размещение транспортных путей монтажных кранов, которые располагают возможно ближе к строящемуся зда­ нию, затем определяют места установки механизмов, оборудова­ ния, складирования строительных материалов и деталей с учетом минимальных перемещений к местам потребления.

Строительные материалы, детали и подъездной путь размеща­ ют в зоне действия крана, чтобы использовать этот же кран для выгрузки и складирования прибывающих материалов.

Тип грузоподъемного крана выбирают по данным § 1 главы VII, а потребность в транспортных средствах для перевозки стро­ ительных грузов — по данным § 3 главы VIII.

§ 3. Механизация перевозки и складирования железобетонных конструкций и деталей

Все сборные конструкции зданий имеют марку, штамп заводаизготовителя и клеймо ОТК, а также риски осей изделия, метки мест опирания при перевозке и складировании конструкций и мест строповки.

Стеновые панели и внутренние перегородки перевозят в верти­ кальном или слегка наклонном положении, колонны, фермы и бал­ ки — в положении на ребро, прочие элементы — в горизонтальном положении. Плоские элементы из легких бетонов перевозят в вер-

256

Рис. 168. Перевозка сборных железобетонных конструкций зданий на ав­ томобильном транспорте:

а — перевозка панелей перекрытий панелевозом; б — перевозка балок автомобилем с при­ цепом; в — перевозка ригелей и перекрытий; г — перевозка стеновых панелей н перего­ родок; д — перевозка ферм на фермовозе; е — перевозка стеновых панелей панелевозом; ж — перевозка балок и ферм на автомобиле с прицепом

тикальном положении. Перевозимые изделия должны опираться на деревянные подкладки толщиной 5—10 см. Конструкции, укла­ дываемые в несколько ярусов, помещают на подкладки, распола­ гаемые строго по вертикали.

Схемы перевозки сборных железобетонных конструкций авто­ мобильным транспортом показаны на рис. 168. Изделия укладыва­ ют на перевозочные средства так, чтобы обеспечить симметричную передачу нагрузки на их оси и надежное закрепление изделий. Длинномерные изделия устанавливают на турникетные устройства. По железной дороге изделия домостроения перевозят на четырех- и двухосных платформах.

При незначительном удалении объектов строительства от заво- дов-поставщиков железобетонных изделий целесообразно монтаж конструкций выполнять непосредственно с транспортных средств с доставкой изделий по часовому графику. Такая организация мон­ тажа резко уменьшает объем погрузочно-разгрузочных работ на строительной площадке и снижает потребность в складских пло­ щадях с кассетными и стеллажными обустройствами.

Мелкие элементы (балконные плиты, перемычки) завозят на приобъектный склад, который устраивают в зоне действия мон­ тажных кранов с предварительной планировкой и уплотнением площадки. Сборные конструкции укладывают на складе в таком

же положении, как и при перевозке. Складируют элементы строго по типам и размерам с учетом технологической последовательности подачи их на монтаж. Ригели и колонны укладывают в штабеля высотой до 2 м, лестничные марши — в штабеля до 10 рядов при высоте штабеля до 2,5 м. Панели стен и перегородок складируют в кассетах в вертикальном или наклонном положении. Прибыва­ ющие изделия разгружают складскими кранами или в свободное от монтажа время ■— монтажными кранами. Запас конструкций на складе определяют в соответствии с календарным графиком монта­ жа здания и наличием свободных площадей на складе.

§ 4. Укрупнительная сборка. Перемещение элементов к месту монтажа

Укрупнительную сборку прибывающих на строительство сос­ тавных элементов длинномерных железобетонных конструкций (ферм, балок, арок больших пролетов, тяжелых колонн и др.) выполняют в зоне действия монтажных кранов. Сборка включает следующие операции (рис. 169): установка элементов на сбороч­ ный стенд или кондуктор, выверка правильности геометрического положения всей конструкции, сварка закладных деталей и привар­ ка опорных планок, омоноличивание стыков между блоками, уста­ новка и натяжение арматуры, инъецирование каналов напряжен­

ной арматуры.

При подготовке элементов к сборке и монтажу их поверхности в местах соединений тщательно очищают от грязи, промывают во­ дой и проверяют правильность расположения закладных металли­ ческих деталей.

Рис. 169. Укрупнительная сборка предварительно напряженных балок:

258

Рис. 170. Установочный стенд для сборки составных ферм и балок:

а — установочный стенд; 6 — кондуктор; 1 — фиксирующие опоры; 2 — стяжной кондук­ тор; 3 — оттяжка; 4 — струбцина; 5 — опорный столик; 6 — регулировочный винт; 7— на­

правляющий швеллер; 8 — рукоятка стяжного винта; 9 — рама

Сборку элементов выполняют в установочных стендах (рис. 170), изготавливаемых из швеллеров и двутавровых балок, оснащенных кондукторами с регулировочными и стяжными винтами.

Подают железобетонные элементы с приобъектного склада или транспортных средств к месту монтажа монтажным краном при помощи стропов, траверс, захватов и других грузозахватных приспособлений (см. § 2 главы VII и рис. 84 и 87). Для безопас­ ного ведения монтажных работ концы ветвей строп оснащают ка­ рабинами с запорной обоймой (рис. 171, а) или запорной трубкой

Рис. 171. Монтажные приспособления:

а — карабин с запорной обоймой; б — карабин с запорной трубкой; в — полуавтомати­ ческий захват; / — петля стропа; 2 — штырь; 3 — запорная планка; 4 — опорная планка:

5 — уголки для опнрания; 6 — трубки; 7 — тросик

(рис. 171, б). Для монтажа балок применяют полуавтоматический захват (рис. 171, е), позволяющий выполнять расстановку на расстоянии при помощи тросика. Для подъема колонн используют полуавтоматический захват с расстропливающим тросиком.

Элементы подают к месту монтажа или установки в положении, наиболее близком к проектному, например плиты перекрытий — в горизонтальном положении, колонны — в вертикальном, лестнич­ ные марши —. с нужным уклоном. При подъеме элементы удер­ живают от вращения и раскачки пеньковыми оттяжками. Элемен­ ты на место установки наводят строго вертикально без ударов и толчков с применением монтажных лапчатых ломиков или других приспособлений.

§ 5. Монтаж подземной части зданий

Масса здания или сооружения с постоянной и временной на­ грузками распределяется через фундамент на грунтовое основание, несущая способность которого должна обеспечивать восприятие всех нагрузок. При недостаточной несущей способности грунта прибегают к его усилию путем виброуплотнения (для несвязных грунтов) или трамбования (для связных грунтов), а также за­ бивки свай.

Качество и долговечность здания в значительной степени зави­ сят от надежности основания, правильности разбивки его осей, ка­

стрелы 20 м или стреловой на гусеничном или пневмоколесном хо­ ду с аналогичным моментом силы], оснащенный комплектом строповочных приспособлений, траверсой, гидроснижателем и грейфер­ ным оборудованием; виброплита для уплотнения грунта; установка для нанесения гидроизоляционных мастик; установка для нагнета­ ния раствора; инструмент и приспособления для выверки и вре­ менного закрепления элементов; грязевой насос для откачки воды; бульдозер для обратной засыпки пазух грунтом.

Блоки ленточных фундаментов укладывают монтажным краном на песчаную подготовку вплотную друг к другу в последователь­ ности, указанной цифрами на рис. 172. После установки блоков сваривают выпуски арматуры в стыках, устанавливают опалубку и омоноличивают стыки бетоном. Через сутки опалубку снимают и по всей длине фундаментных плит пазухи засыпают грунтом с уп­ лотнением его, после чего срезают монтажные петли и по нивелиру укладывают цементную стяжку, а затем наносят битумную гидро­ изоляцию. Монтаж фундаментных рам 11, стен подвала 9 и плит перекрытий для обеспечения устойчивости монтируемых конструк­ ций делают по захваткам с параллельным выполнением электро-

260