Starikov_N_-_Kto_zastavil_Gitlera_napast_na_S

(Существовал еще один любопытный аспект восстановления гер< манской экономики с помощью займов. Авторы плана Дауэса рас< считывали, что германская промышленная продукция будет выво< зиться в СССР, чем сорвет индустриализацию, сделав ее нерента< бельной и невыгодной. Еще одно «удивительное совпадение»: одной из идей троцкистской оппозиции было превращение России в чисто сельскохозяйственную и сырьевую страну, а оборудование предла< галось закупать как раз за рубежом.)

Точной суммы вложенных в восстановление Германии денег не знает никто. По разным оценкам, это примерно 28–30 млрд долла< ров к 1930 году.1 Любопытно, что общая сумма германских репара< ционных платежей за тот же период — немногим более 10 млрд ма< рок.2 Такая ситуация начала складываться именно тогда, когда Гер< манию стали рассматривать как потенциального кандидата на новое сокрушение России. Вкладывали в немецкую экономику значитель< но больше средств, чем забирали. Разумеется, подобная пропорция способствовала восстановлению промышленного производства Гер< мании, которое уже в 1927 году достигло довоенного уровня.

Зарубежный капитал активно проникал во все сферы немецкой экономики. Соглашения с американскими и английскими химиче< скими компаниями заключил концерн «И. Г. Фарбениндустри». По договору, подписанному в 1926 году, мировой рынок пороха был по< делен между ним, американским концерном Дюпона и английским «Империалкэмикл индастрис». Американской фирме «Стандартойл» принадлежало почти 90 % всех капиталов германо<американской нефтяной компании. Знаменитая и богатейшая германская «Всеоб< щая электрическая компания» контролировалась американскими и английскими фирмами.

Читатели<автомобилисты знают, что современное отнесение ма< рок автомобилей к тем или иным странам весьма условно. К приме< ру, «немецкий» «Опель» принадлежит концерну «Дженерал мо< торс», выпускающему еще и «Форд», и «Шевроле», и многие другие марки. Но немногие в курсе, что контроль над заводом «Опель» в Кельне американцы из «Дженерал моторс» установили как раз в описываемое нами время! Грузовики, на которых немецкие солдаты потом отправятся по европейским и русским дорогам, были собраны

1Препарата Г. Д. Гитлер Inc. Как Британия и США создавали Третий рейх. С. 251.

2Там же.

ПОЧЕМУ АНГЛИЯ И ФРАНЦИЯ НЕ ЗАХОТЕЛИ ПРЕДОТВРАТИТЬ ВОЙНУ 121

в основном из привезенных из США комплектующих!1 В 1929 году Германия по выплавке стали и чугуна, выработке электроэнергии, автомобилестроению и ряду других важнейших отраслей экономи< ки обогнала Англию и вышла на второе место в мире… после США.

Однако прошло время, и план Дауэса устарел. Тогда на смену ему появился план, разработанный комитетом финансовых экспертов во главе с американским банкиром О. Юнгом, принятый в 1929– 1930 годах. Репарационные платежи были немного снижены, а глав< ное — контрольный орган над немцами был ликвидирован. Это мо< жет показаться странным, если забыть, что путь Гитлера к власти после высылки Троцкого за границу (январь 1929 года) вступал в за< вершающую фазу. Будущие деяния фюрера нужно будет «не заме< тить», а потому контролирующий орган заранее ликвидируется.

План Юнга в 1932 году был отменен, а Германия фактически ос< вобождена от выплаты репараций. Хотя выплатила лишь их незна< чительную часть. Почему? Да потому, что в январе 1933 года канцле< ром станет Адольф Гитлер, которому предстоит совершать экономи< ческое чудо. И для этого ему нужны деньги…

Вот лишь несколько цифр, демонстрирующих, какого рода зада< ча стояла перед Гитлером, когда он пришел к власти. Бюджетные расходы на вооружение с 1933 по 1939 год выросли почти в 10 раз (с 1,9 млрд марок до 18,41 млрд марок). В процентах бюджета рост не менее впечатляющий: с 24 до 58 %.2 Для сравнения: главная мировая «опасность», готовившаяся якобы захватить весь мир, коммунисти< ческий СССР тратил в 1934 году на военные нужды 9 % своего бюд< жета, Франция — 8,1 %, Япония — 8 %, Англия (собиравшаяся, как всегда, воевать чужими руками) — 3 %.3

Как мы знаем, Адольф Гитлер со своей задачей вполне справился. В невероятно короткие сроки — всего за 6 лет нахождения у власти — он сумел отстроить военную машину невероятной мощи. Это исто< рики и называют нацистским экономическим чудом. Идут горячие споры: был ли бесспорный рост германской экономики при Гитлере реальным или он больше напоминал экономическую пирамиду, ко< гда лучшим выходом из тупика становилась война. Как ни странно, неправы обе стороны этого отвлеченного спора. И рост, и упадок гер< манской экономики определялись совсем не внутренними причина< ми. Успехи нацистов были профинансированы и организованы всем

1Овсяный И. Д. Тайна, в которой война рождалась. М., 1971. С. 44–45.

2Как ковался германский меч. М., 2007. С. 13.

3Там же.

122

тогдашним «цивилизованным миром», как любят называть страны Запада их поклонники в нашей стране. Поэтому и сроки как окон< чания, так и продолжения развития германской промышленности определял не Гитлер. Ведь очевидно, что долго поддерживать колос< сальные затраты на вооружение без посторонней помощи Германия не могла. Следовательно, исхода было всего два: либо вливание в не< мецкую экономику новых средств со стороны, то есть ее дальнейшее спонсирование, либо развязывание войны с Россией, для которой Гитлера и вскармливали. Хозяева мира — англосаксы — очень не лю< бят бросать деньги на ветер. Для них чисто экономически (даже не политически!) более выгодным было скорое начало военного кон< фликта. Чем раньше, тем меньше денег придется вливать в бездон< ную прорву гитлеровской военной машины. Поэтому начало войны

в1938 году было бы лучше, чем в 1939 году, а в 1939 — выгоднее, чем

в1940<м.

Путь Гитлера к войне — это сплошной невероятный политико< экономический триумф. Успех следует за успехом. Пока не заканчи< вается грандиозным крахом…

Чудес ни в экономике, ни в политике не бывает! За каждым успе< хом державы стоит чей<то кропотливый труд и уйма невидимых по< стороннему взгляду будничных дел. За каждым провалом — целый список недочетов и конкретных упущений. Но это в том случае, если успех или поражение не выходят за рамки возможного. Если же про< исходит нечто невероятное — то, что потом историки назовут «чу< дом» или «невероятным успехом», то его происхождение еще более прозаично.

За каждым феноменальным успехом одной стороны стоит преда& тельство своих интересов другой стороной политических баррикад. И чем невероятнее «чудесный» успех одной страны, тем крупнее ей подыграли руководители другой державы. Вот и невероятные успе

хи Гитлера на мировой арене определялись не его выдающимися талантами как дипломата или государственного деятеля, а заранее

согласованной с ним сдачей своих позиций Англией, США и Фран цией.

Так можно ли было остановить процесс милитаризации Герма< нии, можно ли было помешать Гитлеру создать новый мощный вер< махт? Не допустить производства немецкими заводами новейших танков и самолетов?

Конечно, можно. Для этого, собственно говоря, и делать<то было ничего не нужно. Ведь согласно Версальскому договору Германия была совершенно безоружна и никаким образом не могла противо<

ПОЧЕМУ АНГЛИЯ И ФРАНЦИЯ НЕ ЗАХОТЕЛИ ПРЕДОТВРАТИТЬ ВОЙНУ 123

стоять внешнему давлению, подкрепленному вооруженной силой. Французы в свое время оккупировали Рурскую область без всякого сопротивления со стороны крошечной германской армии. Когда Гитлер пришел к власти, ее размеры были точно такими же. А зна< чит, ничем, кроме своего ораторского таланта, бесноватый фюрер от< разить внешнюю угрозу не мог. Он не имел никакой легальной воз< можности увеличивать и перевооружать свою армию. Ведь новые дивизии — это не иголки в стоге сена. Любая разведка мира легко за< метит увеличение вооруженных сил соперника в несколько раз. Для создания новых частей необходимо оружие, обмундирование, поме< щения. Наконец, люди.

В Германии, имеющей стотысячную армию, не было всеобщей во< инской обязанности. Для того чтобы качественно увеличить армию в десятки раз, без нее было не обойтись. По сути, единственное, что нужно было сделать для предотвращения Второй мировой войны, — это не дать нацистам ввести всеобщую воинскую повинность. Тогда все их остальные шаги оказались бы бессмысленными: без людей ар< мия воевать не сможет. И всех немецких мужчин разом призвать на службу также невозможно — рухнет экономика. Поэтому наращивать армию можно лишь постепенно, понемногу пропуская через нее но< вых и новых призывников.

Однако и после призыва новых контингентов германская армия еще как минимум несколько лет не будет готова к схватке: новых солдат ведь надо обучить. «Германия лишена была возможности, не прибегая в течение нескольких лет к всеобщей воинской повинно< сти, создать армию, способную противостоять французской армии. Это была черта, которую нельзя было перешагнуть без явного, во< пиющего нарушения Версальского договора. Все эти годы герман< ская армия могла поддерживать и лелеять свой боевой дух и тради< ции, но она не могла даже мечтать о том, чтобы вступить в состяза< ние с вооруженной, обученной и организованной людской силой, которая естественно и непрерывно рождалась французской военной системой».1

У будущих «жертв гитлеровской агрессии» — огромная фора. У них вооруженные силы есть, а у Германии, по сути, нет. Только у сосед< ней Франции армия в несколько раз больше, а ведь еще есть Велико< британия. Вокруг немецких границ расположены чехословацкая и польские армии, являющиеся союзниками Лондона и Парижа, и ка< ждая из них намного больше германской. У всех противников Гер<

124

ли на свои полигоны немецких военных и в целях разжигания миро< вой войны обучали их на своих новейших танках и самолетах…

Давайте разбираться. В СССР действительно существовали три военных объекта, на которых обучались германские офицеры: тан< ковая школа в Казани, летная в Липецке, химический объект «Том< ка». Однако стоит поподробнее к ним приглядеться, как утвержде< ния, что именно Сталин подготовил и вооружил немецкую армию, окажутся абсурдными. Ведь не случайно в книгах, обвиняющих Рос< сию–СССР в подготовке будущих гитлеровцев, вы никогда не най< дете конкретных цифр…

Создание совершенно секретных совместных военных проектов стало следствием заключенного между Германией и Россией Ра< палльского договора в 1922 году. И немцы, и русские по итогам Пер< вой мировой войны, хоть и воевали по разные стороны баррикад, по воле англосаксов оказались одинаково проигравшими. Соответст< венно обе страны не имели возможности развивать производство со< временной военной техники и осуществлять обучение соответст< вующих военных кадров. Германии все это было запрещено, а СССР

находился в изоляции и не имел собственной производственной ба< зы. В результате обе страны, а не только Германия были заинтересо< ваны в сотрудничестве, позволявшем не отстать от передовых воен< ных держав.

Начнем с танков. В ходе Первой мировой войны Россия так и не наладила их выпуск. Поэтому бронетанковые силы Красной армии имели на своем вооружении иностранную технику, причем отнюдь не последних моделей. О чем не любят упоминать в своих книгах пи< сатели, обвиняющие СССР в обучении немцев? О конкретных ве< щах — о моделях танков. Иначе сразу станет видно, что немцы не учились в России на русских танках, по русским методикам, у русских инструкторов. Все было совсем не так.

Договор об организации совместной танковой школы был заклю< чен 2 октября 1926 года в Москве. Именно немецкая сторона несла расходы на содержание школы и приобретение всего необходимого имущества для ее функционирования, включая сами танки. Совет< ская сторона выделяла технический состав для мастерских, рабочих

иохрану.

Асами курсанты школы должны были учиться на боевых маши< нах английского и французского производства. Как же «импортные» танки попадали в СССР? Украсть их советской разведке было весь< ма затруднительно, да этого и не требовалось. Путем различных ма< хинаций закупить и ввезти в Советский Союз танки должны были

126

немцы. Таким образом, Красная армия, не потратив ни копейки, по< лучала доступ к новейшим образцам зарубежной боевой техники. А в обмен на это мы предоставляли немцам фактически лишь свою территорию.

Однако «добывание» нужных танков заняло у германской сторо< ны больше времени, чем можно было предположить. В 1927 году, на< пример, их в школе было всего два, а также два гусеничных трактора, два грузовика, два легковых автомобиля и два мотоцикла. Обещан< ные немцами десять боевых машин прибыли лишь к началу 1929 го< да.1 Лишь с этого времени курсанты получили возможность полно< ценного обучения. Занятия в школе продолжались до 1933 года, ко< гда по приказу Гитлера школа была ликвидирована.

Когда нам говорят, что именно в СССР научились воевать герман< ские танкисты, нужно помнить, что именно в тот период, когда фю< рер начинал перевооружение своей армии, германских курсантов в России уже не было. За все время своего существования танковая шко< ла успела сделать три выпуска немецких слушателей: в 1929/30 го< ду — 10, в 1931/32 году — 11 и в 1933 году — 9 человек.2 Итого 30 кур< сантов. Думаю, не стоит пояснять, что танкистов у Гитлера было значительно больше, и говорить о серьезном вкладе СССР в раз< витие немецких бронетанковых войск не приходится.

Аналогичной была ситуация с «производством» германских асов. Первые шаги к появлению совместной летной школы в Липецке бы< ли сделаны в 1923 году, когда немецкое военное министерство через посредника купило у фирмы «Фоккер» в Голландии одноместные истребители. Официально заказ якобы выполнялся для ВВС Арген< тины. Как и в истории с танками, покупка и транспортировка само< летов из Германии в Россию потребовали много времени. Полноцен< ные занятия начались лишь во второй половине 1926 года. Обратите внимание: в парке авиашколы — исключительно зарубежные само< леты: 34 истребителя «Фоккер», 8 разведчиков «Хейнкель», учеб< ные самолеты «Альбатрос», «Хейнкель», «Юнкерс» и еще один транспортный «Юнкерс». Почему? Да потому что в 1926 году «аг< рессивный» и «жаждущий мирового господства» СССР еще был не в состоянии производить хорошие самолеты. Индустриализация ведь еще впереди. Фактически Советский Союз предоставлял нем<

1Военно<исторический журнал. 1993. № 6. С. 39–44. № 7. С. 41–44. № 8. С. 36–42.

2Горлов С. А. Совершенно секретно: Альянс Москва–Берлин, 1920–1933 гг. М., 2001. С. 220.

ПОЧЕМУ АНГЛИЯ И ФРАНЦИЯ НЕ ЗАХОТЕЛИ ПРЕДОТВРАТИТЬ ВОЙНУ 127

цам только свое небо, а все остальное они привозили с собой, попут< но обучая наших пилотов и конструкторов. Ведь стопроцентно «на< шим» был лишь обслуживающий персонал — уборщики и охранни< ки. Начальником липецкой авиашколы был офицер рейхсвера, обучение вели немецкие инструкторы по немецким программам.1

К примеру, в 1932 году численность авиашколы достигла 303 че< ловек, в том числе немцев — 43, советских военных летчиков — 26, советских рабочих, техников и служащих — 234. Когда случались в школе катастрофы, тела погибших немцев отправляли на родину, для конспирации упаковывая гроб с телом в ящик с надписью «Дета< ли машин». Всего в летной школе в Липецке было обучено или пере< подготовлено 120 немецких летчиков<истребителей и 100 летчиков< наблюдателей.2 Много это или нет? Больше, чем танкистов, но для немецких военно<воздушных сил явно недостаточно. Не забудем и следующий ньюанс. Это обучать танкистов на своей территории для Германии было сложно. Приходилось либо сажать их на трактора, либо использовать деревянные макеты танков, смонтированные на легковых автомобилях. С летчиками было проще: военный летчик мало чем отличается от гражданского. Нужно лишь его немного пе< реучить. А гражданская авиация в Германии не была запрещена. К 1932 году в нелегальных военных авиашколах в Брауншвейге и Рехлине были подготовлены около 2000 будущих пилотов люфт< ваффе.3 Следовательно, вклад липецкой школы в обучение нацист< ского люфтваффе отнюдь не был решающим. Надо ли говорить, что и эта школа была закрыта в 1933 году по распоряжению Гитлера? Офи< циальной причиной была названа необходимость экономии средств…

Что же в итоге? Ущерб безопасности СССР и других стран от су< ществования советско<германских проектов был равен нулю. Зато, организовав сотрудничество с Германией, руководство Красной ар< мии получило доступ и к новейшей технике, и к германскому опыту. И все это за немецкие деньги. Ведь, свернув сотрудничество по при< казу Гитлера, немцы покинули территорию СССР, оставив все иму< щество школ Красной армии.

Третьим объектом сотрудничества Красной армии и рейхсвера был химический объект «Томка» недалеко от города Вольска Сара< товской области. Здесь советские курсанты практически с нуля обу<

1Пыхалов И. Великая Оболганная война. М., 2005. С. 25.

2Соболев Д. А., Хазанов Д. Б. Немецкий след в истории отечественной авиа< ции. М.: Русавиа, 2000. С. 119.

3Там же. С. 126.

128

чались использовать химическое оружие и противодействовать ему.1 Ведь оставшиеся после Первой мировой войны 400 тысяч химснаря< дов пришли в негодность, а новое химическое оружие СССР начал выпускать как раз по результатам работы с немецкими партнерами. И, кто знает, может быть, именно понимание того, какой потенциал имеет Красная армия, и предотвратило страшную опасность при< менения химического оружия немцами в грядущей Великой Отече< ственной войне…

Нет, немецкая военная мощь ковалась в другом месте. Если рань< ше германские генералы использовали любую возможность для во< енного сотрудничества как с Востоком, так и с Западом, то новый рейхсканцлер Германии резко оборвал связи с СССР и полностью сосредоточился на партнерстве с европейскими державами. Теперь военные школы в СССР не были нужны: Запад не «заметит» бурно< го роста германской армии. Все теперь можно спокойно делать в род< ном фатерлянде. И Гитлер делал. Прошло всего два года с момента его прихода к власти, и вот уже «9 марта 1935 года было объявлено об официальном существовании германской авиации, а 16 марта — что германская армия будет впредь базироваться на всеобщей обяза< тельной воинской повинности».2

Реакция Запада нулевая. Почему? Может быть, объявление о на< личии у Германии боевой авиации так испугало Париж и Лондон, что они побоялись говорить с фюрером языком ультиматумов? Мо< жет быть, самолеты у немцев лучше и новее зарубежных образцов, а переученные гражданские пилоты и выпускники липецкой школы опытны и непобедимы? Именно нежеланием борьбы и страхом пе< ред германскими ВВС объясняют нам историки не только эти, но и все последующие уступки Запада Гитлеру. При первом же знакомст< ве с фактами лживость этих утверждений становится очевидной.

После поражения в Первой мировой войне немцы передали стра< нам Антанты 20 тысяч самолетов и 27 тысяч двигателей.3 Потом по< следовал запрет на существование ВВС, длившийся с 1918 по 1935 год. Разумеется, немцы работали над созданием новых моделей само< летов, но надо понимать, что реальная работа началась с 1933 года, когда у руля страны встал имевший карт<бланш на развитие армии Гитлер.

1Пыхалов И. Великая Оболганная война. С. 35–38.

2Черчилль У. Вторая мировая война. Т. 1. С. 37.

3Шунков В. Н. Крылья Третьего рейха. Минск, 2004. С. 3.

ПОЧЕМУ АНГЛИЯ И ФРАНЦИЯ НЕ ЗАХОТЕЛИ ПРЕДОТВРАТИТЬ ВОЙНУ 129

Грозные германские «кукурузники», которых так «боялись» в Лондоне и Париже

Работа закипела, однако к моменту введения всеобщей воинской повинности перевооружение воздушного флота не только не было закончено — оно фактически толком и не началось. Германский воз< душный флот образца 1936 года так же похож на авиацию времен Второй мировой войны, как самолет образца 1914 года на реактив< ный истребитель конца Второй мировой. Общее только название, а больше ничего. Хотите в этом убедиться — посмотрите кадры гер< манской кинохроники того времени. С приходом Гитлера в стране начались бесконечные парады. Посмотрите внимательно на самоле< ты, которые парят в воздухе. Мощные люфтваффе образца 1935– 1936 годов — это… «кукурузники». Это бипланы с открытыми кабина< ми, которые очень напоминают наш знаменитый ночной бомбарди< ровщик У<2, получивший прозвище «кукурузник». Смотришь хрони< ку немецкого парада того времени — и глазам своим не веришь.

До начала мировой войны три года, а в небе Германии — строй& ные ряды истребителей&«кукурузников», разведчиков&«кукурузни& ков» и «кукурузников»&бомбардировщиков!

Я нисколько не шучу. В самолетах действительно нет защитных «крышек» для пилотов, а чтобы произвести съемку, второй летчик

130