Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б. Н. Ельцина»

Кафедра «Детали машин»

Оценка проекта ___________________

Члены комиссии

КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ДЕТАЛЯМ МАШИН

2105.303110.000.Пз

Руководитель проекта Покровский В.Б.

Студент гр. Х-210501 Худорожкова А.О.

Екатеринбург 2012

Содержание

Кинематическая схема редуктора 3

Введение 4

1 . Выбор электродвигателя. Расчёт основных кинематических и энергетических параметров. 5

1.1Расчёт мощности электродвигателя 5

Расчёт синхронной частоты вращения вала электродвигателя. 5

1.3Выбор марки электродвигателя. 6

1.4Расчёт суммарного передаточного отношения и передаточных 6

1.5Расчёт частот вращения валов. 7

2.Расчёт зубчатой передачи. 7

Расчёт зубчатой передачи. 12

Проверочный расчёт зубчатой передачи. 14

3.Первый этап эскизной компоновки редуктора. 19

3.1 Компоновка передачи в корпусе редуктора. 19

Компоновка валов 19

3.3 Предварительный выбор подшипников. 22

3.5 Расчёт расстояний между точками приложения усилий в зацеплении и подшипниковыми опорами. 23

4. Выбор соединительных муфт и расчет на прочность шпоночных соединений. 23

5. Расчёт валов. 26

5.2 Расчёт опорных реакций и напряжений в опасных сечениях. 26

5.3 Уточнённый расчёт валов. 28

6.1. Быстроходный вал. 31

7.Расчёт размеров элементов корпуса редуктора для второго этапа эскизной компоновки. 32

7.1 Расчёт глубины подшипниковых гнёзд. 32

7.2 Расчёт расстояний от осей болтов до осей валов и до внутренних стенок корпуса редуктора. 33

7.3Расчёт ширины фланцев соединяющих основание и крышку корпуса редуктора и расстояние от осей болтов до внутренней стенки корпусов редуктора. 34

7.4 Расчёт ширины опорного фланца редуктора и расстояние от осей отверстий под болты до внутренней стенки корпуса. 34

7.5Расчёт толщины фланцев под болты 34

Библиографический список 36

Кинематическая схема редуктора Введение

Редуктором называют механизм, выполненный в виде отдельного агрегата, служащего для понижения угловой скорости и соответственно повышения крутящих моментов. Редуктор – неотъемлемая составная часть современного оборудования. В приводах общемашиностроительного назначения, разрабатываемых при курсовом проектировании, редуктор является основным и наиболее трудоемким узлом.

Размещение передач зацепления в отдельном закрытом корпусе гарантирует достаточную точность монтажа, хорошую смазку и соответственно высокий КПД, меньший износ, а также надежную защиту передач от влияния окружающей среды. Редукторы различных типов с постоянным передаточным числом широко используют во всех отраслях хозяйства. Самыми распространенными являются редукторы, состоящие из цилиндрических зубчатых передач.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.

В курсовом проекте выполняются расчеты:

1. Основных кинематических и энергетических параметров привода

2. Проектный и проверочный расчет зубчатых передач

3. Расчет валов

4. Расчет шпоночных соединений

5. Расчет теоретически долговечных подшипниковых опор.

На основе теоретических расчетов выполняются сборочные чертежи редуктора со спецификацией и рабочие чертежи нескольких деталей.