книги из ГПНТБ / Федорук Н.М. Механизация работ на транспортном строительстве учебник [для техникумов и учеб. пособие для техн. шк

или двухбарабанных сбрасывателей с течками направляется в со­ ответствующие бункерные отсеки.

Самосвалы с заполнителями разгружаются над решетчатым надбункерным люком, откуда заполнители наклонными конвейе­ рами подаются на горизонтальный конвейер.

В бетоносмесительное отделение заполнители подаются тран­ спортером подштабельной галереи.

Закрытые полубункерно-эстакадные склады имеют преимуще­ ства в сравнении с открытыми штабельными складами. Заполни­ тели, загруженные в закрытый склад, не подвергаются воздей­ ствию атмосферных осадков и поэтому сохраняют стабильную влажность, что имеет большое значение при подборе состава бе­ тонной смеси. При этом значительно снижается возможность смерзания заполнителей.

Закрытые склады создают условия для автоматизации всего процесса приема и выдачи заполнителей.1

Рис. 97. Нагревательно-перекачивающий агрегат для разогрева

-битума в хранилищах:

1—г основная рама; 2 — секция нагревателя; 3 — насос; 4 — цирку­ ляционный трубопровод; 5 — стропы; 6' — карабин

J62

Автоматизированный склад заполнителей имеет пульт управ­ ления, непосредственно связанный с бетоноили асфальтосмеси­ тельным отделениями. Заполнитель требуемой крупности подает­ ся из склада в бункер бетоноили асфальтосмесительного агрега­ та путем дистанционного включения соответствующей системы питателей, транспортеров, сбрасывателей, дозаторов и других ме­ ханизмов, автоматически отключающихся после заполнения бун­ кера до заданного уровня.

Склад цемента завода железобетонных конструкций представ­ ляет собой ряд вертикальных цилиндрических металлических или железобетонных сосудов-бункеров, количество и емкость которых определяется в зависимости от производительности бетоносмеси­ тельного отделения завода.

Цемент подается в бункера-дозаторы смесительного отделе­ ния винтовыми транспортерами (шнеками). Закрытые помещения, в которых работают с пылевидными материалами (цементом, из­ вестью и др.), должны быть обеспечены устройствами, предупреж­ дающими их распыление, или надежной вентиляцией.

Используемые для хранения битума открытые битумохрани­ лища ямного типа не экономичны и ухудшают качество битума. Открытое хранение битума вызывает увеличение его влажности

трическими термоэлементами. Такой агрегат (рис. 97) состоит из рамы, к которой прикреплены секции обогревателя, насосная стан­ ция и циркуляционный трубопровод. Агрегат подвешивается на стропах к тельферу монорельса, укрепленного вдоль битумохра­ нилища. Производительность агрегата 0,6; 1,0 и 1,5 т/ч при числе обогревателей соответственно 4, 8 и 12 шт.

Б е т о н о м называют искусственный камень, образующийся в результате затвердения рационально подобранной и тщательно перемешанной уплотненной смеси, состоящей из заполнителей (песка, щебня или гравия), вяжущего вещества и воды. По роду вяжущего бетоны классифицируют на цементобетоны, гипсобето­ ны, асфальтобетоны и т. д.

По объемной массе, зависящей от объемной массы заполни­ телей, бетоны подразделяют на тяжелые (2700 кг/м3 и более), обыкновенные (2200—2400 кг/м3), облегченные (1800—2000 кг/м3), легкие (1200—1700 кг/м3) и особо легкие (менее 1200 кг/м3), называемые ячеистыми бетонами.

При консистенции различают бетонные смеси подвижные (пла­ стичные) и жесткие, требующие сильного уплотнения. Примене­

ние жестких смесей способствует повышению прочности бетона и экономичному расходованию цемента.

По прочности бетон делят на марки, характеризуемые преде­ лом прочности на сжатие образца размерами 20X20X20 см. Обычно применяют бетоны марок от 100 до 600, что соответствует

местных бетоносмесительных установках. Приготовление бетон­ ной смеси вручную не допускается (кроме исключительных слу­ чаев при объеме бетонных работ не более 5 м3), так как только при механизированном способе можно получить однородную смесь.

Для получения бетона, удовлетворяющего требованиям проч­ ности, плотности, подвижности и удобоукладываемости, в лабо­ ратории строительства подбирают состав бетонной смеси и уста­ навливают оптимальное соотношение составляющих ее материа­ лов (цемента, песка, щебня или гравия) и водоцементное отно­ шение В:Ц.

В б е т о н о с м е с и т е л ь н ы х у с т а н о в к а х ц и к л и ч н о ­ го д е й с т в и я песок и щебень необходимой крупности скреперным ковшом подаются в бункер склада заполнителей, из которого че­ рез бункерные затворы высыпаются в дозаторы, а затем в ковш скипового подъемника. В этот же ковш одновременно поступает из инвентарного склада цемент, дозируемый специальным доза­ тором. Сухая смесь скиповым подъемником загружается в бе­ тоносмеситель. Вода, дозируемая по объему, подается не­ посредственно в смеситель. Готовая смесь выгружается из бе­ тономешалки в кузов самосвала, бадьи или другие транспортные средства.

Технологическая схема приготовления смеси в п е р е д в и ж ­ ной б е т о н о с м е с и т е л ь н о й у с т а н о в к е н е п р е р ы в н о г о д е й с т в и я представлена на рис. 98. Из склада заполнителей пе­ сок и щебень требуемых фракций при помощи грейферного погрузчика загружаются в соответствующие расходные бункера бетоносмесителя, откуда поступают в автоматический ленточный дозатор непрерывного действия маятникового типа. Задозированные порции заполнителей поступают в бетономешалку. Одновре­ менно цемент из склада шнековым питателем поступает в рас­ ходный бункер, днище ■которого жестко связано с воронкой вин­ тового дозатора. Из дозатора цемент поступает' в бетономешалку, куда насосом подается вода через мерный бачок с постоянным уровнем наполнения. Готовая смесь по ленточному транспортеру поступает в транспортные средства.

(64

делениях четырехэтажного здания башенного типа. Заполнители по конвейеру наклонной галереи подаются в верхнее надбункер­ ное отделение, откуда они поступают на третий этаж в дозиро­ вочное отделение, а затем на второй, в смесительное. Цемент в надбункерное отделение подается ковшовым элеватором или пнев­ матическим способом. Вода через водомерный дозатор поступает в бетоносмеситель. Готовая смесь выгружается в накопительный ■бункер, расположенный под смесителем, а из него — в транспорт­ ные средства.

Запрещается разгрузка и очистка барабанов, чаш, корпусов ■смесительных машин во время их работы лопатами или другими инструментами.

Управляют технологическими операциями приготовления «бетонной смеси (включая складские, подачу в расходные бунке­ ра цемента, заполнителей и добавок, дозирование и перемешива­ ние смеси и выдачу его в транспортные средства) автоматически с центрального пульта. Технологические линии подачи материа­ лов запускаются автоматически по мере снижения уровней мате­ риалов в расходных бункерах.

Асфальтобетонные смеси для объектов железнодорожного строительства, имеющих в основном небольшой объем асфальто­ бетонных работ, приготовляют при помощи передвижного ас- ф а л ь т о с ме с и т е л я н е п р е р ы в н о г о д е й с т в и я Д-288Б производительностью 4—6,5 т/ч с тягачом МАЗ-200 или полустационарного а с ф а л ь т о с ме с и т е л я п е р и о д и ч е с к о г о д е й ­ с т в и я Д-225Б производительностью 8—12 т/ч.

Обводненный битум до поступления в смеситель подвергается переработке в битумоплавильном агрегате Д-506 производительно­

стью 3 т/ч.

По условиям техники безопасности необходимо соблюдать особую осторожность при внезапном потухании пламени нефтя­ ной форсунки асфальтосмесителя. Категорически запрещается ручной поджиг форсунки без предварительного ее отключения и продувки топочного пространства.1

165

П р о и з в о д и т е л ь н о с т ь бетоно- и растворосмесителей цик­ личного действия зависит от емкости барабана смесителя, продол­ жительности загрузки, перемешивания, выгрузки, возвращения в исходное положение и коэффициента использования смесителя по времени. Продолжительность перемешивания бетонной смеси за­ висит от емкости барабана, плотности смеси и ее подвижности и по времени перемешивания колеблется в пределах от 45 до 240 сек; для умеренно жестких и малоподвижных смесей продол­ жительность перемешивания устанавливают опытным путем. Для легкобетонных смесей продолжительность перемешивания прини­ мают в пределах 240—420 сек в зависимости от крупности запол­ нителя и марки бетона. Увеличение продолжительности перемеши­ вания против установленной оптимальной не улучшает однород­ ность смеси и может снизить ее подвижность вследствие измельчания заполнителя. Продолжительность перемешивания в смесителях непрерывного действия указана в паспортных данных смесителей.

• Смесители щикличного действия загружают в определенной последовательности. Для обычных (тяжелых) смесей сначала по­ дают 15—20% общего количества воды (на замес), а затем цемент, заполнители и остальную воду; для приготовления легкобетон­ ных смесей с влажными пористыми заполнителями все составляю­ щие загружают одновременно; при применении сухих заполните­ лей вначале загружают заполнители, подают около 10% воды, требуемой на замес, и после кратковременного перемешивания загружают цемент и остальную воду.

Эксплуатационную производительность Па бетоноили расгво-

— продолжительность возвращения барабана в исходное

Общими требованиями, предъявляемыми ко всем способам транспортирования бетонной смеси, являются: защита смеси от воздействия атмосферных осадков, ветра, солнечных лучей и

166

замерзания; обеспечение однородности, недопущение расслоения и потерь цементного молока; сохранение подвижности у места ук­ ладки; минимальное расстояние от бетонного узла до места по­ требления. Предельная дальность транспортирования определяет­ ся лабораторией в зависимости от свойств применяемого цемента и температуры наружного воздуха.

Тара для транспортирования бетонной смеси во избежание по­ терь цементного молока должна быть герметизирована (особенно в местах раскрытия разгрузочных люков и бортов), она должна также обеспечивать быструю и удобную для укладки бетона раз­ грузку, а затем очистку и промывку.

Бетонную смесь на строительную площадку можно перевозить автомобилями-самосвалами, приспособленными для перевозки бе­ тона, автобетоновозамн, имеющими утепленный кузов ковшового типа и пневмовибраторы для облегчения разгрузки, а также авто­ бетоносмесителями.

В самосвалах и бетоновозах бетонную смесь можно перевозить только летом и на короткие расстояния (до 20—30 км). Основ­ ным средством транспортирования асфальтобетонной смеси явля­ ются самосвалы с боковой и задней разгрузкой.

В автобетоносмеснтелях можно перевозить сухую смесь с при­ готовлением ее на месте работ или бетонную смесь при непрерыв­ ном медленном вращении барабана во время перевозки.

На строительной площадке, оснащенной грузоподъемными кра­ нами, при небольших объемах работ смесь бывает целесообраз­ но транспортировать непосредственно в бадьях, бункерах, съем­ ных кузовах, что исключает промежуточную перегрузку в пути от завода-изготовителя до места потребления. В других случаях при­ бывающую смесь перегружают в бункера или бадьи различной конструкции и краном подают к месту укладки.

На объектах с небольшой потребностью в бетонной смеси при наличии кранов малой грузоподъемности применяют б а д ь и - к о в ­ ши на полозьях с полезным объемом 0,4—0,5 м3 (рис. 99). При раз­ грузке самосвала эти бадьи устанавливают по четыре в ряд и

Рис. 99. Схемы ковшей: ті

167

Рис. 100. Транспортирование бетонноіі смеси бетононасосс.м:

1 — самосвал; 2 — бетононасос; 3 — бетоновод: 4 —- вибратор; 5 — бетонораспределительная труба

загружают одновременно. Для больших объемов работ примени­ мы поворотные бадьи емкостью 2 м3.

В тонкостенные конструкции бетон подается в и б р о к о в ш а- м и (см. рис. 99) объемом 1,6 м3. которые можно загружать из кузова бетоновоза.

При больших объемах бетонных работ, а также для выполне­ ния работ в стесненных условиях, например тоннелях, где требу­ ется непрерывная подача бетонной смеси с сохранением ее однород­

Перед началом работ во избежание заторов и пробок необхо­ димо смазать внутреннюю поверхность бетоновода жидким це­ ментным или известковым раствором состава 1:2 или 1:3, назы­ ваемым пусковой смесью. Для смазки в первое звено бетоновода вводят два пыжа из мешковины, покрытых солидолом, и через патрубок в звене между пыжами заливают от 30 до 60 л пуско­ вой смеси на '100 пог. м бетоновода в зависимости от его диамет­ ра. Диаметр пыжей на 1,5—2 мм больше диаметра бетоновода, длина 18—20 см. Перемещение пыжей со смазкой происходит под напором бетонной смеси в начале работы бетононасоса.

Сразу после окончания транспортировки смеси бетоновод не­ обходимо промыть водой, для чего применяют банники вместе с пыжами, вводимыми в первое звено бетоновода. При этом бе­ тононасос переоборудуют в водяной насос путем ввода всасываю­ щего клапанного устройства.

Производительность бетононасосов С-296А до 10 м3/ч, С-284 до 40 м31ч; подача бетонной смеси на расстояние до 250 м по гори­ зонтали и от 15 до 40 м по вертикали.

Разгрузку автобетоновозов и самосвалов в бункера бетонона­

168

Рис. 101. Эстакада для разгрузки автобетоновозов в бункер бетононасоса:

1— бетононасос; 2 — бункер бетононасоса; 3 — самосвал; 4 — эстакада

Производительность пневмонагнетательных установок от 3,5 до 20 мг/ч при полезной емкости резервуара от 150 до 800 л. Даль­ ность подачи бетонной смеси до 200 м по горизонтали и до 35 м по вертикали.

Для транспортирования бетононасосами и пневмонагнетатель­ ными установками рекомендуется применять подвижные смеси. Жесткие бетонные смеси для транспортирования по трубам не­ пригодны так же, как и высокопластичные и литые смеси (с осадкой конуса более 18 см), вследствие отделения воды, выпаде­ ния гравия (щебня) и образования заторов и пробок в бетоноводе.

Бетоновод необходимо укладывать по возможности прямоли­ нейно. При необходимости изменения направления бетоновода следует в него вставлять изогнутое колено возможно большего радиуса. При определении общей длины бетоновода следует учи­ тывать, что при использовании колен, дающих поворот бетоновода на 90; 45; 22,5 и 11,25°, длина бетоновода должна быть снижена соответственно на 12, 6, 3 и 1,5 м.

В случае вынужденных перерывов в работе следует через каж­ дые 15—20 мин включать бетононасос на 2—3 оборота коленчато­ го вала для продвижения смеси по трубам.

Чтобы избежать расслоения и потерь составляющих бетонной

жесткой смеси не должен превышать 18°; угол наклона — не более 12°. При подаче малопластичной смеси указанные углы не должны быть соответственно более 15 и 10°.

169

При вынужденной остановке одного из транспортеров в систе­ ме цепочки транспортеров следует немедленно остановить все ее звенья, включая узел загрузки, что возможно, когда управление всеми механизмами производится из центрального пульта.

Для подачи бетонной смеси под уклон или вертикального ее

желоба, трубы с фланцевыми соединениями, вертикальные звенье­ вые хоботы, в которых перемещение смеси происходит под дей­ ствием собственного веса.

Гравитационные средства используют в тех случаях, когда вы­ сота свободного сбрасывания смеси не более 3 м для обычного бетона и 1 м для крупнопористого.

Для бетонирования конструкций в котлованах, фундаментов,

виброхоботы, в которых на смесь, кроме силы тяжести, действует вибрация.

170