![](/user_photo/_userpic.png)
книги из ГПНТБ / Усов С.В. Основы эксплуатации электрических станций конспект лекций
.pdfки всех работающих генераторов станции, и тогда тоже при
дется отступить от |
правила |
последовательного |
нагружения |
||||||
турбин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
При разгружении турбин |
на |
короткий |
период (короче |
|||||
мертвого) следует помнить, |
что снимать с них нагрузку ниже |
||||||||
их технического минимума нельзя. |
блока |
котел — турбина. |
|||||||
Энергетические |
характеристики |
||||||||
При распределении нагрузки между блоками котел — турбина |
|||||||||
|
|
|
строят |
совмещенные энергети |
|||||
|
|
|
ческие характеристики |
блоков, |
|||||
|
|
|
с помощью которых и произво |
||||||
|
|
|
дится наивыгоднейшее |
распре |
|||||
|
|
|
деление. |
|
|
|
|
||
|
|
|
Так как приращение на |
||||||
|
|
|
грузки турбины АР при частич |
||||||
|
|
|
ном удельном расходе пара d |
||||||
|
|
|
соответствует приращению рас |
||||||
|
|
|
хода пара |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
ДD = APd, |
|
||
|
|
|
а изменение |
расхода |
пара в |
||||
|
|
|
котле на |
величину AD вызы |
|||||
|
|
|
вает |
при |
частичном удельном |
||||
|
|
|
расходе топлива b увеличение, |
||||||
|
|
|
расхода топлива |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
ДВ = ДDb, |
|
||
|
рис 84 |
|
то частичный удельный |
расход |
|||||
|
|
|
топлива |
|
блока котел — турби |
||||
на при изменении его мощности на <лР |
может |
быть |
найден |
перемножением частичных удельных расходов котла и турби ны [12]
Таким образом, построить совмещенные характеристики блока котел — турбина можно путем перемножения соответст венных ординат характеристик котла и турбины.
Построение характеристики тепловой электростанции. П е р вый шаг: строят характеристику машинного зала в последо вательности, указанной ниже.
а) Выполняют построение расходных характеристик от дельных паровых турбин (рис. 85).
б) На основании этих характеристик вычисляют частичные удельные расходы пара и строят соответствующие характери стики (рис. 86).
в) Полученные таким образом характеристики частичных
120
удельных расходов для отдельных турбин спрямляют спосо бом, показанным на рис. 87.
г) Вычисляют минимальную нагрузку электрической стан ции с учетом технических минимумов отдельных турбин.
д) Составляют таблицу последовательности нагружения
турбин и строят суммарную характеристику машинного зала
(рис. 88).
При построении расходной характеристики машинногозала следует помнить, что она должна учитывать как пар,.
а |
|
|
d |
ТГ? |
|
С прям дет /Off |
|
п |
|
|
|
TTJ} |
||
|
хароктерь етика |
|
|
|
|
-г*"“ |
1 |
|
ТГ1 |
|
|
ч •> |
|
|
V/ ‘ |
■4 |
^ 7 7 |
ГГ Г |
|
|
|
ч |
1Г>
Г --- !тг/
рНаip?,(Зка iтонцииР
МВт |
МВт |
Рис. 87 |
Рис. 88 |
идущий на турбину, так и весь остальной пар, расходуемый на вспомогательные нужды (эжекторы, уплотнения, паровые при воды, обдувку поверхностей нагрева котла), а также потери пара в котельной и турбинном зале (потери тепла в паропро водах, потери с продувкой котлов и т. д.).
В т о р о й шаг: строят характеристику котельной, а) По расходным характеристикам отдельных паровых
котлов строят характеристики их частичных удельных расхо дов топлива (рис. 89).
121
б) Производят построение суммарной характеристики ча стичных удельных расходов котельной по характеристикам от дельных котлов (рис. 90).
Т р е т и й шаг : строят по точкам характеристику электри ческой станции путем перемножения соответственных частич
ных удельных расходов котельной и машинного зала, так же как для блока котел — турбина (рис. 91).
Ч е т в е р т ы й шаг: в полученную таким образом характе ристику электрической станции вносят поправки на потребле ние на собственные нужды.
Если обозначить частичный удельный расход станции без поправки на собственные нуж ды через
» |
_ |
dB |
°бРутто - |
> |
то частичный удельный расход станции с поправкой на собст венные нужды
з |
: dPgQj |
^брутто |
ИСТТ0 = |
= |
• |
^ЭСТ
По аналогии можно написать выражение для частичного удельного расхода котельной с поправкой на собственные нужды
,^брутто
^нетто = ] _п
122
н для машинного зала
J |
_ |
^брутто |
|
^петто — |
1 |
л t |
|
|
|
1 |
Рмз |
где р„от — частичный удельный расход на собственные нужды котельной; рмз — частичный удельный расход на собственные
.нужды машинного зала. В этом случае
^нетто |
^нетто^петто? |
5 |
^бруттсНбрутто |
нетт0 = |
(1 — Ркот) (1 — Рмз) • |
Ввиду ТОГО ЧТО
|
РкотРмз = 0 7 |
|
|
й |
__ |
^брутто |
|
|
нетт0 “ 1 - |
Ркот-Рмз |
• |
П я т ы й шаг: относится к |
внесению |
в характеристику |
|
частичных удельных расходов |
топлива станции поправки на |
потери в сетях и выполняется только в тех случаях, когда раз мещение отдельных станций по отношению к нагрузке резко несимметрично (рис. 92).
Внесение поправки на потери в сети производится путем умножения частичного удельного расхода станции б на коэф
фициент вида |
1/1 — о, что ввиду |
относительной |
малости а |
почти эквивалентно умножению на ( 1+ о): |
|
||
|
8= Т ^ 7 = 8о( ! + 3)- |
||
При этом откорректированная характеристика станции |
|||
пройдет выше |
характеристики |
без поправки |
на потери |
(рис. 93), |
|
|
|
123
Распределение нагрузки между тепловыми электростанция
ми. При распределении нагрузки в системе, |
состоящей только- |
||||||||
из тепловых электрических станций, могут встретиться |
сле |
||||||||
дующие случаи. |
|
|
|
характеристики и |
|||||
а) Станции имеют простые (плавные) |
|
||||||||
на них отсутствуют ограничения по изменению нагрузки. |
|
||||||||
|
В этом |
случае |
нахождение |
||||||
наивыгоднейшего |
распределе |
||||||||
ния нагрузок просто и очевид |
|||||||||
но |
из |
диаграммы |
рис. |
94. |
|||||
Найдя на характеристике си |
|||||||||
стемы точку, |
соответствующую |
||||||||
нагрузке системы, |
подлежащей |
||||||||
распределению, |
проводят через |
||||||||
нее |
горизонтальную |
прямую и |
|||||||
в пересечении этой прямой с |
|||||||||
характеристиками |
|
отдельных |
|||||||
станций |
читают |
их |
нагрузки. |
||||||
Ордината |
этой |
характерной |
|||||||
точки и есть частичный |
удель |
||||||||
ный расход, при котором долж |
|||||||||
на |
работать |
каждая |
станция |
||||||
системы. |
|
|
плавными, |
но |
на |
||||
б) Характеристики станций остаются |
|
||||||||
одной из них возникают ограничения по топливу. |
|
|
|
|
Здесь |
характеристика |
станции |
с ограничениями 60Гр = |
||
= ф ( Л > г р ) |
заменяется на |
8^гр= (р'(Р0Гр), где |
|
||
|
|
8' |
= Х8ПГП; |
|
|
|
|
ОГр |
0ГР ’ |
|
|
|
|
^ |
^ с у т за д |
9 |
|
|
|
^ = |
~~В |
|
|
|
|
|
сут огр |
|
|
т. е. этот коэффициент равен |
отношению суточных |
расходов |
|||
топлива, не ограниченного ВСутзад и ограниченного |
привозом |
||||
или наличием на складе Всут огр- |
|
|
124
Исправленная характеристика станции с ограничениями суточного расхода топлива пройдет выше и отразится на сум марной характеристике системы (пунктирные кривые на рис. 95). Как видно из диаграммы рис. 95, распределение при этом отклонится от оптимального, причем на станции с огра ничениями нагрузка будет меньше оптимальной, а нагрузка остальных станций будет больше оптимальной.
в) Расходная характеристика станции в отдельных точках изменяется скачком.
Характеристика частичных удельных расходов спрямляется способом, показанным на рис. 79, и при определении режима работы станции зону спрямленной части характеристики из бегают, переводя нагрузку станции после пуска добавочного
дымососа сразу в точку 2. Основанием для такого решения служит дополнительная экономия топлива, пропорциональная разности заштрихованных площадок ДВ = 5 j+ S2.
Как видно из вышеизложенного, пользуясь понятием ча стичных удельных расходов, удается решать разнообразные эксплуатационные и проектные задачи, однако вследствие не достатков, присущих методу, решения эти часто требуют до полнительной корректировки.
Основным недостатком метода частичных удельных расхо дов является слишком общее представление нагрузок систе мы, а именно постулат, что значение нагрузки Р(Р= %Р})
однозначно определяет все мощности Pj, потребляемые в узлах, что, очевидно, является достаточно грубым приближе нием.
В действительности, потери мощности есть функция Pj, а не мощности Р, и такое приближение может оказаться причи ной серьезных ошибок.
Однако, с другой стороны, оперирование с Я а не с Pj зна чительно уменьшает количество потребной информации, и это является сильной стороной метода.
125
Крупным недостатком является также неучет потерь пере ходных (переменных) режимов оборудования, что значительно снижает эффективность метода.
§ 33. Состав агрегатов на электростанциях
Состав агрегатов на электрических станциях является пе ременной величиной оптимизации режима, немало влияющей на экономию топлива [13, 15].
Остановка в так называемый горячий резерв менее эконо
мичных агрегатов в периоды малой |
нагрузки энергосистемы |
|||
может оказаться выгодной, несмотря на |
то |
что |
всякая оста |
|
новка и пуск агрегата связаны с неизбежными |
дополнитель |
|||
ными расходами топлива. |
есть |
сложная функция |
||
Расходы на остановку Вдуск (At) |
||||
многих переменных, однако принято |
рассматривать их как |
функцию только продолжительности остановки агрегата. При
продолжительности остановки |
'Дт>3—4 ч эта зависимость |
|
имеет вид |
|
|
-^пускС^) = Вщ,ск0 |^1 |
exp ^ |
Jr- ''jj . |
Собственно сам процесс остановки |
(снижения нагрузки) |
агрегата продолжается не так уж мало, однако обычно прини мают, что на этот процесс время не тратится, а следовательно, что Дт есть исключительно время перерыва (полной оста новки) .
В функции Впуск(Дт) учитывается необходимость сообще ния тепла кладке котла в течение длительного времени после достижения нормальной нагрузки; если агрегат останавлива ется ежедневно, то может случиться, что он никогда не до стигнет установившегося теплового состояния.
Таким образом, задача распределения активных нагрузок с учетом изменения состава агрегатов сводится к минимиза ции функционала
Ф = |
J |
S |
x i ( x ) k i ( p i) d * + S |
[ I — * i 0 ) ] 5 п у с к ( Д т г) , |
|
0 |
|
i |
i |
в котором |
х ,(т )— бивалентная |
переменная, принимающая |
значение нуля, если агрегат остановлен, или единицы, если он работает.
Анализ этого выражения показывает, что остановку агре гата надлежит производить при такой его нагрузке, дальней шее понижение которой приведет к возрастанию частичного удельного расхода, а после остановки этого агрегата бСНст неизменится.
126
Следует помнить, что остановка агрегатов в горячий резерв-- помимо экономической выгоды сопряжена с очень большими техническими и организационными трудностями. К числу от рицательных сторон подобных остановок относится повышениеаварийности агрегатов и, следовательно, понижение надеж ности работы энергосистемы в целом. Особенно большие за труднения возникают при остановках в горячий резерв и по следующих пусках мощных блоков-200—300 МВт.
Г Л А В А VI
ОСОБЕННОСТИ РЕЖИМОВ МОЩНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
§ 34. Пределы изменения нагрузки турбогенераторов
Диапазон изменения нагрузок удобней всего находится из-, диаграммы мощностей, как это показано на рис. 96 для нена сыщенного турбогенератора. Способ построения диаграммы
мощности ясен из вспомогательных векторных диаграмм э. д. с. и токов возбуждения (рис. 97). Вектор ОА на рис. 97 пред ставляет собою полную мощность машины, а его проекция на ось ординат — ее активную составляющую при номинальном коэффициенте мощности.
Эту так называемую номинальную активную мощность ге нератор в нормальных условиях должен развивать неограни-
127
ченно долго. Под нормальными условиями здесь понимается прежде всего соблюдение расчетных условий охлаждения ма шины, поскольку длительный установившийся режим работы генератора ограничивается главным образом его нагревом.
Температуры входящей в газоохладитель воды и выходя щего из него газа (воздуха или водорода), а также, в случае непосредственного охлаждения, температура охлаждающей жидкости (дистиллята или масла) должны соответствовать нормам (+ 33, +40° С). Также должны соответствовать завод ским требованиям избыточное давление водорода и его чисто та (98%).
Напряжение генератора должно быть практически сим метричным и синусоидальным, т. е. напряжение обратной по
следовательности не должно превышать 1%, а коэффициент синусоидальности 5%. Отклонения напряжения статора допу скаются в пределах ±5% и при этом генератор должен дли тельно работать с полной номинальной мощностью, хотя при 95% напряжения повышается ток статора, а при 105% — со ответственно ток ротора.
Допустимость понижения напряжения больше чем на 5% обязательно проверяется с точки зрения устойчивости, и если при этом генератор будет обладать достаточным запасом устойчивости (не менее 10%), то все равно мощность его должна быть снижена, так как ток статора по условиям на грева обмотки статора не следует повышать сверх 105% номи нального значения.
Повышение напряжения сверх 105% опасно, ибо всдедствие большого насыщения стали в современных генераторах даже незначительный подъем напряжения выше допустимого приводит к возрастанию магнитной индукции, резкому (в не сколько раз) увеличению потоков рассеяния и появлению в ребрах корпуса генератора и в других конструктивных эле ментах очень больших паразитных токов, вызывающих допол нительный нагрев и даже оплавление этих элементов. Вслед-
128
ствие этого нагрузка генератора при повышении напряжения сверх 105% должна понижаться.
Некоторые типы генераторов допускают сохранение полной нагрузки при изменении напряжения до 110%, но эта возмож ность должна быть обязательно проверена специальными испытаниями на нагрев активной стали и определение допол нительных потерь в роторе и статоре. До проведения таких испытаний рекомендуется изменять нагрузку генератора при отклонениях напряжения в соответствии с табл. 7.
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 7 |
|
Напряжение, % но |
|
|
|
|
1 0 0 |
|
|
|
минального |
п о |
108 |
106 |
105 |
95 |
90 |
85 |
|
Полная мощность, |
8 8 |
|
|
|
1 0 0 |
|
|
|
% номинальной |
93,5 |
98 |
1 0 0 |
1 0 0 |
94,5 |
89 |
||
Ток статора, % но |
80 |
|
92,5 |
95 |
1 0 0 |
|
|
|
минального |
87,5 |
105 |
105 |
105 |
Влияние изменений частоты на потери и нагрев генератора сказывается лишь при значительных отклонениях частоты от нормы (больше ±2,5%). При понижении частоты потери в стали уменьшаются, но одновременно ухудшается охлаждение водородом, что может привести к необходимости понижения мощности генератора из-за повышенного нагрева. При повы шении частоты растут потери в стали, но одновременно улуч шаются условия охлаждения, поэтому только при значитель ных повышениях частоты (2—3%) возникла бы необходи мость уменьшения мощности машины.
Так как изменения частоты, нормально допускаемые в экс плуатации, не должны превосходить ±0,2% (ПТЭ), уменьше ния нагрузки генераторов при этих отклонениях частоты не требуется.
Значительно большее влияние на полную и активную мощ ность генератора оказывают изменения коэффициента мощ ности, как это можно видеть на диаграмме мощностей турбо генератора (см. рис. 96). На участке AD, в режимах с пони женными коэффициентами мощности, машина, ограниченная током ротора, может выдавать лишь пониженную по сравне нию с номинальной полную мощность при уменьшенном зна чении тока статора из-за сильного размагничивающего дей ствия реакции статора. При учете насыщения эта мощность еще уменьшится. Таким образом, в чисто компенсаторном режиме генератор способен развивать только около 70% пол ной мощности.
При работе с повышенными коэффициентами мощности (от номинального до единицы) полная мощность ограничена
9 |
129 |