книги из ГПНТБ / Долгополов, А. И. В помощь молодому комбайнеру
.pdfКомбайнер! Запомни, отсутствие заеданий в гидроавтоматической системе копнителя — га
рантия его безотказной работы.
Ходовая часть комбайна
|
|
Вариатор |
скорости |
движения |
|
|
|
|
|||||
В сочетании с кор обкой |
|
скоростей |
|
вариатор |
|||||||||
сообщ ае т |
ком байну |
скорость движения |
от |
1,08 |
|||||||||
д о 18,85 км/час. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д ля натяжения ремней с |
двигателя на р од о |
||||||||||||
вую |
часть |
освободи |
|
гайку |
|
стяж ного |
болта |
оси |
|||||
блока |
вариатора. |
С |
|
п о м о щ ь ю |
натяж ного |
винта |
|||||||
натяни ремни так, чтобы при нажатии |
|
больш им |
|||||||||||
пальцем руки с усилием в 4 |
кг на середину |
р е м |
|||||||||||
ня |
м еж д у |
ш кивами |
прогиб |
рем ня был |
|
в |
преде |
||||||
лах 9— 11 мм. П осле натяжения |
отпущ енны е |
гай |
|||||||||||
ки |
натяж ного винта |
и |
гайку |
стяж ного |
болта |
оси |
|||||||
затяни до отказа и законтри их. |
|
|
|
|
|
||||||||
Сильно натянутые ремни быстро вытягивают |
|||||||||||||
ся |
и |
выходят из |
строя. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ч тобы ремни не выходили |
из наруж ного |
ручья |
|||||||||||
вариатора |
и не проваливались |
дальш е |
|
внутрен |
|||||||||
него |
ручья, |
правильно |
установи |
хом уты |
направ |
||||||||
ляющ ей, ограничиваю щ ие |
ход |
ш тока |
|
гидроци |
|||||||||
линдра. Если ремни выходят |
из |
наруж ного |
ручья |
||||||||||
вариатора |
частью |
боковы х |
|
граней или, наобо |
|||||||||
рот, |
проваливаю тся |
дальш е |
внутреннего |
р у иья, |
30
то они буксуют, расслаиваю тся и |
преж д еврем енно |
|||
выходят |
из строя. |
|
|
|
Д ля |
установки |
ограничиваю щ их |
хом утов от |
|
пускаются болты |
крепления их |
на |
направляю щ ей |
и по вор отом ры чага крана управления устанавли ваю т блок вариатора сначала в крайнее верхнее положение, подводят нижний хом ут д о у пор а в
ограничитель направляю щ ей и предварительно |
|
затягиваю т его, затем устанавливаю т |
бл ок вари |
атора в крайнее нижнее положение, |
подводят |
верхний хом ут д о у пор а в ограничитель и такж е предварительно затягивают.
П осле этого ставят блок вариатора в среднее
полож ение |
и верхний хом ут оп ускаю т |
на |
направ |
ляющ ей, а |
нижний под ним аю т на 1— |
1,5 |
м м и |
окончательно их закрепляю т.
Комбайнер! Во избеж ание несчастного случая необход им о при перестановке и закреплении ог раничиваю щ их хом утов на направляю щ ей глушить двигатель.
Параллельность плоскостей дисков блока ва риатора и панели молотилки, а такж е устранение задевания за зерновой элеватор и гидроцилиндр вариатора достигается регулировкой длины рас тяжек.
Комбайнер! Если стяжные болты оси вариато ра задевают за зерновой элеватор, а диски ва риатора — за гидроцилиндр, то они протирают ся и выходят из строя.
31
Муфта сцепления
Чтобы |
м уф та |
сцепления |
полностью вы клю ча |
||||||||||||
лась |
и |
не |
вела, |
а |
такж е не |
пробуксовы вала, не |
|||||||||
обход им о |
постоянно |
поддерж ивать за зо р |
м еж ду |
||||||||||||
вы ж им ны м и лапками |
и |
упор н ы м |
под ш и пни ком в |
||||||||||||
пределах |
2,5— 3 |
|
мм, |
|
что |
соответствует |
зазо р у |
||||||||
м еж д у |
ры чагом вы клю чения |
сцепления |
и |
у п о р |
|||||||||||
ны м р егулировочны м |
|
болтом |
в |
пределах |
2— |
||||||||||
2,5 мм , а свободны й |
ход педали |
при этом |
дол |
||||||||||||
ж ен |
бы ть |
35— 40 |
мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Если |
з а з о р |
|
м е ж д у |
вы ж им ны м и |
лапками и |
||||||||||
упор н ы м ‘П одш ипником |
слиш ком м ал |
или его во |
|||||||||||||
о б щ е |
нет, то |
очень |
бы стро |
изнаш иваю тся |
вы |
||||||||||
ж им ны е |
лапки |
и |
упорны й |
подш ипник; |
если |
ж е |
|||||||||
за зо р |
слиш ком |
|
больш ой, |
то |
при |
выклю чении |
|||||||||
муф та |
полностью -не |
вы клю чается |
и при |
пере |
|||||||||||
ключении |
передач |
ведет, что |
приводит к |
ненор |
|||||||||||
м альном у вклю чению |
передач |
и бы стр ом у |
изно |
||||||||||||
су зубьев |
вклю чаем ы х |
ш естерен |
в |
кор о б ке |
пе |
||||||||||
редач, |
скалы ваю тся |
их |
зубья. |
|
|
|
|
|
|||||||
Д л я |
регулировки зазо р а |
м еж д у |
вы ж им ны м и |
||||||||||||
лапкам и |
и уп ор н ы м |
подш ипником |
необход и м о |
||||||||||||
сделать |
следую щ ее : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
отсоединить от ры чага вы клю чения сцепления |
|||||||||||||||
тягу и подать |
ры чаг вперед, |
при этом вы бирает |
|||||||||||||
ся полностью за зо р |
м еж д у |
лапками |
и |
упор ны м |
|||||||||||
подш ипником ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
установить |
за зо р |
м еж д у |
вы ж им ны м |
ры чагом |
32
и регулировочны м упор н ы м |
болтом |
в пределах |
|||
2— 2,5 м м |
путем заворачивания |
или |
отворачива |
||
ния последнего; |
|
|
|
|
|
упереть вы ж имной ры чаг |
в |
упорны й |
регули |
||
ровочный болт (при этом д ол ж но быть |
свободное |
||||
совпадение |
короткой тяги |
с отверстием |
в р ы |
чаге; при несовпадении, изменяя длину регули руем ой тяги от педали сцепления к ры чагу на трубе, подвести кор о ткую тягу д о полного совпа
дения с отверстием в ры чаге и заш плинтовать
ее).
В исходном полож ении ры чаг кор обки долж ен
упираться |
в упор ны й |
регулировочны й болт, а пе |
даль сцепления — в |
резиновы й ам орти затор под |
|
настилом |
площ адки. |
|
После |
окончания |
вы ш еуказанной регулировки |
надо обязательно проверить свободны й ход пе
дали |
вы клю чения |
сцепления, |
которы й |
долж ен |
||||||
быть |
в |
пределах |
35— 40 |
мм. |
|
|
|
|
||
Чтобы |
при этой |
регулировке |
муф та |
сцепления |
||||||
работала |
нормально, |
необходим о |
при |
сборке |
||||||
устанавливать вы ж им ны е |
лапки так, |
чтобы |
их кон |
|||||||
цы находились в |
одной |
плоскости |
и |
расстояние |
||||||
м еж ду этой плоскостью |
и |
плоскостью |
трения на |
|||||||
ж им ного |
диска о |
наклепку вед ом ого диска бы ло |
||||||||
в пределах 4 2 ± 0 ,5 |
мм. Э то расстояние |
зам ер яет |
||||||||
ся ш тангенциркулем |
при собранной |
м уф те |
от сту |
пицы ведом ого диска (при этом надо учитывать толщ ину наклепки и толщ ину ф лянца ступицы).
2 В помощ ь... |
33 |
И зменение полож ения выж имных лапок осущ ест
вляется путем заворачивания или отворачивания
специальных гаек на |
болтах с прорезям и, кото |
ры е соединяю т лапки |
с натяжным диском. По |
окончании установки лапок гайки надо законт
рить путем |
кернения |
их тонкого |
то р ц а в |
п р о р е |
|||
зи болтов. |
|
|
|
|
|
|
|
Э то пр ед отвр ащ ает их произвольное отворачи |
|||||||
вание |
во время |
работы. |
|
|
|
||
К р ом е |
того, |
при |
регулировке |
двухдисковой |
|||
муф ты |
сцепления |
необходим о |
установить |
общ ий |
|||
зазо р |
м еж ду пр ом е ж уточн ы м |
стальным |
диском |
и первы м от шкива ведом ы м диском в пределах
1,5 мм. Д л я этого |
расконтрагаиваю т три регули |
|||||
ровочны х |
болта |
с |
прорезям и |
под |
отвертку на |
|
то р ц е шкива. Затем эти винты |
полностью |
вы во |
||||
рачиваю т |
отверткой, при этом средний диск |
при |
||||
ж им ает первый ведомы й диск |
к плоскости ш ки |
|||||
ва. После |
этого |
болты с пр ор езям и заворачиваю т |
||||
на 1У4 обо ро та |
и |
законтрагаиваю т. |
|
|
||
|
Механизм |
блокировки |
передач |
|
||
Чтобы |
скорости |
сам опроизвольно |
не вклю ча |
лись и не выключались при неполностью вы клю ченной муф те сцепления, особенно при езде под уклон, в кор обке перем ены передач смонтирован
механизм блокировки передач.
Дополнительны й *рычаг на ры чаге вы клю чения
34
сцепления на коробке перемены ' передач соеди нен регулируем ой тягой с ры чагом б л оки р овоч
ного валика, располож енного над двум я ф икса торами.
Переклю чение передач становится возм ож ны м
только тогда, когда паз б л оки ровочного валика
окажется над ф иксаторами. Это долж но проис
ходить только в тот момент, когда муф та сцеп
ления |
полностью выключена. |
|
||
Регулировка |
механизм а блокировки |
осущ еств |
||
ляется |
в |
такой |
последовательности: |
|
отсоединить |
регул ир уем ую тягу от д ополни |
|||
тельного |
рычага |
на ры чаг вы клю чения |
сцепления; |
проверить свободны й ход рычага муф ты сцеп ления;
установить рычаг бл окир овочн ого валика вер тикально вниз, при этом ф иксаторы долж ны зай
ти в пазы на ползунах переклю чения передач и упираться в цилиндрическую часть б л оки р овоч
ного |
валика; |
при |
вклю ченной м уф те сцепления, то есть |
когда ры чаг вы клю чения сцепления упирается в регулировочны й болт, соединить регулируем ой тягой ры чаг бл окировочного валика с дополни тельны м ры чагом на рычаге выключения. При этом ры чаг бл окир овочн ого валика долж ен на ходиться в вертикальном ниж нем положении, а
отверстия в винте регулируем ой тяги и в д оп ол нительном рычаге долж ны совпадать. Если этого
2 * |
35 |
совпадения нет, то, изменяя длину регулируем ой тяги с п о м о щ ь ю вилки, добиться совпадения от верстий;
выключить м уф ту сцепления и проверить пе реклю чение передач. Если блокировочны й меха низм установлен правильно, то все передачи бу дут своб од н о включаться.
Тормозок
П ом и м о бл окир овочн ого м еханизм а в кор о б
ку введен выносной торм озок, установленный на
конце |
первичного вала |
коробки со |
стороны |
тор |
м озн ого шкива центрального торм оза ; его |
вклю |
|||
чение |
сблоки ровано с |
м еханизм ом |
выклю чения |
сцепления.
Т орм озок облегчает вклю чение передач и со
кращ ает |
время их |
включения, |
так |
как |
при вы |
|
ключении |
м уф ты |
сцепления |
бы стро |
приторм аж и |
||
вает вращ ение первичного |
валика. |
|
|
|||
Тяга, соединяю щ ая ры чаг |
то р м озка |
с меха |
низм ом вы клю чения сцепления, не регулируется,
но |
необход им о |
следить, |
чтобы |
при |
сборке ее |
|
больш ая |
пруж ина была |
установлена |
за рычагом, |
|||
на |
конце |
тяги. |
|
|
|
|
|
Комбайнер! |
Во избежание |
поломок узлов |
трансмиссии:
включай передачи только при полной останов ке комбайна на низком диапазоне вариатора;
36
не выключай муфту сцепления без |
надоб |
ности и не держи ее долго выключенной; |
|
выключай муфту сцепления быстро, нажав на |
|
педаль до отказа; |
|
включай муфту плавно, без задержки |
педали |
в промежуточном положении. |
|
Категорически запрещается: переключать пе
редачи на ходу комбайна и при |
полных |
оборо |
тах двигателя; |
|
|
начинать движение комбайна с |
места |
при за |
жатом тормозе или тормозить комбайн при вклю ченных передачах.
Механизм переключения скоростей
Длина регулируем ы х тяг долж на быть такой,
чтобы рычаг переклю чения скоростей в крайних
полож ениях не касался прорези рулевой колон
ки, а при нейтральном полож ении ры чаг и соот
ветствую щ ие |
ему пазы |
в Кулисах долж ны |
нахо |
|||
диться друг против друга. |
|
|
|
|
||
|
Центральный тормоз |
|
|
|||
Правильно |
отрегулированны й |
то р м оз |
долж ен |
|||
надеж но схватывать тор м озн ой |
шкив, и |
при |
дви |
|||
жении ком байна со скоростью |
18 км/час по твер |
|||||
д ом у р овн ом у грунту то р м озной |
путь равен |
8 м. |
||||
В вы клю ченном полож ении |
|
тор м озная |
лента |
|||
не долж на тереться о |
шкив. |
М е ж д у |
лентой и |
37
ш кивом устанавливается зазор не |
менее 1 м м с |
п о м о щ ь ю изменения длины звена, |
соед иняю щ е |
го задний конец ленты с двуплечим рычагом, за
крепленном на переднем |
конце ленты, и с |
по |
м о щ ь ю изменения высоты |
пруж ины болтом, |
за |
вернутом в упор, которы й закреплен на коробке
передач |
снизу |
то р м о зн о го |
шкива. |
|
|
При |
зазор е |
м еж ду лентой и |
ш кивом |
в 1 мм |
|
свободны й ход |
торм озной |
педали |
долж ен |
быть в |
пределах 15— 20 мм.
Устанавливается путем изменения длины регу лируем ой длиной тяги, идущ ей от рычага то р м о з ной педали.
При отсутствии свободного хода педали преждевременно изнашивается фрикционная на кладка тормозной ленты.
Рулевое управление
Если свободны й ход рулевого колеса в п о л о
жении, |
соответствую щ ем |
движ ению ком байна по |
||||||||
прямой, превы ш ает |
40 |
м м |
на об о д е |
рулевого |
||||||
колеса, |
то |
нуж но |
отрегулировать посадку |
сош ки |
||||||
на ш лицах |
валика, |
ш аровой ш арнир |
рулевой тяги, |
|||||||
зазо р |
в зацеплении |
.конических шестерен, |
затяж |
|||||||
ку конических |
подш ипников |
червяка |
и |
зазоры |
||||||
зацепления |
червяка |
с |
роликом . |
|
|
|
||||
З а зо р в |
зацеплении |
конической |
пары |
ш есте |
||||||
рен в |
пределах |
0,1— 0,3 |
м м |
регулируется |
по д б о |
38
ром пакета регулировочны х прокладок м еж ду
втулкой валика рулевого колеса и картером ко
нического |
зацепления. Э том у зазо р у соответст |
||
вует свободны й повор от рулевого колеса |
по его |
||
об оду |
на |
1— 3 мм. |
|
Д ля |
регулировки зацепления червяка |
с роли |
ком нужно:
рулевое колесо поставить в положение, соот
ветствую щ ее движ ению ком байна по прямой;
снять пр о д ол ьн ую рулевую тягу с сошки;
отвернуть на картере червячного зацепления
контргайку и |
снять зам очн ую |
ш айбу |
со штифта; |
||
ввернуть |
специальны м то р ц о вы м |
кл ю чом ре |
|||
гулировочны й винт настолько, чтобы |
свободны й |
||||
ход сош ки не превы ш ал 0,3 мм; |
|
|
|||
поставить |
зам очн ую |
ш айбу |
и навернуть |
контр |
|
гайку; |
|
|
|
|
|
соединить |
рулевую |
тягу с |
сош кой |
и отрегули |
|
ровать ш аровое соединение, |
завернув |
пробку |
до отказа, а затем отвернуть ее на одно деление
для |
шплинта, чтобы |
устранить |
лю ф т в |
соедине |
||||
нии |
тяги с |
ш ар овы м |
пальцем |
сошки. |
|
|||
О севой |
лю ф т |
в |
роликовы х конических под |
|||||
шипниках |
регулируется с п о м о щ ь ю по д бор а про |
|||||||
кладок под |
ниж ню ю |
кры ш ку картера червячного |
||||||
зацепления. |
|
|
|
|
|
|
||
|
Рулевое |
колесо |
после |
регулировки |
зацепле |
|||
ний |
д олж но |
вращ аться |
от усилия на |
об о д е не |
||||
более 3 кг. |
|
|
|
|
|
|
39