книги из ГПНТБ / Курдюмов, В. Я. Ремонт строительных машин методами сварки и наплавки

водительна и дорога, ее используют редко, наиболее про­ изводительна и точна сборка конструкций в кондукторе.

Элементы решетчатых конструкций с составными се­ чениями из сварных тавров, двутавров и швеллеров сва­ ривают автоматами в кантователях, подобных тем, в ко­ торых проводится сварка балок.

Сварку конструкций ведут последовательно от середи­ ны к краям. Первоначально сваривают стыковые соеди­ нения. При узловом соединении элементов сначала свари­ вают лобовые швы, а затем фланговые. Фланговые швы в раскосах и стойках в сопряжении с косынкой сварива­ ют в направлении к центру их пересечения в поясном Уголке.

В решетчатых конструкциях сварные швы преимуще­ ственно небольшой длины, поэтому их, как правило, сва­ ривают ручной электродуговой сваркой. Тип электродов выбирают в зависимости от свариваемого металла и тре­ бований к конструкции. Сварку ведут на обычных режи­ мах, указанных в технологической карте. В качестве источников питания сварочной дуги при выполнении руч­

открытой площадке, целесообразно применять полуавто­ матическую сварку порошковой проволокой.

Как при ремонте, так и при изготовлении новых узлов сварку решетчатых конструкций надо вести в кантовате­ лях, вращателях, поворотных стендах или с применением приспособлений, обеспечивающих поворот изделия в удоб­ ное для сварки положение. Организация механизирован­ ных участков значительно повышает производительность труда, снижает затраты и улучшает условия труда, повы­ шает культуру производства и качество сварочных работ.

Механизированный участок для сварки узлов метал­ локонструкций стрел кранов МКА-10М, МКА-16, МКП-16, МКП-10, МКШ-16 и МКП-40 оборудован двухстоечными кантователями КД-1 и КД-4, сварочными по­ луавтоматами А-825М и А-537 и консолями для подвески Подающих механизмов полуавтоматов.

Узлы металлоконструкций стрел выполнены из низко- Легированной стали марки 09Г2. Для полуавтоматической

121

* Вылет электрода 8—12 мм; расход у г л е к и с л о г о газа 500—600 л/ч; ток постоянный, полярность обратная.

сварки в среде углекислого газа применяют сварочную проволоку Св-08Г2С диаметром 1,2 мм для сварки полу­ автоматом А-825М и 1,6 мм для сварки полуавтоматом А-537. Стрелы тяжелых кранов сваривают на кантователе

Рис. 29. Кантователь КД-1

/ — неподвижная стойка, 2 — приводная стойка с суппортом, 3 — рельсовый путь

КД-4, а кранов грузоподъемностью 10 и 16 г — на канто­ вателе КД-1 (рис. 29).

Краткая техническая характеристика кантователя КД-1

Сварку решетчатых металлоконструкций строитель­ ных машин проводят и в цепных кантователях. Разрабо­ танный и внедренный Калининградским ремонтно-меха- ническим заводом цепной кантователь позволяет прово-

124

При соответствующей организации работ решетчатые ме­

к тонколистовым металлическим конструкциям линейно­ го вида. В них преобладают нахлесточные и тавровые соединения с прямолинейным расположением сварных швов. Кабина или капот состоят из каркаса и наружной обшивки с незначительным применением сортового метал­ ла для ручек, поручней и других деталей.

Каркасы кабин и капотов изготовляют из уголкового прокатного профиля или из гнутых профилей. Для наруж­ ной обшивки используют тонколистовую сталь толщиной до 3 мм.

Поступающие в ремонт кабины и капоты строительных машин могут иметь следующие дефекты: вмятины и раз­ рывы, отставание обшивки от каркаса, корродирование металла, провисание дверей и др.

Кабины и капоты, поступившие в ремонт, разбирают полностью или частично, в зависимости от состояния. Отставшие от каркаса листы обшивки приваривают руч­ ной газовой или дуговой сваркой, в некоторых случаях — контактной точечной или полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа тонкой проволокой диаметром 0,8—1 мм.

Дефектные листы и каркасы заменяют новыми или ремонтируют. Вмятины в листах наружной обшивки вы­ правляют; прежде всего дефектному месту придают гру­ бо правильную первоначальную форму, а затем рихтов­ кой устраняют неровности. Отрихтованную поверхность зачищают, при необходимости изъяны заполняют синте-

125

тическими смолами, которые лучше всего наносить газо­ пламенным напылением. Прогибы и искривления стоек каркаса исправляют.

Правку и рихтовку проводят в холодном состоянии или с нагревом пламенем газосварочной горелки.

Провисание дверей и капотов на петлях устраняют ре­ монтом или сменой шарниров.

Кабины и капоты с глубокими вмятинами и разрыва­ ми аварийного характера, с поверхностью, пораженной коррозией больше, чем допускают технические условия на ремонт, выбраковывают.

Выбракованные кабины и капоты сдают в утиль, а вместо них ремонтное предприятие изготовляет и уста­ навливает на строительные машины новые узлы.

Для изготовления новых узлов из тонколистового ме­ талла наиболее эффективна контактная точечная сварка. Небольшие узлы кабин и капотов сваривают на точечных машинах МТП-100 или МТП-150. Кабины в сборе свари­ вают точечной сваркой подвесной точечной машиной типа МТПГ-150 мощностью 150 кВА. Для сварки труднодоступ­ ных мест кабины вылет электродов клещей точечной ма­ шины увеличивают (до 460 мм), что значительно расши­ ряет диапазон сварки. Во время сварки кабину поворачи­ вают приспособлением, которое представляет собой сво­ бодно вращающийся на подшипниках диск, установлен­ ный на уровне пола.

Применение контактной точечной сварки при ремонте или изготовлении кабин и капотов позволяет получать сварные соединения хорошего качества, исключает дефор­ мацию свариваемых изделий, повышает производитель­ ность и снижает затраты труда, дает экономию сварочных материалов.

Внедрение контактной сварки при ремонте и изготов­ лении тонколистовых конструкций строительных машин может быть значительно расширено благодаря использо­ ванию стали холодного проката.

Большой экономический эффект дает и внедрение по­ луавтоматической сварки в углекислом газе. Для этой цели используют сварочные полуавтоматы А-547У, элект­ родную проволоку марки Св-08ГС или Св-08Г2С диамет­ ром 0,8—1 мм. Тонкая электродная проволока позволяет выполнять сварные швы, расположенные во всех прост­ ранственных положениях. Режимы сварки указаны в табл. 18.

126

Питание сварочной дуги осуществляется от источни­ ков постоянного тока с жесткой или возрастающей харак­ теристикой (преобразователи ПСГ-350, ПСУ-300, выпря­ мители ВС-200, ВС-300, ВСУ-300). Сварка на обратной полярности уменьшает возможность прожогов тонколи­ стового металла. Для ремонта кабин и капотов можно применять полуавтоматическую сварку электрозаклепка­ ми с проплавлением верхнего листа. Это позволяет полу­ чить сварные изделия с минимальными остаточными де­ формациями.

Кроме контактной точечной сварки и полуавтомати­ ческой сварки в среде углекислого газа при ремонте и из­ готовлении кабин и капотов применяют ручную электроДуговую и газовую сварку.

Ручную дуговую сварку выполняют электродами диа­ метром 2—3 мм на постоянном токе обратной полярности или на переменном токе с включением в сварочную цепь

Из тонколистового металла ведут горелками малой мощ­ ности. Газовая сварка дает значительные остаточные де­ формации и производительность ее ниже, чем других спо­ собов сварки. Поэтому ею пользуются ограниченно, в основном для исправления разрывов тонколистового Металла и приварки заплат на ремонтируемых узлах ка­ бин и капотов строительных машин.

10. ГАЗОВАЯ РЕЗКА МЕТАЛЛОВ

Среди способов газопламенной обработки металлов ведущее место занимает газотермическая резка (кислоРодная и газодуговая).

Она бывает кислородная, плазменно-дуговая, воздуш­ но-дуговая, кислородно-дуговая.

Кислородная резка стали. Основана на способности Железа интенсивно сгорать в струе технически чистого кислорода при нагревании до 1300—1400° С.

При кислородной резке металл нагревают газокислоРодным пламенем. В качестве горючих газов применяют ацетилен, пропан-бутановые смеси, водород, пиролизный, природный, сланцевый, коксовый и городской газы, пары керосина.

127

Перед началом резки поверхность металла по линии реза очищают проволочной щеткой или стальным скреб­

Обычно резку начинают с кромки листа. Если прихо­ дится начать с середины листа, то сначала в нем прожи­ гают отверстие, а затем вырезают деталь нужной конфи­ гурации.

Разделительную резку начинают с нагрева участка металла под резаком до светло-красного каления, затем пускают режущую струю кислорода. После этого равно­ мерно перемещают резак по намеченной линии, прожигая металл на всю толщину. При слишком быстром переме­ щении резака соседние участки металла не успевают на­ греваться и процесс резки может прекратиться, а при

Давление кислорода устанавливают, в зависимости от толщины разрезаемого металла, от 3 до 14 кгс/см2. Если давление недостаточное, струя кислорода не сможет выду­ вать шлаки из места реза, и металл не будет прорезаться на всю толщину, если слишком большое — увеличивается расход кислорода и разрез получается менее чистым.

При ручной резке пользуются простейшими приспособ­ лениями: опорной тележкой для резака, циркулем, на­ правляющими линейками или угольниками.

По окончании резки поверхность металла очищают стальной щеткой от окалины и остатков шлака. Наплавы, образующиеся на нижней кромке металла, срубают зуби­ лом. Мелкие детали после резки целесообразно очищать в галтовочных барабанах.

Для ручной кислородной резки металлов необходимы соответствующее оборудование и аппаратура, в том числе:

кислородные баллоны для хранения и.гслорода; кислородные редукторы для понижения давления кис­

лорода, подаваемого из баллонов в резак;

128

ацетиленовые генераторы для получения ацетилена из Карбида кальция или ацетиленовые баллоны, в которых ацетилен находится под давлением и растворен в ацетоне. В этом случае необходимо иметь также ацетиленовые ре­ дукторы для понижения давления ацетилена, отбираемо­ го из баллона; если пользуются заменителями ацетилена,

рючих; при централизованной подаче кислорода и горю­ чих газов по трубопроводам надобность в постовых аце­ тиленовых генераторах и баллонах на рабочих местах отпадает;

резаки с комплектом мундштуков и приспособлениями Для резки (тележкой, циркулем и т. п.) ;

резиновые рукава (шланги) для подачи кислорода и горючего газа в резак.

Кроме того, для проведения газорезательных работ необходимы очки с темными стеклами (светофильтрами) Для защиты глаз от яркого света пламени, молоток, набор ключей для резака, стальные щетки для очистки металла.

Баллоны для газов высоких давлений изготовляют по

линдрический сосуд, имеющий вверху сферическую часть, Которая оканчивается горловиной. В горловине сделано конусное отверстие с резьбой, куда ввертывается латун­ ный запорный вентиль. На нижнюю часть баллона наса­ жен башмак, обеспечивающий устойчивое вертикальное Положение баллона. На верхнюю часть баллона надевают колпак, который предохраняет запорный вентиль от пов­ реждений во время транспортирования баллона. Снаружи

150 ат, испытывается (гидравликой) на давление 225 ат. Чаще всего используют баллоны емкостью 40 л с объемом

ацетилена под высоким давлением баллон заполняют вы­ сокопористой массой (активированным древесным углем, Пемзой, инфузорной землей и др.), пропитанной ацето­ ном. Пористая масса, образуя узкие (капиллярные) кана-

лы, в которых находится ацетилен, резко снижает взрывоопасность газа и давление можно повысить до 30 ат. По ГОСТ 5457—60 нормальное давление для растворенного

носительным удлинением не менее 21% или низколегиро­ ванной стали 15ХСНД. Баллон для пропан-бутана окра­ шивают в красный цвет. В промышленности в основном распространены баллоны емкостью 50 л, в которых содер­

вые, передвижные производительностью до 3 м3/ч типа АНВ-1-66; АСМ-1-66; ГНВ-1,25; ГВР-1,25; ГВР-3 и др.

Р е д у к т о р ы служат для понижения давления газа, находящегося в баллоне, до рабочего и поддержания его постоянным в процессе расходования.

По конструкции редукторы бывают однокамерные и двухкамерные. Последние имеют две камеры редуцирова­ ния, работающие последовательно, дают более постоян­ ное рабочее давление и менее склонны к замерзанию при больших расходах газа. Однако их конструкции сложнее, чем однокамерных.

Для централизованного питания постов кислородом от распределительных рамп применяют рамповые редук­ торы. В настоящее время промышленность выпускает бал­ лонные однокамерные редукторы кислородные ДКП-1-65, ацетиленовые ДАП-1-65, пропановые ДПП-1-66, водород­ ные ДВП-1-66 .

Ацетиленовый редуктор аналогичен кислородному и отличается от него только устройством для присоедине­ ния к баллону: ацетиленовый редуктор присоединяется к баллону хомутом, кислородный — накидной гайкой.

130