книги из ГПНТБ / Власов В.П. Технология производства кускового торфа [учеб. пособие]

Рис. 3. Самогреб Панкратова

Рис. 4. Багер Бирюкова

вместе с ковшовой рамой были повернуты на 30° относительно оси гусеничного хода. Это обеспечивало получение стенки карьера с откосом, предохранявшим ее от обрушения. Ширина карьера и максимальная глубина экскавации достигали 4 м.

Багер Инсторфа мог работать на торфяной залежи пнистостыо до 1%- При двухсменной работе сезонная производительность ба-

Рис. 5. Ковшовая рама багера Инсторфа

гера Инсторфа с канатным конвейером достигала 12 тыс. т воз­ душно-сухого торфа.

Втридцатые годы багеры Инсторфа в большом количестве ра­ ботали на торфяных предприятиях Урала.

В1936 г. ВИМТ создал стилочную машину, механизировавшую

сразу две операции — транспортирование торфа на поле сушки и стилку торфяных кусков. Применение стилочных машин позво­ лило увеличить производительность экскаваторного агрегата, уменьшить трудоемкость производства, снизить себестоимость про­ дукции и улучшить качество последней. С появлением стилочных машин первое технологическое звено производства — дсбыча торфа (экскавация, транспортирование па поля сушки и стилка) — стало полностью механизированным.

В 1942 г. ВНИИТП совместно с работниками торфяных пред­ приятий Свердловского торфяного треста разработал и построил багерио-элеваторную машину БЭМ. Принципиально повой была ковшовая рама — однорядная, поворачивающаяся во время работы

11

фяного треста был спроектирован и построен бункерный торфяной экскаватор ТЭМ на гусеничном ходу. Совместно с работниками торфопредприятия Монетное ВНИИТП в 1952—1953 гг. разрабо­ тал уборочный торфяной комбайн УТК, в котором применен новый принцип сбора торфа—вращающимся ребристым валиком, обес­ печивающим подъем кусков торфа из любого их положения на поле и передачу на полотно приемного конвейера. Комбайн УТК представлял собой самоходный электрифицированный кузов СКС

сдвумя рабочими аппаратами, смонтированными на нем, или одним рабочим аппаратом с расчистителем. Обе операции убор­ ки—сбор торфа и транспортирование его к штабелю—в уборочном комбайне были совмещены. Комбайн осуществлял уборку спереди по принципу лобового захвата. С приемных конвейеров торф по­ падал в скребковый конвейер и дальше в кузов. Сбор кускового торфа ребристыми валиками отличается большой чистотой под­ бора.

В1956 г. ВНИИТП разработал машину УМС-2 (универсальная машина по укладке кускового торфа в фигуры сушки), предназна­ ченную для механизированного выполнения операций сушки. Ма­ шина осуществляет ворочку торфа, укладку его в валки, а также повторное выполнение этих операций. Торфяные куски поднимаются

споверхности поля с помощью ребристых валиков. В настоящее время на торфяных предприятиях работают машины УМС-ЗА. Машина массой 5,9 т с дизельным двигателем мощностью 48 л. с.

На основе дизельного самоходного кузова СКС-2Д Белгипроторфом в 1959 г. По типу УТК была создана дизельная самоходная уборочная машина УЛК-ЗД с лобовым захватом. Для увеличения ширины захвата применен активный отвал, представляющий собой пластинчатый конвейер, поставленный на ребро под углом к про­ дольной оси машины.

На торфяном предприятии Осиновая гряда (Калининская об­ ласть) в 1961 г. филиал ВНИИТП испытывал электрифицирован­ ную уборочную машину УЛК-4.

В 1969 г. Ивановским заводом «Торфмаш» разработан, а Вели­ колукским заводом изготовлен бункерный экскаватор МТК-14, вы­ пускаемый с 1970 г. серийно.

Г л а в а II

ПРОИЗВОДСТВО КУСКОВОГО ТОРФА ЭКСКАВАТОРНЫМ СПОСОБОМ

§4. Технологический процесс производства

Внастоящее время для добычи кускового торфа применяются экскаваторы ТЭМП-2М (рис. 6) и бункерные. Торфяная залежь разрабатывается сразу на всю глубину (рис. 7). Предельная ши­ рина рабочего карьера для экскаваторов ТЭМП-2М 12,5 м и для

13

Рис. 6. Общий вид экскаватора ТЭМП-2М

Рис. 7. Схема разработки торфяной залежи экскава­ торным способом:

14

бункерных экскаваторов 10 м. Обычно карьер пересекает весь торфяной массив. Как правило, экскаваторы делают рабочие проходы по обеим сторонам карьера (рис. 8).

Экскаватор ТЭМП-2М электрифицирован. Высоковольтная ЛЭП напряжением 6000 или 3000 В проводится параллельно карьеру на расстоянии от него до 75 м. Безопасность прохода машин под

от поверхности торфяной залежи. Опоры электролиний устанав­ ливаются возле картовых канав с правой, если смотреть от карьера, стороны.

Торф, извлекаемый из карьера, перерабатывается (измель­ чается) в перерабатывающем устройстве и заполняет бункер, имеющийся на экскаваторе( бункерные экскаваторы), или непо­ средственно кузов одной из двух самоходных стилочных машин, обслуживающих экскаватор ТЭМП-2М, диспергированной массой. Загружаются стилочные машины поочередно. Нагруженная стилочная машина направляется на поле сушки, находящееся возле карьера (рис. 9). С помощью стилочного аппарата, частью кото­ рого является мундштук с несколькими отверстиями, машина выстилает торфяную ленту. Секач — подвесное колесо с лопа­ стями— погружением лопастей в ленту рассекает ее на так назы­

15

Производительность бункерных экскаваторов ниже, чем произ­ водительность ТЭМП, поэтому в комплект каждого из них входит только одна стилочная машина. Бункер, устанавливаемый на ра­ ме экскаватора, служит для накапливания в нем переработанного

Рис. 9. Схема работы экскаватора ТЭМП-2М с двумя стилочнымн машинами:

торфа в течение всего того времени, которое требуется стилочной машине для стилки торфа и возвращения под загрузку. С помощью подвижного дна торф из бункера экскаватора разгружается в кузов стилоч’ной машины.

Торфяные .куски находятся на поле в лентах до тех пор, пока влажность их не уменьшится до 72%. С достижением этой влаж-

16

Рис. Ш. Работа стилочноіі машины

2 В. П. Власов

Мости над торфяными кусками совершается первая операция суш­

логического процесса производства. С конца сороковых годов на уборке кускового торфа применяется уборочный комплект УКБ-СКС, состоящий из машин УКБ-4 и СКС-2 (рис. 11). Первая из этих двух машин осуществляет сбор торфа, вторая - разгрузку.

Совмещение операций (сбор торфа с поверхности поля и транс­ портирование его для разгрузки в штабель) осуществлено в маши­ нах— дизельных УЛК-ЗД и электрифицированных УЛК-4.

Рабочие операции, из которых складываются звенья современ­ ного технологического процесса производства кускового торфа

§ 5. Осушение торфяной залежи

Торфяная залежь, предназначенная для разработки экскаватор­ ным способом, должна быть осушена. Хорошее осушение тре­ буется не только для обеспечения необходимой несущей способ­ ности залежи, но и для создания благоприятных условий сушки торфяных кусков на поверхности поля [5].

18

Кроме того* с повышением содержания сухого вещества в Тор­ фяной залежи вследствие ее осушения связано увеличение произ­ водительности экскаватора. Чем лучше будет осушена торфяная залежь, тем больше будет производительность экскаватора в тон­ нах воздушно-сухого торфа, причем пропорционально увеличению содержания сухого вещества в торфяной залежи.

Однако при некоторых значениях влажности осушенной торфя­ ной залежи переработанная торфяная масса может оказаться недо­ статочно пластичной (в зависимости от ботанического состава и степени разложения торфа), тогда становится затруднительным ее формование.

Необходимая пластичность торфяной массы при низких значе­ ниях влажности может быть обеспечена лучшей переработкой торфа механическим диспергированием или добавлением некото­ рого количества воды для смачивания торфа. Опыт показывает, что верховую торфяную залежь переосушить трудно, она удержи­ вает больше воды, чем низинная залежь.

Расстояние между картовыми канавами на полях сушки кус­ кового торфа, полученного экскаваторным способом, принимается: на верховой залежи 20—30 м, на низинной — 50 м и на переход­ ной'— 40—50 м [5, 6]. Иногда на верховой залежи целесообразно прокладывать перпендикулярно карьеру дрены и углублять возле карьера концы картовых канав.

В табл. 2 приведены нормативные значения эксплуатационной влажности торфяной залежи, % [7].

w3 — влажность переосушенной залежи, %.

2* 19