Валы выполняют с меньшим числом ступеней, обеспечивающих осевую фиксацию деталей, с заменой их на посадку с гарантированным натягом (рис.2.8, а – в). Для обеспечения точного осевого положения колес на валу применяют специальные приспособления. В конструкциях по рис.2.8,в,г. подшипники установлены «враспор». Необходимый осевой зазор обеспечивают также как на предыдущих рассмотренных валах, т.е. либо набором тонких металлических прокладок 1 (рис.2.8,а,в), либо установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис.2.8,б). Или нажимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис.2.8,г). В редукторах, выполненных по схеме с раздвоенной быстроходной ступенью или соосной схеме, колесо тихоходной пары выполняют с симметричной ступицей и располагают его на равном расстоянии от опор.
2.1.2. Конические редукторы
На рис. 2.9 приведена конструкция входного вала конического редуктора с расположением подшипников «врастяжку». При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально – упорных подшипниках осуществляют осевым перемещением по валу с помощью круглой шлицевой гайки (поз.2) внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал – шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора прокладок (поз. б) между корпусом редуктора и фланцем стакана.
Рис.2.9. Входной вал конического редуктора
Установка подшипников на валы показаны на рис.2.10. Схема установки подшипников «враспор» (рис.2.10,а) конструктивно наиболее проста. Ее широко применяют при относительно коротких валах. При установке радиально – упорных подшипников отношение l/d ≈ 6…8, где
31
d – диаметр вала под подшипник. Меньшие значения относятся к роликовым, большие – к шариковым радиально – упорным подшипникам.
При установке подшипников «врастяжку» (рис.2.10,б) – вероятность защемления подшипника вследствие температурных деформаций вала меньше, так как при увеличении длины вала осевой зазор в подшипниках увеличивается. Расстояние между подшипниками может быть несколько больше, чем в схеме «враспор».
Рис.2.10 Установка радиально – упорных подшипников а- враспор, б – врастяжку
Выходные валы конических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис.2.11,а,б). Схема установки подшипников - «враспор». Коническое колесо располагают на валу ближе к той опоре, которая находится дальше от выходного конца. Так как на конце вала действует консольная нагрузка, то при таком расположении колеса достигают более благоприятного нагружения подшипников. Регулирование радиально – упорных подшипников выполняют набором тонких металлических прокладок 1(рис.2.11,а), устанавливаемых под фланцы привертных крышек. Переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую при сохранении их суммарной толщины изменяют осевое положение колеса. При установки закладных крышек (рис.2.11,б) регулирование подшипников и зацепления выполняют с помощью нажимных винтов 2.
32
Рис.2.11. Выходной вал конического редуктора
2.1.3.Червячные редукторы
Втаких редукторах входным является вал червяка. Примеры возможного конструктивного оформления показаны на рис.2.12, 2.13.
На рис.2.12 а,б радиально – упорные подшипники установлены «враспор» . Их регулируют набором тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланцем крышки подшипников.
Взависимости от окружной скорости червяк может иметь верхнее или нижнее расположение червяка относительно червячного колеса. При нижнем расположении червяк погружен в масляную ванну и при вращении создает своей винтовой нарезкой струю масла, заливающую подшипник. Для защиты подшипника устанавливают маслоотражательное кольцо 2 (рис.2.12, б). Эти кольца выполняют с поперечными выступами – лопатками, которыми масло разбрызгивают внутри корпуса редуктора, смазывая зацепление и подшипники выходного вала. При верхнем расположении червяка кольца 2 не ставят. Если не удается обеспечить надежный подвод масла для смазывания подшипников, то используют пластичный смазочный материал и устанавливают мазеудерживающие кольца 3 (рис.2.13)
33
Рис.2.12.Входной вал червячного редуктора
Установка опор вала по схеме на рис.2.13 предполагает, что левая опора фиксирующая, правая – плавающая. При такой схеме установки подшипников фиксирующая опора может воспринимать значительные осевые силы, так как можно применять конические подшипники с большим углом конусности.
Рис.2.13.Входной вал червячного редуктора с плавающей опорой
Возможные варианты фиксирующей и плавающей опорю. вала– червяка приведены в литературе 4. Выбор типа опоры червяка зависит от расстояния между подшипниками ( см. рекомендации выше)
Выходной вал червячного редуктора показан на рис.2.14. Червячное колесо располагается симметрично относительно опор. Вал устанавливается на радиально – упорных подшипниках (шариковых или роликовых) поставленных в «враспор». Регулирование осевого зазора обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок 1. Осевое смещение вала выполняют переносом части прокладок 1 с одной
34