книги из ГПНТБ / Рабинович Ф.Д. Фотограмметрическая съемка железнодорожных путей

Поперечники необходимо снять на всех пикетах и характерных

а) на трубах — по оси трубы (при косых трубах — на оголов­ ках и по оси трубы);

б) на мостах — по оси моста и по его концам у задней грани

Необходимость съемки дополнительных поперечников на боль­ ных участках земляного полотна и в особых инженерно-геологи­ ческих условиях (при оползнях, пучинах, глубоких балластных корытах и т. п.) устанавливается дополнительным заданием авто­

системы прибора; на кривых их положение определяют нормали к оси пути в данной точке. Построение нормали на стереометрографе производят графически, для этого на чертежный стол при-

122

бора переносят со стереомодели ось пути, разбивают пикетаж и проводят линии поперечников.

Аналогично поступают при съемке поперечников на стерео­ проекторе СПР.

В горных районах, а также в местах со стесненными габари­ тами и плотной застройкой необходимо проводить нормали особенно точно.

Отметки точек поперечного профиля определяют относительно высоты головки рельса. Начальный отсчет на счетчике высот уста­ навливают следующим образом: стереоскопически наводят марку прибора на шпалу, ближайшую от пересечения оси поперечника с осью пути, вблизи рельсовой нити, по которой выполнено про­

На каждом поперечнике начальный отсчет следует устанавли­ вать независимо. В процессе съемки следует определять отметки всех характерных точек поперечника; на высоких насыпях и глу­ боких выемках следует, кроме того, определять высоты промежу­ точных точек на откосах. Съемку поперечника ведут влево и вправо от оси пути. Началом отсчета отстояний служит ось пути.

Начальный отсчет определяют одним из следующих способов: а) марку наводят глазомерно на ось пути и производят началь­

ный отсчет по счетчику.

Счетчик устанавливают так, чтобы отсчеты возрастали при перемещении от оси пути влево (при съемке «лево») или вправо

г/0 = 0,83 м. При съемке в противоположную сторону устанавли­ вают начальный отсчет у0 = 0,76 м.

На прямой отстояния от оси пути до точек поперечника вы­ числяют по формуле

где а — угол между нормалью и осью YY прибора. Рекомендуемые масштабы модели:

Для стереометрографа — 1 : 2000; Для СПР (горизонтальный масштаб) — 1 : 2500.

123

При съемке на стереометрографе поперечников в обе стороны от оси пути поступают следующим образом.

Определив значение у0, перемещают марку в конец попереч­ ника (например влево); при этом отсчеты по счетчику Y должны убывать. Затем приступают к съемке, перемещаясь вдоль попереч­ ника от его конца к оси пути (отсчеты у возрастают). Возвратив­ шись в исходную точку (граница тени левой пити рельсовой колеи), проверяют правильность отсчета у0 и перемещаются вправо; в точке, соответствующей отсчету у0, меняют направление счета координат у и продолжают съемку поперечника вправо.

Аналогичным способом можно вести съемку и на СПР.

Длина поперечника в каждую сторону от оси пути равна 40 м, за исключением случаев, когда она специально оговорена в зада­ нии; по специальному заданию съемка поперечников может выполняться лишь в одну сторону (лево или право).

На поперечнике, в каждую сторону от его оси, в последова­ тельном порядке должны быть сняты в плане и в профиле следующие точки:

ось существующего пути — только в плане (с показанием отметки головки рельсов по данным нивелировки — на пикетах и осях искусственных сооружений и по интерполяции — для про­ чих точек); бровка балластной призмы; подошва балластной призмы; бровка земляного полотна; дно кювета (для выемки); переломы откосов насыпи или выемки (при их наличии); подошва насыпи или бровка выемки; все прочие точки переломов попереч­ ного профиля (бровки и дна резервов и канав, подошвы и бровок кавальеров и т. п.); пересечение поперечником линии связи, автоблокировки, дороги, заборов и т. д. (только в плане); конец поперечника.

По дну канав и кюветов следует брать две точки, фиксирующие их ширину.

Съемкой должны быть охвачены резервы, водоотводные канавы, кавальеры и прочие устройства, относящиеся к земляному полотну.

Плюсовка точек поперечника в плане выписывается до 0,1 м. Отметки и отстояния точек балластной призмы выписывают в жур­ нал съемки из ведомости натурного обмера с округлением до 0,05 м; из этого же журнала берут отстояние бровок основной площадки земляного полотна, округляя их до 0,1 м, а также

на стереометрографе с подключенным к нему коордиметром. Отметки и расстояния записывают при помощи автоматической пишущей машинки и перфоратора, пробивающего цифровую информацию на перфоленте.

124

Для проектирования поперечного профиля земляного полотна, помимо основной информации, с ручного пульта записывают дополнительные данные.

Коордиметром типа «Д» информацию, считанную с координат­ ных осей стереометрографа, регистрируют и преобразуют по про­

Отстояния точек поперечника исчисляют вправо и влево от оси пути в метрах. Для этого направление счета координат на счетчике устанавливают, как показано на рис. 50.

Если в ЭВМ необходимо ввести левую часть поперечника, то

125

Т а б л и ц а 47

дополнительные данные, необходимые для подсчета на ЭВМ объемов земляных работ при сооружении рядом с существующим второго пути.

На первой точке поперечника набирают пикетаж точки — например, 441 800 м; на второй (на дополнительном пульте) — расстояние до предыдущего пикета (например, если оно равно 100 м, то набирают 10 000).

На третьей точке набирают отметку головки рельса пятизнач­ ным числом, например, Л-177,34 м — 17 734.

На последующих пяти точках (начиная с четвертой) набирают числа из специальной ведомости: на четвертой точке — проектную

сительно головки рельса у левой бровки земляного полотна (на­ пример, h6p = 70 см — 70), на шестой — то же по оси существу­ ющего пути (например, h6p = 60 см — 60); на седьмой — то же

126

§ 26. Аналого-аналитическая съемка поперечных профилей

Аиалого-аналитическуго съемку поперечных профилей выпол­ няют при помощи приборов универсального типа, снабженных устройствами для автоматической записи фотограмметрических координат иа перфоленте. К приборам этого типа относится стереометрограф с подключенным к нему коордиметром типа «Е». Съемку

Рис. 51

выполняют на стереомодели, внешнее ориентирование которой выполнено в первом приближении. Измерениям на приборе пред­ шествует камеральная разбивка пикетажа и плюсовых точек на аэронегативах.

а также вычисление отметок и элементов заложения поперечных профилей выполняют на ЭВМ.

Горизонтирование каждой модели выполняют аналитически, наклоном по двум боковым высотным опознакам (на первой стерео­ паре, например, по точкам 5 ж 7, рис. 51 и точке, принадлежащей железнодорожному пути, например, точке 100). На промежуточ­ ных стереопарах полевые опознаки (боковые) заменяют связующие

127

точки (например, точки С-1 и С-2 на стереопаре, образованной из снимков Б п В) (рис. 52). Масштабирование модели выполняют, измеряя расстояние между опорными пикетными точками (ОПТ).

При подготовке прибора к съемке счетчики коордиметра уста­ навливают так, чтобы координаты х возрастали при перемещениях

соответствующими ОПТ, полученные как разность их пикетаж­ ных значений, в м.

Масштабное преобразование координат выполняют по формуле

здесь у1 и у2 — отсчеты при наведении марки на рельсовые нити пути.

2. Вычисление угла между линией поперечника и осью Y машинной системы координат (см. рис. 51)

128

6. Определение точки пересечения створа соседних опор линии воздушных коммуникаций с линией поперечника. Координату ys точки пересечения находим совместным решением прямых, задан­ ных координатами х, у точек опор s, и s2 и точек 17 и 10 попереч­ ника (см. рис. 51),

KiVn — K2ySi — (xSi +.t,v)

в пункте 6, от средних точек поперечников по формулам (19.7),

т — поправка за кручение модели.

Коэффициенты продольного и поперечного наклона модели

где Я г (T )j Нф (Т) — соответственно геодезическая и фотограмметри­ ческая отметки центра тяжести, вычисленные по формулам (21 Л) и (28.7);

г) определяют коэффициенты наклона модели решением си­

а через несколько базисов фотографирования. На рис. 52 показан случай, когда боковыми опознаками обеспечены пары АБ (точки 5 и 7) и пара В Г (точки 4 и 6).

Наклон промежуточной пары БВ определяют по связующим точкам (С-1, С-2), определенным при наблюдении пары АБ и точке R-2 рельсовой колеи.

В результате ошибок передачи высот через связующие точки на конечной опорной паре секции (в нашем случае — на паре ВГ) образуются расхождения между истинными (геодезическими) от­ метками опорных точек (в нашем случае — точек 4 и 6) и вычислен­ ными в результате наклона по связующим (у нас — точкам С-3 и С-4). Так как продольное горизонтирование модели выполня­ лось нами на каждой стереопаре, то существенно учесть лишь погрешности, вызываемые кручением модели, причем делается предположение, что осью кручения является железнодорожный

130