книги из ГПНТБ / Берней И.И. Устройство и работа листоформовочных машин

значительным, поскольку форматный барабан весит око­ ло 3 т. Такие падения форматного барабана после сня­ тия каждого наката, т. е. примерно 120 раз в течение ча­ са, неблагоприятно сказываются на состоянии сукна.

Скольжение ползунов с подшипниками форматного барабана вверх и вниз по направляющим приводит к из­ носу поверхностей направляющих и ползунов. Износ, как правило, бывает неравномерным, что приводит к переко­ су форматного барабана, нарушению параллельности осей форматного барабана и пресс-вала.

Вотличие от формовочных машин СМ-343 и СМ-343-М,

атакже других машин, выпускавшихся ранее в нашей

стране и за рубежом, на машинах СМ-942 и СМ-943 впервые корпуса пошипников 2 форматного барабана 1, имеющего диаметр 1585 мм, закреплены неподвижно (рис. 26). В этом случае при навивании наката опуска­ ются вниз прессовые валы: основной 3, первый дополни­ тельный 4 и второй дополнительный 5. После среза нака­ та они возвращаются в прежнее положение под дей­ ствием специальных пружин. Происходит не удар, как в случае падения форматного барабана, а «мягкое» соп­ рикосновение.

Фиксированное положение форматного барабана поз­ волило значительно усилить его опорную часть, рассчитав ее на восприятие больших давлений, передаваемых прес­ совыми валами. При максимальном давлении масла в гидроцилиндре основного пресс-вала на машине СМ-942 52 кгс/см2 и на машине СМ-943 44 кгс/см2 линейное дав­ ление на 1 пог. см ширины наката будет 70,5 кгс, а об­ щее давление, передаваемое основным пресс-валом фор­ матному барабану на машине СМ-942, достигнет 12 тс.

При давлении масла в гидроцилиндрах дополнитель­ ных пресс-валов на машине СМ-942 50 кгс/см2 и на ма­ шине СМ-943 42 кгс/см2 максимальное линейное давле­ ние пресс-валов будет около 50 кгс на 1 пог. см, а общее давление, передаваемое двумя дополнительными прессвалами форматному барабану на машине СМ-942, будет равно 17 тс. Дополнительные и основной пресс-валы вме­ сте могут передать форматному барабану давление до

29 тс.

Величины линейного давления прессовых валов на машинах СМ-942 и СМ-943 в зависимости от давления масла в гидроцилиндрах приведены в табл. 4.

Возможность создания высоких давлений прессовых

89

валов на машинах СМ-942 и СМ-943 позволяет выпускать на этих агрегатах листы высокого качества с объемной массой до 1,8 кг/см3, которые получались ранее только после дополнительного уплотнения на гидравлических прессах. При таком высоком давлении основного прессвала возникает опасность его прогиба. Если вал прог­ нется, то давление по его длине будет неравномерным,

Рис. 28. Схема гидравлической системы прессовой части машин СМ-942 и СМ-943

/ — основной пресс-вал; II — первый дополнительный пресс-вал; III — вто­ рой дополнительный пресс-вал

неравномерно уплотнится и лист. Для предотвращения прогиба обечайка 1 (рис. 27) основного пресс-вала машин СМ-942 и СМ-943 имеет в средней части стенки большую толщину, чем по краям. Усилен в средней час­ ти и сам вал 2. Диаметр основного пресс-вала 400 мм. Давление прессовых валов на машинах СМ-942 и СМ-943

82

Цтб не пропускает масло До того момента,пока в напор" ных линиях 2, 3 и 5, а также в гидроцилиндрах основно­ го пресс-вала не установится рабочее давление. Основ­ ной пресс-вал прижимается к форматному барабану. Од­ новременно происходит сжатие пружин в компенсаторах

пресс-валов, а также к компенсатору 13, обслуживаю­ щему первый дополнительный пресс-вал.

На пульт управления машиной вынесены рукоятки для настройки напорного золотника 8 на определенное давление, равное давлению в гидроцилиндрах основно­ го пресс-вала, а также редукционных клапанов 11 и 12 — на заданное давление первого и второго дополнитель­ ных пресс-валов. С помощью этих ручек машинист ре­ гулирует величину давления прессовых валов. Давление масла в цилиндрах основного пресс-вала не превышает 55 KacjcM2, а в цилиндрах дополнительных пресс-валов — 50 кгс1см2. Повышению давления сверх указанных пре­ делов препятствуют клапан 14 и золотник 15. Обратные клапаны 16 и 17 предохраняют систему от аварийных перегрузок.

Установленное в цилиндрах валов рабочее давление сохраняется постоянным в процессе навивания листа. После среза наката давление падает, но из-за распрям­ ления пружин компенсаторов 9, 10 и 13 восстанавлива­ ется за 1,5—2 сек.

■При установке ручки распределительного золотника 4 из положения А в положение Б напорные маслопрово­ ды 2, 3 и 5 присоединяются к золотнику 18, который на­ строен на небольшое давление масла (15 кгс/см2). При малом.давлении масла в цилиндрах валы опускаются вниз. Между валами образуется зазор, нужный для пе­ реворачивания сукна.

При смене сукна, рукоятка золотника 4 устанавлива­ ется в положение 0. В этом случае напорные линии через золотник 4 соединяются со сливной магистралью 19, и мас­ ло, перекачиваемое насосом, поступает обратно в бак. Давление в напорных маслопроводах и гидроцилиндрах прессовых валов снижается до нуля. Прессовые валы со стороны привода опускаются вместе с плунжерами гид­ роцилиндров. С противоположной стороны плунжеры

84

и опустившимися плунжерами образуется зазор, в кото­ рый заводится сукно.

Об устройстве гидроцилиндров основного пресс-вала дает представление рис. 29. В корпусе 1 смонтирован

Рис. 29. Гидроцнлиндр ос­ новного пресс-вала машин СМ-942 и СМ-943

плунжер 2, на основание которого давит нагнетаемое в корпус гидроцилиндра масло. Чтобы масло не выходило из корпуса, установлены резиновые уплотнительные коль­ ца 3. Давление от плунжера прессовому валу передает­ ся через подушку 4, имеющую сферическое гнездо, в ко­ тором размещается опора 5 подшипника прессового вала.

Гидроцилиндр оборудован специальным приспособле­ нием для быстрого подъема вала после среза наката.

85

мощью которой можно регулировать степень сжатия пру­ жины.

При навивании наката поступающее в цилиндр масло поднимает плунжер 2, пружина 6 сжимается, а шток 7 утапливается в полости плунжера. После среза наката

Рис. 30. Схема автоматического центрирования сукна на машинах СМ-942 и СМ-943

давление масла в гидроцилиндре падает. Пружина, рас­ прямляясь, посылает плунжер в крайнее нижнее поло­ жение, а шток 7 поднимает вверх опору 5 вала, пока вал не войдет в соприкосновение с форматным барабаном. Быстрый подъем вала предохраняет от падения слой, передаваемый на форматный барабан после снятия на­ ката.

Если падение слоя с какой-либо стороны все же про­ исходит, то необходимо с помощью гайки 8 поджать пру­ жину, что ускорит подъем пресс-вала и устранит паде­ ние.

На машинах СМ-942 и СМ-943 о величине давления прессовых валов можно судить по показаниям маномет­ ров, измеряющих давление масла. На этих машинах соз­ даны все условия для управления работой прессовой части. Машины СМ-942 и СМ-943 оборудованы вспомо­ гательными механизмами: автоматическим устройством

86

центрирования сукна, толщиномером листа, срезчиком наката, которые значительно облегчают труд машиниста.

Схема автоматического устройства центрирования сукна показана на рис. 30. Управление движением сук­ на 1 осуществляется поворотом расположенного под сукном правильного валика 2. На машинах старых кон­ струкций СМ-343, СМ-343-М правильный валик маши­ нист поворачивает вручную. При ручном управлении

сукном руководствуются таким правилом. Движущееся сукно стремится занять положение, перпендикулярное правильному валику. Поэтому, чтобы вернуть в нор­ мальное положение сукно, смещающееся, например, влево по ходу, правильный валик необходимо развернуть так, чтобы перпендикулярная к валику линия откло­ нилась в обратную сторону, т. е. вправо, если смотреть по ходу сукна.

На машинах СМ-942 и СМ-943 поворот правильного валика осуществляется автоматически. За направлением движения сукна «следят» роликовые щупь! 3, располо­

87

женные с обеих сторон сукна и касающиеся его кромок. Щупы связаны между собой тросами 4, идущими через блоки 5 к барабану 6. Тросы огибают барабан одним витком. Середины петель зафиксированы на барабане в точках Я и М, что предохраняет их от проскальзыва­ ния. Для натяжения тросов установлена пружина 7.

При смещении сукна в какую-либо сторону отклоня­ ется один из щупов, барабан 6 смещается и с помощью тяги 8 и рычага 9 воздействует на шток распределитель­ ного золотника 10. Положение штока отрегулировано таким образом, что при нормальном положении сукна доступ м-асла в маслопроводы 11 и 12 перекрыт, а при отклонении сукна вправо (если смотреть по ходу сукна, показанному на рис. 30 стрелкой) масло поступает в ли­ нию И, проходит в полость 13 гидроцилиндра 14, под дав­ лением масла корпус гидроцилиндра поднимается вверх

иправильный валик 2 поворачивается против часовой стрелки. Такой поворот валика вызовет смещение сукна влево. Соответственно, теперь уже в обратном направ­ лении, будут перемещаться щупы и связанные с ними барабан 6 и тяга 8 с рычагом 9 до того момента, когда шток золотника 10 прекратит доступ масла в линию И

иоткроет ход маслу в линию 12, а по ней в полость 15 гндроцплиндра 14. Корпус гидроцилиндра будет опус­ каться вниз, а правильный валик 2 повернется по часо­ вой стрелке. Такие повороты валика будут продолжать­ ся, пока сукно не примет нормальное положение.

Величина перекоса правйльного валика регулирует­ ся углом наклона копира 16, по поверхности которого скользит ролик толкателя 17, передающего через рычаг 9

давление на шток золотника 10. Копир 16, воздейст­ вующий на шток золотника в направлении, противопо­ ложном действию тяги 8, исключает чрезмерные откло­ нения правйльного ролика и постепенно возвращает шток золотника в нейтральное положение.

На машинах СМ-942 и СМ-943 установлен автомати­ ческий срезчик наката (18 на рис. 9), включающийся по сигналу, поступающему от толщиномера листа (19 на рис. 9). Устройство срезчика поясняет рис. 31.

Гребенчатый нож 1 закреплен болтами на оси 2. Па­ зы, сделанные в ножевой пластине, позволяют изменять ее положение относительно оси, а винты 3 — относитель­ но поверхности форматного барабана. Окончательно ре­ гулируют положение ножа, смонтированного на мащи-

88

Не, винтами 4. На оси 2 закреплены рычаги 5, соединяе­ мые тягой 6 с рычагами 7, установленными на оси 8. Один из рычагов 7 связан с якорем электромагнита 9. Чтобы дать возможность якорю электромагнита совер­ шать полный ход, а также уменьшать жесткость связи якоря электромагнита с ножом, на тягах 6 установлены пружины 10.

6 7 8

Рис. 32. Толщиномер машин СМ-942 и СМ-943

Очень важно, чтобы накат срезался всегда в одном и том же месте форматного барабана. Только в этом случае толщина наката будет одинаковой по всей его длине. С этой целью в автоматическом срезчике предус­ мотрена установка на валу форматного барабана специ­ ального кулачка, а на станине — конечного выключателя. Магнит срезчика срабатывает только после того, когда кулачок нажимает на конечный выключатель. Для отклю­ чения магнита и возвращения ножа в исходное положе­ ние на валу форматного барабана установлен еще один кулачок, а на станине — второй конечный выключатель.

Заданную толщину листа, формуемого на машинах СМ-942 и СМ-943, обеспечивает толщиномер, показан­ ный на рис. 32. Он имеет два контактных ролика 1, уста­ новленных на оси 2. Эта ось изолирована от рычагов 3 специальными токонепроводящими прокладками. Пово­ рот рычагов 3 в направлении к форматному барабану ограничивается упором 4. Поворот рычагов в противопо­ ложную сторону не ограничен, что дает возможность от­ водить рычаги и ролики при смене форматного барабана.

89